میتسوبیشی پاجرو چهار درب {مشخصات، آگهی ها...}

Q: موتور پاجرو چهار درب چه ویژگیهایی دارد؟

این مدل فقط با پیشرانه ۳.۸ لیتری ششسیلندر V6 عرضه شده است. قدرت موتور حدود ۲۵۰ اسببخار و گشتاور نزدیک به ۳۳۰ نیوتنمتر است و با یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک تیپترونیک هماهنگ میشود.

Q: پاجرو چهار درب از چه سیستم انتقال قدرتی استفاده میکند؟

این خودرو از سامانه Super Select 4WD II بهره میبرد؛ سیستمی چهارحالته که امکان انتخاب بین محرک عقب، چهارچرخ سبک، چهارچرخ سنگین و حالت قفل دیفرانسیل را فراهم میکند و برای آفرود حرفهای بسیار قابلاعتماد است.

Q: آیا پاجرو چهاردر خودرو مناسبی برای سفرهای طولانی است؟

بله. کابین بزرگ، صندلیهای راحت، تهویه چندمنطقهای و رفتار پایدار در جاده باعث شده این مدل یکی از شاسیبلندهای قابلاعتماد برای سفرهای برونشهری باشد؛ هرچند سواری آن همچنان «آفرودی» است و به نرمی کراساوورها نیست.

Q: پاجرو چهاردر چه سطحی از امکانات و ایمنی دارد؟

نسخههای وارداتی عمدتاً در تیپ GLS عرضه شدهاند و تجهیزاتی مانند سانروف، صندلیهای برقی و گرمکندار، ایربگهای متعدد، کنترل پایداری، تهویه اتومات و مانیتور چندمنظوره دارند. کیفیت ساخت کابین نیز در سطح استاندارد شاسیبلندهای ژاپنی است.

Q: تفاوت اصلی پاجرو چهار درب با نسخه دو درب چیست؟

نسخه چهاردر طول بیشتر، کابین جادارتر و چیدمان هفتنفره دارد و برای سفر و استفاده خانوادگی مناسبتر است. مدل دودر سبکتر و چابکتر است، اما چهاردر توازن بهتری میان راحتی و توان آفرود ارائه میدهد.

Q: نقاط قوت اصلی پاجرو چهار درب چیست؟

توان بالای موتور ۳.۸ لیتری، سیستم چهارچرخمحرک پیشرفته، کابین جادار هفتنفره، دوام فنی بالا و توانایی واقعی در مسیرهای سخت، این مدل را به یکی از اصیلترین گزینههای آفرودی بازار ایران تبدیل کرده است.

Q: پاجرو چهار درب موجود در ایران متعلق به کدام نسل است؟

نمونههای موجود در کشور همگی از نسل چهارم پاجرو هستند؛ نسلی که بین سالهای ۲۰۰۷ تا اوایل دهه ۱۳۹۰ بهصورت رسمی و واردات شخصی وارد ایران شد.

معرفی محصول

میتسوبیشی پاجرو چهار درب، یکی از شناخته‌شده‌ترین شاسی‌بلندهای ژاپنی بازار ایران است؛ خودرویی که در قالب نسل چهارم و با استانداردهای جهانی وارد کشور شد و به‌سرعت جایگاه خود را میان علاقه‌مندان شاسی‌بلندهای آفرودی تثبیت کرد. این نسل که از سال ۲۰۰۶ معرفی شد، آخرین دوره بلوغ پلتفرم کلاسیک پاجرو را به نم ...

بیشتر

امتیاز کلی

★★★★★

رانندگی و فنی
★★★★★
طراحی ظاهری
★★★★★
کابین و امکانات
★★★★★
ارزش در مقابل قیمت
★★★★★
کیفیت
★★★★★

امتیاز کاربران

★★★★★

مشخصات فنی

محور محرک

چهار چرخ محرک
گیربکس

اتوماتیک ۵ سرعته تیپ ترونیک
حجم موتور

3800 سی‌سی
پیشرانه

6

عملکرد فنی

قدرت

۲۵۰ اسب بخار
گشتاور

۳۲۹ نیوتن متر
مصرف ترکیبی

۱۳ لیتر در صد کیلومتر
سرعت

۱۸۵ کیلومتر بر ساعت
شتاب

۱۲,۷ ثانیه

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

شاسی بلند
نوع شاسی

مستقل
طول

۴۹۰۰ میلی‌متر
عرض

۱۸۷۵ میلی‌متر
ارتفاع

۱۸۷۰ میلی‌متر
فاصله محوری

۲۷۸۰ میلی‌متر
وزن

۲۱۰۰ کیلوگرم
چرخ جلو

R۱۶
چرخ عقب

R۱۶
حجم باک

۹۲ لیتر

سیستم کمکی راننده

کروز کنترل (CC)
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HAC)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESP)

سیستم هشدار دهنده‌

سنسور عقب
سنسور باران

سیستم‌های ترمز

ترمز ضدقفل (ABS)
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز کمکی (BAS)

سیستم‌ روشنایی

اتولایت
چراغ مه‌شکن عقب
چراغ مه‌شکن جلو
چراغ شور

فرمان

نیروی کمکی

هیدرولیکی
سایر ویژگی‌ فرمان

دو حالته دستی

مالتی مدیا

سیستم صوتی

۴ عدد اسپیکر
قابلیت پشتیبانی

AUX, Bluetooth, USB, CD/DVD
مانیتور

۷ اینچ
نویگیشن
دوربین عقب

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

8
ایربگ راننده
ایربگ سرنشین جلو
پشت‌سری فعال
ایربگ پرده‌ای
ایربگ جانبی جلو

رفاهی کابین

سیستم تهویه

یکپارچه دستی
صندلی‌ راننده

برقی
صندلی سرنشین جلو

۴ حالت
ویژگی صندلی عقب

تاشو ۲ تکه
ایزوفیکس صندلی

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه جانبی با تنظیم برقی
آینه جانبی با گرمکن
سانروف

مزایای خرید از ویکی

بدون ضامن

تسهیلات تا سقف ۷۰٪

اقساط ۳۶ ماهه

تنفس ۳ ماهه

تحویل فوری

سوالات متداول

این مدل فقط با پیشرانه ۳.۸ لیتری شش‌سیلندر V6 عرضه شده است. قدرت موتور حدود ۲۵۰ اسب‌بخار و گشتاور نزدیک به ۳۳۰ نیوتن‌متر است و با یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک تیپ‌ترونیک هماهنگ می‌شود.

این خودرو از سامانه Super Select 4WD II بهره می‌برد؛ سیستمی چهارحالته که امکان انتخاب بین محرک عقب، چهارچرخ سبک، چهارچرخ سنگین و حالت قفل دیفرانسیل را فراهم می‌کند و برای آفرود حرفه‌ای بسیار قابل‌اعتماد است.

بله. کابین بزرگ، صندلی‌های راحت، تهویه چندمنطقه‌ای و رفتار پایدار در جاده باعث شده این مدل یکی از شاسی‌بلندهای قابل‌اعتماد برای سفرهای برون‌شهری باشد؛ هرچند سواری آن همچنان «آفرودی» است و به نرمی کراس‌اوورها نیست.

نسخه‌های وارداتی عمدتاً در تیپ GLS عرضه شده‌اند و تجهیزاتی مانند سانروف، صندلی‌های برقی و گرم‌کن‌دار، ایربگ‌های متعدد، کنترل پایداری، تهویه اتومات و مانیتور چندمنظوره دارند. کیفیت ساخت کابین نیز در سطح استاندارد شاسی‌بلندهای ژاپنی است.

نسخه چهاردر طول بیشتر، کابین جادارتر و چیدمان هفت‌نفره دارد و برای سفر و استفاده خانوادگی مناسب‌تر است. مدل دودر سبک‌تر و چابک‌تر است، اما چهاردر توازن بهتری میان راحتی و توان آفرود ارائه می‌دهد.

میانگین مصرف ترکیبی برای این موتور حجیم حدود ۱۳ تا ۱۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است. در رانندگی شهری معمولاً عدد بیشتری تجربه می‌شود.

توان بالای موتور ۳.۸ لیتری، سیستم چهارچرخ‌محرک پیشرفته، کابین جادار هفت‌نفره، دوام فنی بالا و توانایی واقعی در مسیرهای سخت، این مدل را به یکی از اصیل‌ترین گزینه‌های آفرودی بازار ایران تبدیل کرده است.

این خودرو بهترین عملکرد خود را در سفرهای خانوادگی، مسیرهای کوهستانی، جاده‌های طولانی و آفرود نیمه‌سنگین تا حرفه‌ای نشان می‌دهد. اگر هدف ترکیب راحتی، استحکام و توانایی عبور باشد، پاجرو چهاردر یکی از گزینه‌های شاخص در بازار شاسی‌بلندهای وارداتی محسوب می‌شود.

نمونه‌های موجود در کشور همگی از نسل چهارم پاجرو هستند؛ نسلی که بین سال‌های ۲۰۰۷ تا اوایل دهه ۱۳۹۰ به‌صورت رسمی و واردات شخصی وارد ایران شد.

قطعات مصرفی موتور، گیربکس و سامانه چهارچرخ محرک معمولاً قابل‌تهیه‌اند. برخی قطعات بدنه و اجزای الکترونیکی ممکن است نیازمند سفارش باشند. خدمات رسمی از طریق آرین موتور و تعمیرگاه‌های تخصصی پاجرو ارائه می‌شود.