تارا هیبریدی ایرانخودرو با موتور TU5P
مصرف ۴.۸ لیتر و آینده قوای محرکه
مدیر تحقیق و توسعه موتور ایرانخودرو از پروژهای خبر داده که میتواند استانداردهای مصرف سوخت در کشور را متحول کند: تارا هیبریدی با موتور ارتقایافته TU5P و مصرف تنها ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر. این خودرو بخشی از برنامه ایرانخودرو برای ورود به دنیای هیبریدها و برقیها تا پایان سال ۱۴۰۵ است.
مصرف سوخت تارا هیبریدی چقدر است؟
به گفته ایرانخودرو، مصرف سوخت استاندارد تارا هیبریدی تنها ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود؛ یعنی حدود ۳۵ تا ۴۰ درصد کمتر از نسخه بنزینی. این رقم در بازاری که خریداران همواره از هزینه بالای سوخت گلایه دارند، میتواند برگ برندهای جدی باشد.
پرسش بسیاری از کاربران این است: آیا این کاهش مصرف واقعاً در شرایط واقعی هم دیده میشود یا فقط روی کاغذ است؟ مدیران ایرانخودرو توضیح دادهاند که خودرو بهزودی وارد تستهای جادهای میشود تا صحت این عدد در شرایط متنوع آبوهوایی ایران بررسی شود.
موتور TU5P در تارا هیبریدی چه ویژگیهایی دارد؟
قلب تارا هیبریدی یک موتور TU5P با چرخه اتکینسون است. تفاوت اصلی این چرخه با حالت استاندارد، مصرف سوخت پایینتر در ازای راندمان بالاتر است. موتور با همکاری یک باتری و موتور الکتریکی کار میکند و انتقال نیرو به کمک گیربکس DHT (Dedicated Hybrid Transmission) انجام میشود.
کاربران میپرسند: چرا ایرانخودرو به سراغ ارتقای TU5P رفته و موتور کاملاً جدید طراحی نکرده است؟ پاسخ ساده است: شرایط خاص ایران—از کیفیت متغیر بنزین گرفته تا تنوع دمایی و ارتفاعی—باعث شده تمرکز روی کالیبراسیون و ارتقا منطقیتر باشد. ECU هوشمند این خودرو کیفیت سوخت و شرایط محیطی را میسنجد و در صورت نیاز وارد «حالت حفاظت از موتور» میشود تا از آسیبهای احتمالی جلوگیری کند.
مشخصات فنی تارا هیبریدی
این خودرو ترکیبی از قوای محرکه بنزینی و الکتریکی را در اختیار دارد. علاوه بر موتور TU5P، اجزای دیگر هم نقش مهمی در راندمان پایین مصرف دارند.
جدول مشخصات فنی
| بخش | جزئیات |
| موتور بنزینی | TU5P با چرخه اتکینسون |
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر ارتقایافته (TU5P) |
| مصرف سوخت استاندارد | ۴.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| گیربکس | DHT (هیبریدی اختصاصی) |
| باتری | لیتیوم-یون، با قابلیت بازیابی انرژی ترمز |
| موتور الکتریکی | یک واحد برقی کمکی برای کاهش مصرف و افزایش شتاب |
| سیستمهای کمکی | خنککاری چندگانه، ترمز احیاکننده، کولر برقی |
پروژههای همزمان ایرانخودرو
ایرانخودرو علاوه بر تارا هیبریدی، روی پروژههای دیگر نیز تمرکز کرده است.
| پروژه | ویژگیها | هدف |
| موتور TU5P Turbo | توربوشارژ، گشتاور بالا در دور پایین | رقابت با خودروسازان خارجی و ایجاد تنوع قوای محرکه |
| ارتقای موتورهای فعلی | کالیبراسیون و بهبود ECU | انطباق با کیفیت سوخت و اقلیم ایران |
| خودروهای برقی آینده | HEV، PHEV، BEV | حرکت بهسوی برقیسازی کامل تا سالهای آتی |
آینده قوای محرکه ایرانخودرو
ایرانخودرو اعلام کرده که مسیر آینده این شرکت بر پایه افزایش راندمان و برقیسازی است. برنامهریزیها شامل توسعه خودروهای هیبریدی (HEV)، پلاگین هیبریدی (PHEV) و در نهایت خودروهای برقی کامل (BEV) است.
پرسش متداول مشتریان این است: آیا تارا هیبریدی تنها یک پروژه آزمایشی است یا به تولید انبوه میرسد؟ بر اساس برنامههای رسمی، این خودرو تا پایان ۱۴۰۵ آماده عرضه خواهد شد و ایرانخودرو قصد دارد آن را بهعنوان نخستین محصول هیبریدی داخلی در بازار ایران معرفی کند.
جمعبندی
تارا هیبریدی با موتور TU5P و مصرف ۴.۸ لیتر، نقطه آغاز ورود ایرانخودرو به عصر هیبرید است. پروژه همزمان TU5P Turbo، برای ایجاد سبد متنوع قوای محرکه طراحی شده. سیستمهای هوشمند مانند ECU حفاظت از موتور و ترمز احیاکننده، این خودرو را بهروزتر از نسلهای پیشین میکند. آینده قوای محرکه ایرانخودرو بهوضوح در مسیر هیبرید، پلاگین و برقی کامل تعریف شده است.
