معرفی فراری لوچه برقی
مشخصات فنی، طراحی و امکانات نخستین فراری تمام‌برقی
فراری لوچه (Ferrari Luce) نخستین خودروی تمام‌برقی فراری است که در سال ۲۰۲۶ با بدنه چهاردر، کابین پنج‌نفره و چهار موتور الکتریکی مستقل رونمایی شد. این خودرو با قدرت ۱۰۵۰ اسب بخار متریک، شتاب صفر تا صد ۲.۵ ثانیه و باتری ۱۲۲ کیلووات‌ساعتی، فناوری عملکردی فراری را وارد خانواده خودروهای برقی می‌کند. طراحی لوچه حاصل همکاری استودیوی LoveFrom با فراری است و در کابین آن نمایشگرهای دیجیتال در کنار کلیدها و کنترل‌های مکانیکی قرار گرفته‌اند.
فراری ۱۲ چیلیندری ۲۰۲۵
فراری لوچه؛ نخستین خودروی تمام‌برقی مارانلو
فراری مشخصات فنی پروژه برقی خود را در اکتبر ۲۰۲۵ با نام موقت Elettrica منتشر کرد. نام لوچه و طراحی کابین در فوریه ۲۰۲۶ معرفی شدند و رونمایی کامل خودرو در ۲۵ مه همان سال در رم انجام شد. لوچه در کارخانه فراری در مارانلو توسعه یافته و تولید می‌شود.
این مدل از نظر کاربرد به پوروسانگوئه نزدیک است، اما معماری مستقل برقی و فضای داخلی متفاوتی دارد. فراری برای توسعه آن از تجربه خودروهای هیبریدی مانند ۲۹۶ و F80 و فناوری موتورهای الکتریکی برگرفته از فرمول یک استفاده کرده است.
طراحی فراری لوچه با همکاری طراحان سابق اپل
طراحی لوچه با همکاری جانی آیو، مدیر ارشد سابق طراحی اپل، و مارک نیوسن انجام شده است. این دو طراح، بنیان‌گذاران استودیوی LoveFrom هستند و مسئولیت شکل‌گیری زبان بصری بدنه، کابین و رابط کاربری را بر عهده داشتند.
فلاویو مانزونی، مدیر طراحی فراری، نیز همراه تیم طراحی داخلی شرکت در توسعه نسخه تولیدی مشارکت کرد. همکاری دو گروه باعث شد طرح اولیه با الزامات آیرودینامیکی، ایمنی و مهندسی خودرو هماهنگ شود. نتیجه، بدنه‌ای با سطوح پیوسته، حجم‌های ساده و اجزای کنترلی اختصاصی است که از طراحی متداول محصولات فراری فاصله دارد.
طراحی بدنه و آیرودینامیک فراری لوچه
بدنه لوچه از یک پوسته آلومینیومی رنگی و بخش شیشه‌ای تیره تشکیل شده که از شیشه جلو تا قسمت عقب امتداد دارد. بال‌های آیرودینامیکی شناور در جلو و عقب، مسیر عبور هوا را از حجم اصلی بدنه جدا می‌کنند. چراغ‌ها نیز هنگام خاموش‌بودن در سطوح بدنه پنهان می‌شوند.
لوچه کمترین ضریب درگ را میان خودروهای جاده‌ای فراری دارد. قطعات آیرودینامیک فعال، از جمله دریچه‌های متحرک خنک‌کاری جلو، جریان هوا را متناسب با نیاز حرارتی مدیریت می‌کنند. طراحی بدنه ضمن کاهش مقاومت هوا، داون‌فورس یا نیروی رو به پایین لازم برای پایداری در سرعت بالا را حفظ می‌کند.
ابعاد، رینگ‌ها و فضای کابین فراری لوچه
فراری لوچه حدود ۵.۰۳ متر طول و نزدیک به دو متر عرض دارد. فاصله محوری ۲.۹۶ متری، امکان طراحی کابینی جادار را فراهم کرده و حذف تونل انتقال قدرت مرکزی به ایجاد صندلی پنجم در ردیف عقب کمک کرده است. درهای عقب نیز برخلاف بیشتر خودروها، از سمت عقب به بدنه متصل شده‌اند.
مطالب مرتبط با این مقاله
براساس موضوع همین مقاله
موضوعی که دنبالش بودی رو پیدا نکردی؟
برامون بنویس تا برای تولید مطالب بعدی بررسیش کنیم.
رینگ‌های ۲۳ اینچ در جلو و ۲۴ اینچ در عقب با تایرهای متفاوت استفاده می‌شوند. چرخ‌های بزرگ و طراحی اختصاصی آن‌ها برای هماهنگی با وزن، عملکرد ترمز و جریان هوای اطراف بدنه توسعه یافته‌اند. ظرفیت صندوق عقب نیز ۵۹۷ لیتر است.
مشخصات فنی فراری لوچه برقی
فراری لوچه چهار موتور الکتریکی مستقل دارد که هرکدام نیروی یکی از چرخ‌ها را تأمین می‌کنند. دو موتور روی محور جلو و دو موتور روی محور عقب قرار گرفته‌اند و سیستم کنترل مرکزی می‌تواند گشتاور هر چرخ را جداگانه تنظیم کند. فناوری موتورهای آهنربای دائم و آرایش روتور Halbach به افزایش چگالی توان کمک می‌کنند.
| مشخصات | فراری لوچه |
|---|---|
| نوع قوای محرکه | تمام‌برقی |
| تعداد موتور | ۴ موتور مستقل |
| حداکثر قدرت | ۱۰۵۰ اسب بخار متریک |
| حداکثر گشتاور موتورها | ۹۹۰ نیوتن‌متر |
| قدرت محور جلو | ۲۱۰ کیلووات |
| قدرت محور عقب | ۶۲۰ کیلووات |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ | ۲.۵ ثانیه |
| شتاب صفر تا ۲۰۰ | ۶.۸ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت |
| وزن خودرو | ۲۲۶۰ کیلوگرم |
باتری و سرعت شارژ فراری لوچه
فراری از پکیج باتری ۸۰۰ ولتی با ساختار یکپارچه شاسی استفاده کرده است. باتری در کف خودرو قرار می‌گیرد و بخشی از ساختار باربر آن محسوب می‌شود. چنین آرایشی مرکز ثقل را پایین می‌آورد و به افزایش استحکام مجموعه باتری و شاسی کمک می‌کند.
| مشخصات باتری | مقدار |
|---|---|
| ظرفیت ناخالص | ۱۲۲ کیلووات‌ساعت |
| تعداد سلول‌ها | ۲۱۰ سلول |
| تعداد ماژول‌ها | ۱۵ |
| برد برآوردی سازنده | بیش از ۵۳۰ کیلومتر |
| حداکثر توان شارژ سریع | ۳۵۰ کیلووات |
سیستم شارژ سریع لوچه با مدیریت دمای سلول‌ها، امکان دریافت توان بالا در شرایط مناسب را فراهم می‌کند. باتری به‌صورت ماژولار ساخته شده تا تعمیر یا تعویض اجزای آن بدون جایگزینی کامل مجموعه امکان‌پذیر باشد.
حالت‌های رانندگی و سیستم انتقال قدرت فراری لوچه
فرمان لوچه به کنترل‌گر eManettino مجهز است که نحوه توزیع نیرو و میزان قدرت قابل استفاده را تغییر می‌دهد. راننده می‌تواند میان حالت دوربرد، حالت کروز و حالت پرفورمنس بالا انتخاب کند.
| حالت رانندگی | عملکرد |
|---|---|
| Range؛ حالت دوربرد | استفاده اصلی از دیفرانسیل عقب برای کاهش مصرف انرژی |
| Tour؛ حالت کروز یا سفر | فعال‌بودن سیستم چهارچرخ محرک و تنظیم عملکرد برای رانندگی روزمره |
| Performance؛ حالت پرفورمنس بالا | افزایش توان و پاسخ‌گویی قوای محرکه برای رانندگی سریع |
| Launch Control؛ لانچ کنترل | آماده‌سازی قوای محرکه برای دستیابی به بیشترین شتاب اولیه |
در حالت دوربرد، موتورهای محور جلو در شرایط مناسب از چرخ‌ها جدا می‌شوند. این قابلیت تلفات مکانیکی را کاهش می‌دهد و در صورت نیاز به کشش بیشتر، محور جلو دوباره وارد مدار می‌شود.
کنترل گشتاور، فرمان‌پذیری و سیستم تعلیق فراری لوچه
سیستم کنترل گشتاور بُرداری با تغییر مستقل نیروی موتورهای چهار چرخ، به کنترل جهت حرکت خودرو هنگام شتاب‌گیری و عبور از پیچ کمک می‌کند. فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز زاویه چرخش آن‌ها را متناسب با شرایط تغییر می‌دهد تا مانورپذیری در سرعت پایین و پایداری در سرعت بالا بهبود یابد.
لوچه از نسل سوم سیستم تعلیق فعال فراری استفاده می‌کند. این سامانه نیروهای عمودی واردشده به چرخ‌ها را جداگانه مدیریت می‌کند و در هماهنگی با واحد کنترل مرکزی، حرکات بدنه را تنظیم می‌کند. اطلاعات سیستم‌های حرکتی خودرو تا ۲۰۰ بار در ثانیه به‌روزرسانی می‌شوند.
سیستم احیای انرژی ترمز و ترمزگیری پیشرانه
سیستم احیای انرژی ترمز هنگام کاهش سرعت، بخشی از انرژی حرکتی را از طریق موتورهای الکتریکی به برق تبدیل کرده و به باتری بازمی‌گرداند. این فرایند با ترمزهای اصطکاکی کربن‌سرامیکی هماهنگ شده است.
فراری سامانه Torque Shift Engagement را نیز برای کنترل تدریجی قدرت طراحی کرده است. پدل سمت راست فرمان، میزان گشتاور قابل استفاده را در پنج سطح تغییر می‌دهد و پدل سمت چپ شدت کاهش سرعت را مشابه ترمزگیری پیشرانه در خودروهای بنزینی افزایش می‌دهد. راننده به این ترتیب می‌تواند پیش از ورود به پیچ، رفتار خودرو را دقیق‌تر تنظیم کند.
صدای موتور برقی فراری لوچه چگونه تولید می‌شود؟
فراری برای لوچه از صدای واقعی اجزای قوای محرکه استفاده می‌کند. حسگرهای شتاب‌سنج دقیق، ارتعاشات مکانیکی موتور و مجموعه انتقال نیرو را ثبت می‌کنند و سامانه صوتی پس از پردازش، این صدا را تقویت می‌کند.
صدای خروجی متناسب با میزان شتاب‌گیری و عملکرد خودرو تغییر می‌کند. در رانندگی آرام، اولویت با سکوت کابین است و هنگام درخواست قدرت یا استفاده از پدل‌های فرمان، صدای موتور الکتریکی برجسته‌تر می‌شود. این روش به راننده بازخورد شنیداری درباره عملکرد قوای محرکه می‌دهد.
طراحی کابین و امکانات داخلی فراری لوچه
کابین لوچه به فرمان سه‌شاخه با ساختاری الهام‌گرفته از فرمان‌های کلاسیک فراری مجهز است. این فرمان از آلومینیوم ۱۰۰ درصد بازیافتی ساخته شده و قطعات آن با ماشین‌کاری دقیق شکل گرفته‌اند. در مقابل راننده نیز مجموعه‌ای از نمایشگرهای دیجیتال چندمنظوره با طراحی شبیه نشان‌دهنده‌های عقربه‌ای قرار دارد.
نمایشگر مرکزی قابلیت چرخش به سمت راننده یا سرنشین جلو را دارد. سوییچ‌های مکانیکی، کلیدهای چرخشی و کنترل‌های فیزیکی برای تنظیم تهویه و عملکردهای پرکاربرد استفاده می‌شوند. همچنین کلید خودرو با قرارگرفتن در جایگاه مخصوص روی کنسول میانی، فرایند فعال‌سازی سیستم‌های داخلی را آغاز می‌کند.
جایگاه فراری لوچه در بازار خودروهای برقی
لوچه مسیر تازه‌ای برای فراری در بخش خودروهای گرندتورر باز می‌کند. کابین پنج‌نفره، صندوق بزرگ و امکان استفاده روزمره، آن را از مدل‌های دونفره و پیست‌محور این برند متمایز می‌کند. در مقابل، سامانه‌های کنترل شاسی و قوای محرکه با هدف حفظ ویژگی‌های رانندگی محصولات اسپرت فراری توسعه یافته‌اند.
قیمت پایه لوچه در اروپا حدود ۵۵۰ هزار یورو اعلام شده است. استقبال از این مدل به‌اندازه‌ای بوده که تا نوامبر ۲۰۲۶ ظرفیت فروش برنامه‌ریزی‌شده آن برای سال ۲۰۲۷ تکمیل شده است. لوچه نخستین گام تولیدی فراری در بخش تمام‌برقی محسوب می‌شود و در کنار مدل‌های بنزینی و هیبریدی این شرکت قرار می‌گیرد.
