هوندا جاده‌ها را به شارژر خودروهای برقی تبدیل می‌کند
هوندا با همکاری دو شرکت ژاپنی، فناوری شارژ بی‌سیم خودروهای برقی هنگام حرکت را توسعه داده است. در این فناوری، تجهیزات نصب‌شده زیر آسفالت برق را به خودرو منتقل می‌کنند تا باتری هنگام رانندگی شارژ شود. هوندا این سامانه را با تمرکز بر کامیون‌های سنگین طراحی کرده و قصد دارد انتقال برق با توان ۱۵۰ کیلووات را در آزمایش‌های بعدی بررسی کند. آزمایش در جاده‌های عمومی ژاپن نیز برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. این فناوری هنوز به مرحله استفاده تجاری نرسیده و باید عملکرد آن در شرایط واقعی تردد ارزیابی شود.
فناوری شارژ بی‌سیم هوندا چگونه کار می‌کند؟
هوندا برای انتقال برق از جاده به خودرو، سامانه‌ای شامل منبع تغذیه، فرستنده‌های زیر آسفالت و گیرنده نصب‌شده زیر خودرو طراحی کرده است. این تجهیزات بدون تماس فیزیکی، انرژی را از جاده به خودرو منتقل می‌کنند.
برق ابتدا از منبع تغذیه کنار جاده به فرستنده‌های زیر آسفالت می‌رسد. هر فرستنده یک اینورتر و سیم‌پیچ دارد. اینورتر جریان مستقیم برق را به جریان متناوب تبدیل می‌کند و سیم‌پیچ با ایجاد میدان مغناطیسی، انرژی را به گیرنده خودرو انتقال می‌دهد. سپس سامانه برق خودرو، انرژی دریافتی را برای مصرف یا شارژ باتری آماده می‌کند.
هوندا اینورتر و سیم‌پیچ را در یک مجموعه قرار داده تا سیم‌کشی و نصب تجهیزات زیر جاده ساده‌تر شود. این شرکت همچنین با همکاری تایسی و تایسی روتک، روشی برای نصب فرستنده‌ها در آسفالت موجود توسعه داده است. در این روش، بخشی از سطح جاده برداشته می‌شود و تجهیزات درون آسفالت قرار می‌گیرند.
لینک‌های مرتبط: هوندا
چرا هوندا روی شارژ کامیون‌های برقی تمرکز دارد؟
کامیون‌های برقی برای حمل بار در مسیرهای طولانی به باتری‌های پرظرفیت نیاز دارند. شارژ این باتری‌ها زمان‌بر است و توقف‌های مکرر می‌تواند برنامه جابه‌جایی بار را طولانی‌تر کند.
مطالب مرتبط با این مقاله
براساس موضوع همین مقاله
موضوعی که دنبالش بودی رو پیدا نکردی؟
برامون بنویس تا برای تولید مطالب بعدی بررسیش کنیم.
هوندا می‌خواهد با انتقال برق هنگام حرکت، وابستگی کامیون‌ها به ایستگاه‌های شارژ را کاهش دهد. این روش در آینده می‌تواند امکان استفاده از باتری‌های کوچک‌تر را نیز فراهم کند؛ زیرا خودرو بخشی از انرژی موردنیاز خود را در مسیر دریافت خواهد کرد.
این شرکت طراحی تجهیزات جاده‌ای را برای عبور خودروهای تجاری با وزن ناخالص حدود ۲۰ تن بررسی کرده است. هدف بعدی، ارزیابی انتقال توان تا ۱۵۰ کیلووات برای خودروهای سنگین است.
نکته مهم:
هوندا هنوز تأیید نکرده که سامانه می‌تواند این توان را هنگام حرکت کامیون در جاده عمومی به‌صورت پایدار منتقل کند. میزان برق دریافتی در سرعت‌های مختلف و تأثیر آن بر ظرفیت باتری نیز باید در آزمایش‌های بعدی مشخص شود.
آزمایش جاده‌ای هوندا در سال ۲۰۲۷ چگونه انجام می‌شود؟
هوندا تحقیقات مربوط به شارژ بی‌سیم خودرو هنگام حرکت را از سال ۲۰۲۱ آغاز کرد و در سال ۲۰۲۵ با شرکت‌های تایسی و تایسی روتک همکاری مشترکی شکل داد. این سه شرکت پس از آزمایش سامانه در مسیر اختصاصی ساته ژاپن، در اکتبر ۲۰۲۶ از تکمیل فناوری پایه خبر دادند.
طبق برنامه، ساخت مسیر آزمایشی جدید در مجموعه تحقیقاتی تامورا از اواخر سال ۲۰۲۶ آغاز می‌شود. هوندا در این مسیر، دوام تجهیزات زیر آسفالت را با آزمایشی معادل یک میلیون بار عبور بار چرخ بررسی خواهد کرد. بار هر چرخ در این آزمایش ۴۹ کیلونیوتن در نظر گرفته شده است.
آزمایش‌های دیگر به ایمنی میدان الکترومغناطیسی، میزان انتقال انرژی و عملکرد سامانه در سرعت‌های بالا اختصاص دارند. هوندا باید بررسی کند که تجهیزات زیر آسفالت در برابر فشار تردد دوام می‌آورند و خودرو هنگام حرکت برق را به‌طور پایدار دریافت می‌کند.
مرحله بعدی برای سال مالی ۲۰۲۷ ژاپن برنامه‌ریزی شده که از اول آوریل ۲۰۲۷ آغاز می‌شود. هوندا و شرکایش قصد دارند در پروژه بزرگراه تاته‌یاما در استان چیبا شرکت کنند و فناوری را در شرایط واقعی تردد آزمایش کنند.
چه زمانی جاده‌ها می‌توانند خودروهای برقی را شارژ کنند؟
هوندا هنوز تاریخی برای عرضه تجاری فناوری شارژ بی‌سیم هنگام حرکت اعلام نکرده است. اجرای این طرح به نصب تجهیزات در جاده و استفاده از گیرنده سازگار در خودرو نیاز دارد. تأمین برق مسیر و نگهداری فرستنده‌های زیر آسفالت نیز بخشی از زیرساخت موردنیاز است.
هزینه تجهیز هر کیلومتر جاده، بازده واقعی انتقال انرژی و میزان کاهش زمان توقف برای شارژ هنوز مشخص نشده‌اند. نتایج آزمایش‌های سال ۲۰۲۷ می‌توانند اطلاعات دقیق‌تری درباره عملکرد سامانه در جاده‌های عمومی ارائه کنند.
در صورت موفقیت آزمایش‌ها، این فناوری می‌تواند ابتدا در مسیرهای مشخص حمل‌ونقل تجاری به کار گرفته شود و سپس برای خودروهای سواری توسعه پیدا کند. بااین‌حال، هوندا هنوز برنامه قطعی یا زمان‌بندی مشخصی برای چنین استفاده‌ای اعلام نکرده است.
