طرح نوسازی وانت‌های فرسوده آغاز شد
آورده خرید زامیاد چقدر است؟
طرح نوسازی وانت‌های فرسوده پس از ۱۵ سال با اختصاص وام بانکی و یارانه اسقاط آغاز شده است. مالکان می‌توانند وانت قدیمی خود را با زامیاد صفرکیلومتر جایگزین کنند، اما محاسبه قیمت خودرو و حمایت‌های اعلام‌شده نشان می‌دهد متقاضیان همچنان به بیش از یک میلیارد تومان آورده شخصی نیاز دارند. مبلغ نهایی به ارزش اسقاط، قیمت خودرو و شرایط قرارداد بستگی خواهد داشت.
وام و یارانه نوسازی وانت‌های فرسوده چقدر است؟
فرشاد مقیمی، رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، از اجرای این برنامه با همکاری گروه خودروسازی سایپا و شرکت زامیاد خبر داده است. بسته حمایتی طرح از سه بخش تشکیل شده است: تسهیلات بانکی، یارانه اسقاط و ارزش لاشه وانت فرسوده.
| نوع حمایت | مبلغ |
|---|---|
| وام بانکی | ۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان |
| یارانه اسقاط | ۳۰۰ میلیون تومان |
| ارزش لاشه وانت فرسوده | ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان |
| مجموع منابع قابل استفاده | ۱ میلیارد و ۴۴۰ تا ۱ میلیارد و ۴۶۰ میلیون تومان |
نکته مهم، تفاوت وام با کمک بلاعوض است. بخش بانکی این بسته باید طبق قرارداد بازپرداخت شود و از قیمت نهایی خودرو کسر دائمی نمی‌شود. نرخ سود، مدت بازپرداخت و مبلغ اقساط نیز هنوز در اطلاعات اعلام‌شده مشخص نشده است. بنابراین، مجموع منابع جدول نشان می‌دهد چه مبلغی ممکن است برای تأمین هزینه خرید در اختیار متقاضی قرار بگیرد، اما تمام این مبلغ کمک بلاعوض محسوب نمی‌شود.
برای خرید وانت زامیاد EX چقدر باید پرداخت کرد؟
در طرح نوسازی، دو نسخه بنزینی و دوگانه‌سوز زامیاد به‌عنوان خودروهای جایگزین معرفی شده‌اند. بر اساس قیمت‌های اعلام‌شده برای آبان ۱۴۰۵، نسخه دوگانه‌سوز ۱۹۰ میلیون تومان گران‌تر از مدل بنزینی است. با فرض اعمال کامل بسته حمایتی و یکسان‌بودن قیمت خودرو در طرح نوسازی با قیمت‌های اعلام‌شده، آورده اولیه متقاضی به شکل زیر برآورد می‌شود.
لینک‌های مرتبط: فولکس وانت
مطالب مرتبط با این مقاله
براساس موضوع همین مقاله
موضوعی که دنبالش بودی رو پیدا نکردی؟
برامون بنویس تا برای تولید مطالب بعدی بررسیش کنیم.
| مدل خودرو | قیمت اعلامی | آورده شخصی تخمینی |
|---|---|---|
| زامیاد EX بنزینی | ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان | ۱ میلیارد و ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان |
| زامیاد EX دوگانه‌سوز | ۲ میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان | ۱ میلیارد و ۲۳۰ تا ۲۵۰ میلیون تومان |
این ارقام برآورد اولیه هستند و هزینه‌های جانبی احتمالی را در بر نمی‌گیرند. قیمت قطعی خودرو در زمان ثبت‌نام، ارزش نهایی اسقاط و شرایط پرداخت می‌توانند مبلغ موردنیاز را تغییر دهند. در نتیجه، متقاضی علاوه بر تأمین آورده شخصی باید توان بازپرداخت تسهیلات بانکی را نیز داشته باشد؛ موضوعی که با انتشار شرایط اقساط، امکان محاسبه دقیق‌تری پیدا می‌کند.
ثبت‌نام نوسازی وانت‌های فرسوده چگونه انجام می‌شود؟
مالکان وانت‌های فرسوده برای ثبت‌نام اولیه باید به سامانه ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل به نشانی
nnhk.ir
مراجعه کنند. فرایند خرید خودرو پس از انتشار فراخوان رسمی زامیاد، از طریق سامانه فروش گروه خودروسازی سایپا ادامه پیدا می‌کند. بنابراین ثبت درخواست اولیه و تکمیل خرید خودرو دو مرحله جداگانه دارند. هنوز جزئیات کامل مدارک موردنیاز، شرایط دریافت وام، زمان تحویل و مهلت ثبت‌نام در فراخوان فروش مشخص نشده است. متقاضیان برای اطلاع از تعهدات مالی و زمان دریافت خودرو باید شرایط نهایی طرح را بررسی کنند.
چه تعداد وانت فرسوده مشمول برنامه نوسازی می‌شوند؟
براساس آمار اعلام‌شده از سوی رئیس هیئت عامل ایدرو، بیش از ۲.۵ میلیون وانت در کشور تردد می‌کنند که حدود ۳۰ درصد آن‌ها فرسوده هستند. با این نسبت، شمار وانت‌های فرسوده کشور حدود ۷۵۰ هزار دستگاه برآورد می‌شود. هدف طرح، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی، افزایش ایمنی و نوسازی ناوگان حمل بار است. با این حال، آمار وانت‌های فرسوده به معنای تعداد قطعی خودروهای قابل جایگزینی در مرحله فعلی نیست. ظرفیت اجرایی طرح و شرایط پذیرش متقاضیان باید در فراخوان‌های مربوط مشخص شود.
جایگزینی وانت‌های فرسوده با زامیاد چه محدودیت‌هایی دارد؟
انتخاب زامیاد به‌عنوان محصول جایگزین، یکی از نکات قابل بررسی این برنامه است. ساختار اصلی این وانت به نیسان جونیور بازمی‌گردد که تولید آن در ایران از سال ۱۳۴۹ آغاز شد. زامیاد EX در مقایسه با نسخه‌های قدیمی به تجهیزاتی مانند کنترل پایداری الکترونیکی و سامانه‌های ترمز به‌روزشده مجهز شده است. با وجود این تغییرات، طراحی پایه خودرو همچنان قدمت زیادی دارد و میزان بهبود مصرف سوخت، آلایندگی و ایمنی باید با داده‌های فنی نسخه جایگزین سنجیده شود.
محدودبودن انتخاب به محصولات زامیاد نیز امکان مقایسه گزینه‌های مختلف را از متقاضی می‌گیرد. از طرفی، آورده نقدی قابل‌توجه و تعهد بازپرداخت وام می‌تواند مانع مشارکت بخشی از مالکان وانت‌های قدیمی شود. گستردگی اجرای طرح در نهایت به شرایط مالی قابل‌استفاده برای مالکان، ظرفیت عرضه خودروهای جایگزین و میزان بهبود واقعی ناوگان وابسته خواهد بود.
