بررسی کامل پژو 207 ایران خودرو
مشخصات، نسخهها، مزایا و معایب
پژو 207 یک هاچبک شهری محبوب است که از سال ۱۳۸۹ وارد بازار ایران شد و همچنان با تنوع بالا در حال تولید است. این خودرو برخلاف نامش، 207 واقعی اروپایی نیست؛ بلکه نسخه فیسلیفتشده پژو 206 با نام جهانی 206+ یا 207 کامپکت است که ظاهر مدرنتری دارد اما همچنان بر پایه پلتفرم 206 ساخته شده است.
ویژگی اصلی پژو 207 در بازار ایران، ترکیب طراحی اسپرت، آپشنهای متنوع و پلتفرم آشنای پژو 206 است. این خودرو با موتورهای TU5، TU5P و TU3 و گیربکسهای ۴ سرعته اتومات، ۵ دنده دستی و ۶ سرعته عرضه شده و در تیپهای مختلف، از اقتصادیترین تا مجهزترین نسخهها، به خریداران انتخابهای متعددی ارائه میدهد.
با این حال، روند تولید 207 در ایران با حاشیههای زیادی همراه بوده است. تولید این خودرو در سال 1391 بهدلیل خروج پژو از ایران متوقف شد و تا سال 1395 خبری از آن نبود. پس از بازگشت، نسخههای جدید با قطعات داخلیسازیشده، موتورهای ایرانیزه و گیربکسهای متفاوت تولید شدند. ایرانخودرو در طی این سالها، بارها تجهیزات خودرو را کاهش یا افزایش داده و تیپهای جدیدی را برای پر کردن جای خالی 206 به خط تولید اضافه کرده است؛ از جمله نسخه TU3، تیپ 5، مدلهای MC و ارتقاءیافته با امکانات ایمنی جدید.
پیشنهاد کاربران:
سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) در پژو ۲۰۷
بررسی موتورهای پژو 207 | TU5، TU5P یا TU3؟
پژو 207 در ایران با سه نوع پیشرانه مختلف عرضه شده است: TU5، TU5P و TU3. هر کدام از این موتورها ویژگیهای فنی، عملکردی و بازاری خاص خود را دارند.
در ادامه، بهصورت خلاصه و کاربردی این سه موتور را بررسی میکنیم تا ببینیم کدام نسخه برای چه کاربری مناسبتر است.
موتور TU5 | انتخاب کلاسیک و آشنا
TU5 پراستفادهترین موتور پژو 207 است؛ قدرت متوسط، مصرف قابلقبول، تعمیرپذیری بالا و قطعات فراوان دارد. موتور TU5 با حجم 1.6 لیتر و قدرت حدود 105 اسب بخار، یکی از پرکاربردترین پیشرانههای ایرانخودروست که در 207های دندهای و اتوماتیک تا سال 1400 استفاده شد.
عملکرد آن در مصرف و شتاب، متعادل است و بهدلیل ساختار ساده، بین تعمیرکاران شناختهشده و قابلاعتماد محسوب میشود. البته بهدلیل نبود تکنولوژیهای مدرنتر، نسبت به مدلهای جدیدتر، راندمان کمتری دارد و مصرف سوخت آن در ترافیک شهری، گاهی بالا میرود.
موتور TU5P | نسخه پیشرفتهتر با بازده بهتر
TU5P نسخه ارتقاءیافته TU5 با قدرت بیشتر، مصرف کمتر و گیربکسهای جدیدتر است.
موتور TU5P که از سال 1401 در نسخههای جدید پژو 207 نصب شد، همان پیشرانه TU5 است با فناوری زمانبندی متغیر سوپاپها (CVVT). قدرت به 113 اسب بخار و گشتاور به 144 نیوتنمتر افزایش یافته است.
مصرف سوخت نیز بهبود یافته و همراه با گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک عملکرد نرمتری دارد. این موتور در نسخههای MC، ارتقاءیافته، و پانوراما جدید استفاده میشود. البته هزینه نگهداری آن کمی بالاتر و تعمیر آن تخصصیتر از TU5 است.
موتور TU3 | انتخاب اقتصادی یا گزینه حداقلی؟
TU3 موتور 1.4 لیتری ضعیفتری است که برای کاهش هزینه تولید جایگزین TU5 شده اما افت قدرت محسوس دارد. این پیشرانه با قدرت 75 اسب بخار و گشتاور 118 نیوتنمتر، بیشتر در تیپهای اقتصادی 207 مانند نسخه TU3 مدل 1402 استفاده شده تا جایگزین 206 تیپ 2 یا تیپ 3 باشد.
گرچه مصرف سوخت آن کمتر است، اما کشش ضعیفتری دارد و بسیاری از امکانات فنی و رفاهی نیز از این تیپ حذف شده است. این موتور مناسب کاربریهای سبک یا افراد کمتوقع است و نباید از آن انتظار شتاب یا عملکرد قابلتوجهی داشت.
تمام موتورهای خودرو 207 در یک نگاه
| نوع موتور | گیربکس | قدرت (اسببخار) | گشتاور (نیوتنمتر) | مصرف ترکیبی (لیتر) | سالهای تولید | تیپهای مرتبط |
| TU5 | 5 دنده دستی | 105 | 142 | 6.6 | 1388 تا 1404 | دندهای ساده، پانوراما دستی، تیپ 5، ارتقاءیافته |
| TU5 | 4 دنده اتومات | 105 | 142 | 7.1 | 1389 تا 1400 | اتومات کلاسیک، پانوراما اتومات |
| TU5P | 6 دنده دستی | 113 | 144 | 6.7 | 1402 تا 1404 | دستی 6 سرعته جدید، ارتقاءیافته |
| TU5P | 6 دنده اتومات | 113 | 144 | 7.4 | 1401 تا 1404 | MC، اتومات جدید، پانوراما اتومات TU5P |
| TU3 | 5 دنده دستی | 75 | 118 | 6.3 | 1402 تا 1404 | تیپ TU3، اقتصادی جایگزین 206 تیپ 2 و 3 |
مقایسه انواع گیربکس پژو 207 | تفاوت بین 4، 5 و 6 دنده
پژو 207 در ایران با چهار نوع گیربکس اصلی عرضه شده است: دستی 5 سرعته، دستی 6 سرعته، اتومات 4 سرعته و اتومات 6 سرعته. هرکدام مزایا و معایب خاص خود را دارند که انتخاب بین آنها بسته به نیاز کاربر و تیپ خودرو متفاوت است.
گیربکس دستی 5 سرعته | انتخاب سنتی و اقتصادی
گیربکس دستی کلاسیک 207 است، ساده و مقرونبهصرفه.
این گیربکس از ابتدای عرضه 207 روی تیپهای TU5 و TU3 وجود داشته و همچنان روی بسیاری از نسخهها بهکار میرود. مزیت اصلی آن تعمیرپذیری بالا، هزینه نگهداری پایین و هماهنگی خوب با موتورهای قدیمیتر است. البته بهخاطر نداشتن دنده اووردرایو، در رانندگی بینشهری کمی پرمصرفتر است و صدای موتور در سرعتهای بالا بیشتر شنیده میشود.
گیربکس دستی 6 سرعته | مدرنتر، نرمتر، اقتصادیتر
گیربکس دستی جدید 6 سرعته TU5P، مصرف سوخت را کاهش میدهد.
این گیربکس به همراه موتور TU5P در نسخههای ارتقاءیافته عرضه شد. دنده ششم، مخصوص رانندگی در سرعت بالا طراحی شده و باعث کاهش دور موتور، کاهش مصرف و سکوت بیشتر کابین میشود. تجربه دندهزنی نیز نرمتر از نسخه قدیمی است. این گیربکس بیشتر روی تیپهای جدیدتر و مدلهای سالهای 1402 به بعد نصب شده است.
گیربکس اتومات 4 دنده (AL4) | آشنا ولی پرحاشیه
گیربکس اتومات قدیمی پژو 207 است؛ ساده اما با مشکلات متداول.
AL4 همان گیربکسی است که قبلاً روی پژو 206 تیپ 6 هم استفاده میشد. این گیربکس روی مدلهای 207 اتومات بین سالهای 1395 تا 1400 نصب شده و با وجود مزایای اولیهاش، خیلی زود بهدلیل تقهزدن، داغ شدن و حساسیت زیاد نسبت به شرایط رانندگی در ایران، شهرت منفی پیدا کرد. بسیاری از خریداران دستدوم از این موضوع شکایت دارند.
گیربکس اتومات 6 دنده (DAE / Landay) | نسل جدید با بازده بهتر
جدیدترین گیربکس اتومات پژو 207، نرمتر و کممصرفتر از AL4 است.
ایرانخودرو برای بهبود تجربه رانندگی، از سال 1401 گیربکسهای 6 سرعته اتومات ساخت DAE و سپس Landay را روی تیپهای TU5P اتومات (مانند MC، ارتقاءیافته و پانوراما جدید) نصب کرد. این گیربکس تعویض دنده نرمتری دارد و در تستهای مصرف نیز بهتر عمل میکند. البته از اوایل 1402 برخی انتقادات به نسخه Landay بابت کاهش کیفیت شنیده شده است.
جدول مقایسه گیربکسها در پژو 207
| نوع گیربکس | دنده | مزایا | معایب | کاربرد در تیپها |
| دستی 5 سرعته | 5 | ساده، شناختهشده، تعمیر آسان، کمهزینه | صدای موتور در سرعت بالا، فاقد دنده اووردرایو | دندهای TU5، تیپ 5، پانوراما دستی، TU3 |
| دستی 6 سرعته | 6 | مصرف کمتر، راندمان بهتر، سکوت بیشتر | گیربکس جدیدتر، نیاز به تعمیرکار متخصص | نسخههای TU5P دستی، ارتقاءیافته، مدل 1402–1404 |
| اتومات 4 دنده (AL4) | 4 | راحتی در ترافیک، تیپترونیک، شناختهشده | تقهزدن، داغی، استهلاک بالا | 207 اتومات کلاسیک (1395–1400) |
| اتومات 6 دنده (DAE/Landay) | 6 | نرم، مدرن، کممصرف، هماهنگ با TU5P | هزینه تعمیر بالا، حساس به روغن و نگهداری | MC اتومات، پانوراما TU5P، اتومات ارتقاءیافته |
مصرف سوخت پژو 207 | مقایسه واقعی بین تیپها و موتورها
پژو 207 در نسخههای مختلف خود، بسته به نوع موتور و گیربکس، مصرف سوخت متفاوتی دارد. در این بخش، با توجه به دادههای رسمی ایرانخودرو و تجربه کاربران، تفاوت مصرف سوخت میان تیپهای مختلف را بررسی میکنیم تا بهترین گزینه را از نظر اقتصادی انتخاب کنید.
کممصرفترین مدل پژو 207 کدام است؟
مدل TU3 دندهای با مصرف ترکیبی ۶.۳ لیتر، کممصرفترین نسخه 207 است.
این مدل با موتور کوچکتر 1.4 لیتری و گیربکس دستی، نسبت به نسخههای TU5 مصرف پایینتری دارد، اما قدرت آن نیز بهمراتب کمتر است. مناسب افرادیست که استفادهی سبکتری از خودرو دارند و بیشتر به صرفهجویی در بنزین توجه میکنند.
مصرف سوخت TU5؛ تعادل بین قدرت و مصرف
نسخههای TU5 معمولی مصرفی بین ۶.۶ تا ۷.۱ لیتر دارند.
مدلهای دندهای TU5 حدود ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و نسخههای اتومات ۴ دنده AL4 تا ۷.۱ لیتر مصرف دارند. این میزان برای یک هاچبک ۱۶۰۰ سیسی قابلقبول است، اما در ترافیک شهری یا با کولر، مصرف واقعی بالاتر از اعلام رسمی خواهد بود.
مصرف سوخت TU5P با گیربکس ۶ سرعته
با گیربکس ۶ سرعته دستی یا اتومات، مصرفی نزدیک به TU5 معمولی دارد اما با بهینهسازی بهتر.
مدلهای TU5P که از سال ۱۴۰۱ عرضه شدند، به دلیل فناوری CVVT و ضرایب بهینه گیربکس، مصرفی در حدود ۷.۴ لیتر دارند. در نسخه دستی ۶ سرعته، مصرف تا ۶.۷ لیتر هم ثبت شده که برای موتوری با قدرت بالاتر از TU5، عدد مناسبی است.
جدول مقایسه مصرف سوخت پژو 207
| تیپ خودرو | نوع موتور | نوع گیربکس | مصرف شهری (L/100km) | مصرف جادهای | مصرف ترکیبی |
| TU3 دندهای | TU3 | ۵ دنده دستی | ۸.۲–۸.۸ | ۵.۰–۵.۵ | ۶.۳ |
| TU5 دندهای کلاسیک | TU5 | ۵ دنده دستی | ۸.۸–۹.۹ | ۵.۴–۵.۵ | ۶.۶–۷.۲ |
| TU5 اتومات (۴ دنده AL4) | TU5 | ۴ دنده اتومات | ۹.۹ | ۵.۵ | ۷.۱ |
| TU5P دستی (۶ دنده) | TU5P | ۶ دنده دستی | ۹.۲–۹.۵ | ۵.۵ | ۶.۷–۶.۸ |
| TU5P اتومات (DAE / Landay) | TU5P | ۶ دنده اتومات | ۱۰.۱–۱۰.۱۲ | ۵.۸ | ۷.۴ |
نکات تکمیلی برای مصرف واقعی
- استفاده از کولر، شیب مسیر و ترافیک میتواند مصرف را ۱۰–۱۵٪ بالاتر ببرد.
- گیربکسهای جدید (۶ سرعته) در مسیرهای بینشهری عملکرد بهتری دارند.
- مصرف مدلهای TU3 پایینتر است، ولی کشش و شتاب ضعیفتری دارند.
بررسی امکانات رفاهی و آپشنهای پژو 207 | از پایه تا فولآپشن
پژو 207 در بازار ایران از معدود خودروهاییست که با دامنه وسیعی از آپشنها عرضه شده؛ از تیپهای پایه با امکانات حداقلی گرفته تا نسخههای فولآپشن با سقف پانوراما و فرمان برقی.
امکانات پایه پژو 207 | در تیپهای TU3 و تیپ 5
تیپهای TU3 و تیپ 5 سادهترین نسخههای 207 هستند؛ فرمان هیدرولیک، ترمز عقب کاسهای، بدون نمایشگر یا رینگ آلومینیومی.
مدل TU3 که با هدف جایگزینی برای پژو 206 تیپ 2 تولید شد، دارای ترمز عقب کاسهای، شیشه بالابر برقی جلو و عقب، فرمان هیدرولیک و بدون نمایشگر است. تیپ 5 هم مشابه TU5 دندهای ساده است که داشبورد آن مثل 206 بوده و امکاناتی نظیر مانیتور لمسی، دوربین عقب، فرمان برقی یا رینگ آلومینیومی روی آن وجود ندارد.
سطح متوسط امکانات | در نسخههای TU5 دندهای و اتومات کلاسیک
مدلهای معمولی 207 (دندهای یا اتومات AL4) دارای نمایشگر لمسی، فرمان مولتیمدیا، کروز کنترل و رینگ آلومینیومی بودند.
بین سالهای 1395 تا 1400، مدلهای 207 با داشبورد یکپارچه، مانیتور 7 اینچی، فرمان با دکمههای کنترل صوتی، نویگیشن، کروز کنترل، رینگ آلومینیومی و سنسور عقب عرضه شدند. البته برخی از این امکانات مثل کروز کنترل و رینگ، از سال 97 به بعد بهصورت پنهانی حذف شدند.
نسخههای پانوراما | سقف شیشهای، مانیتور جدید، ترمز دیسکی
نسخههای سقف شیشهای هم در مدل دندهای و هم اتومات عرضه شدند؛ بعضی تیپها ترمز دیسکی عقب دارند، بعضی نه.
در مدل پانوراما دندهای، ترمز عقب دیسکی تنها در برخی تیپها نصب شده و باید هنگام خرید بررسی شود. از سال 1399، سیستم مالتیمدیا مدل پانوراما به نسخه جدید با پشتیبانی از MirroLink ارتقا یافت. فرمان برقی نیز از امکانات قابل سفارش این تیپها بود.
نسخههای فولآپشن و MC | فرمان برقی، رینگ مشکی، رنگ بدنه خاص
مدل MC یا Multi-Color با سقف قرمز، موتور TU5P و گیربکس 6 سرعته، فولترین نسخه 207 است.
این تیپ دارای فرمان برقی، رینگ آلومینیومی مشکی، ترمز عقب دیسکی، کروز کنترل، مانیتور بهروز با میرورلینک و طراحی داخلی دو رنگ است. همچنین از سیستم برق جدید و نشانگر تعویض دنده (GSI) بهره میبرد. این سطح آپشن در نسخههای ارتقاءیافته دیگر نیز دیده میشود.
مقایسه سطح امکانات در تیپهای پژو 207
| ویژگی / تیپ خودرو | TU3 پایه | تیپ 5 | TU5 معمولی | پانوراما | MC و ارتقاءیافته |
| فرمان برقی | ❌ | ❌ | ✅ (برخی) | ✅ (سفارشی) | ✅ |
| نمایشگر لمسی | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| کروز کنترل | ✅ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| ترمز عقب دیسکی | ❌ | ❌ | ✅ | ⚠️ بعضی تیپها | ✅ |
| سنسور و دوربین عقب | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| میرورلینک + بلوتوث | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ |
| سقف شیشهای پانوراما | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ (MC فقط سقف قرمز) |
| رینگ آلومینیومی مشکی | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ (مشکی) |
نکته مهم برای خریداران دست دوم
در برخی مدلها، امکاناتی مانند ترمز دیسکی عقب، فرمان برقی و مانیتور ممکن است حذف یا سفارشی باشد. هنگام خرید، این موارد را حتماً بررسی کنید.
طراحی ظاهری و کابین پژو 207 | فیسلیفتهای ظریف، سقفهای خاص، داشبوردهای متفاوت
پژو 207 در ظاهر شباهت زیادی به پژو 206 دارد، اما طی سالهای مختلف، با چند فیسلیفت جزئی، نسخههای متنوعتری به بازار عرضه شده که تفاوتهایی در جلوپنجره، چراغها، سقف، رنگ بدنه و طراحی کابین دارند.
فیسلیفت اولیه | شباهت به 206 پلاس، تغییر در چراغها و آینهها
مدل اولیه 207 در ایران همان 206 پلاس است با ظاهر مدرنتر و چراغهای بزرگتر.
پژو 207 برای اولینبار با نمای جلو و عقب فیسلیفتشده وارد بازار ایران شد. چراغها بزرگتر شدند، جلوپنجره به سبک خودروهای جدیدتر طراحی شد و فرم سپرها نیز تغییر کرد. آینههای جانبی بزرگتر شده و در مدلهای جدیدتر به راهنمای LED مجهز شدند.
نسخه پانوراما | سقف شیشهای ثابت و جذاب برای خریداران جوان
مدل پانوراما از سال 1399 عرضه شد؛ با سقف شیشهای ثابت و بدون بازشو.
سقف پانوراما از ویژگیهای ظاهری متمایز در مدلهای دندهای و اتومات بود. این مدل نمای ظاهری را لوکستر نشان میدهد و بهویژه در نسخههای با رنگهای خاص مثل سفید و نقرهای، جلوهی بیشتری دارد. البته برخلاف تصور عمومی، این سقف قابلیت باز شدن ندارد.
نسخه MC | سقف قرمز، رینگ مشکی، کابین دو رنگ
مدل MC یا Multi Color، نسخهای اسپرت از 207 با تزئینات قرمز در بدنه و داشبورد است.
در این مدل که بهعنوان نسخه خاص و فولآپشن شناخته میشود، سقف خودرو قرمز، رینگها مشکی و برخی اجزای سپر و قاب آینهها نیز رنگی شدهاند. فضای داخلی نیز با تریم قرمز و مشکی طراحی شده که حس اسپرت بیشتری به خودرو میدهد. این نسخه با موتور TU5P و گیربکس ۶ سرعته عرضه شد.
تفاوت داشبوردها | از 207 واقعی تا تیپ 5 با داشبورد 206
داشبورد تیپهای مختلف 207 متفاوت است؛ برخی تیپها از داشبورد 206 استفاده میکنند.
نسخههای اصلی 207 از داشبورد عریضتر با مانیتور لمسی و کلیدهای کنترلی روی فرمان برخوردارند. اما در تیپ 5 و TU3، برای کاهش هزینه تولید، داشبورد پژو 206 به خودرو برگشت داده شد. این نسخهها فاقد نمایشگر، کلیدهای فرمان و خروجی کولر برای سرنشینان عقب هستند.
جمعبندی تفاوتهای طراحی
| ویژگی طراحی | تیپهای معمولی | پانوراما | MC (سقف قرمز) | تیپ 5 / TU3 |
| چراغ جلو دیلایتدار | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| سقف شیشهای | ❌ | ✅ | ❌ (فلزی قرمز) | ❌ |
| تزئینات بدنه رنگی | ❌ | ❌ | ✅ | ❌ |
| داشبورد 207 اصلی | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ (206) |
| آینه برقی با راهنما | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ |
ایمنی و سیستمهای کمکراننده پژو 207 | واقعیتها، تغییرات، تفاوت تیپها
پژو 207 با وجود ظاهر اسپرت و محبوبیت بالا، همیشه در بخش ایمنی محل بحث بوده؛ بهویژه در نسخههای پایه و مونتاژ داخلی. در این بخش، به بررسی مشخصات ایمنی، سطح حفاظت سرنشینان، و تفاوت سیستمهای کمکراننده در نسخههای مختلف 207 میپردازیم.
آیا پژو 207 ایمن است؟
سطح ایمنی پژو 207 بستگی به تیپ و سال تولید دارد؛ برخی نسخهها فاقد ESP و ترمز دیسکی عقب هستند.
نسخههای ابتدایی 207 که با قطعات فرانسوی وارد بازار ایران شدند، به دلیل استفاده از موتور و گیربکس وارداتی و استانداردهای اروپایی، ایمنی نسبتاً قابل قبولی داشتند. اما با گذشت زمان و داخلیسازی کامل قطعات، برخی از تجهیزات ایمنی حذف یا سادهسازی شد؛ بهویژه در نسخههای اقتصادی مثل تیپ TU3 یا تیپ 5.
ترمزها | تفاوت دیسکی و کاسهای، جلو و عقب
پاسخ کوتاه (AEO): اکثر نسخهها ترمز جلو دیسکی دارند، اما ترمز عقب در برخی تیپها کاسهای است.
در بسیاری از نسخههای 207، ترمز جلو دیسکی و عقب نیز دیسکی است، اما در تیپهای TU3، تیپ 5 و برخی مدلهای پانوراما دندهای، ترمز عقب بهصورت کاسهای عرضه میشود. وجود ترمز دیسکی عقب فقط در برخی تیپها سفارشی بوده و باید در هنگام خرید بررسی شود.
کیسه هوا، ABS و EBD | پایه اما ضروری
تمامی تیپها به دو کیسه هوا و سیستم ترمز ضدقفل ABS و EBD مجهز هستند.
از ابتدا تا امروز، 207 همیشه حداقل دو ایربگ جلو برای راننده و سرنشین، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) را بهصورت استاندارد دارد. این تجهیزات جزو الزامات تولید بوده و در تمامی تیپها حتی نسخههای پایه نصب شدهاند.
سیستمهای ایمنی جدید | ESP، TCS، TPMS
فقط نسخههای ارتقاءیافته پژو 207 از سال 1402 به بعد دارای ESP، TCS و TPMS هستند.
ایرانخودرو برای پاسخ به استانداردهای اجباری ایمنی، از نیمه دوم سال 1402 نسخههایی را با سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش (TCS)، نمایشگر فشار باد تایر (TPMS) و نشانگر تعویض دنده (GSI) به بازار عرضه کرد. این تجهیزات فقط در تیپهای خاص نصب شدهاند و هنوز در بسیاری از مدلهای بازار دیده نمیشوند.
نتیجه تست تصادف | یک ستاره؟
نسخه آمریکایجنوبی پژو 207 در تست Latin NCAP سال 2010 تنها 1 ستاره ایمنی گرفت.
در تستهای انجامشده روی مدل پایه 207 کامپکت در آمریکای جنوبی، این خودرو تنها ۱ ستاره برای سرنشین بزرگسال و ۲ ستاره برای کودک دریافت کرد. این نسخه فاقد ایربگ بود، اما نکته مهم اینکه پلتفرم بدنه همان پلتفرم پژو 206 است. بنابراین ساختار ایمنی این خودرو در سطح خودروهای قدیمی محسوب میشود.
جمعبندی تفاوتهای ایمنی در تیپها
| ویژگی ایمنی | TU3 و تیپ 5 | TU5 معمولی | پانوراما | ارتقاءیافته / MC |
| ایربگ جلو (راننده + سرنشین) | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| ترمز دیسکی عقب | ❌ | ✅ | ⚠️ برخی تیپها | ✅ |
| ESP و TCS | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ (از 1402 به بعد) |
| TPMS و GSI | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
تجربه کاربران و مشکلات رایج پژو 207 | از رضایت تا انتقاد
پژو 207 در کنار ظاهر جذاب و آپشنهای متنوع، با نظرات متفاوتی از سوی مالکان روبهرو بوده است. برخی آن را یکی از بهترین گزینههای داخلی در ردهی هاچبکها میدانند و برخی دیگر از کیفیت ساخت، صداهای کابین و هزینههای نگهداری آن گلایه دارند. در این بخش، جمعبندی گزارششدهای از تجربههای واقعی کاربران را بررسی میکنیم.
صدای داخل کابین و مونتاژ ناقص
بسیاری از کاربران از صدای زیاد داخل کابین در سرعت بالا یا مسیر ناهموار ناراضی هستند.
در نسخههای مونتاژ جدید، خصوصاً مدلهای اقتصادی، کیفیت داشبورد و مونتاژ بخشهای داخلی افت کرده است. برخی کاربران گزارش دادهاند که صداهایی از کنسول وسط، درها یا ستونها شنیده میشود، بهویژه پس از طی چند هزار کیلومتر.
خرابی بخاری و نشت رادیاتور کابین
یکی از خطرناکترین ایرادات 207 مربوط به بخاری و نشت آب داغ در کف خودرو است.
در برخی مدلها، عبور لوله رادیاتور از زیر داشبورد منجر به نشت آب داغ به کف کابین شده که باعث سوختگی پای راننده یا خرابی موکت شده است. این ایراد بیشتر در مدلهای قدیمیتر دیده شده و ممکن است نیاز به تعویض رادیاتور بخاری یا بستها باشد.
کیفیت رنگ و بدنه
رنگ بدنه در برخی خودروها بهویژه نسخههای دو رنگ (MC) یا سقف قرمز، در برابر خط و خش مقاومت کمی دارد.
گزارشهایی از آسیبپذیری بالای رنگ قرمز سقف MC و همچنین بدنههای تیره در برابر آفتاب و مواد شوینده ثبت شده است. در برخی موارد حتی پوستهشدن رنگ در سقف دیده شده است. رینگها نیز بهراحتی خط میافتند.
سیستم برقی و سنسورها
برخی مالکان از خطاهای سنسورها، چراغ هشدارها و مشکلات مالتیمدیا گلایه دارند.
در برخی نسخهها، مشکلاتی مثل روشن ماندن چراغ ایربگ، فعال نشدن کروز کنترل، قطع شدن مالتیمدیا و اختلال در دوربین عقب گزارش شده است. این مشکلات اغلب به نصب غیرفابریک یا عدم بروزرسانی نرمافزار مربوط میشود، اما در خودروهای صفر کیلومتر هم مشاهده شدهاند.
جمعبندی تجربه کاربران
| مشکل رایج | بیشترین مشاهده در تیپ | شدت و فراوانی | نیاز به بررسی قبل از خرید |
| صدای کابین | تیپهای TU3 و تیپ 5 | زیاد | ✅ |
| نشت آب بخاری | مدلهای قدیمی TU5 | متوسط تا خطرناک | ✅ |
| کیفیت رنگ بدنه | MC، سقف قرمز | زیاد | ✅ |
| اختلال برقی و سنسورها | TU5 اتومات، MC | متوسط | ✅ |
جدول نهایی مقایسه تیپهای پژو 207 | انتخاب سریع، دقیق، منطقی
در این جدول، مشخصات کلیدی تیپهای اصلی پژو 207 از نظر فنی، مصرف سوخت، سطح امکانات و ایمنی آورده شده تا کاربران بتوانند بر اساس نیاز خود، بهترین نسخه را انتخاب کنند.
جدول خلاصه مشخصات فنی و امکانات تیپهای پژو 207
| تیپ خودرو | نوع موتور | گیربکس | قدرت (HP) | مصرف ترکیبی | امکانات رفاهی | ایمنی | وضعیت بازار |
| TU3 | TU3 (1.4L) | 5 دنده دستی | 75 | 6.3 لیتر | سادهترین نسخه؛ فاقد نمایشگر، ترمز کاسهای عقب | پایه؛ فاقد ESP | اقتصادی، جایگزین 206 تیپ 2 |
| تیپ 5 | TU5 | 5 دنده دستی | 105 | 6.6 لیتر | داشبورد 206، بدون فرمان برقی و رینگ | پایه؛ فاقد ESP | نسخه ارزانتر TU5 |
| TU5 دندهای | TU5 | 5 دنده دستی | 105 | 6.6–7.2 لیتر | نمایشگر، کروز کنترل، فرمان مولتی | ترمز دیسکی جلو و عقب | پرفروش و در دسترس |
| TU5 اتومات (AL4) | TU5 | 4 دنده اتومات | 105 | 7.1 لیتر | راحت، اما پرحاشیه؛ با تقهزدن گیربکس | ایمنی متوسط | قابل خرید دست دوم |
| پانوراما دندهای | TU5 | 5 دنده دستی | 105 | 6.6 لیتر | سقف شیشهای، مالتیمدیا، برخی بدون ترمز دیسکی عقب | باید بررسی شود | محبوب بین جوانان |
| MC اتوماتیک | TU5P | 6 دنده اتومات | 113 | 7.4 لیتر | فول آپشن؛ سقف قرمز، میرورلینک، ESP | ایمنی کاملتر | خاص و کمیابتر |
| TU5P دندهای 6 سرعته | TU5P | 6 دنده دستی | 113 | 6.7 لیتر | نسخه ارتقاءیافته با امکانات مدرن | ESP، TPMS، GSI | جدید، مناسب مصرف بهینه |
راهنمای سریع انتخاب
- دنبال کممصرفترین؟ → TU3
- میخوای TU5 داشته باشی با کمترین قیمت؟ → تیپ 5
- میخوای آپشن کامل و مدرن داشته باشی؟ → TU5P اتومات یا MC
- خودرو اقتصادی ولی قابل ارتقاء میخوای؟ → TU5 دندهای معمولی
جمعبندی نهایی | آیا پژو 207 ارزش خرید دارد؟
پژو 207 در بازار امروز ایران، یکی از متنوعترین خودروهای داخلی از نظر تیپ، آپشن و قیمت است. اگرچه پایهی فنی آن همان پلتفرم 206 است، اما طی سالها فیسلیفتهای مکرر، ارتقاء فنی، و بازتعریف تریمها، آن را به خودرویی تبدیل کرده که میتواند نیاز بخش بزرگی از خریداران شهری را پوشش دهد.
از یک سو، تیپهای اقتصادی مثل TU3 یا تیپ 5 برای خریدارانی که بودجه محدود دارند، گزینهای کممصرف و ساده بهشمار میروند. از سوی دیگر، تیپهای ارتقاءیافته با موتور TU5P، گیربکس ۶ سرعته و تجهیزات مدرن مثل میرورلینک، ESP و سقف شیشهای، تجربهای نزدیک به خودروهای نیمهلوکس داخلی ارائه میدهند.
با این حال، مشکلات مونتاژ، نوسان کیفیت در نسخههای مختلف، و کاستیهایی مانند صدای کابین یا عملکرد نهچندان قوی بخاری، از نکاتی هستند که باید هنگام خرید در نظر گرفت.
نتیجهگیری برای خریداران
- اگر بودجه محدود دارید و مصرف پایین اولویت است، TU3 انتخاب اقتصادی خوبی است.
- اگر تجربه رانندگی روان و امکانات رفاهی میخواهید، TU5P اتومات یا دستی ۶ سرعته گزینهای منطقی است.
- اگر بهدنبال گزینهای مابین این دو هستید، TU5 دندهای معمولی یا پانوراما دندهای، تعادل خوبی بین قیمت و امکانات ارائه میدهد.
سوالات متداول درباره پژو 207 (FAQ)
آیا پژ 207 همان پژو 207 اروپایی است؟
خیر. آنچه در ایران با نام پژو 207 تولید میشود، در واقع نسخه فیسلیفتشدهای از پژو 206 است که در برخی کشورها با نام 206+ یا 207 کامپکت عرضه شده. این خودرو از نظر پلتفرم و ساختار فنی، با 207 واقعی اروپایی متفاوت است.
تفاوت پژو 207 با پژو 206 چیست؟
تفاوتها در ظاهر، داشبورد، آپشنها و سطح تجهیزات است، اما پلتفرم یکسان است. 207 ظاهر مدرنتری دارد، امکانات رفاهی بیشتری دارد (مثل نمایشگر، فرمان برقی و سقف شیشهای) و طراحی داخلی آن متفاوت است. اما موتور، شاسی و بخش عمدهای از فنی خودرو با 206 مشترک است.
چرا برخی نسخههای پژو 207 با داشبورد 206 عرضه شدهاند؟
ایرانخودرو برای کاهش هزینه تولید و جایگزینی مدلهای 206، در سال 1402 تیپهایی از 207 مانند تیپ 5 و TU3 را با داشبورد 206 تولید کرد. این خودروها ظاهر بیرونی 207 دارند، اما فضای کابین و سطح تجهیزات آنها مشابه 206 است.
آیا امکان ارتقاء تیپهای ساده 207 مثل تیپ 5 وجود دارد؟
بله، اما محدود و با هزینه بالا. از آنجایی که تیپهای ساده فاقد سیمکشی کامل برای برخی آپشنها هستند (مانند کروز کنترل یا نمایشگر)، ارتقاء کامل آنها به نسخه فولآپشن زمانبر و پرهزینه است. برخی امکانات مثل رینگ، مانیتور و دوربین قابل نصب هستند، اما فرمان برقی و ESP به سادگی اضافه نمیشوند.
آیا گیربکس 6 سرعته دستی یا اتومات 207 همان گیربکس رانا پلاس است؟
بله. ایرانخودرو از گیربکسهای جدید ساخت DAE و Landay که روی رانا پلاس استفاده شده، در نسخههای TU5P پژو 207 نیز استفاده میکند. این گیربکسها نسبت به AL4 عملکرد نرمتری دارند، اما در نسخههای Landay ارزانسازیهایی گزارش شده است.
آیا پژو 207 قابلیت پشتیبانی از Android Auto و Apple CarPlay دارد؟
فقط در برخی مدلها. سیستم مالتیمدیای جدید پژو 207 از اواخر سال 1400 به قابلیت MirrorLink مجهز شد. در برخی نسخهها امکان اتصال موبایل بهصورت سیمی و پخش تصویر یا صدا وجود دارد، اما نسخه رسمی Android Auto یا CarPlay فقط در تیپهای جدید نصب شده و عملکرد آن محدود است.
چرا ترمز عقب برخی مدلهای 207 کاسهای است، در حالیکه بعضیها دیسکی هستند؟
بسته به تیپ و سال تولید. در تیپهای ارزانتر مانند TU3 و تیپ 5 ترمز عقب بهصورت کاسهای طراحی شده، اما در نسخههای گرانتر مثل MC یا تیپهای ارتقاءیافته، ترمز دیسکی عقب بهصورت استاندارد نصب شده است. برخی نسخههای پانوراما هم بسته به سال تولید، بهصورت سفارشی دارای ترمز دیسکی عقب هستند.
پژو 206 بخرم یا پژو 207؟
پژو 207 امکانات بیشتر و طراحی بهروزتری دارد، اما قیمت بالاتر و هزینه نگهداری بیشتری هم دارد.
اگر بودجه محدودی دارید و اولویت شما صرفهجویی در هزینه است، پژو 206 تیپ 2 یا 5 گزینه اقتصادیتری است. اما اگر بهدنبال طراحی مدرنتر، نمایشگر، فرمان برقی، سقف پانوراما یا کروز کنترل هستید، پژو 207 تیپ TU5 یا TU5P انتخاب بهتری خواهد بود.
در نظر داشته باشید که هر دو خودرو از نظر فنی و شاسی مشترک هستند و تفاوتها بیشتر در ظاهر و آپشنهاست.
کدام تیپ پژو 207 کمخرجتر است؟
کمهزینهترین نسخه 207، تیپ TU3 دندهای است که مصرف سوخت و هزینه نگهداری پایینی دارد.
در بین تیپهای مختلف 207، نسخه TU3 بهدلیل موتور سادهتر، گیربکس ۵ سرعته دستی، قطعات ارزانتر، و مصرف پایینتر، کمترین هزینه نگهداری را دارد.
اگر موتور قویتری میخواهید اما همچنان بهدنبال گزینهای کمخرج هستید، تیپ 5 یا TU5 دندهای ساده نیز انتخاب خوبی است.
نسخههای اتومات (AL4 یا TU5P) بهدلیل حساسیت گیربکس و هزینه تعمیرات بیشتر، پرخرجتر محسوب میشوند.
