لکسوس GS {مشخصات، آگهی ها...}

Q: کدام نسلهای لکسوس GS وارد ایران شدهاند؟

نسل سوم با نسخههای GS 430 و GS 460 در سالهای ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ وارد شد و نسل چهارم با مدل GS 250 بین سالهای ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ عرضه شد.

Q: نسخههای V8 مثل GS 430 و GS 460 در ایران پرتکرار هستند؟

خیر. این نسخهها در تیراژ بسیار محدود وارد شدند و اکنون کمیابتر از GS 250 هستند.

Q: آیا لکسوس GS با بنزین ایران سازگار است؟

بله. پیشرانههای تنفس طبیعی GS، چه V6 و چه V8، در برابر کیفیت متغیر بنزین داخلی حساسیت کمی دارند و توانایی خوبی در کارکرد طولانیمدت نشان میدهند.

Q: GS 430 یا GS 460 ارزش خرید دارند؟

نسخههای V8 بسیار کمیاب هستند و برای کسانی مناسباند که قدرت بالا، سواری نرم و کیفیت مطلق را ترجیح میدهند و دغدغه فراوانی قطعه ندارند.

Q: لکسوس GS گزینه مناسبی برای سفرهای جادهای است؟

بله. GS با کابین جادار، سواری نرم و پیشرانههای مطمئن گزینه مناسبی برای مسیرهای طولانی است.

Q: آیا GS 250 نسخه اسپرت F Sport هم دارد؟

بله. نسخه F Sport با جلوپنجره مشبک، رینگهای اسپرت و فرمان ویژه عرضه شده، اما قدرت موتور آن تغییری نمیکند و بیشتر روی ظاهر و حس رانندگی تأثیر دارد.

Q: آیا لکسوس GS خودرو اسپرت محسوب میشود؟

GS بیشتر یک سدان لوکس–اجرایی است. نسخههای V8 شخصیت اسپرتتری دارند اما تمرکز GS بیشتر بر آسایش، کیفیت و دوام است تا شتابگیری خالص.

Q: تفاوت اصلی بین GS 430، GS 460 و GS 250 چیست؟

GS 430 و GS 460 از پیشرانههای ۸ سیلندر قدرتمند استفاده میکنند، در حالیکه GS 250 دارای موتور ۲.۵ لیتری ۶ سیلندر تنفس طبیعی است که برای انطباق با قوانین واردات ایران انتخاب شد.

Q: آیا لکسوس GS 250 قدرت کافی دارد؟

GS 250 از نظر کیفیت و دوام عالی است اما از نظر شتابگیری و عملکرد نسبت به استاندارد جهانی این کلاس متوسط محسوب میشود.

معرفی محصول

برای مشتریان ثروتمند ایرانی، کنار آمدن با نسل چهارم GS اندکی دشوار بود چرا که تصور آنها از این خودرو برپایه نسل سومش شکل گرفته بود؛ همان نسلی که با دو نسخه GS430 و GS460 به ایران آمد و با پیشرانه 8 سیلندر قدرتمندش رقبای آلمانی‌ را شگفت‌زده کرد. اما نسل چهارم این خودرو در سال 2013 و با مدل 6 سیلندر G ...

بیشتر

امتیاز کلی

★★★★★

رانندگی و فنی
★★★★★
طراحی ظاهری
★★★★★
کابین و امکانات
★★★★★
ارزش در مقابل قیمت
★★★★★
کیفیت
★★★★★

امتیاز کاربران

★★★★★

مشخصات فنی

محور محرک

دیفرانسیل عقب
گیربکس

6 دنده اتومات
حجم موتور

2500 سی‌سی
پیشرانه

6

عملکرد فنی

قدرت

209 اسب بخار
گشتاور

253 نیوتن متر
مصرف ترکیبی

8.9 لیتر در صد کیلومتر
سرعت

230 کیلومتر بر ساعت
شتاب

8.6 ثانیه

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

سدان متوسط لوکس
نوع شاسی

یکپارچه
نسل (کد اتاق)

نسل چهارم (L10)
طول

4850 میلی‌متر
عرض

1840 میلی‌متر
ارتفاع

1455 میلی‌متر
فاصله محوری

2850 میلی‌متر
وزن

1640 کیلوگرم
چرخ جلو

235/45R18
چرخ عقب

235/45R18
حجم باک

66 لیتر
سایر ویژگی‌ها

سیستم کمکی راننده

کروز کنترل (CC)
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)
کنترل سرعت در سرازیری (HDC)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESP)
ضد واژگونی (ARP)
اتو پارک
حالت رانندگی

اکو - نرمال - اسپرت
سایر ویژگی‌ها

سیستم هشدار دهنده‌

سنسور جلو
سنسور عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور خواب‌آلودگی راننده (DMS)
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCW)
رادار تابلوخوان (TSR)
رادار تغییرلاین (LCA)
سایر ویژگی‌ها

سیستم‌های ترمز

ترمز ضدقفل (ABS)
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز کمکی (BAS)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری (AEB)
سایر ویژگی‌ ترمز

سیستم‌ روشنایی

چراغ جلو

بای زنون
دی‌لایت
اتولایت
چراغ مه‌شکن عقب
چراغ مه‌شکن جلو
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ شور
چراغ چرخشی
سایر ویژگی‌ روشنایی

چراغ بدرقه - نورپردازی داخلی

فرمان

نیروی کمکی

برقی
حساس به سرعت
دکمه‌های کنترلی
گرمکن فرمان
سایر ویژگی‌ فرمان

تریم چوب - ایزی اکسس (عقب رفتن فرمان هنگام پیاده‌شدن)

مالتی مدیا

سیستم صوتی

12 اسپیکر - سیستم پخش Mark Levinson با 17 اسپیکر 835 واتی (سفارشی) - هندزفری
قابلیت پشتیبانی

Bluetooth - USB - CD - MP3 - iPod - AUX
مانیتور

8 اینچی - مانیتور 12.3 اینچی (سفارشی) - مانیتور ردیف عقب (سفارشی)
نویگیشن

سفارشی
دوربین عقب
سایر ویژگی‌ مالتی مدیا

تاچ پد - نمایشگر 3.5 اینچی صفحه کیلومتر

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

10
ایربگ راننده
ایربگ سرنشین جلو
پشت‌سری فعال
ایربگ زانویی راننده
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پرده‌ای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب

رفاهی کابین

سیستم تهویه

اتومات دوگانه - دریچه تهویه عقب
ورود بدون کلید
استارت دکمه‌ای
صندلی‌ راننده

10 حالته برقی - تنظیم 2 حالته برقی گودی کمر - مموری
صندلی سرنشین جلو

10 حالته برقی
روکش صندلی

چرم مشکی یا قهوه‌ای یا کرم
گرمکن صندلی

جلو
سردکن صندلی

جلو
ایزوفیکس صندلی
سایر ویژگی‌ کابین

تریم چوب - تریم پیانو - ساعت آنالوگ داشبورد

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی با تنظیم برقی
آینه جانبی تاشو برقی
سقف پانوراما
سایر ویژگی‌ ظاهری

شیشه دودی

مزایای خرید از ویکی

بدون ضامن

تسهیلات تا سقف ۷۰٪

اقساط ۳۶ ماهه

تنفس ۳ ماهه

تحویل فوری

سوالات متداول

نسل سوم با نسخه‌های GS 430 و GS 460 در سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۰ وارد شد و نسل چهارم با مدل GS 250 بین سال‌های ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ عرضه شد.

از نظر دوام فنی و سهولت نگهداری، هر سه نسخه عملکرد خوبی دارند، اما GS 250 به دلیل پیشرانه کم‌استرس و تنفس طبیعی، گزینه قابل‌اعتمادی برای کاربری طولانی‌مدت است.

خیر. این نسخه‌ها در تیراژ بسیار محدود وارد شدند و اکنون کمیاب‌تر از GS 250 هستند.

بله. پیشرانه‌های تنفس طبیعی GS، چه V6 و چه V8، در برابر کیفیت متغیر بنزین داخلی حساسیت کمی دارند و توانایی خوبی در کارکرد طولانی‌مدت نشان می‌دهند.

نسخه‌های V8 بسیار کم‌یاب هستند و برای کسانی مناسب‌اند که قدرت بالا، سواری نرم و کیفیت مطلق را ترجیح می‌دهند و دغدغه فراوانی قطعه ندارند.

بله. GS با کابین جادار، سواری نرم و پیشرانه‌های مطمئن گزینه مناسبی برای مسیرهای طولانی است.

بله. نسخه F Sport با جلوپنجره مشبک، رینگ‌های اسپرت و فرمان ویژه عرضه شده، اما قدرت موتور آن تغییری نمی‌کند و بیشتر روی ظاهر و حس رانندگی تأثیر دارد.

GS بیشتر یک سدان لوکس–اجرایی است. نسخه‌های V8 شخصیت اسپرت‌تری دارند اما تمرکز GS بیشتر بر آسایش، کیفیت و دوام است تا شتاب‌گیری خالص.

GS 430 و GS 460 از پیشرانه‌های ۸ سیلندر قدرتمند استفاده می‌کنند، در حالی‌که GS 250 دارای موتور ۲.۵ لیتری ۶ سیلندر تنفس طبیعی است که برای انطباق با قوانین واردات ایران انتخاب شد.

GS 250 از نظر کیفیت و دوام عالی است اما از نظر شتاب‌گیری و عملکرد نسبت به استاندارد جهانی این کلاس متوسط محسوب می‌شود.

کابین لکسوس GS یکی از نقاط قوت اصلی آن است؛ با متریال مرغوب، عایق‌بندی عالی و امکانات لوکس مانند سیستم صوتی Mark Levinson و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی در نسل چهارم.

بازار دست‌دوم GS نسبت به رقبای آلمانی محدودتر است و نقدشوندگی پایین‌تری دارد. خریداران باید روی کیفیت و دوام تمرکز داشته باشند نه سرمایه‌گذاری کوتاه‌مدت.

برای کسانی که اولویتشان کیفیت کابین، دوام فنی، سواری آرام و مالکیت کم‌دردسر است. این خودرو مناسب خریدارانی است که به‌دنبال لوکس‌گرایی با استهلاک پایین هستند.

زیرا GS 250 به دلیل محدودیت قانونی حجم موتور وارد شد و از پیشرانه کوچک‌تر نسبت به GS 350 یا GS F استفاده می‌کند؛ بنابراین شخصیت پرفورمنسی نسل را کامل منتقل نمی‌کند.

در مقایسه با رقبای توربوشارژ اروپایی، هزینه نگهداری GS پایین‌تر است و پیشرانه‌های تنفس طبیعی این مدل از نظر استهلاک بسیار قابل‌اعتماد هستند.