لینکاندکو 20 با شارژ 6C و لیدار سقفی از راه میرسد
لینکاندکو 20 کراساوور برقی جدید بازار چین و نسخه بهروزشده Z20 است؛ مدلی که در اروپا با نام 02 شناخته میشود. این خودرو با معماری ۸۰۰ ولتی، شارژ 6C، موتور عقب ۲۴۵ کیلوواتی، دو باتری LFP و لیدار سقفی عرضه خواهد شد. قیمت، تیپبندی و تاریخ دقیق شروع فروش هنوز اعلام نشدهاند.
پیشنهاد کاربران:
بررسی لینکاندکو Z10 و 10 پلاس
طراحی و ابعاد لینکاندکو 20
ساختار کلی بدنه فستبک Z20 حفظ شده، اما فرم چراغهای جلو، سپرها و جزئیات عقب تغییر کرده است. لیدار بالای شیشه جلو نیز واضحترین تفاوت ظاهری نسخه جدید محسوب میشود. تصاویر ثبتشده، دستگیرههای نیمهمخفی و دو بخش مجزا در اسپویلر عقب را نشان میدهند.
بدنه ۴٫۴۹۵ متر طول، ۱٫۸۴۵ متر عرض و ۱٫۵۷۳ متر ارتفاع دارد. فاصله محوری نیز ۲٫۷۵۵ متر است. طول خودرو نسبت به Z20 بهاندازه ۳۵ میلیمتر افزایش یافته، اما فاصله محوری تغییر نکرده؛ بنابراین این افزایش بهتنهایی فضای بیشتر کابین را تأیید نمیکند.
مشخصات فنی لینکاندکو 20
این خودرو با یک موتور برقی روی محور عقب ثبت شده است. گشتاور و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت هنوز در اطلاعات رسمی منتشرشده دیده نمیشوند.
| مشخصه | مقدار |
| نوع پیشرانه | یک موتور برقی |
| محور محرک | عقب |
| حداکثر قدرت | ۲۴۵ کیلووات، حدود ۳۲۹ اسببخار |
| حداکثر سرعت | ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت |
| نوع باتری | لیتیوم آهن فسفات یا LFP |
| معماری الکتریکی | ۸۰۰ ولتی |
| نرخ شارژ اعلامی | 6C |
باتری و برد لینکاندکو 20
برای لینکاندکو 20 دو باتری LFP در فهرست خودروهای انرژی نو چین ثبت شده است. هر باتری با دو عدد پیمایش همراه شده، اما ارتباط دقیق این اعداد با تیپ، وزن یا اندازه چرخ هنوز مشخص نیست. تمام ارقام براساس چرخه CLTC چین هستند و نباید مستقیماً با برد WLTP مدل اروپایی 02 مقایسه شوند.
| ظرفیت باتری | برد ترکیبی CLTC |
| ۶۱٫۵۲ کیلوواتساعت | ۵۳۵ یا ۵۴۵ کیلومتر |
| ۷۰٫۰۱ کیلوواتساعت | ۶۱۵ یا ۶۳۰ کیلومتر |
پلتفرم ۸۰۰ ولتی و شارژ 6C
معماری ۸۰۰ ولتی با قطعات سیلیکونکاربید، امکان انتقال توان بیشتر و کاهش اتلاف انرژی در سامانه الکتریکی را فراهم میکند. این تغییر برای لینکاندکو 20 اهمیت دارد؛ زیرا Z20 فعلی از شارژ 4.5C استفاده میکند و مدل جدید به نرخ اعلامی 6C رسیده است.
عدد 6C نسبت توان شارژ به ظرفیت باتری را نشان میدهد و معادل یک توان ثابت برحسب کیلووات نیست. سرعت واقعی شارژ به دمای باتری، درصد شارژ اولیه، توان ایستگاه و مدیریت حرارتی وابسته است. حداکثر توان ورودی و زمان قطعی شارژ نسخه تولیدی باید پس از انتشار جدول رسمی مشخصات بررسی شوند.
سامانه محرک ۱۶ در ۱ چیست؟
مجموعه محرک عقب لینکاندکو 20 شانزده عملکرد مرتبط با تولید، انتقال و مدیریت نیروی الکتریکی را در یک واحد ادغام میکند. این ساختار از موتور روغنخنک و قطعات قدرت سیلیکونکاربید استفاده میکند و بازده کلی آن بیش از ۹۳ درصد اعلام شده است. عدد ۱۶ به تعداد عملکردهای ادغامشده اشاره دارد و ارتباطی با تعداد موتور یا حالتهای رانندگی ندارد.
لیدار لینکاندکو 20 چه کاربردی دارد؟
لیدار سقفی با ارسال پالسهای لیزری، فاصله و موقعیت اجسام اطراف خودرو را اندازهگیری میکند. داده این حسگر در کنار دوربینها و رادارها میتواند دقت سامانه کمکراننده را افزایش دهد. وجود لیدار تأیید شده، اما نوع پردازنده، نسخه نهایی نرمافزار و قابلیتهای قابلارائه در هر تیپ هنوز مشخص نیست؛ به همین دلیل نمیتوان سطح عملکرد سیستم را فقط از روی این حسگر تعیین کرد.
تفاوت لینکاندکو 20 با Z20
مدل جدید بیشتر روی زیرساخت الکتریکی، سرعت شارژ، پیمایش و حسگرهای کمکراننده تمرکز دارد. قدرت نامی موتور کمی کاهش یافته، اما حداکثر سرعت افزایش پیدا کرده است.
| بخش | لینکاندکو Z20 | لینکاندکو 20 |
| طول بدنه | ۴٫۴۶ متر | ۴٫۴۹۵ متر |
| قدرت موتور اصلی | ۲۵۰ کیلووات | ۲۴۵ کیلووات |
| نرخ شارژ | 4.5C | 6C |
| بیشترین برد اعلامی | ۵۳۰ کیلومتر CLTC | ۶۳۰ کیلومتر CLTC |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت | ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت |
| لیدار سقفی | ندارد | دارد |
| مجموعه محرک | نسل فعلی | سامانه ۱۶ در ۱ |
زمان عرضه و قیمت لینکاندکو 20
عرضه لینکاندکو 20 برای سهماهه سوم سال ۲۰۲۶ در چین برنامهریزی شده است. قیمت پایه، تعداد تیپها، تجهیزات استاندارد و هزینه نسخههای مجهز به سامانه کمکراننده پیشرفته هنوز منتشر نشدهاند. قیمت Z20 فعلی نیز معیار قطعی مدل جدید نیست؛ زیرا باتریها، معماری برق و سختافزار حسگرها تغییر کردهاند.
ارزیابی اولیه لینکاندکو 20
لینکاندکو 20 بهجای افزایش قدرت، روی سرعت دریافت انرژی، برد رسمی و سختافزار کمکراننده متمرکز شده است. این تغییر مسیر میتواند استفاده بینشهری را آسانتر کند، اما نتیجه نهایی به قیمت، منحنی واقعی شارژ و عملکرد نرمافزار وابسته است. هنوز بررسی رانندگی مستقل یا آزمون شارژ نسخه تولیدی منتشر نشده؛ بنابراین اعداد فعلی باید دادههای اعلامی پیش از عرضه در نظر گرفته شوند.
رسانههای خودرویی درباره لینکاندکو 20 چه میگویند؟
لینکاندکو 20 هنوز در اختیار رسانهها قرار نگرفته و بررسی رانندگی مستقلی از نسخه تولیدی آن منتشر نشده است. پوششهای اولیه، ارتقای شارژ و اضافهشدن لیدار را مهمترین پاسخ لینکاندکو به ضعفهای Z20 میدانند. CarNewsChina نیز این تغییرات را محور اصلی بهروزرسانی معرفی کرده، اما نوع نهایی سامانه کمکراننده را هنوز قطعی نمیداند.
SpeedMe معتقد است مدل جدید در صورت حفظ قیمت رقابتی Z20 میتواند از نظر فناوری در میان کراساوورهای همرده مطرح شود. در مقابل، یکی از تحلیلهای منتشرشده در اتوهوم چین میپرسد آیا شارژ بسیار سریع و سختافزار پیشرفته کمکراننده برای خودرویی با کاربری عمدتاً شهری، نیاز واقعی خریداران است یا هزینهای که ارزش آن به قیمت نهایی وابسته خواهد بود.
بررسیهای فعلی رسانهها از 02 اروپا و Z20 نسل قبل را نمیتوان به لینکاندکو 20 تعمیم داد؛ زیرا معماری برق، باتری، سامانه محرک و نرمافزارهای کمکراننده تغییر کردهاند. ارزیابی دقیق کیفیت سواری، مصرف واقعی، ترمز و شارژ زمانی ممکن است که آزمایش نسخه نهایی منتشر شود.
