بهترین ماشین ایرانی

در حالی که این روزها خبرهای متعددی از افزایش قیمت محصولات دو رقیب بزرگ خودروسازی ایرانی به گوش می‌رسد، اما همچنان محصولات این دو کارخانه از نظر هزینه و صرفه‌جویی در مصرف سوخت شهری به نسبت خودروسازان مونتاژی چینی مقرون‌به‌صرفه‌تر هستند. در واقع، خودروهای وارداتی چینی به دلیل هزینه‌های بالاترشان، در دسترس عموم جامعه قرار ندارند. در این مقاله ، با بررسی خودروهای ایران‌خودرو آغاز می‌کنیم، سپس نگاهی به محصولات سایپا خواهیم داشت و در نهایت جدیدترین مدل‌های هر دو خودروساز را معرفی می‌کنیم.

پیشنهاد کاربران:

بهترین خودرو برقی در ایران

بهترین خودروهای برقی چینی

بهترین ماشین ایرانی از نظر سرعت

6  محصول برتر ایران‌خودرو و سایپا

1. دنا جوانان

نسخه ارتقاء یافته‌ای از دنا پلاس توربو، با بهره‌گیری از موتور جدید EF7PTC و امکانات به‌روز شده در حوزه ایمنی و رفاهی، تا پایان سال (1403) عرضه خواهد شد. این خودرو با موتور ۱.۷ لیتری و قدرت ۱۶۱ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته، تجربه‌ای از شتاب بهتر و مصرف سوخت بهینه‌تر را ارائه می‌دهد. امکانات ایمنی شامل سیستم‌های ABS ،ESC و TCS، و چهار کیسه هوا می‌باشد. در کنار این‌ها، وجود امکانات رفاهی همچون کروز کنترل، سیستم تهویه اتوماتیک، و مانیتور چندرسانه‌ای با میرورلینک تجربه‌ای مدرن و راحت را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند.

2. ری‌را

نخستین کراس‌اوور ایرانی ایران‌خودرو، بر اساس پلتفرم پژو 2008 ساخته شده و طراحی آن با نشانه‌هایی از DNA اصیل ایران‌خودرو همراه است. این خودرو با پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژ و گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته، قدرتی معادل ۱۶۰ اسب بخار و گشتاوری ۲۴۰ نیوتن‌متر را فراهم می‌کند. کابین ری‌را با امکاناتی همچون رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی‌های برقی و سیستم‌های ارتباطی اپل کارپلی و اندروید اتو تجهیز شده و تجربه‌ای رقابتی با کراس‌اوورهای چینی را ارائه می‌دهد.

3. تارا اتومات V4

تارا اتومات V4 به‌عنوان نسخه ارتقاء یافته تارا اتومات V2 معرفی شد، از لحاظ امکانات و ظاهر بهبود یافته است. تغییراتی همچون طراحی جدید چراغ‌های عقب، آنتن کوسه‌ای، و تجهیزات نورپردازی داخلی باعث شده تا این خودرو جذابیت بیشتری داشته باشد. از ویژگی‌های برجسته تارا V4 می‌توان به سنسور پا برای باز و بسته کردن صندوق عقب، صندلی برقی راننده با تنظیمات جدید، گرمکن صندلی‌های جلو و سیستم صوتی بهبود یافته اشاره کرد که راحتی و آسایش بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌آورد.

شاهین پلاس اتومات و اطلس اتومات به‌ عنوان محصولات برتر و گل سرسبد سایپا شناخته می‌شوند

4. شاهین پلاس اتومات

به‌عنوان یکی از محصولات جدید سایپا، با پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی به بازار عرضه می‌شود که توان تولید ۱۱۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را داراست. این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ترکیب شده است که باعث بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت می‌شود؛ به‌طوری که مصرف ترکیبی آن به حدود ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد.

تفاوت‌های شاهین پلاس اتومات و شاهین اتومات شاهین پلاس اتومات با پیشرانه ۱.۶ لیتری و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود که تفاوت‌هایی نظیر قدرت بیشتر و مصرف ترکیبی کمتر نسبت به نسخه‌های دیگر دارد. همچنین، در بخش تجهیزات نیز شامل آپشن‌هایی همچون صندلی برقی راننده، گرمکن صندلی جلو، و تریم دو رنگ داخلی می‌باشد.

5. اطلس پلاس

نسخه به‌روزرسانی‌شدهٔ اطلس سایپا، با بهبودهای فنی و امکانات رفاهی به بازار عرضه شده است. مشخصات فنی اطلس پلاس شامل موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر M15i با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ (VVT) و دریچه گاز برقی است که توان تولید ۹۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور دارد. این خودرو با جعبه‌دنده اتوماتیک CVT عرضه می‌شود که قابلیت تعویض ۶ دنده مصنوعی را فراهم می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را رعایت می‌کند.

امکانات ایمنی اطلس پلاس شامل کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کمک به حرکت در سربالایی (HSA)، ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، و دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو است.

امکانات رفاهی اطلس پلاس نیز شامل کروز کنترل، محدودکننده سرعت، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، رادار نقطه کور، سنسور باران، فرمان برقی، سیستم تهویه نیمه‌اتوماتیک، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین دید عقب، آینه‌های تاشو برقی با گرم‌کن، سانروف، آنتن کوسه‌ای، و تریم داخلی دو رنگ می‌شود.

6. “سهند؛ سدان اقتصادی جدید پارس‌خودرو با طراحی مدرن و امکانات پیشرفته“

سهند، محصول جدید شرکت پارس‌خودرو، به عنوان یک سدان اقتصادی و خانوادگی با ترکیبی از طراحی به‌روز، امکانات مدرن و عملکرد بهینه به بازار عرضه شده است. این خودرو بر پایه پلتفرم X200 ساخته شده و تمامی مراحل طراحی، توسعه و آزمون‌های کیفی آن به‌صورت کامل در داخل کشور و توسط پارس‌خودرو انجام شده است.

سهند با موتور M15i که بهینه‌سازی شده، میزان مصرف سوخت و آلایندگی کمتری نسبت به مدل‌های پیشین ارائه می‌دهد. این خودرو علاوه بر ویژگی‌های فنی مناسب، از طراحی بیرونی جذاب و داخلی دلپذیر برخوردار است که باعث شده به‌عنوان گزینه‌ای قابل توجه برای خانواده‌ها و جوانان مطرح شود. از امکانات جدید آن می‌توان به سیستم‌های چندرسانه‌ای، سانروف، سیستم‌های پیشرفته ایمنی مانند کنترل پایداری (ESC) و سیستم ترمز اضطراری اشاره کرد.

این خودرو قرار است در چندین تیپ و با ویژگی‌های متنوع روانه بازار شود. مدل پایه سهند، که به نام سهند S شناخته می‌شود، با امکانات پایه عرضه خواهد شد، در حالی که نسخه‌های پیشرفته‌تر آن از امکاناتی نظیر نمایشگر ۷ اینچی، سانروف، دوربین عقب و صندلی‌های راحت‌تر بهره می‌برند. مدل‌های دیگر سهند نیز با گیربکس دستی و اتوماتیک، و در نسخه‌های بنزینی و دوگانه‌سوز عرضه می‌شوند.

برنامه‌ریزی پارس‌خودرو حاکی از آن است که تا پایان سال، بیش از ۳۰ هزار دستگاه از این خودرو در شش مدل مختلف تولید و به بازار عرضه خواهد شد. اولین سری از خودروهای سهند در تیر ماه ۱۴۰۳ موفق به دریافت پلاک ملی شد و مطابق برنامه‌ریزی‌ها به مشتریان تحویل داده خواهد شد.

سهند که به عنوان نسخه جدید و بهبود یافته از ساینا شناخته می‌شود، با رویکردی بومی و توجه به استانداردهای ملی طراحی و تولید شده است. تولید این خودرو علاوه بر کاهش هزینه‌های ارزی، به ارتقاء دانش فنی داخلی نیز کمک شایانی کرده و آن را به گزینه‌ای مهم در میان خودروهای داخلی تبدیل کرده است.

بررسی تغییرات و به‌روزرسانی‌های برترین خودروهای ایران‌خودرو در ایران

ایران‌خودرو با تولید خودروهایی مانند پژو 207، پژو 206، پژو 405، پژو پارس، دنا، سمند، تارا و رانا توانسته است سهم قابل‌توجهی از بازار خودروهای داخلی را به خود اختصاص دهد. این خودروها با تغییرات متنوع در طول زمان و اضافه شدن امکانات رفاهی و ایمنی، تلاش کرده‌اند تا نیازهای مشتریان ایرانی را برآورده سازند. در این مقاله، به معرفی و بررسی تغییرات اصلی، ویژگی‌های افزوده شده و نسخه‌های مختلف این خودروها می‌پردازیم تا تصویری جامع از سیر تحولات آن‌ها ارائه دهیم.

پژو

پژو 207 و پژو 207 صندوقدار

پژو 207 از اواخر سال 1394 وارد بازار ایران شد و در طول زمان دستخوش تغییرات بسیاری گردید. در ابتدا، تنها تغییراتی که در این خودرو ایجاد شد، در فرم چراغ‌ها (افزودن دی‌لایت) و آینه‌های جانبی (افزودن راهنمای LED) بود. علاوه بر این، درون کابین نیز تغییراتی صورت گرفت که شامل اضافه شدن مانیتور لمسی، سیستم صوتی جدید و فرمان با دکمه‌های کنترلی بود.

در پاییز 1397، ایران‌خودرو تصمیم گرفت که رینگ آلومینیومی و کروز کنترل را از تجهیزات استاندارد پژو 207 دنده‌ای و رینگ آلومینیومی را از مدل اتوماتیک این خودرو حذف کند. در سال 1399، فرمان برقی به پژو 207 اضافه شد و نسخه پانوراما نیز به بازار آمد. با این حال، در پژو 207 پانوراما، ترمز عقب دیسکی به‌صورت سفارشی ارائه می‌شد، در حالی که در نسخه‌های سقف فلزی، این قابلیت به‌صورت استاندارد وجود نداشت.

از بهار 1400، سیستم مالتی‌مدیای پژو 207 به‌روزرسانی شد و قابلیت MirroLink به آن اضافه گردید، در حالی که دی‌وی‌دی پلیر و نویگیشن آفلاین از این سیستم حذف شدند.

در بهار 1401، پژو 207 مدل MC با سقف قرمز، رینگ مشکی، تریم قرمز و مهم‌تر از همه، با موتور TU5P و گیربکس 6AT روانه بازار شد. از نیمه دوم سال 1401، پژو 207 اتوماتیک با موتور TU5P و گیربکس AT6 تولید گردید.

در سال 1402، ایران‌خودرو به منظور پر کردن جای خالی پژو 206، دو تیپ جدید از پژو 207 را به بازار عرضه کرد:

• تیپ TU3: مجهز به موتور 1360 سی‌سی 8 سوپاپ، فرمان هیدرولیک، ترمز عقب کاسه‌ای و رینگ 14 اینچ فولادی.
• تیپ 5: دارای داشبورد 206، بدون فرمان برقی، رینگ آلومینیومی، ترمز دیسکی عقب، سنسور عقب، مالتی‌مدیا و کروز کنترل.

در نیمه دوم سال 1402، نسخه‌های ارتقایافته‌ای از پژو 207 با تجهیزات جدید شامل سیستم کنترل پایداری (ESC)، کنترل کشش (TCS)، سنسور فشار باد تایر (TPMS) و نشانگر تعویض دنده (GSI) به بازار عرضه شدند.

خلاصه تغییرات

پژو 206 و پژو 206 SD

پژو 206 در سال 1380 وارد بازار ایران شد و به سرعت به یکی از محبوب‌ترین خودروها تبدیل گردید. با این حال، با گذشت زمان و به دلیل افت کیفیت، طراحی و تکنولوژی قدیمی و دوام فنی نه‌چندان بالا، از محبوبیت آن کاسته شد.

یکی از تغییرات مهم در طول زمان، کاهش تیپ‌های تولیدی این خودرو از 6 تیپ به 2 تیپ (تیپ 2 و تیپ 5) بود. در تیپ 2، ترمز ABS و ایربگ برای راننده و سرنشین اضافه شدند، در حالی که تیپ 5 به دلیل داخلی‌سازی قطعات با کاهش کیفیت مواجه شد. همچنین، برخی از تجهیزات نظیر سنسور عقب، سی‌دی پلیر و ترمز دیسکی عقب در تیپ 5 حذف شدند.

پژو 206 پانوراما با سقف شیشه‌ای، رینگ آلومینیومی و ترمز دیسکی عقب نیز به بازار عرضه شد. علاوه بر این، ایران‌خودرو برای پوشش بازار سدان‌های کوچک، پژو 206 صندوقدار را که در ابتدا با نام “آرین” شناخته می‌شد، در سال 1386 به بازار عرضه کرد. این خودرو که بعدها به 206SD معروف شد، در ابتدا در 8 تیپ تولید می‌شد اما در نهایت تنها تیپ V8 آن باقی ماند.

پژو 206 صندوقدار از نظر فرمان‌پذیری به دلیل تغییر در اتصالات فنربندی عقب بهتر عمل می‌کرد و مشخصات فنی آن مشابه 206 تیپ 5 بود، اما تجهیزات مانند سنسور عقب، ترمز دیسکی عقب و سی‌دی پلیر در تیپ V8 حذف شدند.به طور کلی، پژو 206 و 206SD هر دو در طول زمان دچار افت کیفیت و کاهش امکانات شده‌اند و دیگر آن جذابیت و محبوبیت اولیه خود را ندارند.

پژو 405

خودرو پژو 405 نخستین بار در سال 1372 وارد بازار ایران شد و در ابتدا در دو مدل GL و GLX با موتورهای کاربراتوری 1.6 و 2 لیتری عرضه گردید. اما از سال 1381، این مدل‌ها به موتور 1.8 لیتری انژکتوری XU7 تغییر یافتند.در سال 1383، ایران خودرو مدل GLI را به عنوان نسخه اقتصادی پژو 405 و با امکانات کمتر و سپرهای مشکی عرضه کرد.

این مدل با استقبال چندانی روبرو نشد و تولید آن پس از حدود یک سال متوقف شد. سال 1388 مدل SLX به عنوان آخرین مدل 405، با چراغ‌های کریستالی، مه شکن، اسپویلر و طراحی جدید داشبورد، صفحه کیلومتر و سردنده به بازار عرضه شد. از سال 1390، امکان سفارش موتور 1.6 لیتری TU5 (موتور مورد استفاده در پژو 206 تیپ 5) برای مدل SLX فراهم شد.

در حالی که مدل GLX همچنان با موتور 1.8 لیتری (به صورت بنزینی یا دوگانه‌سوز) عرضه می‌شد. پژو 405 که یکی از محبوب‌ترین خودروهای تاریخ ایران است، از سال 1369 تا 1399 توسط ایران خودرو تولید شد و در این مدت در مدل‌ها و تیپ‌های متنوعی به بازار عرضه گردید که هر کدام ویژگی‌های خاص خود را داشتند.

مدل‌های مختلف پژو 405

• پژو 405 GL و GLX: این مدل‌ها ابتدا با موتورهای کاربراتوری 1.6 لیتری وارد بازار شدند.
• پژو 405 GLX با موتور XU7: از سال 1381، موتورهای کاربراتوری با موتور 1.8 لیتری انژکتوری XU7 جایگزین شدند و به دلیل قدرت و شتاب بیشتر، این مدل به محبوب‌ترین نسخه پژو 405 تبدیل شد.
• پژو 405 GLI: نسخه کم‌آپشن‌تر GLX که با هدف جذب مشتریان کم‌درآمد تولید شد.
• پژو 405 SLX: نسخه فول‌آپشن 405 که دارای امکاناتی مانند چراغ‌های کریستالی، سیستم کنترل موتور جدید، قفل درب صندوق با طراحی جدید، اسپویلر درب صندوق با چراغ سوم، سویچ کنترل رادیویی، چراغ مه شکن جلو، زه‌های بدنه جدید و فرمان جدید بود.
• پژو 405 دوگانه‌سوز: مجهز به موتور 1.8 لیتری XU7 با قابلیت استفاده از بنزین و گاز

پژو پارس

پژو پارس، نسخه ایرانیزه شده فیس‌لیفت پژو 405، در سال 1379 با نام “پرشیا” وارد بازار ایران شد. این خودرو، که با الهام از پژو 406 برای بازارهای در حال توسعه طراحی شده بود، به سرعت محبوبیت زیادی بین مشتریان ایرانی پیدا کرد و به یکی از خودروهای پرطرفدار داخلی تبدیل شد. ابتدا پارس با موتور 1.8 لیتری XU7 عرضه می‌شد، اما بعدها مدل LX با موتور 1.6 لیتری TU5 نیز به آن اضافه شد.

با گذشت زمان و کاهش کیفیت، ایران‌خودرو برای حفظ جذابیت این خودرو تغییراتی در مدل‌های مختلف آن ایجاد کرد. در اواخر سال 97، امکاناتی نظیر “رینگ آلومینیومی” و “ترمز عقب دیسکی” از تجهیزات استاندارد پارس LX حذف شدند. اما در بهار 1401، ایران‌خودرو دو تیپ جدید “پارس سفارشی” و “پارس سفارشی ELX” را به بازار عرضه کرد.

پارس سفارشی به رینگ آلومینیومی، ترمز عقب دیسکی و شیشه‌های دودی عقب مجهز شد. مدل پارس سفارشی ELX علاوه بر این ویژگی‌ها، دارای سنسور نور، سنسور باران، سنسور باد تایر، آینه تاشو برقی، صندلی برقی و سیستم مالتی‌مدیا با دوربین عقب و نمایشگر لمسی بود.هر دو تیپ با موتورهای XU7P و TU5 ارائه شدند و تنها تفاوت آن‌ها در سیستم “کروز کنترل” بود که فقط بر روی مدل TU5 سفارشی ELX نصب می‌شد.

در نهایت، در سال 1402، “چراغ دی لایت” و “چراغ پوزیشن لامپ” برای رعایت استانداردهای ایمنی به تجهیزات استاندارد پژو پارس اضافه شدند.

خلاصه تغییرات

• پارس سال: موتور 1.8 لیتری XU7
• پارس LX: موتور 1.6 لیتری TU5
• پارس سفارشی: رینگ آلومینیومی، ترمز عقب دیسکی، شیشه دودی
• پارس سفارشی ELX: سنسور نور و باران، سنسور باد تایر، آینه تاشو برقی، صندلی برقی، مالتی‌مدیا (در مدل TU5: کروز کنترل)

دنا

دنا و دنا پلاس، تحولات و نسخه‌های مختلف خود را پشت سر گذاشته‌اند. دنا به عنوان فیس‌لیفت سمند، در سال ۱۳۹۳ توسط ایران‌خودرو به بازار عرضه شد. این خودرو با طراحی جدید و امکانات بیشتر نسبت به سمند جذاب‌تر بود، اما همچنان مشکلاتی نظیر کیفیت پایین، عایق‌بندی نامناسب و ایرادات تعلیق را به همراه داشت.

حدود دو سال بعد، در پاییز ۱۳۹۵، ایران‌خودرو نسخه‌ی جدید دنا با نام “دنا پلاس” را معرفی کرد. تغییرات ظاهری شامل چراغ‌های جدید، جلوپنجره بزرگ‌تر و خطوط جانبی روی درها بود. ابتدا امکاناتی مانند سانروف، مانیتور بزرگ‌تر، دوربین عقب و ایربگ جانبی به این مدل اضافه شد، اما از اواسط سال ۱۳۹۷ برخی از این آپشن‌ها حذف گردید.

نسخه‌های مختلف دنا پلاس

• دنا پلاس توربو دنده‌ای: از اواسط سال ۱۳۹۶ با موتور توربوشارژ EF7 و تغییراتی در ظاهر، از جمله رینگ‌های بزرگ‌تر و فرمان چرمی، به بازار عرضه شد.
• دنا پلاس توربو اتومات: این نسخه با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و وزن بیشتر از نیمه اول سال ۱۳۹۹ عرضه شد و به فرمان برقی مجهز بود.
• دنا پلاس توربو با گیربکس ۶ دنده: از تابستان ۱۴۰۱ با فرمان برقی به بازار آمد.
• دنا پلاس معمولی لوآپشن: در زمستان ۱۴۰۱ با حذف رینگ آلومینیومی و ترمز دیسکی عقب عرضه شد.

دنا پلاس EF7P

در سال ۱۴۰۳، به منظور رعایت استانداردهای ۸۵گانه، ایران‌خودرو نسخه‌ی بهبود یافته‌ی دنا پلاس را با موتور EF7P و گیربکس ۶ دنده جدید به بازار عرضه کرد. این مدل علاوه بر بهبود عملکرد فنی، امکاناتی چون ترمز کمکی، کنترل پایداری، سنسور باد تایر و فرمان برقی را نیز دارا بود.

دنا پلاس توربو اتومات آپشنال

در زمستان ۱۴۰۲، ایران‌خودرو تیپ “آپشنال” را برای دنا پلاس توربو اتومات معرفی کرد. این نسخه علاوه بر رعایت استانداردهای ۸۵گانه، دارای امکاناتی همچون فرمان دی کات، کیلس استارتر و آینه وسط الکتروکرومیک بود.

سمند

ایران خودرو در سال ۱۳۸۰، سمند را که بر پایه پلتفرم پژو ۴۰۵ ساخته شده بود، به بازار معرفی کرد. این خودرو در چندین نسل و مدل‌های مختلف عرضه شد که در ادامه به معرفی آنها می‌پردازیم.

نسل اول سمند

• سال ۱۳۸۱: عرضه اولیه سمند با کد X7 و مدل EL که به عنوان مدل پایه با داشبورد مشکی به بازار آمد.
• سال ۱۳۸۳: سری دوم سمند با کد SE به عنوان مدل معمولی و مدل LX با چراغ‌های عقب متفاوت و امکانات بیشتر معرفی شد.
• سال ۱۳۸۸: مدل LX با موتور دوگانه‌سوز EF7 وارد بازار شد.
• سال ۱۳۹۰: نسخه بنزینی مدل LX با موتور EF7 نیز عرضه گردید.

سورن

• سال ۱۳۸۶: سورن به عنوان اولین فیس‌لیفت سمند با تغییرات ظاهری و فنی روانه بازار شد.
• سال ۱۳۹۰: مدل سورن ELX با موتور EF7، ترمزهای دیسکی و امکانات بیشتر معرفی شد.
• سال ۱۳۹۵: سورن توربوشارژ به عنوان یکی از مدل‌های پیشرفته‌تر این خودرو عرضه شد.

سورن پلاس

• زمستان ۱۳۹۸: سورن پلاس، دومین فیس‌لیفت سورن، رونمایی شد.
• پاییز ۱۳۹۹: سورن پلاس با موتور یورو ۵، کروز کنترل و تغییرات ظاهری از جمله چراغ‌های جدید، باله عقب، سنسور پارک، شیشه‌های دودی، جلوپنجره مشکی، رینگ دو رنگ، دستگیره و رودری جدید، روکش صندلی جدید، فرمان جدید، تریم کربن، ایزوفیکس و کامپیوتر سفری جدید وارد بازار شد.
• تابستان ۱۴۰۱: سیستم مالتی مدیا (شامل مانیتور و دوربین) به سورن پلاس اضافه شد.
• پاییز ۱۴۰۱: نسخه دوگانه‌سوز سورن پلاس عرضه شد که موتور آن در حالت گاز، قدرت ۹۷ اسب بخار و گشتاور ۱۳۶ نیوتن‌متر داشت. این نسخه فاقد رینگ آلومینیومی، کروز کنترل، مالتی مدیا، پاور ویندوز و آنتی‌ترپ بود.
• زمستان ۱۴۰۲: مدل سورن پلاس XU7P با موتور ۱.۷۶ لیتری XU7P عرضه شد. این نسخه دارای مالتی مدیا و امکاناتی مانند TCS، ESC، HBA، HSA، TPMS و GSI بود اما فاقد کروز کنترل و رینگ آلومینیومی بود.

تارا

تارا، خودروی ملی ایران خودرو: از پلتفرم فرانسوی تا گیربکس ۶ سرعته

ماجرای تارا از خروج ناگهانی فرانسوی‌ها از ایران در پی تحریم‌های سال ۱۳۹۷ آغاز شد. ایران خودرو با تکیه بر توان داخلی، پلتفرم پژو ۳۰1 را بومی‌سازی کرد و پلتفرم IKP1 را به عنوان پلتفرم ملی خود معرفی نمود. تارا اولین خودرویی بود که بر پایه این پلتفرم در سال ۱۴۰۰ به بازار عرضه شد.

تارا، در گذر زمان

• تارا دنده‌ای: اولین نسخه تارا با موتور TU5P و گیربکس ۵ سرعته در سال ۱۴۰۰ وارد بازار شد. ایران خودرو در سال ۱۴۰۲ با اضافه کردن سنسور نور و باران به این مدل (V1)، گامی در جهت افزایش ایمنی برداشت.
• تارا اتوماتیک: با نصب گیربکس ۶ سرعته دنا پلاس توربو اتوماتیک روی موتور TU5P تارا دنده‌ای، نسخه اتوماتیک این خودرو در زمستان ۱۴۰۰ به بازار آمد. تارا اتوماتیک علاوه بر تفاوت در شتاب و مصرف سوخت، به امکانات رفاهی بیشتری مانند ایربگ‌های جانبی، رینگ آلومینیومی، آینه‌های جانبی تاشو برقی و دوربین عقب مجهز شد.
• تارا V4 (تارا اتومات سال): این نسخه که در اواخر سال ۱۴۰۱ معرفی شد، نسخه‌ای بهبود یافته از تارا اتوماتیک V2 با طراحی جدید چراغ عقب، آنتن کوسه‌ای، چراغ‌های ولکام و صندلی راننده ۶ حرکته برقی با گرمکن است.
• تارا V1P (تارا V1 پلاس): در پاییز ۱۴۰۲، ایران خودرو نسخه جدیدی از تارا دنده‌ای را با گیربکس ۶ سرعته (MT6) روانه بازار کرد. تارا V1P علاوه بر تغییرات ظاهری مانند طراحی جدید چراغ عقب و رودری‌ها، به امکاناتی نظیر سنسور نور و باران، چراغ ولکام و دوربین عقب نیز مجهز شده است.

به طور خلاصه، تارا به عنوان خودروی ملی ایران خودرو، در طی چند سال گذشته با تغییرات و بهبودهای مختلفی همراه بوده است. از بومی‌سازی پلتفرم و افزایش ایمنی گرفته تا اضافه کردن امکانات رفاهی و ارتقای طراحی، ایران خودرو تلاش کرده است تا تارا را به خودرویی مناسب برای بازار داخلی تبدیل کند.

رانا

رانا: از آرزوی جایگزینی پیکان تا ارتقای تدریجی

ایران خودرو پس از موفقیت پژو 206 صندوقدار، به دنبال تولید خودرویی ارزان‌قیمت برای جایگزینی پیکان بود. این تلاش در نهایت به تولید رانا در سال 1391 انجامید که در واقع نمونه‌ای ارزان‌سازی شده از 206 صندوقدار بود. اما این ارزان‌سازی‌ها به کاهش کیفیت منجر شد و نارضایتی مشتریان را به دنبال داشت.

تلاش برای بهبود

• 1392: عرضه تیپ LX با امکانات بیشتر (مانند سنسور عقب، شیشه بالابر برقی عقب و …) نسبت به تیپ EL
• 1394: افزایش گارانتی از 2 سال به 3 سال
• 1398: حذف ترمز دیسکی عقب (به منظور کاهش هزینه‌ها)

ورود رانا پلاس

در سال 1398، رانا پلاس به عنوان نسخه ارتقایافته رانا معرفی شد. این خودرو علاوه بر تغییرات ظاهری (مانند چراغ‌های جدید، دستگیره‌های همرنگ بدنه و …)، درون کابین نیز تغییرات زیادی داشت (مانند فرمان جدید با دکمه‌های کنترلی، صندلی‌های جدید و …). استاندارد آلایندگی یورو 5 و بهبودهایی در فن رادیاتور و ایربگ‌ها از دیگر تغییرات رانا پلاس بود.

ایمنی بیشتر

در سال 1402، چراغ‌های دی‌لایت و پوزیشن به تجهیزات استاندارد رانا پلاس اضافه شد. همچنین نسخه “رانا پلاس ارتقایافته” با امکانات کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS)، سنسور فشار باد تایر (TPMS) و نشانگر زمان تعویض دنده (GSI) و استاندارد ایمنی عابر پیاده عرضه شد.

رانا پلاس پانوراما

رانا پلاس پانوراما در سال 1399 با گیربکس جدید 6 دنده MT6 معرفی شد. این گیربکس باعث کاهش مصرف سوخت و استهلاک موتور می‌شود. از دیگر مزایای رانا پلاس پانوراما می‌توان به موتور TU5P با تکنولوژی CVVT، سقف شیشه‌ای و فرمان برقی اشاره کرد.

در نهایت می‌توان گفت که رانا در طول سال‌ها تغییرات و بهبودهای زیادی را تجربه کرده است و ایران خودرو تلاش کرده تا با ارائه نسخه‌های جدید و افزایش امکانات، رضایت مشتریان را جلب کند.

بررسی تغییرات و به‌روزرسانی‌های برترین خودروهای سایپا

سایپا به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان داخلی، با ارائه محصولاتی متنوع و به‌روز، همواره تلاش کرده است تا نیازهای مختلف بازار ایران را پاسخ دهد. این شرکت با تولید خودروهایی همچون ساینا، کوییک، تیبا، شاهین و اطلس، به دنبال افزایش رضایت مشتریان و ارائه امکاناتی به‌روز و مطابق با استانداردهای جهانی است.

از خودروهای اقتصادی و کم‌مصرف تا مدل‌های مجهزتر و با امکانات بیشتر، محصولات سایپا توانسته‌اند جایگاه ویژه‌ای را در میان خریداران ایرانی کسب کنند. در این مقاله، قصد داریم نگاهی داشته باشیم به برخی از بهترین مدل‌های این شرکت و ویژگی‌های شاخص هرکدام که آن‌ها را به گزینه‌ای محبوب و قابل‌اعتماد برای مشتریان تبدیل کرده است.

ساینا

ساینا، خودرویی که ابتدا در زمستان ۱۳۹۵ به عنوان نسخه‌ای فیس‌لیفت شده از تیبا وارد بازار شد، تلاش سایپا برای پر کردن فاصله بین تیبا و پژو ۴۰۵ بود. این خودرو در دو مدل SX و EX عرضه شد؛ اما مدل SX به دلیل عدم وجود امکاناتی مانند سنسور عقب، آینه‌های جانبی برقی، شیشه‌های برقی عقب و تهویه دیجیتال به‌سرعت از خط تولید خارج شد.

در سال ۱۳۹۷، سایپا با همکاری شرکت بلژیکی Punch و با استفاده از گیربکس CVT که در سال ۲۰۰۷ با همکاری ZF آلمان توسعه یافته بود، ساینا اتومات را به عنوان مدل ۹۷ روانه بازار کرد. این خودرو که نخستین خودرو (تقریباً) ایرانی با گیربکس اتومات بود، امکان تعویض دنده دستی، دریچه گاز برقی، فرمان برقی و امکانات رفاهی دیگری از جمله کروز کنترل، کی‌لس و سیستم مالتی‌مدیا را ارائه می‌داد.

از لحاظ ظاهری نیز ساینا اتومات با رینگ‌های جدید، حذف نوار مشکی ستون B، فرمان اسپرت دی‌کات و صفحه کیلومتر جدید از ساینا دنده‌ای متمایز بود. چهار سال بعد، در نیمه دوم سال ۱۳۹۹، سایپا با شعار «یه تغییر به موقع» اولین فیس‌لیفت ساینا را با نام «ساینا نیوفیس» معرفی کرد. این خودرو همچنان از موتور ۱.۵ لیتری M15 بهره می‌برد، اما با دریچه گاز برقی و استاندارد آلایندگی یورو ۵ عرضه شد.

طراحی کابین ساینا نیوفیس بر اساس ساینا اتومات بوده و امکاناتی نظیر دی‌لایت، اتولایت، گرافیک جدید چراغ‌ها، جلوپنجره جدید، رینگ آلومینیومی (به صورت سفارشی)، فرمان جدید، تریم داخلی و صفحه کیلومتر جدید به آن افزوده شد.

ساینا نیوفیس در دو تیپ S و GX به بازار عرضه شد که تیپ S ارزان‌تر و تیپ GX گران‌تر بود. در سال ۱۴۰۲، سایپا برای رعایت استانداردهای ایمنی، سنسور فشار باد تایر (TPMS) را به ساینا S اضافه کرده و همچنین نسخه‌های دوگانه‌سوز و اتوماتیک این مدل را نیز معرفی کرد.

در سال ۱۳۹۹، سایپا با افزودن پسوند «پلاس» به خودروهایی که فقط در آپشن‌ها تغییر می‌کردند، «ساینا پلاس» را به عنوان نسخه‌ای از ساینا EX با امکانات ساینا S معرفی کرد. ساینا پلاس با سپر دو رنگ، چراغ‌های مشابه کوییک و آپشن‌هایی مانند فرمان دی‌کات، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، مانیتور لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب، نویگیشن، بلوتوث، دزدگیر جدید، شیشه دودی عقب، روکش چرم صندلی و کفپوش سه‌بعدی عرضه شد.

به طور کلی، ساینا طی سال‌ها با تغییرات و بهبودهای فنی و ظاهری و افزایش امکانات، در تلاش بوده تا رضایت مشتریان را جلب و جایگاه خود را در بازار حفظ کند.

ساینا SX و EX (۱۳۹۵)

• عرضه به‌عنوان نسخه فیس‌لیفت تیبا
• تیپ SX بدون آپشن‌های سنسور عقب، آینه‌های برقی، شیشه‌های عقب برقی و تهویه دیجیتال بود و به‌سرعت از تولید خارج شد.

ساینا اتومات (۱۳۹۷)

• همکاری سایپا با شرکت Punch بلژیک و استفاده از گیربکس CVT
• نخستین خودرو تقریباً ایرانی با گیربکس اتوماتیک
• امکانات: تعویض دنده دستی، دریچه گاز برقی، فرمان برقی، کروز کنترل، کی‌لس، سیستم مالتی‌مدیا
• تغییرات ظاهری: رینگ‌های جدید، فرمان دی‌کات اسپرت، صفحه کیلومتر جدید

ساینا نیوفیس (۱۳۹۹)

• عرضه با شعار «یه تغییر به موقع»
• موتور ۱.۵ لیتری M15 با دریچه گاز برقی و استاندارد یورو ۵
• امکانات: دی‌لایت، اتولایت، گرافیک جدید چراغ‌ها، جلوپنجره جدید، رینگ آلومینیومی (سفارشی)، فرمان جدید، تریم داخلی جدید
• تیپ‌های S و GX (تیپ GX گران‌تر و با امکانات بیشتر)

ساینا S (۱۴۰۲)

• افزوده شدن سنسور فشار باد تایر (TPMS) به‌منظور رعایت استانداردهای ایمنی
• معرفی نسخه‌های دوگانه‌سوز و اتوماتیک از ساینا S

  ساینا پلاس (۱۳۹۹)

• معرفی پسوند «پلاس» برای مدل‌هایی با تغییرات آپشنی
• امکانات اضافی: سپر دو رنگ، چراغ‌های مشابه کوییک، فرمان دی‌کات، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، مانیتور لمسی ۷ اینچی، دوربین عقب، نویگیشن، بلوتوث، شیشه دودی عقب، روکش چرم صندلی و کفپوش سه‌بعدی

کوییک

سایپا کوییک، هاچ‌بکی که در اواخر سال ۹۵ به عنوان یکی از پرآپشن‌ترین خودروهای داخلی معرفی شد، ابتدا با جعبه‌دنده دستی وارد بازار شد و حدود یک سال بعد نسخه اتوماتیک آن با گیربکس CVT نیز عرضه گردید.

کوییک اتوماتیک نسبت به نسخه دستی دارای امکاناتی بیشتر از جمله کیلس استارتر، کروز کنترل، دی‌لایت، مانیتور، دوربین عقب، نویگیشن، فرمان دی‌کات و تریم رنگی داخلی بود.

سایپا پس از آن، نسخه‌های مختلفی از کوییک را عرضه کرد که هرکدام با تغییرات ظاهری و فنی خاصی نسبت به نسخه‌های قبلی همراه بودند:

• کوییک R: دارای سقف، قاب آینه‌ها و بخش‌هایی از سپر همرنگ با بدنه و تریم داخلی رنگی.
• کوییک R پلاس: مجهز به شیشه‌های دودی، رینگ آلومینیومی، فرمان دی‌کات، روکش چرمی صندلی‌ها و سیستم مولتی مدیا.
• کوییک S: با جلوپنجره و سپر جدید، صفحه کیلومتر دیجیتال، فرمان دی‌کات، دریچه گاز برقی و استاندارد آلایندگی یورو ۵.
• کوییک GX: مجهز به موتور بهبود‌یافته M15i با مصرف سوخت کمتر و قدرت بیشتر، و امکانات جدیدی همچون دی‌لایت، اتولایت و سنسور فشار باد تایر.

تیبا

تیبا، خودرویی که در سال ۱۳۹۲ به بازار معرفی شد، در واقع نسخه‌ای به‌روزتر از پراید محسوب می‌شود. این خودرو بر اساس پلتفرم پراید طراحی شده و در دو مدل هاچ‌بک (تیبا ۲) و صندوقدار عرضه شده است.

تیبا هاچ‌بک

• در ابتدا در دو تیپ SX و EX ارائه شد، اما تیپ SX در سال ۱۳۹۶ از تولید خارج شد.
• نسبت به پراید (سایپا ۱۱۱) دارای موتوری قوی‌تر، گیربکس با ضرایب متفاوت و ترمزهای بهبودیافته است.
• از نظر ایمنی، به دلیل استفاده از فولاد ضخیم‌تر، درهای تقویت‌شده و ستون‌های دوجداره، اندکی ایمن‌تر از پراید است.
• در سال ۱۳۹۹، مدل تیبا پلاس با امکانات بیشتر و ظاهری متفاوت مانند سنسور عقب، سیستم مولتی مدیا، باربند و شیشه‌های دودی به بازار عرضه شد.

تیبا صندوقدار

• در ابتدا با چهار تیپ SL، LX، EX و SX عرضه می‌شد، اما از سال ۱۳۹۶ تنها تیپ SX در دسترس بود.
• در سال ۱۴۰۰، نسخه SX پلاس (تیبا آپشنال) با تغییرات ظاهری از جمله قالپاق‌های جدید، زه کرومی، سپر دو رنگ و آپشن‌هایی مانند مانیتور لمسی، سنسور عقب و روکش چرم وارد بازار شد.

شاهین

خودروی سایپا شاهین که در ابتدا با نام “رهام” معرفی شد، پس از پیشنهاد محققان و فعالان محیط زیست به “شاهین” تغییر نام داد تا به یاد گونه در معرض خطر شاهین ایرانی باشد. این خودرو نخستین محصول سایپا با پلتفرم SP محسوب می‌شود و قرار است پایه محصولات جدید این شرکت در آینده باشد.

ابتدا قرار بود شاهین با موتور BM16 برلیانس عرضه شود، اما در نهایت به موتور M15-T توربوشارژ مجهز شد. این موتور، با وجود شباهت به موتورهای تیبا، ساینا و کوییک، به دلیل تجهیز به توربوشارژ و تطابق با استاندارد یورو 5، تغییرات بسیاری کرده و به موتوری جدید تبدیل شده است.

سایپا ابتدا دو تیپ S و G را برای شاهین در نظر داشت که تیپ S شامل امکاناتی چون سانروف، سیستم صوتی و تصویری، تهویه اتوماتیک و کلیدهای کنترلی روی فرمان نبود. اما تنها تیپ G به تولید انبوه رسید.

در تابستان 1402، سایپا به‌طور محدود مدل شاهین GL را بدون سانروف و با همان مشخصات شاهین G دنده‌ای عرضه کرد. در زمستان همان سال، سری دوم شاهین GL با افزودن امکاناتی چون کنترل پایداری، کنترل کشش و کمکی حرکت در سربالایی به دلیل اجباری شدن استانداردهای 85گانه به بازار آمد.

دو سال پس از عرضه شاهین دنده‌ای، سایپا نسخه اتوماتیک آن را با گیربکس CVT و قابلیت تعویض 7 دنده مصنوعی روانه بازار کرد. از نظر ظاهری، شاهین اتوماتیک تفاوت چندانی با نسخه دنده‌ای ندارد، اما تغییراتی چون جلوپنجره و دستگیره‌های کرومی، آنتن کوسه‌ای و قطعات هیدروگرافی در کابین آن را متمایز کرده است. همچنین ویژگی‌هایی چون کفپوش سه‌بعدی، کروز کنترل، محدودکننده سرعت و مانیتور 10 اینچی از دیگر امکانات شاهین اتوماتیک هستند.

نکات کلیدی

• سایپا شاهین بر اساس پلتفرم SP ساخته شده است.
• شاهین در تست‌های تصادف EuroNCAP توانایی کسب 3 ستاره ایمنی را دارد.
• شاهین اتوماتیک به گیربکس CVT مجهز است.

نسل اول (۱۳۹۹ تاکنون)

• عرضه اولیه با نام “رهام” در نمایشگاه خودرو شیراز (۱۳۹۷)
• تغییر نام به “شاهین” به دلیل حفاظت از گونه شاهین ایرانی (۱۳۹۸)
• اولین خودرو با پلتفرم SP سایپا
• موتور M15-T توربوشارژ (با وجود برنامه اولیه برای استفاده از موتور BM16 برلیانس)
• عرضه در دو تیپ S (کم آپشن) و G (پر آپشن) که تیپ S به تولید انبوه نرسید.
• عرضه نسخه بدون سانروف با نام شاهین GL (۱۴۰۲)
• اضافه شدن امکانات ایمنی مانند کنترل پایداری و کنترل کشش به دلیل استانداردهای ۸۵ گانه (۱۴۰۲)

نسل دوم (از ۱۴۰۲)

• عرضه نسخه اتوماتیک با گیربکس CVT و ۷ دنده مصنوعی
• تغییرات ظاهری جزئی مانند جلوپنجره و دستگیره‌های کرومی و آنتن کوسه‌ای
• قطعات هیدروگرافی در کابین، کفپوش سه بعدی، کروز کنترل، اسپید لیمیتر و مانیتور ۱۰ اینچی

اطلس

سایپا اطلس در چهار تیپ S، L، G و E به بازار عرضه می‌شود. این تیپ‌ها از نظر امکانات رفاهی، نوع گیربکس، و سیستم فرمان تفاوت‌هایی دارند که در ادامه به بررسی آن‌ها می‌پردازیم.

امکانات رفاهی

تیپ‌های G و E نسبت به تیپ‌های S و L دارای امکانات رفاهی بیشتری هستند. این امکانات شامل سانروف، کروز کنترل، و کیلس استارتر است که راحتی و امکانات بیشتری را برای کاربران فراهم می‌کند.

گیربکس

تیپ‌های S و G از گیربکس ۵ دنده دستی بهره می‌برند، در حالی که تیپ‌های L و E مجهز به گیربکس CVT هستند. این تفاوت در نوع گیربکس می‌تواند تجربه رانندگی متفاوتی را برای کاربران ایجاد کند.

نوع فرمان

در تیپ‌های S و G فرمان هیدرولیک به کار رفته، در حالی که تیپ‌های L و E از فرمان برقی بهره می‌برند. این تغییر می‌تواند در میزان راحتی و سهولت کنترل خودرو تاثیرگذار باشد.

امکانات مشترک در همه تیپ‌ها

همه تیپ‌های اطلس دارای امکانات مشترکی هستند که شامل سیستم کنترل پایداری (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، ترمز ABS و EBD، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، دو ایربگ، تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایر، فرمان دی کات، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، و دوربین دنده عقب می‌شود. این امکانات در تمام تیپ‌ها تضمین‌کننده ایمنی و راحتی راننده و سرنشینان است.

جدول مقایسه تیپ‌های اطلس

ویژگی‌های مختلف هر تیپ در جدول زیر به طور خلاصه نمایش داده شده است:

اطلاعات فنی

سایپا اطلس از موتور M15I یورو ۵ با حجم ۱.۵ لیتر برخوردار است. این موتور توانایی تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور را دارد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو نیز ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

نکات مهم

اطلس در واقع نسخه فیس لیفت سایپا کوییک است. موتور M15I اولین موتور سایپا با فناوری VVT بوده که نسبت به موتور M15 قدرت و گشتاور بالاتر و مصرف سوخت کمتری دارد.

در پایان

 انتخاب بهترین خودرو ایرانی بستگی به نیازهای شخصی، بودجه و اولویت‌های کاربر دارد. با توجه به مزایای اقتصادی و مصرف بهینه سوخت در محصولات ایران‌خودرو و سایپا، این خودروها می‌توانند گزینه مناسبی برای بسیاری از افراد باشند که به دنبال خودرویی با هزینه نگهداری کمتر و دسترسی بیشتر در بازار داخلی هستند.

همچنین، با توجه به تحولات و به‌روزرسانی‌های اخیر، این خودروها از نظر امکانات رفاهی و ایمنی به سطح قابل قبولی دست یافته‌اند که تجربه رانندگی مطلوبی را فراهم می‌کند.

انتخاب نهایی هر فرد می‌تواند با توجه به مشخصات و اولویت‌های شخصی خود از میان خودروهای مطرح شده باشد و در عین حال، بازار داخلی خودرو به دلیل محدودیت‌های واردات، با تمرکز بر تولیدات داخلی، امکان بهتری برای ارتقای محصولات بومی فراهم کرده است.