تولید انبوه «تارا هیبریدی» با گیربکس DHT
شروع عصر خودروهای کممصرف ایرانی از تیر ۱۴۰۵
ایرانخودرو اعلام کرد نخستین خودروی هیبریدی ساخت داخل با گیربکس پیشرفته DHT از تیر ۱۴۰۵ روی خط تولید میرود. این پروژه ملی که از بهمن ۱۴۰۳ کلید خورده، تارا را با پیشرانه ارتقایافته TU5 اتکینسونی و سامانه برقی ۱۵۰ کیلووات، به مصرف سوخت تنها ۴.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر میرساند و گام بلندی به سوی کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی بهشمار میآید.
جهش فناورانه با گیربکس هیبریدی DHT
«مهدی پازوکی» معاون تحقیقات و تکوین محصول ایرانخودرو میگوید گیربکس دوحالته DHT بهصورت موازی عمل میکند؛ یعنی موتور برقی هنگام شتابگیری و رانندگی شهری وارد مدار میشود و موتور احتراقی در سرعتهای ثابت کمک میکند. خروجی این همکاری ۲۰۰ اسببخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور است؛ ارقامی که برای یک سدان خانوادگی، رانندگی جذاب و کممصرفی را توأمان فراهم میکند.
برنامه زمانبندی تولید
- فاز اول (تیر ۱۴۰۵): آغاز تولید انبوه تارا هیبریدی با تیراژ پایه ۶ هزار دستگاه.
- فاز توسعه ۱۴۰۶ افزایش ظرفیت به ۳۰ هزار دستگاه در سال.
- فاز دوم (از ۱۴۰۷): نصب گیربکس DHT روی کراساوور ریرا مجهز به موتور TU5 توربو.
مزایای فنی و زیستمحیطی
- مصرف سوخت کمتر از ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر؛ ۳۵ ٪ کاهش نسبت به تارا بنزینی.
- باتری ۱.۸ کیلوواتساعتی با شارژ داخلی؛ بینیاز از اتصال به برق شهری.
- افزایش راندمان موتور از ۱۲ ٪ به ۳۵ ٪ بهدلیل کارکرد در چرخه اتکینسون.
- خاموشی موتور بنزینی در ترافیک شهری و کاهش آلایندگی درونشهری.
چشمانداز بومیسازی
پازوکی تأکید میکند تولید این گیربکس یک «پروژه ملی» است و با تحقق آن، زنجیره تأمین قطعات پیشرفته هیبریدی در داخل کشور شکل میگیرد. این دستاورد علاوه بر کاهش ارزبری، راه را برای صادرات دانش فنی و همکاریهای منطقهای باز میکند.
پایانبندی
با ورود تارا هیبریدی به خیابانها از تابستان ۱۴۰۵، صنعت خودرو ایران برای نخستینبار یک محصول کممصرف و سازگار با استانداردهای روز جهانی را به شکل انبوه عرضه خواهد کرد. اگر این پروژه طبق برنامه پیش برود و زیرساخت خدمات پس از فروش نیز مهیا شود، میتواند آغازی بر تحول سبز در سبد محصولات داخلی و نقطه عطفی در کاهش مصرف سوخت کشور باشد.
