خودرو لندرور، رنجرور

landrover rangerover

معرفی محصول
لندرور رنجرور، در تمام سال‌هایی که نامش در بازار ایران شنیده می‌شود، بیش از آن‌که یک «خودرو» باشد، یک تصویر ذهنی و یک امضای لوکس‌بودن بوده است. شاسی‌بلندی که در هر نسل، تلاش کرده تعریفی تازه از راحتی، توانایی حرکتی و شکوه بصری ارائه دهد. حضور رنجرور در ایران هرچند محدود و وابسته به دوره‌های خاص وارد ...
کمتر
بیشتر
امتیاز کلی
★★★★★

  • رانندگی و فنی

    ★★★★★

  • طراحی ظاهری

    ★★★★★

  • کابین و امکانات

    ★★★★★

  • ارزش در مقابل قیمت

    ★★★★★

  • کیفیت

    ★★★★★
امتیاز کاربران
★★★★★
مشخصات فنی

مشخصات فنی

  • محور محرک

    دو دیفرانسیل

  • گیربکس

    ۸ سرعته اتوماتیک

  • حجم موتور

    3000 سی‌سی

  • پیشرانه

    6

عملکرد فنی

  • قدرت

    ۲۴۶ اسب بخار

  • گشتاور

    ۵۵۰ نیوتن متر

  • شتاب

    ۴.۸ ثانیه

ابعاد و اندازه ها

  • نوع بدنه

    شاسی‌بلند

  • نوع شاسی

    مستقل

  • طول

    ۵۰۵۲ میلی‌متر

  • عرض

    ۲۰۴۷ میلی‌متر

  • ارتفاع

    ۱۸۷۰ میلی‌متر

  • فاصله محوری

    ۲۹۹۷ میلی‌متر

  • چرخ جلو

    ۱۷ اینچ

  • چرخ عقب

    ۱۷ اینچ

سیستم کمکی راننده

  • کروز کنترل (CC)

  • کروز کنترل هوشمند (ACC)

  • کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)

  • کنترل سرعت در سرازیری (HDC)

  • کنترل کشش (TCS)

  • کنترل پایداری (ESP)

  • اتو پارک

  • سایر ویژگی‌ها

    کنترل دینامیکی

سیستم هشدار دهنده‌

  • سنسور جلو

  • سنسور عقب

  • سنسور باران

  • سنسور فشار باد تایر (TPMS)

  • رادار نقطه کور (BSD)

  • رادار تصادف جلو (FCW)

  • رادار تصادف عقب (RCW)

  • سایر ویژگی‌ها

    هشدار توجه راننده

سیستم‌های ترمز

  • ترمز ضدقفل (ABS)

  • توزیع نیرو ترمز (EBD)

  • ترمز کمکی (BAS)

  • ترمز پارک برقی (EPB)

  • ترمز اضطراری (AEB)

سیستم‌ روشنایی

  • دی‌لایت

  • اتولایت

  • چراغ مه‌شکن عقب

  • چراغ مه‌شکن جلو

  • نوربالا اتومات

  • ارتفاع نور اتومات

  • چراغ چرخشی

فرمان

  • نیروی کمکی

    برقی

  • دکمه‌های کنترلی

  • گرمکن فرمان

مالتی مدیا

  • قابلیت پشتیبانی

    وای فای-بلوتوث-USB

  • نویگیشن

  • هدآپ

  • دوربین عقب

  • دوربین جانبی

  • دوربین 360

رفاهی کابین

  • سیستم تهویه

    اتوماتیک

  • ورود بدون کلید

  • استارت دکمه‌ای

  • صندلی‌ راننده

    برقی

  • صندلی سرنشین جلو

    برقی

  • کول باکس

  • گرمکن صندلی

    جلو

  • سردکن صندلی

    جلو

  • ماساژور صندلی

  • ایزوفیکس صندلی

  • خروجی 12 ولت

  • صندوق برقی با جک

آینه، شیشه‌ و اتاق

  • آینه جانبی با تنظیم برقی

  • آینه جانبی تاشو برقی

  • آینه جانبی با گرمکن

  • سانروف

  • سقف پانوراما

مزایای خرید از ویکی

بدون ضامن

تسهیلات تا سقف ۷۰٪

اقساط ۳۶ ماهه

تنفس ۳ ماهه

تحویل فوری

سوالات متداول

نسل L322 به دلیل تعداد واردات بیشتر، نقدشوندگی متوسطی دارد. نسل L405 کم‌یاب‌تر است و خریدار خاص خود را دارد، بنابراین زمان فروش آن معمولاً طولانی‌تر است. هر دو نسل بیش از حد به وضعیت فنی و سابقه سرویس وابسته هستند.

بله. رنجرور یکی از معدود شاسی‌بلندهای لوکسی است که قابلیت‌های آفرودی واقعی دارد. سیستم چهارچرخ محرک دائمی، ارتفاع‌گذاری تعلیق بادی و قابلیت‌های Terrain Response امکان عبور از مسیرهای دشوار را فراهم می‌کنند، هرچند L405 بیشتر بر راحتی و سواری شهری متمرکز است.

کابین L405 مدرن‌تر، مینیمال‌تر و مجهز به نمایشگرهای بزرگ و سیستم‌های چندرسانه‌ای جدید است. در مقابل، L322 کابینی کلاسیک با متریال‌های سنگین‌تر و حس لوکس سنتی‌تر ارائه می‌دهد. کیفیت ساخت هر دو نسل در سطح بالایی قرار دارد، اما L405 راحتی بیشتری فراهم می‌کند.

خرابی سیستم تعلیق بادی، ایرادات الکترونیکی، حساسیت سنسورها، مشکلات کمپرسور تعلیق و نیاز به سرویس دقیق سیستم انتقال قدرت از چالش‌های رایج این دو نسل هستند. در L405 پیچیدگی‌های الکترونیکی بیشتر نیز دیده می‌شود.

ترکیب قدرت زیاد، سواری نرم، تعلیق بادی و کابین کاملاً لوکس باعث می‌شود رنجرور حس رانندگی متفاوتی نسبت به اکثر SUVهای لوکس ارائه دهد. نسل L322 حس یک SUV کلاسیک و سنگین را منتقل می‌کند، در حالی که L405 رفتار چابک‌تر و مدرن‌تری دارد.

از نظر راحتی و کیفیت سواری کاملاً مناسب است، اما هزینه نگهداری، حساسیت تعلیق و نیاز مستمر به سرویس تخصصی باعث می‌شود مالکیت آن برای استفاده روزمره تنها زمانی توصیه شود که مراقبت دقیق و منظم در نظر گرفته شود.

بیشتر نمونه‌های L322 با موتورهای ۴.۴ لیتری V8 تنفس طبیعی و ۵.۰ لیتری V8 سوپرشارژ دیده می‌شوند. در نسل L405 نسخه‌های ۳.۰ لیتری V6 سوپرشارژ و تعداد محدودتری از موتورهای ۵.۰ لیتری سوپرشارژ وارد شده‌اند.

نسل L322 طراحی کلاسیک‌تر، شاسی سنگین‌تر و پیشرانه‌های V8 حجیم دارد و بیشتر به میراث سنتی لندرور نزدیک است. نسل جدیدتر L405 سبک‌تر، مدرن‌تر و مجهز به کابینی دیجیتال‌تر است و تجربه رانندگی نرم‌تر و آرام‌تری ارائه می‌دهد.

رنجرور گزینه‌ای برای کاربرانی است که ترکیبی از لوکس‌بودن، قابلیت آفرود، طراحی متمایز و رانندگی آرام می‌خواهند. این خودرو برای افرادی که انتظار هزینه نگهداری پایین دارند یا استفاده اقتصادی مدنظرشان است مناسب نیست؛ اما برای تجربه‌ای کاملاً متفاوت از یک SUV ممتاز، انتخابی ماندگار به شمار می‌رود.

قطعات مصرفی عمومی معمولاً در بازار پیدا می‌شود، اما قطعات تخصصی موتور، تعلیق و الکترونیک عمدتاً باید به‌صورت وارداتی و سفارشی تأمین شوند. نبود نمایندگی رسمی باعث شده تأمین قطعات اصلی بیشتر از طریق تعمیرگاه‌های تخصصی انجام شود.
نظرات کاربران