انواع مدل‌های هیوندای در بازار ایران

جامع‌ترین بررسی انواع مدل‌های هیوندای در ایران، از سدان‌های اقتصادی تا شاسی‌بلندهای لوکس؛ تحلیل تخصصی مشخصات فنی، امکانات رفاهی و جایگاه آن‌ها در بازار داخلی.

برند هیوندای در طی دو دهه اخیر نقش پررنگی در بازار خودروی ایران ایفا کرده است. حضور این خودروها، چه به‌صورت وارداتی و چه مونتاژی، توانسته نیازهای متنوع مشتریان ایرانی را پوشش دهد. شرکت‌هایی مانند کرمان موتور، آسان موتور و پاکرو با ارائه مدل‌های مختلف، از خودروهای اقتصادی مانند ورنا و i20 تا شاسی‌بلندهای لوکسی مانند سانتافه و سوناتا هیبرید، تجربه رانندگی با محصولات مدرن این برند کره‌ای را برای مشتریان فراهم کرده‌اند.

در این مقاله، به بررسی تخصصی انواع مدل‌های هیوندای عرضه‌شده در ایران، همراه با تحلیل عملکرد شرکت‌های واردکننده و مونتاژکننده و تأثیر آن‌ها بر بازار داخلی پرداخته می‌شود.

پیشنهاد کاربران:

تفاوت اپتیما JF با GT Line؛ بررسی کامل از ظاهر تا امکانات رفاهی

انواع موتورهای خودرو: راهنمای جامع

هیوندای آوانته (النترا نسل سوم – اتاق XD)

سال‌های تولید: 2001 تا 2005

در دهه ۸۰ شمسی، با ورود هیوندای آوانته به بازار ایران، این خودرو به‌عنوان یکی از اولین محصولات کره‌ای توانست جایگاه قابل‌توجهی در میان خریداران ایرانی پیدا کند. آوانته که نسل سوم هیوندای النترا محسوب می‌شود، در ابتدا در سال ۲۰۰۱ به بازار جهانی معرفی شد و به‌دلیل طراحی مدرن، کیفیت ساخت قابل‌قبول، و مشخصات فنی مناسب، به یکی از گزینه‌های رقابتی تبدیل شد. این خودرو توسط کرمان موتور در دو نسخه دستی و اتوماتیک مونتاژ شد.

هیوندای آوانته به لطف سیستم تعلیق پیشرفته خود، سواری نرم و راحتی ارائه می‌داد و برای سفرهای طولانی مناسب بود. با این حال، مصرف سوخت نسبتاً بالای ۹ تا ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و صندلی‌های پلاستیکی که در فصول گرم و سرد مشکلاتی ایجاد می‌کرد، از جمله نقاط ضعف آن بودند.

بازار دست دوم فعال و قابلیت‌های جاده‌ای خوب از مزایای این خودرو به‌شمار می‌رفت و همین دلایل باعث شد آوانته همچنان در میان خودروهای دست دوم موردتوجه باشد.

هیوندای آزرا (گرنجور)

سال‌های تولید: 2006 تا 2014

هیوندای آزرا، که در برخی بازارها با نام گرنجور شناخته می‌شود، از زمان معرفی خود توانست تصویر ذهنی مردم از خودروهای کره‌ای را تغییر دهد. نسل چهارم این خودرو، که با نام آزرا TG شناخته می‌شود، از سال ۲۰۰۶ به بازار ایران وارد شد. طراحی لوکس، ابعاد بزرگ، و موتور قدرتمند ۶ سیلندر، این خودرو را به یکی از گزینه‌های اصلی در میان خودروهای لوکس تبدیل کرد.

نسل چهارم آزرا تا سال ۲۰۱۱ تولید شد و در ادامه نسل پنجم این خودرو با طراحی مدرن‌تر و امکانات رفاهی بیشتر عرضه شد. این مدل که در برخی بازارها با نام گرنجور و در برخی دیگر با نام آزرا به فروش می‌رسید، توانست محبوبیت بیشتری به‌دست آورد. اما پس از سال ۲۰۱۴ و وضع قوانین منع واردات خودروهای لوکس، عرضه آزرا در ایران متوقف شد.

نسل ششم این خودرو نیز به‌عنوان یک محصول لوکس با پلتفرم مشترک با سوناتا و اپتیما طراحی شده بود. این مدل، اگرچه از نظر امکانات رفاهی همچنان جذاب بود، اما در مقایسه با خودروهای لوکس اروپایی مانند ب‌ام‌و و مرسدس بنز، جایگاهی پایین‌تر داشت.

بیشتر بخوانید:  قیمت هیوندای آزرا

هیوندای النترا

سال‌های تولید: 2011 تا 2023

هیوندای النترا در میان سدان‌های کامپکت، به‌عنوان یکی از موفق‌ترین محصولات هیوندای شناخته می‌شود. این خودرو که در نسل‌های مختلف خود به بازار ایران عرضه شده، همواره توانسته توجه خریداران را به خود جلب کند. نسل پنجم (MD) النترا، با طراحی مشابه سوناتا YF و امکاناتی مانند کروز کنترل، کیلس استارتر، و گرم‌کن صندلی، از سال ۲۰۱۱ وارد بازار ایران شد. این نسل به‌دلیل طراحی جذاب و امکانات رفاهی بالا، یکی از محبوب‌ترین سدان‌های زمان خود بود.

در سال ۲۰۱۶، نسل ششم (AD) با طراحی تهاجمی‌تر و پیشرانه ۲.۰ لیتری به بازار آمد. این نسل با کاپوت کشیده و جلوپنجره بزرگ‌تر، ظاهری اسپرت‌تر داشت و از نظر فنی نیز بهبودهایی را ارائه می‌داد. اما در نسل هفتم (CN7)، که در سال ۲۰۲۳ به بازار ایران رسید، بسیاری از امکانات رفاهی پیشرفته مانند تنظیم برقی صندلی و کروز کنترل حذف شدند. این تغییرات باعث شد النترا جدید ساده‌تر اما با قیمت بالاتر عرضه شود. (قیمت روز هیوندای النترا)

هیوندای کوپه و جنسیس کوپه

سال‌های تولید: 2002 تا 2012

مدل‌های اسپرت هیوندای، شامل هیوندای کوپه و جنسیس کوپه، در ایران توانستند جایگاه ویژه‌ای پیدا کنند. هیوندای کوپه که از سال ۲۰۰۲ وارد بازار ایران شد، با طراحی اسپرت و پیشرانه ۶ سیلندر، سبک جدیدی از خودروهای اسپرت را به نمایش گذاشت. این خودرو که در ابتدا در نسل اول خود عرضه شد، با فیس‌لیفت سال ۲۰۰۷ ظاهر جذاب‌تری پیدا کرد و به‌عنوان یکی از اولین کوپه‌های کره‌ای در ایران، مورد استقبال قرار گرفت.

جنسیس کوپه، به‌عنوان محصولی پیشرفته‌تر، در سال ۲۰۱۰ به بازار ایران معرفی شد. این خودرو با موتورهای قدرتمند، طراحی خیره‌کننده، و امکانات پیشرفته، به‌عنوان رقیبی برای خودروهایی مانند فورد موستانگ شناخته شد. هرچند جنسیس کوپه از نظر کیفیت ساخت و تجهیزات همچنان با رقبای آلمانی فاصله داشت، اما قیمت مناسب آن باعث شد به یکی از گزینه‌های جذاب برای علاقه‌مندان خودروهای اسپرت تبدیل شود.

هیوندای ورنا (اکسنت)

سال‌های تولید: 2003 تا 2010

هیوندای ورنا که در بازار جهانی با نام اکسنت شناخته می‌شود، از دهه ۸۰ شمسی به بازار ایران وارد شد و توانست به‌دلیل هزینه‌های نگهداری پایین و استهلاک کم، به یکی از گزینه‌های اصلی مشتریان تبدیل شود. این خودرو توسط کرمان موتور مونتاژ شد و در نسخه‌های دستی و اتوماتیک عرضه شد.

ورنا در ابتدا با موتور ۱.۵ لیتری و جعبه‌دنده دستی وارد بازار شد، اما در سال‌های بعد نسخه‌های ۱.۶ لیتری با جعبه‌دنده اتوماتیک نیز عرضه شدند. این خودرو با امکاناتی مانند ABS، ایربگ جلو، و ترمزهای دیسکی، گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌ها و رانندگی شهری بود. (قیمت روز هیوندای اکسنت)

هیوندای i20 و i30

سال‌های تولید: 2009 تا 2015

مدل‌های هاچ‌بک هیوندای، شامل i20 و i30، به‌عنوان خودروهایی مدرن و اقتصادی، توانستند جایگاه خوبی در بازار ایران پیدا کنند. هیوندای i20 که در نسل‌های مختلف عرضه شد، از نظر طراحی و امکانات، به‌عنوان گزینه‌ای ایده‌آل برای رانندگی شهری شناخته می‌شد. نسل اول این خودرو با طراحی ساده اما کاربردی وارد بازار شد و نسل دوم آن با تغییرات ظاهری و تجهیزاتی مانند استارت دکمه‌ای و دوربین عقب، جایگاه خود را تثبیت کرد.

هیوندای i30 نیز، به‌عنوان یک هاچ‌بک محبوب، توانست توجه خریداران ایرانی را به خود جلب کند. این خودرو که در ابتدا با طراحی خاص و امکانات قابل‌قبول وارد بازار شد، از نظر فناوری کمتر از رقبای ژاپنی خود بود، اما همچنان به‌دلیل کیفیت ساخت و طراحی جذاب، یکی از گزینه‌های محبوب در بازار دست دوم باقی ماند.

هیوندای سنتنیال (Equus)

سال‌های تولید: 2011 تا 2014

در سال 2012، نسل دوم از بزرگ‌ترین سدان ساخت گروه هیوندای و کیا با نام سنتنیال وارد بازار ایران شد. این خودرو که در برخی کشورها با نام Equus شناخته می‌شد، نقش پرچمدار محصولات هیوندای را ایفا می‌کرد و با ظاهری لوکس و امکاناتی بی‌نظیر، در کنار کیا K9 به‌عنوان برادر دوقلوی خود، جایگاه ویژه‌ای را در میان خودروهای وارداتی کسب کرد.

سنتنیال تنها با پیشرانه‌های قدرتمند ۶ و ۸ سیلندر عرضه می‌شد، اما با وضع قانون منع واردات خودروهای لوکس با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی، عرضه آن در ایران در سال ۲۰۱۳ متوقف شد. در نهایت، هیوندای در سال ۲۰۱۶ تصمیم گرفت تولید و عرضه محصولات لوکس تحت برند خود را متوقف کرده و این رده از محصولات را تحت برند نوپای «جنسیس» به بازار جهانی معرفی کند.

هیوندای جنسیس (نسل اول)

سال‌های تولید: 2009 تا 2011

با معرفی نسل اول هیوندای جنسیس در سال ۲۰۰۸، این برند توانست مفهومی جدید از خودروهای لوکس کره‌ای را به نمایش بگذارد. جنسیس با شعار مدیران هیوندای که آن را ترکیبی از امکانات سری ۷، ابعاد سری ۵ و قیمت سری ۳ ب‌ام‌و معرفی می‌کردند، وارد میدان رقابت شد. این خودرو که از سال ۲۰۰۹ به‌طور گسترده در ایران عرضه شد، با استقبال قابل‌توجهی در مدل‌های فول آپشن (معروف به VIP) مواجه شد.

عایق‌بندی کابین، تجهیزات رفاهی سطح بالا، پیشرانه قدرتمند ۶ سیلندر با حجم ۳.۸ لیتر و کابینی بزرگ و جادار، از جمله مزایای این خودرو محسوب می‌شد. با این حال، مشکلاتی مانند ضعف تعلیق در مانورهای سریع، افت کیفیت برخی از قطعات کابین و ضعف ترمزها در استفاده مکرر، از نقاط ضعف جنسیس بودند که موجب شد این خودرو از نظر کیفیت و قابلیت با لوکس‌های آلمانی فاصله داشته باشد.

جنسیس با محور محرک دیفرانسیل عقب، گیربکس ۶ دنده اتومات و پیشرانه ۶ سیلندر MPI با حجم ۳.۸ لیتر عرضه شد. توان تولیدی این خودرو ۲۹۰ اسب‌بخار و گشتاور آن ۳۵۸ نیوتن‌متر بود که شتاب صفر تا صد ۶.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کرد. مصرف سوخت ترکیبی نیز در این مدل حدود ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بود.

هیوندای جنسیس (نسخه فیس‌لیفت)

سال‌های تولید: 2012 تا 2013

چهار سال پس از عرضه اولیه جنسیس، نسخه فیس‌لیفت این خودرو به‌عنوان مدل ۲۰۱۲ وارد ایران شد. تغییرات ظاهری شامل طراحی مجدد چراغ‌های جلو و عقب با استفاده از نوارهای LED، افزودن مه‌شکن‌های جدید، استفاده بیشتر از کروم در تزیینات بدنه و طراحی جدید رینگ‌ها بودند. در بخش امکانات رفاهی نیز تنها ایربگ زانویی راننده به تجهیزات استاندارد این خودرو اضافه شد. اما بزرگ‌ترین تغییر جنسیس فیس‌لیفت در قسمت فنی و استفاده از جعبه‌دنده جدید ۸ دنده ZF بود که عملکرد خودرو را بهبود بخشید.

با این وجود، برخلاف بازارهای اروپا و آمریکا که پیشرانه GDi برای این مدل عرضه می‌شد، تمامی نسخه‌های وارداتی به ایران همچنان از پیشرانه قبلی MPI با کد G6DA استفاده می‌کردند.این مدل نیز با پیشرانه ۶ سیلندر MPI با حجم ۳.۸ لیتر عرضه شد و توان تولیدی ۲۹۰ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۸ نیوتن‌متر داشت.

با وجود گیربکس جدید ۸ دنده، شتاب صفر تا صد این خودرو همچنان ۶.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت باقی ماند. مصرف سوخت ترکیبی نیز به ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافت که بهبود نسبی نسبت به مدل قبلی محسوب می‌شد.

هیوندای i40 (2014 – 2016)

هیوندای در بازار اروپا از استراتژی خاصی برای عرضه محصولات خود استفاده می‌کند که نمونه برجسته آن مدل i40 است. این خودرو که موقعیتی بین النترا و سوناتا دارد، در سال ۲۰۱۴ به‌صورت ناگهانی و البته محدود وارد بازار ایران شد و در دو نسخه سدان و استیشن واگن عرضه شد. ورود i40 به بازار ایران با شک و تردید مشتریان همراه بود، زیرا این مدل با امکانات فول آپشن در سطح سوناتا LF و قیمتی مشابه وارد شد، اما در عین حال از ابعاد کوچک‌تر و نامی کمتر شناخته شده برخوردار بود.

همین موارد باعث شد تا مشتریان بیشتر به سمت مدل‌های شناخته‌شده‌تری مانند سوناتا و اپتیما بروند. عرضه مقطعی i40 در بازار ایران نیز مزید بر علت شد و این مدل نتوانست جایگاهی پایدار در بازار خودروهای وارداتی کشور پیدا کند. در حال حاضر، فروش این خودرو در بازار دست دوم نیز نسبت به سوناتا LF دشوارتر است.

هیوندای ولستر (2016)

هیوندای ولستر، از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ بدون تغییرات عمده در آپشن‌ها به بازار عرضه شد، اما مدل‌های ۲۰۱۶ آن به دلیل استفاده از پیشرانه GDI ارزش بالاتری نسبت به نسخه‌های قبلی دارند. این پیشرانه با بهره‌گیری از فناوری تزریق مستقیم سوخت، عملکردی بهتر، قدرت و گشتاور بالاتر و مصرف سوخت بهینه‌تر نسبت به پیشرانه‌های MPI دارد. نسخه‌های فول ولستر شامل امکاناتی مانند کروز کنترل، شش ایربگ، گرمکن‌های جلو و فرمان، سردکن‌های صندلی جلو، سیستم پخش حرفه‌ای با ساب‌ووفر و کیلس استارتر است که این مدل را در رده خودروهای مجهز قرار می‌دهد. 

هیوندای ولستر (2013 – 2015)

هیوندای ولستر را می‌توان یکی از خلاقانه‌ترین محصولات این شرکت دانست که نمادی از جسارت مدیران هیوندای در طراحی محصولی متفاوت است. تولید این هاچ‌بک خاص در سال ۲۰۱۱ آغاز شد و مدیران هیوندای با اطمینان از موفقیت آن، فیس‌لیفت این مدل را تا سال ۲۰۱۵ به تأخیر انداختند. ولستر در سال ۲۰۱۳ به بازار ایران راه یافت، اما واردات آن در سال ۲۰۱۶ به‌شدت کاهش یافت و در نهایت متوقف شد. این خودرو با طراحی جوان‌پسند و ویژگی‌های فنی مناسب، تا حدی به خودروهای اسپرت شباهت دارد، اما نتوانست موفقیت چشمگیری در بازار ایران کسب کند.

ولستر بیشتر به‌عنوان خودرویی خاص برای سلیقه‌های متفاوت شناخته می‌شود و کمتر به‌عنوان رقیبی جدی برای خودروهای کوپه مطرح است.نسخه‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۵ ولستر با محور محرک دیفرانسیل جلو و گیربکس ۶ دنده اتوماتیک دوکلاچه عرضه شدند. پیشرانه ۴ سیلندر MPI با حجم ۱.۶ لیتر، توان ۱۲۸ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۷ نیوتن‌متر را تولید می‌کند. شتاب صفر تا صد این مدل ۱۱.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی این مدل نیز ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

هیوندای سوناتا (2006 – 2008)

در سال ۲۰۰۶، نماینده هیوندای در ایران با معرفی نسل پنجم سوناتا (اتاق NF) جایگاهی ویژه در بازار خودرو کشور پیدا کرد. این خودرو که اولین ورود انبوه خود به بازار ایران را تجربه می‌کرد، در واقع پیش از این نیز در دهه ۹۰ میلادی با تیراژی محدود وارد کشور شده بود. سوناتا NF با طراحی مدرن و امکانات پیشرفته خود توانست به‌عنوان رقیبی قدرتمند برای تویوتا کمری و نیسان ماکسیما مطرح شود و در بازاری که کمری به‌عنوان پادشاه خودروهای سدان متوسط شناخته می‌شد، به موفقیتی قابل‌توجه دست پیدا کند.

این نسل از سوناتا همچنین به دلیل دریافت بالاترین امتیازات ایمنی از موسسه ملی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA)، به‌عنوان یکی از ایمن‌ترین و مقرون‌به‌صرفه‌ترین سدان‌های دنیا شناخته شد. سوناتا NF در سه مدل مختلف در ایران عرضه شد: دو مدل چهار سیلندر (با گیربکس‌های دستی و اتوماتیک) و یک مدل شش سیلندر (فقط اتوماتیک).

هیوندای سوناتا (2009 – 2010)

دو سال پس از عرضه اولیه نسل پنجم سوناتا، هیوندای نسخه فیس‌لیفت این خودرو را روانه بازار کرد که در سال ۱۳۸۶ نیز به دست مشتریان ایرانی رسید. این فیس‌لیفت شامل تغییرات ظاهری جزئی مانند بازطراحی جلوپنجره، سپرها و مه‌شکن‌ها بود. با این حال، تغییرات اصلی در بخش امکانات خودرو دیده می‌شد. تجهیزاتی مانند رینگ‌های ۱۰ پره، رادیوی ماهواره‌ای، نمایشگر لمسی، پورت iPod و USB، برای اولین بار به این مدل اضافه شدند. این تغییرات عمدتاً با هدف جلب رضایت مشتریان آمریکایی صورت گرفت و طراحی آن نیز تحت نظر تیم مهندسی هیوندای در میشیگان انجام شد. (قیمت روز سوناتا هیبرید)

هیوندای سوناتا (2011 – 2012)

نسل ششم سوناتا با کد YF، یکی از گران‌ترین پروژه‌های تاریخ هیوندای بود که توسعه آن حدود چهار سال زمان برد و بیش از ۳۷۰ میلیون دلار هزینه داشت. این خودرو که در سال ۲۰۰۹ به بازار جهانی معرفی شد، در سال ۲۰۱۱ وارد ایران شد. سوناتا YF با پیروی از زبان طراحی “Fluidic Sculpture”، طراحی اسپرت و حجم‌های اغراق‌شده‌ای داشت که آن را از نسل‌های قبلی متمایز می‌کرد.

برخلاف نسل NF که با پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر عرضه می‌شد، YF تنها با پیشرانه چهار سیلندر به بازار ایران راه یافت. اگرچه اکثر سوناتاهای YF موجود در ایران از نوع فول آپشن بودند، اما نسخه‌های نیمه فول آن نیز در بازار وجود داشتند که برخی از آپشن‌های لوکس مانند گرمکن‌ها، ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، مانیتور بزرگ و کیلس استارتر در آن‌ها حذف شده بود.

هیوندای سوناتا (2013 – 2014)

فیس‌لیفت سوناتا YF در سال ۲۰۱۳ وارد ایران شد و تا سال ۲۰۱۴ در بازار حضور داشت. این نسخه، تفاوت‌های ظاهری محدودی با مدل قبلی خود داشت. اضافه‌شدن دی‌لایت LED در بالای مه‌شکن جلو، بازطراحی چراغ‌های عقب و قاب آینه‌ها، رینگ‌های جدید و تغییراتی در کنسول و مانیتور، از جمله تغییرات ظاهری این مدل بودند.

از نظر تجهیزات، گرمکن فرمان به لیست امکانات استاندارد این خودرو اضافه شد. نسخه‌های فول آپشن YF نیوفیس شامل ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای (۶ ایربگ)، صندلی‌های برقی با روکش چرم و مموری، سیستم صوتی پیشرفته با ساب‌ووفر، پدال شیفتر، کیلس استارتر، تهویه دوگانه و پنج گرمکن به همراه دو سردکن بودند.

هیوندای سوناتا (2015 – 2017)

نسل هفتم سوناتا (LF) که در سال ۲۰۱۵ به بازار ایران وارد شد، به‌عنوان یکی از استراتژیک‌ترین محصولات هیوندای شناخته می‌شود. این خودرو با بهبودهایی در استحکام بدنه، کیفیت سواری و عایق‌بندی کابین، توانست تجربه‌ای بهتر را به مشتریان ارائه دهد. طراحی این نسل نسبت به YF ساده‌تر و به سبک خودروهای لوکس نزدیک‌تر بود، اما در ایران نتوانست موفقیت فروش نسل قبلی را تکرار کند.

استفاده از فناوری کنترل الکترونیکی برای زمان‌بندی سوپاپ‌ها (E-CVVT) در پیشرانه این مدل، علاوه بر کاهش آلایندگی، عملکرد بهتری در شرایط آب‌وهوایی سرد ارائه می‌داد. نسخه‌های فول وارداتی این مدل شامل امکاناتی مانند ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، گرمکن‌های جلو، عقب و فرمان، و رادار نقطه کور بودند.

هیوندای i40 استیشن (2015)

بازار خودروی ایران همواره در کلاس استیشن‌ها با چالش‌هایی مواجه بوده است، چراکه حتی مدل‌های داخلی مانند پراید سفری و پژو ۴۰۵ استیشن نتوانستند جایگاهی در میان خریداران پیدا کنند. در این میان، استیشن‌های وارداتی متعددی نیز شانس خود را امتحان کرده‌اند، که یکی از آخرین آن‌ها هیوندای i40 استیشن است.

این خودرو که بر اساس سلیقه مشتریان اروپایی طراحی شده، در سال ۲۰۱۵ به بازار ایران راه یافت. طراحی جذاب i40 استیشن، خصوصاً در قسمت جلویی که شباهت زیادی به النترا MD دارد، همراه با تجهیزات پیشرفته‌ای در سطح سوناتا LF، آن را به گزینه‌ای خاص تبدیل کرده است. این خودرو همچنین از پیشرانه‌ای بهره می‌برد که به‌لطف فناوری GDI، با وجود حجم کمتر، قدرتی مشابه با موتور حجیم‌تر سوناتا LF ارائه می‌دهد.

هیوندای i10 (مونتاژ، 1396)

هیوندای i10 نه‌تنها کوچک‌ترین محصول این برند کره‌ای، بلکه اولین خودروی مونتاژی هیوندای در ایران پس از سال‌ها وقفه است. این خودرو که نسخه فیس‌لیفت از نسل دوم i10 محسوب می‌شود، از اوایل سال ۱۳۹۶ توسط کرمان‌موتور به بازار عرضه شد. طراحی جمع‌وجور و مشخصات فنی مناسب آن، این مدل را به گزینه‌ای اقتصادی و ایده‌آل برای رانندگی شهری تبدیل کرده است. با این حال، i10 مونتاژی در مقایسه با خودروهایی مانند میتسوبیشی میراژ نیوفیس، امکانات کمتری ارائه می‌دهد، اما همچنان برای خریدارانی که به دنبال یک هاچ‌بک شهری مقرون‌به‌صرفه هستند، انتخابی منطقی است. 

هیوندای اکسنت (وارداتی، 2013 – 2017)

هیوندای اکسنت به‌عنوان یکی از کوچک‌ترین سدان‌های این برند، در قالب چهار نسل به بازار جهانی عرضه شده است. در ایران، نسل چهارم اکسنت از سال ۲۰۱۳ وارد بازار شد و به دلیل ابعاد جمع‌وجور، مصرف سوخت پایین و قیمت رقابتی، مورد استقبال قرار گرفت. برخی از نسخه‌های وارداتی این مدل به پیشرانه Blue مجهز بودند که به‌دلیل تغییر ضرایب دنده و کیت کاهش مصرف سوخت، حدود ۹ درصد مصرف سوخت کمتری نسبت به نسخه‌های عادی داشتند. این نسخه‌ها همچنین به‌صورت استاندارد دارای روکش چرمی و آینه الکتروکرومیک بودند.

هیوندای اکسنت (مونتاژ، 1396 – 1397)

هیوندای اکسنت مونتاژی از اواسط سال ۱۳۹۶ توسط کرمان‌موتور تولید شد و به‌غیر از چرم صندلی‌ها، تفاوت چندانی با نسخه‌های وارداتی فول آپشن ندارد. برخلاف نسخه‌های وارداتی غیرفول که از تهویه دستی و نبود ESP رنج می‌برند، نسخه‌های مونتاژی این امکانات را به‌صورت استاندارد ارائه می‌دهند. پیشرانه VVT این مدل نیز به‌طور خاص برای شرایط آب‌وهوایی ایران انتخاب شده است، درحالی‌که پیشرانه Blue در مدل‌های مونتاژی حذف شده است.

یکی از نکات جالب اکسنت مونتاژی، وجود حالت اقتصادی (Eco) بدون دکمه اختصاصی است؛ به این معنا که خودرو در حالت رانندگی عادی، به‌صورت خودکار رانندگی اقتصادی را تشخیص داده و اعلام می‌کند.

هیوندای i20 مونتاژ (1395 – 1397)

هیوندای i20 دیگر نام جدیدی برای مشتریان ایرانی نیست، چراکه نسل اول آن از اوایل دهه ۹۰ شمسی وارد بازار ایران شد. اما داستان نسل دوم متفاوت بود؛ این خودرو به‌جای واردات، در خط تولید کرمان‌موتور مونتاژ شد.

پس از امضای قرارداد مشارکت بین هیوندای و کرمان‌موتور، تولید i20 از زمستان ۱۳۹۵ آغاز شد و ایران پس از هندوستان و ترکیه، سومین پایگاه تولید این خودرو در جهان شد. طراحی این نسل، تحت نظارت استودیوی هیوندای در آلمان انجام شده و نسبت به گذشته، ظاهری جذاب‌تر و مدرن‌تر دارد. با این حال، i20 مونتاژی، مشابه با i10 مونتاژی، فاقد برخی از آپشن‌های نسخه وارداتی بود.

به‌منظور رفع این کمبودها، کرمان‌موتور از سال ۱۳۹۷ نسخه i20 آپشنال را معرفی کرد که با تغییراتی در تجهیزات و جزئیات ظاهری مانند استفاده از دستگیره‌های کرومی، تغییر محل نصب دوربین و افزودن نمایشگر به آینه وسط، ارتقا یافته بود.

هیوندای سانتافه فیس‌لیفت (2016 – 2018)

سانتافه از محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای هیوندای در ایران است. عرضه نسخه فیس‌لیفت سانتافه DM در سال ۲۰۱۶ آغاز شد و عمده تغییرات این مدل شامل طراحی مجدد سپرها، مه‌شکن‌ها، چراغ‌ها و خطوط جلوپنجره بود که به‌منظور ایجاد ظاهری اسپرت‌تر انجام شد.

شرکت کرمان‌موتور نیز به‌عنوان واردکننده جدید، سانتافه نیوفیس را به بازار عرضه کرد. تفاوت مدل‌های وارداتی توسط کرمان‌موتور و آسان‌موتور، بیشتر در امکانات دیده می‌شود. نسخه‌های فول آسان‌موتور با ۴ رادار پیشرفته (نقطه کور، حفظ لاین، پیشگیری جلو و عقب) عرضه شدند، درحالی‌که نسخه‌های کرمان‌موتور فاقد این امکانات بودند. نکته قابل‌توجه این است که تعداد کلیدهای سمت چپ داشبورد می‌تواند راهنمایی برای تشخیص نسخه‌های فول باشد؛ سانتافه‌های کرمان‌موتور معمولاً ۵ کلید و آسان‌موتور ۷ کلید دارند.

سانتافه فیس‌لیفت از محور محرک دو دیفرانسیل با قفل الکترونیکی، گیربکس ۶ دنده اتوماتیک و پیشرانه ۴ سیلندر GDI با حجم ۲.۴ لیتر بهره می‌برد. توان خروجی آن ۱۸۸ اسب‌بخار و گشتاور ۲۴۵ نیوتن‌متر است. شتاب صفر تا صد این مدل ۱۱.۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی نیز ۸.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

هیوندای سوناتا هیبرید (2018)

شرکت پاکرو، اولین فیس‌لیفت نسل LF سوناتا را در مدل ۲۰۱۸ و به‌صورت هیبریدی وارد بازار ایران کرد. این خودرو در سه تیپ GL، GLS و GLS Plus عرضه شد. تیپ پایه (GL) با تجهیزاتی ساده‌تر مانند مانیتور کوچک و رینگ ۱۶ اینچی عرضه می‌شد و فاقد امکاناتی نظیر سقف پانوراما و سنسور نقطه کور بود.

تیپ‌های بالاتر، تفاوت‌هایی در جزئیات داشتند؛ برای مثال، تنها تیپ GLS Plus دارای تریم چرم و چوب کابین، شارژر وایرلس و تهویه صندلی‌های جلو بود. این هیبریدی علاوه بر پیشرانه بنزینی، از یک موتور الکتریکی ۵۱ اسب‌بخاری و باتری‌های لیتیوم‌یونی ۲۷۰ ولت بهره می‌برد که کارایی بالایی در کاهش مصرف سوخت ارائه می‌دهد. (قیمت روز سوناتا هیبرید)

مشخصات تیپ GLS Plus
این نسخه شامل تریم داخلی چرم و چوب، شارژر وایرلس، تهویه صندلی‌های جلو، و مانیتور بزرگ بود.

مشخصات فنی مشترک
سوناتا هیبرید از محور محرک دیفرانسیل جلو، گیربکس اتوماتیک و پیشرانه بنزینی در کنار موتور الکتریکی بهره می‌برد.

هیوندای وراکروز (2009 – 2013)

وراکروز را می‌توان یکی از تلاش‌های هیوندای برای ورود به کلاس کراس‌اورهای بزرگ دانست که هرچند در بازار جهانی تنها یک نسل دوام آورد، اما توانست محبوبیت خاصی در بازار ایران به‌دست آورد. این کراس‌اور بزرگ، که در بازه سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ وارد بازار ایران شد، با وجود طراحی مناسب و مشخصات فنی قوی، به دلیل قانون منع واردات خودروهای لوکس (با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی) و توقف تولید جهانی، از بازار ایران خارج شد. وراکروز به‌عنوان یک شاسی‌بلند سایز بزرگ، امکانات و عملکرد فنی خوبی داشت که آن را در بین گزینه‌های محبوب بازار قرار داد.

هیوندای توسان (2.7 لیتر، 2007 – 2010)

نسل اول توسان، که در سال ۲۰۰۷ به بازار ایران معرفی شد، به‌عنوان یک کراس‌اور جمع‌وجور و اقتصادی توانست جایگاه ویژه‌ای پیدا کند. این خودرو، که بر اساس پلتفرم النترا XD طراحی شده بود، از نظر فنی شباهت زیادی به کیا اسپورتیج KM داشت. توسان نسل اول توانست در سال ۲۰۰۹، عنوان قابل‌اعتمادترین خودرو بازار آمریکا را کسب کند، که نشان‌دهنده کیفیت ساخت و ایمنی بالای آن بود. عمده مدل‌های وارداتی به ایران مجهز به پیشرانه ۶ سیلندر بودند، هرچند تعداد انگشت‌شماری از نسخه‌های ۴ سیلندر نیز به کشور وارد شد. (قیمت روز هیوندای توسان)

هیوندای توسان (2.4 لیتر، 2011 – 2015)

نسل دوم توسان (اتاق LM) با کاهش حجم پیشرانه از ۲.۷ لیتر به ۲.۴ لیتر و حذف نسخه ۶ سیلندر، وارد بازار ایران شد. این تغییرات منجر به کاهش مصرف سوخت و بهبود اقتصادی خودرو شد، اما چالاکی و توانایی آفرود نسل قبلی را نداشت. این مدل از سال ۲۰۱۱ وارد ایران شد و به دلیل تفاوت مبدأ واردات، با دو نام ix35 و توسان شناخته می‌شد.

از سال ۲۰۱۴، نسخه فیس‌لیفت این نسل با طراحی مجدد چراغ‌ها و اضافه‌شدن LED به بازار ایران آمد. این خودرو به دلیل طراحی جذاب، امکانات مناسب و عملکرد قابل‌اعتماد، در بازار ایران به‌عنوان یک کراس‌اور ایده‌آل برای سفرهای خانوادگی و استفاده شهری شناخته شد.

هیوندای توسان (2.0 لیتر، 2016 – 2018)

نسل سوم توسان (اتاق TL) با کاهش حجم پیشرانه از ۲.۴ لیتر به ۲.۰ لیتر وارد بازار ایران شد. این مدل، که از سال ۲۰۱۶ عرضه شد، به دلیل افت ارزش قیمتی و کاهش قدرت پیشرانه، نتوانست موفقیت چشمگیر نسل قبلی را تکرار کند. مدل‌های موجود در بازار ایران شامل نسخه‌های وارداتی آسان‌موتور، کرمان‌موتور و واردات شخصی هستند که در امکانات و تجهیزات تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند. برخی نسخه‌های وارداتی اروپا مجهز به چراغ شور و اتوپارک بودند، اما مدل‌های داخلی معمولاً از این امکانات بی‌بهره بودند.

هیوندای کرتا (2023)

هیوندای کرتا، که در برخی بازارها مانند چین با نام ix25 نیز شناخته می‌شود، به‌عنوان یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت طراحی شده است. این خودرو که از سال ۲۰۱۴ تولید می‌شود، عمدتاً برای بازارهای نوظهور از جمله کشورهای عضو گروه بریکس (BRICS) طراحی شده و به دلیل ماهیت اقتصادی و ویژگی‌های خاصش، توانسته به یکی از پرفروش‌ترین محصولات هیوندای در این بازارها تبدیل شود.

هیوندای کرتا، که در سال ۲۰۱۹ به نسل دوم رفت، اولین‌بار در زمستان ۱۴۰۲ و با مدل ۲۰۲۳ توسط شرکت کرمان موتور به بازار ایران وارد شد. نسل دوم کرتا از سال ۲۰۲۰ در اندونزی تولید می‌شود و شامل به‌روزرسانی‌هایی در طراحی جلوپنجره، سپرها و چراغ‌ها است.

فضای داخلی این خودرو ساده طراحی شده، اما تجهیزاتی مانند سقف شیشه‌ای، شارژر وایرلس و شیفتر پشت فرمان، امکاناتی مدرن به آن بخشیده‌اند. با این حال، حذف آپشن‌های پایه‌ای مانند کروز کنترل و تهویه اتوماتیک، تناقضی عجیب در مشخصات این خودرو ایجاد کرده است. (قیمت روز کرتا)

هیوندای النترا مونتاژ (1397)

هیوندای النترا AD به‌عنوان چهارمین محصول مونتاژی هیوندای توسط کرمان موتور، در نیمه دوم سال ۱۳۹۶ معرفی شد و نخستین سری آن در تابستان ۱۳۹۷ به مشتریان تحویل داده شد. این خودرو که در نسخه فول آپشن عرضه شده، تفاوت تجهیزاتی خاصی با نسخه‌های وارداتی ندارد، جز اینکه ایربگ زانویی از روی آن حذف شده است. النترا AD به‌واسطه طراحی بهبودیافته کابین که از سوناتا LF الهام گرفته شده، پیشرانه حجیم‌تر و بهبودهای ایمنی، توانست به یکی از گزینه‌های جذاب در کلاس سدان‌های متوسط تبدیل شود. (قیمت روز النترا)

هیوندای کونا (2024)

هیوندای کونا یکی از مدرن‌ترین و متفاوت‌ترین طراحی‌های هیوندای است که در دور جدید واردات خودرو پس از سال ۱۴۰۱ به ایران راه پیدا کرد. این خودرو که نام خود را از منطقه‌ای در هاوایی گرفته، در نسل دوم (اتاق SX2) با طراحی کاملاً جدید عرضه شد. ظاهر کونا، به‌ویژه دی‌لایت سراسری در جلو و طراحی مشابه آن در عقب، ظاهری مدرن و خاص به آن بخشیده است.

کابین این خودرو با طراحی ساده و کاربردی، نیازهای کاربران را برآورده می‌کند. نسخه وارداتی به ایران از نوع بنزینی است و با پیشرانه تنفس طبیعی عرضه می‌شود. هرچند کونا برای آفرود طراحی نشده است، اما سواری نرم و عملکرد مناسب در مسیرهای شهری و هموار از نقاط قوت آن محسوب می‌شود. (قیمت هیوندای کونا)

هیوندای آوانته

هیوندای آزرا (گرنجور)

هیوندای النترا

هیوندای کوپه

هیوندای جنسیس کوپه

هیوندای ورنا

هیوندای i10 (مونتاژ)

هیوندای i20

هیوندای i30

هیوندای سنتنیال

هیوندای جنسیس (سدان)

هیوندای i40

هیوندای ولستر

هیوندای سوناتا (غیر هیبرید)

هیوندای سوناتا هیبرید

هیوندای وراکروز

هیوندای توسان

هیوندای سانتافه

هیوندای کرتا (Creta)

هیوندای کونا

توضیح پایانی

• نگارش «ک/س» معادل «کیلومتر بر ساعت» است و صرفاً جهت کوتاه‌سازی در جدول استفاده شده است.
• اعداد مصرف سوخت «لیتر در صد کیلومتر» نیز خلاصه‌شده‌اند.

برنامه‌ریزی کرمان موتور برای عرضه هیوندای کونا و دیگر مدل‌ها در بازار ایران

شرکت تجارت بین‌المللی و پشتیبانی کرمان خودرو (KTL)، بازوی واردات گروه کرمان موتور، با سابقه‌ای طولانی در عرضه و ارائه خدمات خودروهای هیوندای، آماده ورود سه هزار دستگاه خودرو به بازار ایران است. این شرکت که نماینده رسمی هیوندای موتور کره جنوبی در ایران به شمار می‌رود، قصد دارد مدل‌های هیوندای کونا (Kona)، النترا (Elantra)، اکسنت (Accent) و توسان (Tucson) را به بازار وارد کند.

برنامه‌ریزی برای ورود ۸۰۰ دستگاه هیوندای کونا در مردادماه ۱۴۰۳، تنها بخش کوچکی از استراتژی جامع KTL برای تقویت جایگاه هیوندای در بازار خودروهای وارداتی ایران است. این مدل‌ها، با بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته و طراحی‌های مدرن، رقابتی جدید را در بازار خودروهای وارداتی به وجود خواهند آورد.

نسل جدید هیوندای کونا: تجربه‌ای مدرن از یک کراس‌اوور شهری

هیوندای کونا که برای نخستین بار در سال ۲۰۱۷ معرفی شد، اکنون در نسل دوم خود وارد بازار ایران می‌شود. این کراس‌اوور جذاب، در سال ۲۰۲۴ با طراحی جسورانه، جزئیات چشم‌نواز و تجهیزاتی به‌روز وارد میدان رقابت شده است. نسخه بنزینی هیوندای کونا، مجهز به پیشرانه دو لیتری از سری Smart Stream، توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۱۷۹ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. انتقال قدرت از طریق جعبه‌دنده CVT (موسوم به IVT در گروه هیوندای-کیا) به چرخ‌های جلو انجام می‌شود.

این خودرو با استاندارد آلایندگی یورو ۶ و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۳۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، در بخش اقتصادی نیز عملکرد مطلوبی ارائه می‌دهد. طراحی خاص و فناوری‌های نوین این مدل، آن را به گزینه‌ای جذاب برای مشتریان ایرانی تبدیل کرده است.

خدمات پس از فروش و تأمین قطعات

شرکت KTL با دارا بودن شبکه نمایندگی‌های مجاز و پیاده‌سازی استانداردهای جهانی هیوندای، آماده ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان است. تأمین قطعات یدکی اصلی و ارائه خدمات فنی با بهره‌گیری از پرسنل آموزش‌دیده، از جمله نقاط قوت این شرکت به شمار می‌رود. این ویژگی‌ها تضمین می‌کند که مالکان خودروهای وارداتی هیوندای تجربه‌ای مطمئن و رضایت‌بخش از خرید خود داشته باشند.

سخن آخر

هیوندای آوانته، به‌عنوان نخستین مدل از این برند کره‌ای که در ایران به تولید رسید، گواهی بر قدمت و نفوذ این نام در بازار خودرو کشور است. از سوی دیگر، هیوندای کونا، با طراحی مدرن و فناوری‌های روز، نمادی از پیشرفت و بلندپروازی هیوندای در صنعت خودروسازی محسوب می‌شود. این دو مدل، در دو سر طیف زمانی، نشان‌دهنده مسیری هستند که هیوندای از یک خودروی اقتصادی و ساده تا محصولی پیشرفته و آینده‌نگر طی کرده است.

هیوندای تنها یک برند نیست؛ بلکه نماینده‌ای از تعهد، نوآوری و درک نیازهای مشتریان در مقیاسی جهانی است. این شرکت با تلفیق طراحی مدرن، فناوری پیشرفته و عملکرد بی‌نظیر، توانسته قلب‌ها را تسخیر کند و استانداردهای جدیدی در صنعت خودروسازی تعریف نماید. از آوانته تا کونا، این برند نشان داده که قدرت انطباق با تغییرات، کلید موفقیت در دنیای پرشتاب خودروهاست. هیوندای، با تکیه بر چشم‌انداز آینده‌نگرانه خود، همچنان به مسیر پیشرفت ادامه خواهد داد و تجربیاتی فراتر از انتظار را به مشتریان ارائه می‌دهد.