تفاوت رنو داستر تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل
بررسی کامل بازار ایران
رنو داستر که با نام اصلی داچیا داستر در اروپا شناخته میشود، از سال ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۷ توسط نگینخودرو به بازار ایران وارد شد. این کراساور اقتصادی با تکیه بر دوام فنی و استهلاک پایین، توانست جایگاه ویژهای میان مشتریان ایرانی پیدا کند. عرضه داستر در دو نسخه تکدیفرانسیل و دودیفرانسیل باعث شد خریداران بتوانند میان گزینهای اقتصادی برای استفاده شهری و گزینهای توانمندتر برای مسیرهای ناهموار انتخاب کنند.
پیشنهاد کاربران:
مشخصات فنی موتور رنو اسکالا در سه تریم ۱.۶ L، ۲.۰ E2 و ۲.۰ E4
تفاوتهای فنی و عملکردی رنو داستر تکدیفرانسیل و دودیفرانسیل
| ویژگیها | رنو داستر تک دیفرانسیل (SE 4×2) | رنو داستر دو دیفرانسیل (SE/PE 4×4) |
| سیستم محرک | 4×2 (FWD) | 4×4 سهحالته (2WD/Auto/Lock) |
| گیربکس | ۴ سرعته اتوماتیک تیپترونیک | ۴ سرعته اتوماتیک یا ۶ سرعته دستی |
| تعلیق عقب | تیر پیچشی (نیمهمستقل) | مولتیلینک (مستقل) |
| وزن خالص | ≈ ۱۲۶۰ کیلوگرم | ≈ ۱۳۵۹ کیلوگرم |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۰.۴ ثانیه | ۱۱.۴ ثانیه |
| مصرف شهری (L/100km) | ۱۰.۶ | ۱۱.۷ |
| مصرف جادهای (L/100km) | ۶.۶ | ۷.۳ |
| مصرف ترکیبی (L/100km) | ۸.۲ | ۸.۹ |
| پایداری و هندلینگ | مناسب جادههای هموار | برتر در پیچها و مسیرهای ناهموار |
| توانایی آفرود | محدود | واقعی (با قفل دیفرانسیل) |
تفاوتهای تیپهای رنو داستر (PE vs SE)
| ویژگیها | رنو داستر PE دو دیفرانسیل | رنو داستر SE (تک یا دو دیفرانسیل) |
| رینگها | فولادی | آلومینیومی |
| قاب آینه | مشکی | همرنگ بدنه |
| سپر، رکاب و باربند | پلاستیکی مشکی | همرنگ بدنه |
| کروزکنترل | ندارد | دارد |
| سیستم کنترل پایداری (ESP) | ندارد | دارد (در نسخههای فول) |
| امکانات رفاهی | سادهتر | کاملتر |
| تشخیص سریع | ظاهر ساده، سپر و آینه مشکی | ظاهر شیکتر، جزئیات رنگی و رینگ آلومینیومی |
مشخصات فنی رنو داستر تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل
موتور و توان خروجی؛ شباهتهای فنی
هر دو نسخه داستر به موتور دو لیتری چهار سیلندر با کد F4R مجهز هستند. این پیشرانه که پیشتر در رنو مگان نیز استفاده شده، توان تولید ۱۳۵ اسببخار قدرت و ۱۹۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد. بنابراین از نظر توان و گشتاور تفاوتی میان نسخه تکدیفرانسیل و دودیفرانسیل وجود ندارد و نقطه شروع مقایسه، پیشرانهای مشترک است.
گیربکس و سیستم انتقال قدرت؛ تفاوت کلیدی
مدل تکدیفرانسیل با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک تیپترونیک عرضه شد و نیرو را تنها به چرخهای جلو منتقل میکند. در مقابل، مدل دودیفرانسیل علاوه بر نمونههایی با همین گیربکس اتومات، در برخی سریها به گیربکس شش سرعته دستی نیز مجهز شد. نسخه ۴WD از طریق یک سلکتور گردان سه حالت انتقال قدرت را ارائه میدهد: حالت 2WD برای رانندگی روزمره، حالت Auto برای تقسیم هوشمند نیرو هنگام لغزش، و حالت Lock برای قفل همزمان دیفرانسیلها در شرایط سخت آفرود.
وزن، شتاب و پایداری
داستر تکدیفرانسیل با وزنی در حدود ۱۲۶۰ کیلوگرم شتاب ۰ تا ۱۰۰ را در حدود ۱۰.۴ ثانیه ثبت میکند. مدل دودیفرانسیل به دلیل وجود سیستم انتقال قدرت چهارچرخ، وزنی نزدیک به ۱۳۶۰ کیلوگرم دارد و همین موضوع باعث میشود شتاب آن به حدود ۱۱.۴ ثانیه برسد. اگرچه نسخه تکدیفرانسیل سریعتر است، اما نسخه دودیفرانسیل به لطف سیستم ۴WD و تعلیق پیشرفتهتر پایداری بالاتری در پیچها و مسیرهای ناهموار ارائه میدهد.
تجربه رانندگی رنو داستر تک دیفرانسیل در برابر دو دیفرانسیل
رانندگی شهری و جادهای با رنو داستر
رنو داستر تک دیفرانسیل به دلیل وزن کمتر و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک، در مسیرهای شهری و جادههای آسفالت عملکردی چابکتر دارد. مصرف سوخت این نسخه نیز پایینتر است و برای تردد روزانه و سفرهای جادهای گزینهای اقتصادی به شمار میآید.
در مقابل، رنو داستر دو دیفرانسیل با وجود وزن بیشتر و شتاب کندتر، در سرعتهای بالا و پیچها پایداری بهتری ارائه میدهد و تجربه رانندگی مطمئنتری در مسیرهای طولانی فراهم میکند.
رانندگی آفرود با رنو داستر
رنو داستر دو دیفرانسیل به لطف سیستم سهحالته 4WD و تعلیق عقب مولتیلینک، توانایی بالایی در عبور از مسیرهای ناهموار دارد. حالت Auto بهطور هوشمند نیروی موتور را بین محورها تقسیم میکند و حالت Lock با قفل دیفرانسیلها کشش لازم را برای شرایط سخت مانند گل و برف تأمین میسازد. در مقابل، رنو داستر تک دیفرانسیل در مسیرهای خاکی یا شیبدار محدودیت بیشتری دارد و برای آفرود مناسب نیست.
تفاوت سیستم تعلیق رنو داستر تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل
رنو داستر تک دیفرانسیل از سیستم تعلیق عقب تیر پیچشی (Torsion Beam) استفاده میکند که طراحی سادهتر و هزینه نگهداری پایینتری دارد، اما سواری آن در مسیرهای ناهموار خشکتر احساس میشود.
رنو داستر دو دیفرانسیل به سیستم تعلیق چنداتصالی (Multi-Link) مجهز است که به چرخها اجازه حرکت مستقل میدهد و همین موضوع موجب جذب بهتر ضربات و پایداری بیشتر در پیچها میشود. ترکیب تعلیق پیشرفته با سامانه 4WD باعث میشود تجربه رانندگی با داستر دو دیفرانسیل در مسیرهای دشوار نرمتر و مطمئنتر از نسخه تک دیفرانسیل باشد.
مصرف سوخت و هزینههای نگهداری رنو داستر تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل
مقایسه مصرف سوخت شهری و جادهای رنو داستر
رنو داستر تک دیفرانسیل با وزن کمتر و انتقال قدرت سادهتر، در شهر حدود ۱۰.۶ لیتر و در جاده نزدیک به ۶.۶ لیتر در صد کیلومتر مصرف دارد و میانگین ترکیبی آن حدود ۸.۲ لیتر است. رنو داستر دو دیفرانسیل به دلیل وجود سیستم 4WD و وزن بالاتر، در شهر حدود ۱۱.۷ لیتر و در جاده ۷.۳ لیتر میسوزاند و مصرف ترکیبی آن نزدیک به ۸.۹ لیتر گزارش شده است. این اختلاف نشان میدهد نسخه تک دیفرانسیل گزینه اقتصادیتری برای استفاده روزمره شهری به شمار میرود.
هزینههای نگهداری و سرویسهای دورهای رنو داستر
هزینههای نگهداری رنو داستر تک دیفرانسیل به دلیل سادگی سیستم فنی پایینتر است و سرویسهای معمول شامل تعویض روغن موتور، فیلترها و گیربکس میشود. در رنو داستر دو دیفرانسیل، علاوه بر این موارد، سرویسهای اختصاصی مانند تعویض روغن دیفرانسیل و بازدید گاردان نیز الزامی است که هزینه کلی مالکیت را افزایش میدهد. با این حال، هر دو مدل در مقایسه با بسیاری از کراساورهای وارداتی دیگر، استهلاک معقولتری دارند.
امکانات رفاهی و تفاوتهای تیپهای PE و SE در رنو داستر
رنو داستر تیپ PE؛ ساده و اقتصادی
رنو داستر در تیپ PE با طراحی سادهتری عرضه شد. این نسخه دارای سپر، رکاب و باربند مشکی پلاستیکی است و از رینگهای فولادی استفاده میکند. همچنین نبود امکاناتی مانند کروزکنترل و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، این تیپ را به انتخابی اقتصادی و پایه تبدیل کرده است.
رنو داستر تیپ SE؛ فولتر و مجهزتر
رنو داستر تیپ SE از نظر ظاهر و امکانات رفاهی غنیتر است. سپر و قاب آینهها همرنگ بدنه هستند، رینگهای آلومینیومی جایگزین شدهاند و وجود کروزکنترل و سیستم ESP تجربه رانندگی ایمنتر و راحتتری فراهم میکند. این نسخه بیشتر مورد توجه خریدارانی قرار گرفت که به دنبال ترکیب قابلیت فنی و رفاه بیشتر بودند.
چگونه رنو داستر دو دیفرانسیل را از تک دیفرانسیل تشخیص دهیم؟
تفاوت میان رنو داستر تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل از طریق چند نشانه ظاهری قابل تشخیص است. مهمترین علامت، وجود نشان برجسته 4WD در بخش عقب خودرو است. علاوه بر آن، در کابین رنو داستر دو دیفرانسیل یک سلکتور گردان مخصوص حالتهای 2WD، Auto و Lock روی کنسول میانی نصب شده است که در نسخه تک دیفرانسیل وجود ندارد. این جزئیات سادهترین راه برای تشخیص دو مدل در نگاه اول هستند.
جمعبندی؛ کدام رنو داستر مناسبتر است؟
انتخاب میان رنو داستر تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل بیشتر از آنکه مسئلهای فنی باشد، به سبک زندگی و نیازهای روزمره شما بستگی دارد. اگر بیشتر مسیرهای شما در شهر و جادههای آسفالت طی میشود، نسخه تک دیفرانسیل با شتاب بهتر، مصرف سوخت کمتر و هزینه نگهداری پایینتر انتخاب منطقیتری است.
اما اگر اهل سفرهای طبیعتگردی، رانندگی در جادههای برفی یا عبور از مسیرهای خاکی و ناهموار هستید، رنو داستر دو دیفرانسیل با سیستم 4WD سهحالته و تعلیق پیشرفتهتر، قابلیتهایی ارائه میدهد که هزینه بیشتر سوخت و سرویس را توجیه میکند. در نهایت، هر دو نسخه از دوام بالای موتور F4R بهره میبرند و تفاوت اصلی در این است که کدام یک بیشتر با شرایط رانندگی و سبک زندگی شما هماهنگ است.
پرسشهای متداول درباره رنو داستر تک و دو دیفرانسیل
- تفاوت اصلی رنو داستر تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل در چیست؟
رنو داستر تک دیفرانسیل نیرو را فقط به چرخهای جلو منتقل میکند، در حالی که نسخه دو دیفرانسیل به سیستم 4WD سهحالته (2WD، Auto، Lock) مجهز است و توانایی آفرود دارد. - مصرف سوخت رنو داستر تک دیفرانسیل کمتر است یا دو دیفرانسیل؟
مصرف سوخت نسخه تک دیفرانسیل کمتر است؛ حدود ۸.۲ لیتر ترکیبی در برابر ۸.۹ لیتر ترکیبی برای نسخه دو دیفرانسیل. - آیا رنو داستر دو دیفرانسیل برای آفرود سبک مناسب است؟
بله، رنو داستر دو دیفرانسیل با قفل دیفرانسیل و تعلیق مولتیلینک توانایی عبور از مسیرهای خاکی، برفی و شیبدار را دارد. - شتاب رنو داستر تک دیفرانسیل در مقایسه با دو دیفرانسیل چقدر سریعتر است؟
رنو داستر تک دیفرانسیل شتاب ۰ تا ۱۰۰ را در حدود ۱۰.۴ ثانیه ثبت میکند، در حالی که مدل دو دیفرانسیل به ۱۱.۴ ثانیه نیاز دارد. - سیستم تعلیق رنو داستر تک دیفرانسیل چه تفاوتی با دو دیفرانسیل دارد؟
داستر تک دیفرانسیل از تعلیق عقب تیر پیچشی (نیمهمستقل) استفاده میکند، اما نسخه دو دیفرانسیل به تعلیق مولتیلینک مجهز است که پایداری و راحتی بیشتری دارد. - هزینه نگهداری رنو داستر دو دیفرانسیل بیشتر است یا تک دیفرانسیل؟
هزینه نگهداری نسخه دو دیفرانسیل بیشتر است، زیرا علاوه بر سرویسهای معمول، نیاز به تعویض روغن دیفرانسیل و بازدید قطعات 4WD دارد. - چگونه میتوان رنو داستر دو دیفرانسیل را از تک دیفرانسیل تشخیص داد؟
وجود نشان 4WD روی درب عقب و دکمه گردان انتخاب حالت در کنسول میانی نشانههای اصلی نسخه دو دیفرانسیل هستند. - تیپ PE رنو داستر چه امکاناتی کمتر از تیپ SE دارد؟
تیپ PE فاقد کروزکنترل و سیستم ESP است و با رینگ فولادی و سپر مشکی عرضه میشود، در حالی که تیپ SE مجهزتر و شیکتر است. - برای استفاده روزمره در شهر، خرید رنو داستر تک دیفرانسیل بهتر است یا دو دیفرانسیل؟
برای رانندگی شهری و جادهای هموار، رنو داستر تک دیفرانسیل اقتصادیتر و مناسبتر است. - رنو داستر دو دیفرانسیل در مقایسه با کراساورهای چینی همرده چه مزیتی دارد؟
مزیت اصلی داستر دو دیفرانسیل دوام بالای موتور F4R، قابلیت آفرود واقعی و سیستم تعلیق پیشرفته است که بسیاری از کراساورهای چینی فاقد آن هستند.
