۵ خودروی جدید در راه بازار؛ از «اطلس پلاس» تا «تارا هیبریدی»
در سال ۱۴۰۴ باید منتظر عرضه حداقل پنج خودروی جدید یا بازطراحیشده از سوی ایرانخودرو و سایپا باشیم؛ خودروهایی که برخی از آنها سالها در صف ورود به بازار بودهاند.
با آغاز سال جدید، ایرانخودرو و سایپا آماده عرضه چند مدل جدید به بازار هستند. سایپا با معرفی نسخه ارتقاءیافته «اطلس پلاس» و خودروی هاچبک «آریا» گامهایی در جهت توسعه سبد محصولات خود برداشته است، در حالی که ایرانخودرو نیز مدل هیبریدی تارا را بهعنوان اولین محصول نیمهخصوصیسازیشده به خط تولید میافزاید.
با این حال، بخشی از این لیست مربوط به خودروهایی است که سالها وعده عرضه آنها مطرح شده، اما هنوز وارد فاز تولید انبوه نشدهاند. در ادامه، مروری داریم بر پنج خودرویی که احتمال ورودشان به بازار در سال ۱۴۰۴ وجود دارد:
۱. پارس نوآ (ال ۹۰ ایرانی):
این پروژه که سالها با نامهای موقت مانند کادیلا، پارس آریا و P90 شناخته میشد، اکنون با عنوان رسمی «پارس نوآ» در مسیر تولید انبوه قرار گرفته است. طبق وعده پارسخودرو، این سدان اقتصادی در نیمه اول سال ۱۴۰۴ روانه بازار خواهد شد. گفته میشود در سال ۱۴۰۳ قرار بود ۴۰ هزار دستگاه از آن تولید شود، اما این هدف محقق نشد.
۲. آریا؛ هاچبک معطل:
آریا، نسخه هاچبک خودروی شاهین، پس از چند سال تأخیر بالاخره قرار است در سال ۱۴۰۴ به بازار بیاید. تولید آزمایشی این خودرو از سال ۱۴۰۰ آغاز شده و طبق آمار رسمی، در سال گذشته تنها ۲۹ دستگاه بهصورت آزمایشی مونتاژ شده است. شنیدهها حاکی از احتمال حذف کوییک از خط تولید برای جا باز کردن به آریاست.
۳. تارا هیبریدی؛ خودروی کممصرف ایرانخودرو:
اولین خودروی هیبریدی ایرانخودرو با تغییر مدیریت این شرکت به «نماد آغاز خصوصیسازی» تبدیل شده است. هرچند پروژه تارا هیبریدی در دوره مدیریت قبلی کلید خورد، اما اکنون مدیران جدید وعده دادهاند این خودرو تا پاییز ۱۴۰۴ روانه بازار خواهد شد. کاهش ۴۰ درصدی مصرف سوخت از مهمترین مزایای تارا هیبریدی عنوان شده است.
۴. اطلس پلاس؛ نسخه لوکستر اطلس:
پس از عرضه اطلس دندهای در اواخر ۱۴۰۲، سایپا نسخه اتوماتیک این خودرو را با نام «اطلس پلاس» معرفی کرده است. پیشفروش آن در زمستان ۱۴۰۳ انجام شده و تحویل آن برای زمستان ۱۴۰۴ برنامهریزی شده است. اطلس پلاس با قیمتی حدود ۵۹۵ میلیون تومان، نسبت به نسخه دندهای دارای امکانات بیشتری از جمله استارت دکمهای، کروز کنترل، سنسور باران و گیربکس اتوماتیک است.
۵. پژو ۲۰۷ صندوقدار؛ نامش هست، اما خبری نیست:
اگرچه بازگشت پژو ۲۰۷ صندوقدار به خط تولید در نیمه دوم سال ۱۴۰۳ اعلام شده بود، اما تغییر مدیریت ایرانخودرو باعث توقف احتمالی این پروژه شده است. از زمان ورود مدیران جدید، نه تأیید و نه تکذیبی درباره سرنوشت این خودرو منتشر شده و وضعیت آن همچنان در ابهام قرار دارد.
