فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگینهیبرید جدید به بازار آمد
قدرت بیشتر، طراحی متفاوت، اما همچنان سوالبرانگیز
شرکت مدیرانخودرو بیسروصدا تحویل نسل جدید تیگو ۸ پرو پلاگینهیبرید را آغاز کرده است. این خودرو که حالا با چهرهای بهروزشده، امکانات رفاهی کاملتر و نشان فونیکس روانه بازار شده، میخواهد شانس خود را در رقابتیترین بخش بازار کراساوورها امتحان کند؛ اما آیا ایرادات نسل قبلی برطرف شدهاند؟
خودرو فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگینهیبرید یا همان نسخه ارتقاءیافتهی تیگو ۸ پرو e+ حالا وارد نمایشگاههای خودرو در کشور شده، آنهم بدون هیچ رونمایی رسمی.
این نسخه جدید که با نشان تجاری فونیکس و طراحی متفاوت عرضه میشود، در برخی جزئیات ظاهری و فنی نسبت به نسخه قبلی دستخوش تغییراتی شده است؛ اما همچنان پرسشهای زیادی در مورد کارایی واقعی آن در حالت هیبرید و میزان مصرف سوخت در شرایط واقعی مطرح است.
طراحی متفاوت، اما نه انقلابی
در مدل جدید، سپر جلو بازطراحی شده و در بخش عقب از کاسهچراغهای پیوسته استفاده شده است. رینگهای ۱۹ اینچی، تریم قهوهای در کابین، کلاستر خمیده مشابه آریزو ۸، کنسول میانی جدید، دستهدنده مدرنتر و حذف پنل تهویه عقب از جمله تغییرات نسخه جدید هستند. همچنین امکاناتی نظیر هدآپ دیسپلی و دوربین ثبت وقایع نیز به خودرو اضافه شده است.
مشخصات فنی؛ پرقدرت روی کاغذ
تیگو ۸ پرو پلاگینهیبرید به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و دو موتور الکتریکی مجهز است که یکی از این موتورهای برقی در داخل گیربکس DHT تعبیه شده است. مجموع توان سیستم هیبریدی به ۳۲۶ اسببخار با گشتاور ۵۱۰ نیوتنمتر میرسد که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در حدود ۷.۶ ثانیه را ممکن میسازد.
این خودرو باتریهای ۱۹.۲۷ کیلوواتساعتی دارد که با شارژر خانگی در ۳ تا ۴ ساعت پر میشوند و امکان رانندگی تا حدود ۷۵ کیلومتر در حالت تمامبرقی را فراهم میکنند. سیستم شارژ این باتریها از نوع AC با استاندارد CCS2 است.
عملکرد واقعی در هالهای از ابهام
با وجود مشخصات چشمگیر، تجربه نسل قبلی این خودرو نشان داد که در عمل، مصرف سوخت آن در حالت هیبرید چندان بهینه نیست و در نبود شارژ کافی، حتی بیشتر از خودروهای بنزینی مصرف دارد. هنوز مشخص نیست که ایرادات مصرف و عملکرد فنی در نسخه جدید برطرف شدهاند یا خیر. با این حال، نسخه جدید در بازار با برچسب قیمتی حدود ۳.۳ میلیارد تومان (طبق اعلام غیررسمی فروشندگان) عرضه شده است.
پایانبندی
فونیکس تیگو ۸ پرو پلاگینهیبرید جدید در حالی وارد بازار ایران شده که هنوز نتوانسته شفافسازی دقیقی درباره عملکرد واقعی، مصرف سوخت و تجربه کاربری ارائه دهد. در بازاری که کراساوورهای دو دیفرانسیل پرتقاضا هستند، باید دید آیا این نسخه جدید با طراحی بهروزشده و قدرت فنی بالا میتواند از سایه ضعفهای فنی گذشته عبور کند یا نه؟ رقابت با خودروهایی چون تیگو ۸ پرو مکس و کراساوورهای وارداتی، چالشی بزرگ برای این محصول مونتاژی چینی خواهد بود.
