خودروهای بنزینی اکثریت بازار جهان را از دست دادند
هیبریدها هنوز از تمام‌برقی‌ها جلوترند
سهم خودروهای صرفاً بنزینی برای نخستین بار به کمتر از نصف فروش خودروهای جدید جهان رسیده است. فروش این گروه در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ با کاهش ۱۰ درصدی به ۲۰.۲۵ میلیون دستگاه رسید و سهم آن از بازار جهانی به ۴۹ درصد کاهش یافت. اهمیت این تغییر زمانی روشن‌تر می‌شود که بدانیم بنزینی‌های خالص در سال ۲۰۲۱ حدود ۷۳ درصد بازار را در اختیار داشتند. بااین‌حال، بخش باقی‌مانده بازار را فقط خودروهای تمام‌برقی تشکیل نمی‌دهند و هیبریدها هنوز سهم قابل‌توجهی دارند.
چه خودروهایی جای بنزینی‌های خالص را گرفته‌اند؟
کاهش سهم خودروهای بنزینی به معنی رسیدن خودروهای تمام‌برقی به نیمی از بازار نیست. آمار نیمه نخست ۲۰۲۶ نشان می‌دهد خودروهای هیبریدی معمولی با فروش ۷.۲۷ میلیون دستگاه، حدود ۱۸ درصد بازار را در اختیار داشته‌اند؛ سهم خودروهای تمام‌برقی نیز با فروش ۶.۸۷ میلیون دستگاه حدود ۱۷ درصد بوده است.
| نوع قوای محرکه | فروش در نیمه نخست ۲۰۲۶ | سهم از بازار |
|---|---|---|
| بنزینی خالص | ۲۰.۲۵ میلیون دستگاه | ۴۹ درصد |
| هیبریدی | ۷.۲۷ میلیون دستگاه | ۱۸ درصد |
| تمام‌برقی | ۶.۸۷ میلیون دستگاه | ۱۷ درصد |
فروش هیبریدهای معمولی در این دوره حدود ۱۰ درصد و فروش خودروهای تمام‌برقی حدود ۱۲ درصد افزایش داشته است. فاصله فروش این دو گروه نیز حدود ۴۰۰ هزار دستگاه بوده و هیبریدها همچنان کمی بیشتر از خودروهای تمام‌برقی فروخته شده‌اند.
این تفاوت در تعریف آمارها هم اهمیت دارد. وقتی از سهم ۱۷ درصدی صحبت می‌شود، منظور خودروهای تمام‌برقی باتری‌دار است. آژانس بین‌المللی انرژی در برخی آمارهای خود خودروهای تمام‌برقی و پلاگین‌هیبرید را در یک گروه گسترده‌تر قرار می‌دهد و سهم خودروهای برقی در نیمه نخست ۲۰۲۶ را حدود ۲۴ درصد برآورد کرده است. پیش‌بینی ۲۹ درصدی این نهاد نیز مربوط به کل سال ۲۰۲۶ است، نه عملکرد نیمه نخست سال.
بازار خودروهای برقی در کدام مناطق سریع‌تر رشد کرده است؟
حرکت بازار جهانی به سمت قوای محرکه برقی در همه مناطق با سرعت یکسانی پیش نمی‌رود. در نیمه نخست ۲۰۲۶ فروش خودروهای تمام‌برقی در اروپا ۳۲ درصد رشد کرد و به حدود ۱.۸۱ میلیون دستگاه رسید. جنوب شرق آسیا رشد سریع‌تری داشت و فروش این خودروها با افزایش ۸۱ درصدی به حدود ۳۵۰ هزار دستگاه رسید. در اقیانوسیه نیز فروش بیش از دو برابر شد و به حدود ۱۱۰ هزار دستگاه رسید.
شرایط در دو بازار بزرگ متفاوت بوده است. فروش خودروهای تمام‌برقی در چین حدود ۳ درصد و در آمریکای شمالی حدود ۱۵ درصد کاهش پیدا کرد. با وجود این افت، چین با فروش حدود ۳.۴۴ میلیون خودروی تمام‌برقی همچنان بزرگ‌ترین بازار این گروه باقی مانده است.
اروپا نمونه دیگری از تغییر ترکیب بازار را نشان می‌دهد. تا پایان اوت ۲۰۲۶، خودروهای تمام‌برقی و بنزینی هرکدام حدود ۲۱.۷ درصد بازار اتحادیه اروپا را در اختیار داشتند، در حالی که سهم هیبریدهای معمولی به ۳۶.۶ درصد رسیده بود. پلاگین‌هیبریدها نیز حدود ۱۰ درصد بازار را تشکیل می‌دادند. این ترکیب نشان می‌دهد کاهش سهم بنزینی‌ها در اروپا بیش از آنکه فقط به رشد یک نوع پیشرانه وابسته باشد، با گسترش چند شکل مختلف از قوای محرکه برقی‌شده همراه شده است.
گرانی سوخت چه اثری بر انتخاب خودرو گذاشته است؟
افزایش قیمت نفت و فرآورده‌های نفتی، هزینه استفاده از خودروهای بنزینی را در بسیاری از کشورها بالا برده و فاصله هزینه جاری آن‌ها با خودروهای برقی را بیشتر کرده است. برآوردهای آژانس بین‌المللی انرژی نشان می‌دهد با قیمت‌های سوخت آوریل ۲۰۲۶، صرفه‌جویی هزینه انرژی خودروهای تمام‌برقی نسبت به مدل‌های بنزینی در برخی کشورها حدود ۲۰ تا ۴۵ درصد بیشتر شده است.
برای نمونه، صرفه‌جویی سالانه هزینه انرژی یک خودروی برقی در مقایسه با نمونه بنزینی در آمریکا از حدود ۹۰۰ دلار به ۱۳۰۰ دلار رسیده است. چنین تغییری می‌تواند هزینه استفاده از خودرو را به عامل مهم‌تری در انتخاب قوای محرکه تبدیل کند.
بااین‌حال، نمی‌توان کاهش سهم خودروهای بنزینی در نیمه نخست ۲۰۲۶ را مستقیماً به بحران انرژی و اختلال در بازار نفت نسبت داد. تصمیم خرید، ثبت سفارش و تحویل خودرو با فاصله زمانی انجام می‌شود و اثر کامل تغییر قیمت سوخت بر رفتار مصرف‌کنندگان به زمان بیشتری برای ارزیابی نیاز دارد. بحران انرژی در این مرحله بیشتر به‌عنوان عاملی تقویت‌کننده برای روندی دیده می‌شود که از سال‌های قبل آغاز شده است.
چین چگونه بازار خودروهای برقی جهان را تغییر می‌دهد؟
بازار داخلی چین در سال ۲۰۲۶ با کاهش فروش روبه‌رو شده، اما هم‌زمان نقش این کشور در صادرات خودروهای برقی افزایش یافته است. در نیمه نخست سال، فروش کل خودرو در چین بیش از ۲۰ درصد کاهش داشت و حدود ۲.۵ میلیون دستگاه کمتر از دوره مشابه سال قبل بود. در همین دوره، صادرات خودرو چین ۶۵ درصد افزایش یافت و صادرات خودروهای برقی بیش از ۱۲۰ درصد رشد کرد.
سهم خودروهای برقی از صادرات چین نیز از حدود ۳۵ درصد در سال ۲۰۲۵ به بیش از ۴۵ درصد رسیده است. این رشد باعث شده تغییر بازار خودروهای برقی دیگر فقط به تقاضای مصرف‌کنندگان داخل چین وابسته نباشد و عرضه محصولات چینی در بازارهای خارجی نیز نقش بیشتری پیدا کند.
