بهترین ماشین اتومات چینی

در حال حاضر، خریداران ایرانی می‌توانند خودروهای چینی را با طیف متنوعی از گیربکس‌های دستی و اتوماتیک سفارش دهند. در سال‌های اخیر، با افزایش تقاضا برای مدل‌های اتوماتیک، شاهد رشد قابل توجهی در تعداد خودروهای چینی دنده اتوماتیک بوده‌ایم.

گیربکس‌های اتوماتیک در خودروهای چینی غالباً از نوع 4 و 6 سرعته تیپ‌ترونیک، CVT، AMT و دوکلاچه (DCT) هستند. پیش از خرید هر خودرو، بررسی دقیق جزئیات کارکرد گیربکس آن، امری ضروری است.
در دنیای امروز، انتخاب نوع گیربکس مناسب، نقشی کلیدی در تجربه رانندگی و عملکرد خودرو ایفا می‌کند.

به‌طور کلی، سه نوع گیربکس رایج در خودروهای چینی وجود دارد: CVT، دو کلاچه و AT معمولی. هر کدام از این گیربکس‌ها مزایا و معایب خاص خود را دارند و انتخاب نوع مناسب به نیازها و سلیقه راننده بستگی دارد.
گیربکس‌های CVT به دلیل عدم وجود دنده‌های فیزیکی، رانندگی نرم و کم‌مصرفی را ارائه می‌دهند. شتاب‌گیری این نوع گیربکس‌ها به اندازه گیربکس‌های دو کلاچه سریع نیست، اما برای مصارف عادی و رانندگی در شهر مناسب است.

گیربکس‌های دو کلاچه تعویض دنده‌های بسیار سریع و نرمی را ارائه می‌دهند و برای رانندگی اسپرت مناسب هستند. این نوع گیربکس در دو نوع تر و خشک تولید می‌شود که نوع تر تعویض دنده‌های نرم‌تر و خنک‌تر دارد و نوع خشک تعویض دنده‌ها سریع‌تر انجام می‌دهد اما احتمال داغ شدن در ترافیک وجود دارد.

گیربکس‌های AT معمولی از ساختاری ساده و قابل اعتماد برخوردار هستند و در بسیاری از خودروهای چینی استفاده می‌شوند. این نوع گیربکس در دو نوع 4 دنده و 6 سرعته تولید می‌شود که نوع 6 سرعته با حالت‌های مختلف رانندگی، امکانات بیشتری را به راننده ارائه می‌دهد.

15 خودرو چینی اتومات

1. ام وی ام

گیربکس اتوماتیک MVM از نوع CVT است.

مزایای گیربکس اتوماتیک MVM:

• انتقال بهینه‌ی نیرو
• مزایای اقتصادی
• ساختمان ساده‌
• وزن کم‌
• تعویض نرم‌تر دنده‌ها

معایب گیربکس اتوماتیک MVM:

• عملکرد پر سر و صدا
• تعمیرات نسبتاً پر هزینه

1. X22 اتوماتیک اسپرت لاکچری (1401 و 1400)
2. X22 PRO اتوماتیک IE (1402 و 1401)
3. X33 کراس اتوماتیک (1402)
4. X55 PRO IE (1402)

2. چری

گیربکس اتومات چری تیگو 7 از نوع شش سرعته دو کلاچ است که توسط شرکت معتبر ZF آلمان تولید می‌شود. این گیربکس از تکنولوژی پیشرفته‌ای برخوردار است و عملکردی روان و نرم دارد. مزایای این گیربکس شامل راحتی در رانندگی، کاهش خستگی راننده، افزایش ایمنی و کاهش مصرف سوخت می‌شود. علائم خرابی گیربکس اتوماتیک چری: صدای عجیب یا خرد شدن در هنگام تغییر دنده لرزش و شتاب‌های نامنظم

• چری تیگو 7: گیربکس اتوماتیک شش سرعته DCT
• چری تیگو 8: گیربکس اتوماتیک شش سرعته DCT
• چری آریزو 5: گیربکس اتوماتیک CVT

3. جک

گیربکس اتوماتیک جک S5 از نوع DCT است و مزایایی مانند مصرف سوخت کم و تعویض دنده سریع دارد. گیربکس اتوماتیک جک J5 از نوع AT است و معایبی مانند مصرف سوخت بالا و سر و صدای زیاد دارد. گیربکس اتوماتیک جک J4 از نوع CVT است و رانندگی راحت و مصرف سوخت بهینه را فراهم می‌کند.

اگر به دنبال رانندگی اسپرت و شتاب بالا هستید، جک S5 انتخاب مناسب‌تری است. اگر به دنبال رانندگی نرم و راحت هستید، جک J4 انتخاب مناسب‌تری است. اگر به دنبال تعادل بین شتاب و مصرف سوخت هستید، جک J5 انتخاب مناسب‌تری است.

4. تیگارد

گیربکس تیگارد X35 از نوع CVT است و عملکردی مشابه گیربکس کوییک اتوماتیک دارد. این گیربکس امکان تعویض دستی دنده و حالت‌های اسپرت یا برفی را ندارد. رانندگی با تیگارد X35 در اتوبان و مسیرهای پرپیچ‌وخم لذت‌بخش است. دید به بیرون و تسلط راننده بر محیط اطراف خوب است، اما دید به عقب متوسط است. نبود سیستم دوربین ۳۶۰ درجه می‌تواند در هنگام پارک مشکل‌ساز باشد.

پیشنهاد کاربران:

با کیفیت ترین خودرو چینی

بهترین ماشین شاسی بلند چینی در ایران

کم مصرف ترین خودرو چینی

5. بایک

گیربکس‌های CVT به دلیل تعویض دنده نرم و رانندگی راحت، محبوبیت زیادی پیدا کرده‌اند. مدل UFFIE و AWAI-FLE گیربکس‌های CVT هستند که توسط شرکت پانچ بلژیک تولید می‌شوند. این گیربکس‌ها در بسیاری از خودروهای چینی، از جمله جک S5، J4 و J5 استفاده می‌شوند.

6. فونیکس

گیربکس اتوماتیک CVT: در اکثر مدل‌های معمولی فونیکس استفاده می‌شود. گیربکس اتوماتیک با دنده‌های ثابت تعویض دنده به صورت خودکار انجام می‌شود.

گیربکس دوگانه کلاچ: در برخی مدل‌های اسپرت استفاده می‌شود. شرکت‌هایی مانند ایسین و جاتکو تأمین‌کننده گیربکس‌های فونیکس هستند. فونیکس FX از گیربکس اتوماتیک CVT یا 7 سرعته دو کلاچه استفاده می‌کند. اکثر مدل‌های فونیکس از گیربکس اتوماتیک استفاده می‌کنند.

7. لاماری

لاماری ایما یک کراس‌اوور اسپرت با پیشرانه قدرتمند و گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه از نوع تَر (WDCT) است. با این حال، عدم وجود حالت تیپ‌ترونیک در گیربکس می‌تواند برای برخی از خریداران جوان، نقطه ضعف محسوب شود.

8. کی ام سی

شرکت کرمان موتور در نظر دارد پیکاپ KMC T8 را با گیربکس اتوماتیک در تابستان سال آینده عرضه کند. این خودرو از یک موتور 2 لیتری توربوشارژ با قدرت 174 اسب بخار و گشتاور 290 نیوتن متر بهره می‌برد. گیربکس 6 سرعته دستی قدرت را به چرخ‌های عقب یا هر چهارچرخ منتقل می‌کند. KMC T8 از مزایایی مانند گشتاور بالا در دور موتور پایین، استاندارد آلایندگی یورو 5 و مصرف سوخت کمتر نسبت به رقبای تنفس‌طبیعی برخوردار است.

9. دیگنیتی

برخی از مدل‌های دیگنیتی از گیربکس اتوماتیک CVT استفاده می‌کنند. گیربکس اتوماتیک دیگنیتی شامل 6 یا 7 دنده است. گیربکس اتوماتیک رانندگی را آسان‌تر و راحت‌تر می‌کند. تعمیر گیربکس اتوماتیک دیگنیتی به تخصص و تجربه نیاز دارد.

10. بستیون

بستیون T77 از نظر فنی مشابه دیگر خودروهای چینی است. این کراس‌اوور از یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با 169 اسب بخار قدرت و 285 نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند که در برخی دیگر از محصولات فاو مانند هونگچی H5 نیز به کار رفته است. این مشابهت فنی، هزینه نگهداری بستیون T77 را در بلندمدت کاهش می‌دهد. گیربکس این خودرو از نوع هفت سرعته دوکلاچه تر است و سیستم انتقال قدرت آن فقط به صورت دیفرانسیل جلو عمل می‌کند، بنابراین برای آفرود مناسب نیست.

11. ریسپکت

ریسپکت از گیربکس CVT نسل جدید با قابلیت شبیه‌سازی 9 سرعت استفاده می‌کند که به چرخ‌های جلو متصل می‌شود. این گیربکس تاخیرهای مدل‌های قبلی را ندارد و با واکنش‌های قابل‌قبول، رانندگی لذت‌بخش‌تری را ارائه می‌دهد. با توجه به عرضه دیگنیتی در دو نسخه پرایم و پرستیژ، احتمال عرضه ریسپکت پرستیژ در صورت موفقیت ریسپکت پرایم وجود دارد.

گروه بهمن قصد دارد ریسپکت را با قیمتی رقابتی و پایین‌تر از آریزو 6 و 5 جدید به بازار عرضه کند. استفاده از پلتفرم مشترک و پیشرانه و گیربکس مشابه، انتخاب بین این خودروها را به قیمتشان وابسته می‌کند و شانس ریسپکت به دلیل قیمت ارزان‌تر، بیشتر خواهد بود.

12. فیدلیتی

نسخه جدید کراس‌اوور فیدلیتی پرایم رونمایی شد. مهم‌ترین تغییر این نسخه، استفاده از گیربکس دوکلاچه تر به جای گیربکس دوکلاچه خشک قبلی است که مشکل داغ شدن در ترافیک را داشت. صفحات کلاچ در این نوع گیربکس در روغن غوطه‌ور هستند و عملکرد بهتری دارند.

پیشرانه خودرو تغییری نکرده و همان موتور ۱.۵ لیتری توربو با ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور است. سیستم مدیریت پایداری ارتقا یافته و عملکرد بهتری خواهد داشت و سیستم تعلیق عقب نیز برای سواری نرم‌تر و متعادل‌تر بهبود یافته است.

13. جتا

جتا VS7 با استفاده از پیشرانه و گیربکس باکیفیت و هماهنگ، رانندگی اقتصادی و قابل قبولی را ارائه می‌دهد. گیربکس شش سرعته خودکار جتا VS7 توسط شرکت آیسین توسعه یافته و با موتورهای فولکس واگن هماهنگی خوبی دارد. این هماهنگی سبب شده تا جتا VS7 مصرف سوخت اقتصادی 7.2 لیتر در صد کیلومتر داشته باشد. با توجه به وجود توربوشارژر و استاندارد یورو 6، استفاده از بنزین باکیفیت در جتا VS7 ضروری است.

14. هایما

گیربکس هایما ساخت شرکت پاورتک کره جنوبی است و شش سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک می‌باشد. این گیربکس در شتاب و کشش خودرو در سرعت های مختلف تاثیر فوق العاده ای دارد. شرکت ایران خودرو برای مونتاژ هایما با شرکت هیوندای پاورتک برای دریافت گیربکس هایما به توافق رسیده است.

گیربکس هایما تیپ ترونیک است.

موتور هایما S5 دارای قدرت 148 اسب بخار و گشتاور 210 نیوتون متر است. موتور S5 پلاس قوی تر بوده و 160 اسب بخار قدرت و 223 نیوتون متر گشتاور دارد. موتور هایما S7 نیز 170 اسب بخار قدرت و 230 نیوتون متر گشتاور دارد. مصرف سوخت ترکیبی هر دو مدل S7 در مدل های دستی و اتوماتیک با وجود موتور و گیربکس قوی، دارای استاندارد های آلایندگی است.

15. تیگو 8

گیربکس تیگو ۸ پرو از نوع اتوماتیک دو کلاچه خیس است که تعویض دنده‌ها در آن به‌صورت خودکار انجام می‌شود. این گیربکس بسیار هوشمند است و تعویض دنده‌ها را بر اساس شرایط رانندگی تنظیم می‌کند. مزیت‌های گیربکس دو کلاچه خیس تیگو ۸ پرو نسبت به گیربکس دو کلاچه خشک:

عمر بیشتر: صفحات کلاچ در روغن غوطه‌ور هستند و اصطکاک کمتری دارند.

عدم داغ شدن: به دلیل وجود روغن، گرمای کمتری تولید می‌شود.

قابلیت انتقال گشتاور بیشتر: مناسب برای خودروهای پرقدرت.

تعویض دنده‌های نرم و روان: به دلیل وجود دو کلاچ مجزا.

کنترل تعویض دنده توسط راننده: امکان تعویض دنده به‌صورت دستی.

سخن آخر

انتخاب نوع گیربکس مناسب به نیازها و سلیقه راننده بستگی دارد. اگر به دنبال رانندگی نرم و کم‌مصرف هستید، گیربکس CVT انتخاب مناسب شما است. اگر خواهان شتاب‌گیری سریع و تعویض دنده‌های اسپرت هستید، گیربکس دو کلاچه را انتخاب کنید. و اگر به دنبال یک گیربکس ساده و قابل اعتماد هستید، گیربکس AT معمولی گزینه مناسب شما خواهد بود.

گیربکس اتوماتیک معمولی (AT):

گیربکس‌های AT به دلیل ساختار ساده و قابل اعتماد، در بسیاری از خودروها استفاده می‌شوند.

تعمیر ارزان‌تر: تعمیر این نوع گیربکس به دلیل فراوانی قطعات و تخصص تعمیرکاران، در مقایسه با سایر گیربکس‌های اتوماتیک ارزان‌تر است.تعویض دنده در گیربکس‌های AT به دلیل استفاده از مبدل گشتاور، نرم و بدون تقه انجام می‌شود.مصرف سوخت این نوع گیربکس در مقایسه با گیربکس‌های CVT کمی بیشتر است.

گیربکس دو کلاچه (DCT):

گیربکس‌های DCT به دلیل استفاده از دو کلاچ مجزا، تعویض دنده‌های بسیار سریع و بدون تقه‌ای را ارائه می‌دهند.این نوع گیربکس به دلیل تعویض دنده‌های سریع، برای رانندگی اسپرت مناسب است.مصرف سوخت گیربکس‌های DCT در مقایسه با گیربکس‌های AT معمولی، کمی کمتر است. تعمیر این نوع گیربکس به دلیل ساختار پیچیده‌تر، به تخصص و مهارت بیشتری نیاز دارد.

گیربکس CVT متغیر پیوسته

گیربکس‌های CVT به دلیل عدم وجود دنده‌های فیزیکی، کمترین مصرف سوخت را در بین گیربکس‌های اتوماتیک دارند. این نوع گیربکس از فناوری پیشرفته‌ای برای انتقال قدرت استفاده می‌کند رانندگی با گیربکس‌های CVT به دلیل عدم وجود تعویض دنده، بسیار نرم و روان است. تعمیر این نوع گیربکس به دلیل ساختار خاص، به تخصص و مهارت بیشتری نیاز دارد و باید توسط تعمیرکاران مجرب انجام شود.