درخواست اتحادیه تویوتا و هیوندای برای ممنوعیت خودروهای چینی در آمریکا
ماجرا چیست؟
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
اتحادیه نوآوری خودرو که شرکتهایی مانند تویوتا، هیوندای، فولکسواگن، فورد و جنرالموتورز عضو آن هستند، از کنگره آمریکا خواسته ممنوعیت دائمی فروش، واردات و تولید خودروهای متصل چینی را تصویب کند. این درخواست در نامهای به تاریخ ۳ سپتامبر ۲۰۲۶، برابر با ۱۲ شهریور ۱۴۰۵، مطرح شده است. نگرانی درباره اطلاعات کاربران و رقابت با تولیدکنندگان برخوردار از حمایت دولتی، محورهای اصلی این نامهاند.
چرا خودروسازان چنین درخواستی دارند؟
جان بوزلا، مدیرعامل اتحادیه، در نامه به رهبران کنگره گفته است خودروسازان چینی با استفاده از یارانههای دولتی، حضور خود را در بازارهای اروپا، استرالیا، جنوب شرق آسیا و آمریکای لاتین گسترش میدهند. از نگاه این تشکل، سیاستهای صنعتی چین بر شرایط رقابت با دیگر تولیدکنندگان اثر میگذارد.
اتحادیه همچنین مدعی است فناوریهای بهکاررفته در این خودروها میتوانند اطلاعات حساس خودرو و مصرفکننده را جمعآوری و منتقل کنند. درخواست مطرحشده، موضع این تشکل صنعتی است؛ عضویت برندها در آن به معنای انتشار بیانیه جداگانه از سوی هر شرکت نیست.
خودروی متصل چیست و اطلاعات آن چرا اهمیت دارد؟
خودروی متصل میتواند از طریق اینترنت، شبکه تلفن همراه یا ارتباطات بیسیم با بیرون از خودرو اطلاعات ردوبدل کند. دریافت خدمات آنلاین و بهروزرسانی نرمافزار از کاربردهای این ارتباط است.
لینکهای مرتبط: تویوتا
وزارت بازرگانی آمریکا نگرانی خود را احتمال دسترسی غیرمجاز به اطلاعات حساس یا سامانههای خودرو عنوان کرده است. موضوع مقررات، منشأ برخی نرمافزارها و تجهیزات ارتباطی و میزان ارتباط سازندگان آنها با چین یا روسیه است. این نگرانی امنیتی، بهتنهایی اثبات نمیکند که هر خودروی چینی اطلاعات راننده را منتقل کرده است.
آیا ممنوعیت تازهای اجرایی شده است؟
خبر اخیر درباره تلاش برای تصویب قانون در کنگره است. اتحادیه میخواهد فروش، واردات و ساخت خودروهای متصل چینی و فناوریهای مرتبط، مشمول ممنوعیتی دائمی شود.
این درخواست بر بستر مقررات قبلی مطرح شده است. وزارت بازرگانی آمریکا در ژانویه ۲۰۲۵ محدودیتهایی برای خودروهای متصل و فناوریهای مرتبط با چین و روسیه وضع کرد. زمان اجرای ممنوعیتهای مربوط به نرمافزار و برخی سازندگان، از مدل سال ۲۰۲۷ و برای سختافزارهای ارتباطی مشمول، از مدل سال ۲۰۳۰ تعیین شده است.
واکنش چین چه بوده است؟
به گزارش رویترز، سفارت چین در واشنگتن با این تلاش مخالفت کرده و گفته است بازار این کشور برای خودروسازان بینالمللی باز است. این سفارت به حضور برندهایی مانند تویوتا، فورد و بیوک در چین اشاره کرده است.
جزئیات طرح نیز همچنان محل بحث است. برای نمونه، درباره بندی که شرکتهای دارای بیش از ۱۵ درصد مالکیت چینی را در بر میگیرد، نگرانی مطرح شده است؛ زیرا چنین تعریفی ممکن است بر فعالیت مرسدسبنز در آمریکا هم اثر بگذارد. تعیین دقیق شرکتها و فناوریهای مشمول، از موضوعات مهم بررسی قانون خواهد بود.
