لیست خودروهای دارای گیربکس AT در ایران

منتخب در گوگل

تارا، دنا پلاس توربو اتوماتیک، شاهین پلاس، برخی هایماها، ساندرو و سراتو از خودروهای دارای گیربکس AT در ایران‌اند. این گیربکس دنده‌های مشخص دارد و مبدل گشتاور آن به شروع حرکت نرم کمک می‌کند. نسخه‌های CVT و دوکلاچه ساختار متفاوتی دارند؛ بنابراین موتور، نسل و تیپ خودرو باید دقیق مشخص باشد. هزینه نگهداری نیز به سلامت نمونه، سابقه سرویس و دسترسی به قطعه و تعمیرکار وابسته است.

پیشنهاد کاربران:

نشانه‌های خرابی گیربکس اتومات و هزینه‌های تعمیر

علت بوی سوختگی و داغ شدن گیربکس اتومات

گیربکس AT چیست و چگونه کار می‌کند؟

گیربکس AT، در کاربرد موردنظر این مطلب، اتوماتیک متعارفی با نسبت‌های دنده مشخص و مبدل گشتاور است. مبدل گشتاور، نیروی موتور را با جریان روغن به ورودی گیربکس منتقل می‌کند. سپس مجموعه چرخ‌دنده‌ها، که در این گیربکس‌ها معمولاً ساختار سیاره‌ای دارند، نسبت انتقال مناسب را ایجاد می‌کنند.

کلاچ‌های داخلی و کنترل هیدرولیک با تغییر مسیر انتقال نیرو، دنده فعال را تعیین می‌کنند. کلاچ قفل‌کن مبدل نیز در شرایط مناسب، اتصال مستقیم‌تری میان موتور و ورودی گیربکس برقرار می‌کند. زمان فعال‌شدن این اتصال به طراحی گیربکس و نحوه کنترل آن وابسته است.

برای مطالعه بیشتر

مطالب مرتبط با این مقاله

براساس موضوع همین مقاله

✦

اطلاعات فنیماشین هیبریدی چیست؟مشاهده مقاله ↖اطلاعات فنیسیستم EPS خودرو چیست؟مشاهده مقاله ↖

✎

موضوعی که دنبالش بودی رو پیدا نکردی؟

برامون بنویس تا برای تولید مطالب بعدی بررسیش کنیم.

دنبال چه مطلبی هستید؟

فقط موضوع رو بنویس؛ اطلاعات شخصی لازم نیست.ثبت درخواست ↖

خودروهای ایرانی و محصولات داخلی دارای گیربکس AT

در جدول محصولات داخلی، پژوهای تولید ایران‌خودرو نیز کنار برندهای ایرانی آمده‌اند. این دسته‌بندی، محصولات داخلی با منشأ برند متفاوت را پوشش می‌دهد.

خودروهای چینی دارای گیربکس AT در ایران

این جدول خودروهای چینی مونتاژی و وارداتی را پوشش می‌دهد. ردیف پیکاپ در انتهای فهرست قرار گرفته است.

خودروهای خارجی غیرچینی دارای گیربکس AT در ایران

خودروهای این گروه به برندهای غیرچینی تعلق دارند و از مسیر واردات یا مونتاژ به بازار ایران رسیده‌اند.

تفاوت گیربکس AT با CVT و DCT چیست؟

تیپ‌ترونیک، حالت تعویض دستی و پدال پشت فرمان، نوع گیربکس را تعیین نمی‌کنند؛ بعضی CVTها هم این قابلیت‌ها را دارند. مبدل گشتاور نیز در برخی CVTها استفاده می‌شود، بنابراین تشخیص نوع گیربکس به ساختار تغییر نسبت انتقال وابسته است. گیربکس‌های DCT هم طراحی‌های خشک و تر دارند.

تفاوت پسوند و قوای محرکه می‌تواند نوع گیربکس را تغییر دهد: دیگنیتی پرایم CVT دارد و تویوتا کمری ۲۰۱۵ در نسخه بنزینی با AT شش سرعته و در نسخه هیبریدی با e-CVT عرضه شده است. سامانه e-CVT تویوتا نیز با CVT تسمه‌ای تفاوت ساختاری دارد.

مزایا و معایب گیربکس AT

مزیت کاربردی

مبدل گشتاور به شروع حرکت نرم کمک می‌کند؛ میزان نرمی به تنظیم گیربکس و سلامت خودرو نیز وابسته است.

محدودیت و ملاحظه نگهداری

• لغزش مبدل در وضعیت قفل‌نشده می‌تواند اتلاف انرژی ایجاد کند. اثر آن به طراحی و شرایط کار وابسته است؛ از این ویژگی نمی‌توان مصرف بیشتر تمام ATها را نتیجه گرفت.
• روغن و برنامه سرویس باید مطابق دستور همان خودرو انتخاب شوند. فاصله تعویض روغن یک مدل را نمی‌توان به تمام گیربکس‌های این خانواده تعمیم داد.

برای هزینه نگهداری کمتر، کدام خودروی AT مناسب‌تر است؟

نوع گیربکس به‌تنهایی برای انتخاب کم‌هزینه‌ترین خودرو کافی نیست. در خرید کارکرده، نتیجه کارشناسی گیربکس و سابقه مستند سرویس و تعمیر، وضعیت همان نمونه را روشن می‌کنند. خودرویی که نگهداری نامناسب یا تعمیرات نامشخص داشته، صرف‌نظر از نام مدل، به بررسی دقیق‌تری نیاز دارد.

دسترسی به قطعات و تعمیرکار همان مدل در محل زندگی شما نیز بر هزینه و زمان نگهداری اثر می‌گذارد. هزینه موتور، تعلیق و قطعات بدنه را کنار گیربکس بسنجید تا انتخابتان با بودجه نگهداری هماهنگ باشد. مقایسه گزینه‌ها باید بر سلامت نمونه، دسترسی به خدمات و هزینه کل خودرو تکیه کند.