خودرو لکسوس، IS کروک

lexus IS-convertible

معرفی محصول
لکسوس IS کروک یکی از خاص‌ترین خودروهای لوکس وارداتی ایران است؛ خودرویی که اگرچه در تعداد محدودی وارد کشور شد، اما به‌سرعت تبدیل شد به نمادی از طراحی متفاوت، مهندسی دقیق و لذت رانندگی بی‌دغدغه. نسخه کروک خانواده IS، که با نام IS C شناخته می‌شود، بر پایه نسل دوم سدان IS ساخته شده، اما با تغییرات عمیق ...
کمتر
بیشتر
امتیاز کلی
★★★★★

  • رانندگی و فنی

    ★★★★★

  • طراحی ظاهری

    ★★★★★

  • کابین و امکانات

    ★★★★★

  • ارزش در مقابل قیمت

    ★★★★★

  • کیفیت

    ★★★★★
امتیاز کاربران
★★★★★
مشخصات فنی

مشخصات فنی

  • محور محرک

    دیفرانسیل عقب

  • گیربکس

    اتوماتیک ۶ سرعته تیپ ترونیک

  • حجم موتور

    3000 سی‌سی

  • پیشرانه

    6

عملکرد فنی

  • قدرت

    ۲۲۸ اسب بخار

  • گشتاور

    ۳۰۰ نیوتن متر

  • مصرف ترکیبی

    ۹,۷ لیتر در صد کیلومتر

  • سرعت

    ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت

  • شتاب

    ۸,۱ ثانیه

ابعاد و اندازه ها

  • نوع بدنه

    کروک

  • طول

    ۴۶۳۵ میلی‌متر

  • عرض

    ۱۸۰۰ میلی‌متر

  • ارتفاع

    ۱۴۱۵ میلی‌متر

  • فاصله محوری

    ۲۷۳۰ میلی‌متر

  • وزن

    ۱۷۵۰ کیلوگرم

  • چرخ جلو

    R۱۷

  • چرخ عقب

    R۱۷

سیستم کمکی راننده

  • کروز کنترل (CC)

  • کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)

  • کنترل کشش (TCS)

  • کنترل پایداری (ESP)

سیستم هشدار دهنده‌

  • سنسور جلو

  • سنسور عقب

  • سنسور باران

سیستم‌های ترمز

  • ترمز ضدقفل (ABS)

  • توزیع نیرو ترمز (EBD)

  • ترمز کمکی (BAS)

سیستم‌ روشنایی

  • دی‌لایت

  • اتولایت

  • چراغ مه‌شکن عقب

  • چراغ مه‌شکن جلو

  • ارتفاع نور اتومات

  • چراغ شور

فرمان

  • نیروی کمکی

    الکتریکی

  • حساس به سرعت

  • دکمه‌های کنترلی

  • سایر ویژگی‌ فرمان

    چهار حالته برقی

مالتی مدیا

  • سیستم صوتی

    ۸ عدد اسپیکر

  • قابلیت پشتیبانی

    AUX, Bluetooth, iPod, USB, CD/DVD

  • مانیتور

    ۷ اینچ

  • نویگیشن

  • دوربین عقب

ایمنی کابین

  • مجموع ایربگ‌ها

    8

  • ایربگ راننده

  • ایربگ سرنشین جلو

  • پشت‌سری فعال

  • ایربگ زانویی راننده

  • ایربگ زانویی سرنشین جلو

  • ایربگ پرده‌ای

رفاهی کابین

  • سیستم تهویه

    دو ناحیه اتوماتیک

  • صندلی‌ راننده

    برقی-حافظه

  • صندلی سرنشین جلو

    ۱۰ حالت

  • ویژگی صندلی عقب

    ثابت

  • گرمکن صندلی

    2

  • سردکن صندلی

    2

  • ایزوفیکس صندلی

  • خروجی 12 ولت

  • سایر ویژگی‌ کابین

    ایزی اکسس (عقب‌رفتن فرمان هنگام پیاده‌شدن)

آینه، شیشه‌ و اتاق

  • آینه عقب الکتروکرومیک

  • آینه جانبی با تنظیم برقی

  • آینه جانبی تاشو برقی

  • آینه جانبی با گرمکن

  • سانروف

  • سقف پانوراما

مزایای خرید از ویکی

بدون ضامن

تسهیلات تا سقف ۷۰٪

اقساط ۳۶ ماهه

تنفس ۳ ماهه

تحویل فوری

سوالات متداول

سیستم سقف کاملاً مهندسی‌شده و دقیق است. مکانیزم آن آرام، بدون لرزش و کم‌صدا عمل می‌کند و در صورت نگهداری صحیح، دوام بالایی دارد. لکسوس برای جلوگیری از کاهش استحکام، بخش‌هایی از شاسی را تقویت کرده است تا خودرو—even در حالت سقف باز—پایداری مناسبی داشته باشد.

لکسوس ساختار بدنه را برای نسخه کروک به‌طور مجزا تقویت کرده است. بخش‌های میانی، نقاط اتصال سقف و ستون‌های جانبی مستحکم‌سازی شده‌اند تا خودرو در پیچ‌ها یا ناهمواری‌ها دچار پیچش بدنه نشود. نتیجه، کروکی است که از نظر استحکام، سطح بالایی دارد.

بله، بسیاری از مالکان از IS C برای استفاده روزانه بهره می‌برند. در حالت سقف بسته، سکوت کابین و کیفیت سواری مشابه یک کوپه لوکس است. تنها نکته این است که حجم صندوق در حالت روباز کاهش می‌یابد و باید این موضوع را در استفاده روزمره در نظر گرفت.

زیرا واردات این مدل هم‌زمان با دوره‌ای بود که بازار ایران در آستانه محدودیت‌های وارداتی و قوانین موتورهای بالای ۲.۵ لیتر قرار داشت. از آنجا که IS300C موتور ۳.۰ لیتری دارد و IS250C درست در مرز حجم موتور است، تیراژ واردات آن بسیار پایین ماند. همین تیراژ محدود باعث شده IS C امروز خودرویی کمیاب و کلکسیونی به‌نظر برسد.

این خودرو شخصیتی ترکیبی دارد؛ در حالت سقف بسته، کاملاً شبیه یک کوپه لوکس و آرام رفتار می‌کند و وقتی سقف باز می‌شود، تجربه‌ای سبک‌تر و آزادتر ارائه می‌دهد. وزن سقف فلزی باعث می‌شود دینامیک خودرو کمی محافظه‌کارانه باشد، اما هندلینگ، ترمز و تعلیق کاملاً قابل‌اعتماد طراحی شده‌اند.

بله. برخلاف بسیاری از کروک‌های ۲+۲، لکسوس IS C یک خودروی چهار نفره واقعی است و سرنشینان عقب نیز فضای قابل‌قبولی دارند. البته فضای بار در حالت جمع‌شدن سقف محدود می‌شود، اما برای یک کوپه–کروک این موضوع کاملاً طبیعی است.

پیشرانه‌های V6 لکسوس در این نسل شهرت بسیار خوبی در دوام دارند. هر دو موتور—در صورت سرویس منظم و استفاده از روغن مناسب—مشکلات جدی ایجاد نمی‌کنند و از نظر استهلاک نسبت به خودروهای اسپرت اروپایی کم‌دردسرتر هستند.

نمونه‌های وارداتی معمولاً مجهز به صندلی‌های چرمی با تنظیمات برقی، گرم‌کن و سرد‌کن، سیستم صوتی پریمیوم، نمایشگر مرکزی، سنسورهای پارک، تهویه چندمنطقه‌ای و کیسه‌های هوای متعدد هستند. بسته به بازار مقصد، برخی آپشن‌ها مانند ناوبری یا امکانات رفاهی عقب متفاوت است.

IS250C از یک موتور ۲.۵ لیتری V6 با حدود ۲۰۴ اسب‌بخار استفاده می‌کند، در حالی‌که IS300C مجهز به موتور ۳.۰ لیتری V6 قدرتمندتری است و شتاب‌گیری روان‌تر و توان بیشتری ارائه می‌دهد. از نظر ساختار کلی، گیربکس، کابین و شاسی در هر دو نسخه مشابه است و تفاوت اصلی در قدرت موتور است.

ورود این مدل به ایران عمدتاً بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ انجام شد. واردات آن هیچ‌گاه انبوه نبود و بخش زیادی از نمونه‌های موجود سفارش اروپا، خلیج یا بازارهای خاص هستند. همین محدودیت باعث شده IS C در ایران خودرویی کمیاب و خاص باقی بماند.
نظرات کاربران