نیسان جوک هیبرید ۲۰۲۶ نامی خودرو
نسخه ساخت انگلستان چه تغییراتی کرده است؟
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
نیسان جوک هیبرید ۲۰۲۶، نام آشنای کراساوور کوچک نیسان را با ترکیبی متفاوت از موتور بنزینی و برقی به ایران آورده است. این خودرو به نسل دوم جوک تعلق دارد و در کنار حفظ طراحی متمایز، کابین و قوای محرکه متفاوتی نسبت به مدلهای قدیمی بازار ایران دارد. نامی خودرو نمونه ساخت انگلستان آن را در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ معرفی کرد؛ خودرویی که برای استفاده روزمره، به اتصال به شارژر نیاز ندارد.
جوک ۲۰۲۶ چه نسبتی با جوکهای قبلی ایران دارد؟
نیسان جوک هیبرید یا Nissan Juke Hybrid ادامه همان خانوادهای است که با ظاهر متفاوتش در بازار ایران شناخته شد. مدلهای قبلی ایران به نسل نخست تعلق داشتند و با موتورهای بنزینی تنفس طبیعی و توربوشارژ عرضه شدند. خودروی معرفیشده نامی خودرو، نسخه هیبرید نسل دوم است؛ بنابراین تغییر آن به ظاهر بدنه یا اضافهشدن چند آپشن محدود نمیشود.
سال ۲۰۲۶، سال مدل این خودرو است. نسل دوم جوک پیشتر معرفی شده بود و در طول عرضه، تغییراتی در تجهیزات و قوای محرکه دریافت کرد. نمونه معرفیشده برای ایران نیز با برچسب تولید انگلستان به نمایش درآمد؛ هرچند کشور سازنده بهتنهایی تعیینکننده سطح تجهیزات خودرو نیست.
لینکهای مرتبط: نیسان juke
از چهره متفاوت جوک چه چیزهایی باقی مانده است؟
چراغهای گرد بزرگ در بخش جلویی، همچنان از واضحترین نشانههای جوک هستند. چراغهای باریک روشنایی روز بالاتر از آنها قرار گرفتهاند و جلوپنجره میان این مجموعه دیده میشود. این چیدمان دوطبقه، ارتباط ظاهری نسل دوم با مدلهای قبلی را حفظ کرده، درحالیکه فرم چراغها، سپر و خطوط بدنه تغییر کرده است.
در نمای جانبی نیز دستگیره درهای عقب نزدیک ستون قرار دارد و شیب سقف، ظاهر متفاوت این کراساوور را کامل میکند. بدنه همچنان جمعوجور است و طراحی برجسته گلگیرها نباید آن را با یک شاسیبلند بزرگ یا خودروی مخصوص آفرود اشتباه بگیرد. کاربرد اصلی جوک، رفتوآمد روزمره در قالب یک کراساوور کوچک است.
جوک هیبرید چگونه بدون اتصال به شارژر کار میکند؟
در این خودرو، موتور بنزینی و موتور برقی با مدیریت خودکار سیستم در حرکت نقش دارند. بسته به سرعت، میزان شارژ باتری و فشار راننده روی پدال گاز، خودرو میتواند از نیروی برق، موتور بنزینی یا ترکیب هر دو استفاده کند. موتور بنزینی در این ساختار امکان مشارکت در حرکت چرخها را دارد.
باتری هنگام رانندگی و از طریق بازیابی بخشی از انرژی ترمزگیری شارژ میشود؛ بنابراین برای استفاده از جوک هیبرید به نصب شارژر خانگی یا مراجعه به ایستگاه شارژ نیازی نیست. کلید حالت برقی نیز امکان درخواست حرکت با برق را فراهم میکند، اما فعالماندن این حالت به شرایط خودرو و شارژ باتری بستگی دارد.
موتور و گیربکس چه مشخصاتی دارند؟
جوک هیبرید از موتور بنزینی چهارسیلندر تنفس طبیعی و مجموعه برقی استفاده میکند. گیربکس آن ساختار هیبریدی چندحالته دارد و مدیریت الکترونیکی، هماهنگی میان منابع نیرو را انجام میدهد. مشخصات قدرت و گشتاور باید با تفکیک درست خوانده شوند: قدرت کل سیستم یک عدد مستقل است و گشتاور موتور بنزینی و برقی را نیز نباید بهسادگی با یکدیگر جمع کرد.
| مشخصه | نیسان جوک هیبرید |
|---|---|
| موتور بنزینی | چهارسیلندر ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی |
| حجم دقیق موتور | ۱۵۹۸ سیسی |
| قدرت کل سیستم هیبرید | ۱۰۵ کیلووات؛ معادل ۱۴۳ اسب بخار متریک |
| گشتاور موتور بنزینی | ۱۴۸ نیوتنمتر |
| گشتاور موتور برقی | ۲۰۵ نیوتنمتر |
| گیربکس | اتوماتیک هیبریدی چندحالته |
| انتقال نیرو | به چرخهای جلو |
داخل کابین چه فضایی در اختیار سرنشینان است؟
کابین جوک با نمایشگر مرکزی در بالای داشبورد، دریچههای گرد تهویه و دستهدنده اهرمی طراحی شده است. کنترلهای جداگانه تهویه نیز دسترسی به تنظیمات دما را فراهم میکنند. در نمونه نمایشگاهی، پوششهای پارچهای و سطوح نرم در بخشهایی از صندلیها، درها و داشبورد دیده میشدند؛ ترکیبی که ظاهر کابین را از فضای کاملاً پلاستیکی فاصله میدهد.
ابعاد جمعوجور خودرو در چیدمان داخلی نیز محسوس است. برای شناخت فضای آن، باید جوک را در میان کراساوورهای کوچک بررسی کرد. صندوق عقب از طریق درِ یکپارچه پشت خودرو در دسترس قرار میگیرد و صندلیهای عقب تاشو، امکان تغییر فضای حمل بار را فراهم میکنند.
امکانات نسخه نامی خودرو در استفاده روزمره چه کاربردی دارند؟
نسخه معرفیشده به نمایشگر مرکزی با قابلیت اتصال تلفن همراه، تهویه اتوماتیک تکمنطقهای، ورود بدون کلید و استارت دکمهای مجهز است. دوربین و سنسور عقب نیز برای بررسی فضای پشت خودرو هنگام پارک کاربرد دارند. نمایش جریان انرژی در صفحه مقابل راننده نشان میدهد نیرو چگونه میان موتور، باتری و چرخها جابهجا میشود.
حالتهای اقتصادی، استاندارد و اسپرت، تنظیمات رانندگی را تغییر میدهند. قابلیت ایپدال استپ نیز با برداشتن پا از پدال گاز به کاهش سرعت کمک میکند و بخشی از انرژی حرکت را بازیابی میکند. راننده برای ترمزگیری شدیدتر و توقف کامل همچنان باید از پدال ترمز استفاده کند.
چه سامانههایی به راننده کمک میکنند؟
جوک معرفیشده نامی خودرو، کروز کنترل معمولی دارد که برای حفظ سرعت تنظیمشده استفاده میشود. این قابلیت با کروز کنترل تطبیقی تفاوت دارد؛ تنظیم خودکار فاصله با خودروی جلویی را نباید جزو امکانات این نمونه در نظر گرفت. هشدار خروج از خط نیز برای آگاهکردن راننده از انحراف مسیر به کار میرود و به معنی هدایت خودکار خودرو نیست.
در فهرست تجهیزات معرفیشده، ترمز اضطراری با قابلیت تشخیص عابر پیاده، کنترل پایداری، کنترل کشش و دستیار شروع حرکت در سربالایی نیز دیده میشود. کیسههای هوای جلو، جانبی و پردهای و اتصال صندلی کودک، بخش دیگری از تجهیزات ایمنی هستند. عملکرد این سامانهها همچنان به توجه و کنترل راننده نیاز دارد.
تفاوت اصلی برای مالک جوک قدیمی چیست؟
برای کسی که جوک بنزینی داشته، مهمترین تغییر در شیوه تأمین نیروی حرکت و مدیریت انرژی اتفاق افتاده است. نسخه هیبرید میتواند در بعضی شرایط با موتور برقی حرکت کند و هنگام کاهش سرعت، بخشی از انرژی را به باتری بازگرداند. در ترافیک و رفتوآمدهای شهری، همین همکاری دو موتور بخش مهمی از کارکرد خودرو را تشکیل میدهد.
مقایسه با جوکهای قدیمی باید با توجه به تیپ انجام شود. نسخه تنفس طبیعی و نسخه توربوی اسپرت، مشخصات و هدف یکسانی نداشتند؛ بنابراین جدیدتر بودن جوک هیبرید بهتنهایی به معنی برتری آن در تمام شاخصهای عملکرد نیست. تغییر اصلی این مدل، ترکیب هویت ظاهری جوک با قوای محرکه هیبرید و کابین بهروزتر است.
