بازگشت سدان کره‌ای با زبان طراحی جدید

هیوندای الانترا، سدان محبوب کره‌ای، بار دیگر به خیابان‌های ایران بازگشته؛ این‌بار در قالب نسل هفتم خود که با طراحی ساختارشکن و نگاهی نوآورانه وارد میدان شده است. محصول جدید کرمان موتور که با ظاهری تهاجمی، زبانی متفاوت در طراحی و فلسفه‌ای تازه از زیبایی، تلاش می‌کند میان انبوهی از کراس‌اوورها، همچنان جایگاه سدان‌های شهری را حفظ کند.

بازگشت جسورانه به سگمنت سدان‌های شهری

در دورانی که بازار خودرو بیش از هر زمان دیگر در سیطره کراس‌اوورها و شاسی‌بلندها قرار دارد، هیوندای با اعتماد به نفس بالا، نسل هفتم الانترا را با ظاهری مدرن و متفاوت برای بازارهای جهانی و حالا بازار ایران عرضه کرده است. این خودرو که در سال ۲۰۲۱ برای نخستین‌بار رونمایی شد، بر پایه زبان طراحی جدید هیوندای با عنوان “Sensuous Sportiness” شکل گرفته؛ فلسفه‌ای که بر تناسب، معماری، سبک و فناوری تاکید دارد.

طراحی ظاهری؛ پارامتریک، پویا و پیشرو

الانترا جدید، دومین محصول هیوندای پس از سوناتا است که با رویکرد طراحی مفهومی Parametric Dynamics وارد بازار شده؛ نگاهی جسورانه و تا حدی نامتعارف که در آن، خطوط تیز و سطوح چندوجهی حرف اول را می‌زنند. جلوپنجره جواهرمانند و چراغ‌هایی که به شکلی خلاقانه با آن ادغام شده‌اند، چهره‌ای تهاجمی و خیره‌کننده به خودرو داده‌اند. هرچند جایگاه چراغ راهنما در حفره جلوپنجره و کیفیت پایین آن می‌تواند از نقاط ضعف این نما باشد.

در نمای جانبی، خطوط شارپ به فرم Z شکل، در نقطه‌ای غیرمتعارف به هم می‌رسند و گرافیکی نزدیک به هنر اریگامی ایجاد می‌کنند. فرم کلی بدنه کشیده، کاپوت خوابیده و ستون C با حالت کوپه‌مانند، حسی از پویایی را القا می‌کند. با این حال، استفاده از رینگ‌های کوچک ۱۶ یا ۱۷ اینچی، با تناسبات کشیده بدنه چندان هماهنگ به نظر نمی‌رسد.

نمای عقب خودرو با چراغ‌های پیوسته و گرافیک H شکل، همچنان بر تاکید طراحی عرض‌محور ادامه می‌دهد. استفاده از خطوط افقی متعدد، در کنار شیشه‌های عقب زاویه‌دار و اسپویلر مشکی، نمایی متمایز ایجاد کرده اما فرم افقی شدید خطوط، باعث ایجاد حالت ایستا در این بخش شده است.

فضای داخلی؛ طراحی راننده‌محور با چاشنی سادگی

درون کابین الانترا، طراحی کاملاً حول محور راننده انجام شده است. داشبورد مدرن با خطوط افقی، دریچه‌های تهویه مخفی و کنسولی بلند که فضای راننده را از سرنشین جدا می‌کند، ترکیب جالبی را شکل داده‌اند. البته نسخه وارداتی به ایران از نمونه‌های کم‌آپشن محسوب می‌شود و خبری از نمایشگرهای بزرگ و سیستم تهویه دیجیتال در آن نیست.

کیفیت متریال کابین با توجه به حضور پلاستیک خشک در بخش زیادی از داشبورد و رودری‌ها، در حد انتظار نیست. فرمان طراحی به‌روزی دارد اما اهرم دنده ساده و تا حدی قدیمی، هماهنگی لازم با سایر اجزای کابین را ندارد.

جمع‌بندی؛ سدان متفاوت برای سلیقه خاص

هیوندای الانترا نسل هفتم، در طراحی خود سنت‌شکنی کرده و با نگاهی مدرن، مفاهیم آشنای یک سدان شهری را از نو تعریف کرده است. جسارت در فرم، خطوط اغراق‌شده و توجه به جزئیات، این خودرو را به گزینه‌ای خاص برای خریدارانی تبدیل می‌کند که به‌دنبال تفاوت هستند. هرچند موفقیت آن در بازار ایران، فراتر از طراحی، به عواملی چون قیمت، سطح امکانات و عملکرد فنی وابسته خواهد بود.