رونمایی از تارا GT
فیسلیفت اسپرت و قابل اجرای تارا توربو با زبان طراحی جسورانه
رندرهای مفهومی تارا GT با تمرکز بر طراحی اسپرت، بدنه فیسلیفت و کابینی قابل اجرا، توجه علاقهمندان به خودروهای ایرانی را به خود جلب کرده است. این پروژه طراحی، ادامهای بر نسخه توربوشارژ تارا محسوب میشود که اخیراً در نمایشگاه شیراز رونمایی شد.
تارا GT؛ بازگشت رؤیای خودروی اسپرت ملی به سبک ۱۴۰۴
طراح باسابقه ایرانی، امیر عباسی، با انتشار رندرهایی از نسخه مفهومی «تارا GT» بار دیگر ایده تولید یک خودروی اسپرت ملی را زنده کرده است. طرحی که در امتداد مسیر تلاشهای نیمهتمام ایرانخودرو برای ساخت نسخه جوانپسند سمند GT در سال ۱۳۸۷ تعریف میشود، اما اینبار با زبانی بصری مدرن، عناصر اسپرت قابل اجرا و پیشرانهای توربوشارژ در دل یکی از جدیدترین محصولات داخلی.
نسخهی GT تارا نهتنها بازطراحی ظاهری دارد، بلکه بر پایهی همان پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژ EF7 پلاس با قدرت ۱۶۰ اسب بخار و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE شکل گرفته که پیشتر در کراساوور ریرا به کار رفته بود.
بررسی تغییرات طراحی خارجی تارا GT
رندرهای ارائهشده با رعایت ساختار پایه طراحی تارا (برگرفته از پژو ۳۰۱) انجام شده، اما با افزودن المانهای اسپرتی چشمنواز در نمای جلو، عقب و جانبی:
نمای جلو
- جلوپنجرهای بازطراحیشده با الگوبرداری از کیا اپتیما
- امضای نورپردازی فلشمانند در چراغهای اصلی
- نوشتهی TARA GT روی جلوپنجره، به سبک خودروهای اسپرت
- تزئینات قرمزرنگ در شبکهی ورودی هوا برای تأکید بر شخصیت اسپرت
نمای جانبی
- استفاده از تزئینات پیانویی مشکی در قابهای جانبی
- سقف مشکی و رینگهایی با ابعاد بزرگتر نسبت به نسخه معمولی
- حفظ فرم کلی بدنه با حداقل تغییرات ساختاری
نمای عقب
- چراغهای پیوسته با گرافیک متفاوت
- اسپویلر عقب
- دیفیوزر با خروجیهای اگزوز مربعی (فیک)
- لوگوی ایرانخودرو در مرکز چراغها به سبک طراحی چینیها
بازطراحی کابین با تمرکز بر جزئیات اجرایی
در فضای داخلی نیز طرح کلی کابین حفظ شده، اما تغییرات مشخصی در جزئیات به چشم میخورد:
- فرمان D-کات با ارگونومی بهتر و کلیدهای کنترلی جدید
- رودریهایی با طراحی الهامگرفته از ریرا اما با شخصیتی مستقل
- داشبورد بهروزرسانیشده با متریال جدید و جزئیات متفاوت
طراح در این رندرها کوشیده طراحی داخلی را در قالب واقعگرایانه و قابل اجرا برای خطوط تولید ایرانخودرو نگه دارد.
مشخصات فنی نسخه توربو؛ پایهای برای تارا GT
در نمایشگاه خودرو شیراز، نسخه تارا توربو با پیشرانه جدید EF7 پلاس توربو رونمایی شد. همان قوای محرکهای که برای رندر تارا GT در نظر گرفته شده:
- موتور ۱.۶۵ لیتری توربو (Dual VVT-i)
- قدرت: ۱۶۰ اسب بخار | گشتاور: ۲۴۰ نیوتنمتر
- گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نسل هفتم DAE
- عملکرد شتابگیری بهینه نسبت به نسخه قبلی EF7 توربو
از نظر فضای کابین، تارا توربو با فاصله محوری ۲۶۵۲ میلیمتر، فضای کافی برای خانوادههای ایرانی فراهم میکند و طراحی داخلی آن با سبک مینیمال و مدرن، نسبت به بسیاری از رقبا برتری بصری دارد.
جمعبندی: آیا تارا GT میتواند تبدیل به محصولی واقعی شود؟
رندرهای تارا GT شاید هنوز تنها یک تصویر ذهنی از یک تارا اسپرت باشند، اما زبان طراحی ساده و در عین حال جسورانه آن، نشان میدهد اجرای چنین فیسلیفتی در خطوط تولید ایرانخودرو دور از ذهن نیست. اگر این پروژه در مسیر تجاریسازی قرار گیرد، میتواند خلأ بزرگ بازار خودروهای جوانپسند داخلی را تا حدی پر کند.
در شرایطی که تارا توربو وارد فاز تولید و فروش شده، تارا GT میتواند گام بعدی برای تعریف نسخهای متفاوت، خاص و اسپرت از یک سدان ملی باشد؛ با پتانسیل بالای بازاریابی در میان قشر جوان و مشتریان علاقهمند به طراحی متمایز.
