فراری ۱۲ چیلیندری ۲۰۲۵

فراری ۱۲ چیلیندری ۲۰۲۵ یک گرندتورر دونفره موتور جلو-میانی با موتور V12 تنفس طبیعی و گیربکس هشت‌سرعته دوکلاچه است. این خودرو جانشین ۸۱۲ سوپرفست محسوب می‌شود و با بدنه‌های کوپه و اسپایدر عرضه شده است. هر دو نسخه مشخصات موتور یکسانی دارند، اما ساختار سقف، وزن خشک، فضای بار، شتاب و مصرف سوخت آنها متفاوت است.

پیشنهاد کاربران:

فراری آمالفی اسپایدر

Ferrari Luce (فراری لوچه)

فراری ۱۲ چیلیندری؛ جانشین ۸۱۲ سوپرفست با الهام از دیتونا

فراری ۱۲ چیلیندری در سال ۲۰۲۴ به‌عنوان مدل ۲۰۲۵ معرفی شد و مسیر گرندتوررهای V12 موتورجلو فراری را پس از ۸۱۲ سوپرفست ادامه داد. نام 12Cilindri در زبان ایتالیایی به معنای «۱۲ سیلندر» است و به ویژگی اصلی این خودرو، یعنی موتور تنفس طبیعی آن، اشاره می‌کند.

دماغه کشیده، نوار تیره بخش جلو و فرم عقب از Ferrari 365 GTB/4 Daytona تأثیر گرفته‌اند. بدنه حدود ۴.۷۳ متر طول، ۲.۱۸ متر عرض و ۱.۲۹ متر ارتفاع دارد. فاصله محوری ۲.۷۰ متری به چابکی کمک می‌کند، اما عرض زیاد و دماغه بلند در پارکینگ‌ها و معابر باریک به دقت بیشتری نیاز دارند.

تفاوت فراری ۱۲ چیلیندری کوپه و اسپایدر

کوپه و اسپایدر از یک پیشرانه استفاده می‌کنند، اما سقف سخت جمع‌شونده اسپایدر وزن خشک را افزایش داده و فضای صندوق آن را کاهش داده است. سقف برقی این نسخه در ۱۴ ثانیه باز یا بسته می‌شود و تا سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت قابل استفاده است. مدل محدود Manuale در سال ۲۰۲۶ معرفی شده و بخشی از خانواده مدل ۲۰۲۵ نیست.

مشخصات موتور V12 و گیربکس فراری ۱۲ چیلیندری

موتور F140HD یک پیشرانه V12 تنفس طبیعی ۶۵ درجه با سیستم روغن‌کاری خشک است. این موتور تا ۹۵۰۰ دوربردقیقه کار می‌کند و قدرت رسمی آن با بنزین ۹۸ RON اندازه‌گیری شده است. سامانه Aspirated Torque Shaping یا ATS نیز نحوه انتقال گشتاور را به‌خصوص در دنده‌های سوم و چهارم تنظیم می‌کند تا افزایش سرعت خطی‌تر باشد.

شتاب و مصرف سوخت فراری ۱۲ چیلیندری

نسخه کوپه طی ۲.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت آن کمتر از ۷.۹ ثانیه اعلام شده است. اسپایدر برای رسیدن به همین سرعت‌ها به‌ترتیب به ۲.۹۵ و ۸.۲ ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت رسمی هر دو نسخه بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت است.

مصرف ترکیبی کوپه در چرخه WLTP برابر با ۱۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و آلایندگی آن ۳۵۳ گرم CO₂ در هر کیلومتر است. اسپایدر ۱۵.۹ لیتر سوخت مصرف می‌کند و ۳۶۰ گرم آلایندگی دارد. باک ۹۲ لیتری میان دو نسخه مشترک است، اما این اعداد لزوماً مصرف واقعی در شرایط جاده‌ای ایران را نشان نمی‌دهند.

شاسی، فرمان‌پذیری و آیرودینامیک فعال فراری ۱۲ چیلیندری

ساختار آلومینیومی ۱۲ چیلیندری نسبت به ۸۱۲ سوپرفست استحکام پیچشی بیشتری دارد و فاصله محوری آن ۲۰ میلی‌متر کوتاه‌تر شده است. سامانه فرمان‌پذیری مستقل چرخ‌های عقب زاویه هر چرخ را جداگانه کنترل می‌کند تا خودرو هنگام ورود به پیچ سریع‌تر تغییر جهت دهد و در سرعت‌های بالا ثبات خود را حفظ کند.

دو بخش متحرک در عقب میان حالت‌های کاهش مقاومت هوا و افزایش نیروی رو به پایین جابه‌جا می‌شوند. فراری در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت تا ۵۰ کیلوگرم نیروی عمودی اضافی اعلام کرده است. تایرهای Michelin Pilot Sport S5 و Goodyear Eagle F1 SuperSport برای چرخ‌های ۲۱ اینچی خودرو تأیید شده‌اند، اما انتخاب تایر به سفارش و بازار بستگی دارد.

کابین دونفره و نمایشگرهای فراری ۱۲ چیلیندری

کابین برای دو سرنشین طراحی شده و داشبورد آن راننده و سرنشین را در دو محدوده بصری جدا قرار می‌دهد. نمایشگر ۱۵.۶ اینچی پشت فرمان اطلاعات رانندگی را نمایش می‌دهد و صفحه لمسی مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی برای تنظیمات خودرو و سامانه سرگرمی در نظر گرفته شده است.

سرنشین نیز یک نمایشگر ۸.۸ اینچی در اختیار دارد و می‌تواند اطلاعات حرکت یا محتوای چندرسانه‌ای را مشاهده کند. بخش زیادی از کلیدهای فرمان و داشبورد به سطوح لمسی منتقل شده‌اند؛ تصمیمی که ظاهر کابین را ساده‌تر کرده، اما بر شیوه کار با تنظیمات هنگام رانندگی اثر می‌گذارد.

امکانات رفاهی فراری ۱۲ چیلیندری

فهرست تجهیزات رفاهی به بازار، سفارش و گزینه‌های انتخابی خریدار وابسته است. بنابراین امکانات سفارشی نباید به تمام نمونه‌های کوپه و اسپایدر نسبت داده شوند.

• پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto برای اتصال تلفن همراه
• سیستم صوتی سفارشی Burmester با ۱۵ بلندگو و توان ۱۶۰۰ وات
• تجهیزات تکمیلی صندلی‌ها و امکانات رفاهی، بسته به سفارش خودرو

ایمنی و سامانه‌های کنترلی فراری ۱۲ چیلیندری

فراری ۱۲ چیلیندری در آزمون‌های عمومی Euro NCAP، IIHS یا NHTSA امتیاز رسمی دریافت نکرده است؛ در نتیجه نمی‌توان درباره سطح ایمنی تصادف آن براساس نظام ستاره‌دهی این مؤسسات قضاوت کرد. اطلاعات رسمی موجود بیشتر بر سامانه‌های کنترل حرکت و پایداری خودرو متمرکزند.

فناوری‌های SSC 8.0، ABS Evo، PCV 3.0، FDE 2.0 و حسگر حرکتی 6D رفتار خودرو، ترمز و توزیع نیرو را پایش می‌کنند. تجهیزات کمک‌راننده مانند ترمز اضطراری، پایش نقطه کور یا هشدار خروج از خط نیز می‌توانند براساس بازار و سفارش خودرو متفاوت باشند.

رسانه‌های خودرویی درباره فراری ۱۲ چیلیندری چه می‌گویند؟

مجله evo کیفیت سواری و دامنه عملکرد سیستم تعلیق را مناسب سفرهای طولانی و رانندگی سریع ارزیابی کرده است. Car and Driver نیز به رفتار کنترل‌شده بدنه، دورگیری سریع موتور و تأثیر سقف باز اسپایدر بر شنیده‌شدن صدای V12 اشاره می‌کند. Road & Track واکنش خودرو را دقیق می‌داند، هرچند بازخورد فرمان را محدودتر از انتظار توصیف کرده است.

Top Gear فرمان را نسبت به بعضی فراری‌های جدید خطی‌تر و رفتار گیربکس را در رانندگی عادی آرام‌تر می‌داند. این رسانه و MotorTrend کنترل‌های لمسی فرمان و داشبورد را از محدودیت‌های کابین معرفی کرده‌اند. بررسی‌های رسانه‌ای همچنین عرض زیاد، دماغه بلند، دشواری استفاده کامل از توان در جاده عمومی و فضای محدودتر برای بعضی رانندگان بلندقد را مطرح می‌کنند.

سوالات متداول