تبدیل پلاک خودروهای مناطق آزاد به پلاک ملی با تعرفه ۹۰ درصد
مشوقهای ویژه برای شرکتهای دانشبنیان
معاون توسعه اقتصادی و سرمایهگذاری دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد اعلام کرد خودروهای واردشده به مناطق آزاد از سال ۲۰۱۷ به بعد میتوانند با پرداخت ۹۰ درصد عوارض و حقوق گمرکی به سرزمین اصلی وارد شوند و پلاک ملی دریافت کنند. همزمان، شرکتهای صادراتمحور و دانشبنیان در مناطق آزاد از بستههای حمایتی شامل واگذاری زمین و تسهیلات ویژه برخوردار خواهند شد؛ اقدامی که به گفته مسئولان، میتواند تراز تجاری این مناطق را مثبت کرده و اقتصاد دانشبنیان را تقویت کند.
هزینه تبدیل پلاک منطقه آزاد به پلاک ملی
طبق اعلام رسمی، خودروهای وارداتی مدل ۲۰۱۷ به بعد که در مناطق آزاد تردد میکنند، با پرداخت ۹۰ درصد عوارض و حقوق گمرکی امکان ورود به سرزمین اصلی را خواهند داشت. پس از تکمیل این فرآیند، این خودروها پلاک ملی دریافت میکنند و میتوانند همانند سایر خودروها در جادههای کشور تردد کنند.
وزارت صمت نیز در حال تدوین و نهاییسازی شیوهنامه اجرایی این طرح است تا روند تبدیل پلاک برای مالکان خودرو شفاف و یکپارچه اجرا شود.
مشوقهای ویژه برای شرکتهای دانشبنیان و صادراتی
تمرکز سیاستهای کلان مناطق آزاد بر صادرات و ارزآوری است. بر همین اساس، دو دسته شرکت از امتیازهای خاص بهرهمند میشوند:
- شرکتهای صادراتمحور با طرحهای مشخص برای توسعه تجارت خارجی
- شرکتهای دانشبنیان و فناورمحور که در تولید و نوآوری نقش کلیدی دارند
این مشوقها شامل واگذاری زمین، اعطای تسهیلات بانکی و حمایتهای مالی خواهد بود. مسئولان تأکید کردهاند که هدف از این اقدامات، ارتقای نقش مناطق آزاد بهعنوان موتور محرک اقتصاد دانشبنیان و افزایش صادرات غیرنفتی است.
واردات کالا و خودرو در مناطق آزاد
- برای ورود کالا به خود مناطق آزاد، هیچ محدودیتی وجود ندارد. شرکتها میتوانند ماشینآلات، مواد اولیه و کالاهای مصرفی را تنها با پرداخت ۸ درصد عوارض وارد کنند.
- اما برای انتقال کالا به سرزمین اصلی، باید حقوق گمرکی کامل پرداخت شود.
- در حوزه خودرو، واردات فعلاً فقط در هفت منطقه آزاد قدیمی مجاز است. مناطق آزاد جدید تنها در صورتی اجازه واردات دارند که کاملاً محصور باشند؛ حتی در این شرایط هم حق خرید و فروش مشابه مناطق قدیم را نخواهند داشت.
اثرات جنگ ۱۲ روزه بر مناطق آزاد
شاهمنصوری توضیح داد که در جریان جنگ ۱۲ روزه، بیشترین آسیب به منطقه آزاد کیش وارد شد. به دلیل توقف پروازها، مسافران در جزیره مانده بودند. در این شرایط، ناوگان اتوبوسی و دریایی برای جابهجایی تجهیز شد و هتلها موظف شدند مسافران را بهصورت رایگان یا با حداقل هزینه اسکان دهند. به گفته او، در سایر مناطق آزاد مشکل جدی رخ نداد، اما برای حمایت از فعالان اقتصادی، بهویژه هتلداران، تدابیری در نظر گرفته شد.
وضعیت کیشایر و چالش خصوصیسازی
او در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت ایرلاین کیشایر اشاره کرد و گفت تصمیم به خصوصیسازی این شرکت «اشتباه» بوده است. به گفته شاهمنصوری، بازگرداندن این ایرلاین به سازمان منطقه آزاد کیش بسیار دشوار خواهد بود، مگر آنکه دولت کل مصوبات واگذاری را لغو کند. در حال حاضر کیشایر زیر نظر سازمان خصوصیسازی قرار دارد و روند واگذاری آن متوقف شده است.
جمعبندی
خبر تازه از مناطق آزاد نشان میدهد که:
- خودروهای مدل ۲۰۱۷ به بعد مناطق آزاد با پرداخت ۹۰ درصد عوارض و حقوق گمرکی میتوانند پلاک ملی بگیرند.
- شرکتهای دانشبنیان و صادراتی از مشوقهایی مثل واگذاری زمین و تسهیلات برخوردار خواهند شد.
- واردات کالا در مناطق آزاد با عوارض تنها ۸ درصدی آزاد است، اما ورود به سرزمین اصلی مشمول تعرفه کامل میشود.
- واردات خودرو محدود به هفت منطقه آزاد قدیمی است.
- مناطق آزاد علاوه بر سیاستهای اقتصادی، در بحرانهای اخیر نیز آزموده شدهاند؛ از جمله در کیش طی جنگ ۱۲ روزه.
سیاستهای جدید مناطق آزاد ترکیبی از سه محور اصلی است؛ تسهیل واردات، ایجاد جذابیت برای سرمایهگذاران، و حمایت هدفمند از شرکتهای دانشبنیان و صادراتی. این رویکرد نشان میدهد تمرکز دولت بر تبدیل مناطق آزاد به پایگاه توسعه صادرات و فناوری بیش از گذشته پررنگ شده است.
