برابوس بودو کابریوله
مشخصات فنی، سقف متحرک و قیمت
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
برابوس بودو کابریوله یک گرندتورر روباز از برابوس آلمان است؛ خودرویی با ریشه فنی استون مارتین ونکوئیش که برای رانندگی سریع و سفر طراحی شده است. برابوس برای این مدل بدنهای اختصاصی ساخته و پیشرانه بنزینی دوازدهسیلندر آن را ارتقا داده است. حاصل این تغییرات، محصولی با طراحی و تنظیمات اختصاصی این شرکت روی زیرساخت استون مارتین است.
پیشنهاد کاربران:
بودو کابریوله؛ ادامه پروژه شخصی بنیانگذار برابوس
نام بودو به بودو بوشمان، بنیانگذار برابوس، اشاره دارد. ایده ساخت گرندتورری با هویت اختصاصی این شرکت در گفتوگوهای او و پسرش، کنستانتین بوشمان، شکل گرفت. کنستانتین این پروژه را ادامه داد تا مجموعه مستقر در بوتروپ، خودرویی به نام بنیانگذارش بسازد.
کابریوله پس از برابوس بودو کوپه به این خانواده پیوست و در ۱۴ اوت ۲۰۲۶ رونمایی شد. محل معرفی، رویداد ذا کویل بای دِ پِنینسولا در کارمل کالیفرنیا و بخشی از هفته خودروی مونتری بود. کوپه نیز در همان مراسم نخستین نمایش رسمی خود در آمریکای شمالی را تجربه کرد.
طراحی بدنه و آیرودینامیک برابوس بودو کابریوله
پنلهای بدنه از فیبرکربن پیشآغشته ساخته شدهاند؛ یعنی الیاف پیش از قالبگیری به رزین آغشته میشوند. طول خودرو ۵٫۰۶۲ متر، عرض آن ۲٫۰۲۷ متر و ارتفاعش ۱٫۳۰۵ متر است. «لاین بودو» خط پیوستهای است که از دماغه تا انتهای دو طرف بدنه امتداد دارد و نمای جانبی را شکل میدهد.
بال عقب کربنی با کنترل برقی تغییر موقعیت میدهد و به پایداری خودرو در سرعت بالا کمک میکند. هنگام ترمزگیری شدید در سرعت بالاتر از ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت، زاویه آن تغییر میکند تا مانند ترمز هوایی عمل کند. افزایش مقاومت هوا در این وضعیت، به کاهش سرعت خودرو کمک میکند.
سقف متحرک و تفاوت پیانو بلک با سیلک استون
سقف پارچهای برقی در کمتر از ۱۵ ثانیه باز یا بسته میشود. برابوس هنگام معرفی، دو پیکربندی ظاهری برای خودرو نمایش داد که تفاوتشان در رنگ و پرداخت بدنه، سقف و کابین است. جزئیات سقف در این دو نمونه نیز یکسان نیست و نمونه ژاکارد، نقش بافتهشده اختصاصی دارد.
| جزئیات | پیانو بلک | سیلک استون |
| بدنه | مشکی، با نام Piano Black | رنگ Silk Stone |
| سقف | مشکی | ژاکارد مشکی و خاکستری با نشان وارونه «۷۷» در بافت پارچه |
| کابین | چرم قهوهای Saddle Brown | هماهنگ با رنگ بدنه |
مشخصات فنی برابوس بودو کابریوله
مشخصات عملکرد زیر را برابوس برای نسخه کابریوله اعلام کرده است.
| مشخصه | مقدار |
| موتور و حجم | V12 توئینتوربو، ۵۲۰۴ سیسی |
| قدرت | ۱۰۰۰ اسببخار متریک؛ حدود ۹۸۶ hp، توان اعلامی ۷۳۵ کیلووات در ۶۴۰۰ دور |
| گشتاور | ۱۲۰۰ نیوتنمتر در ۲۹۰۰ تا ۵۰۰۰ دور |
| گیربکس | اتوماتیک هشتسرعته با مبدل گشتاور |
| محور محرک و دیفرانسیل | عقب؛ دیفرانسیل الکترونیکی با قفل تا ۱۰۰ درصد |
| صفر تا صد کیلومتر بر ساعت | ۳ ثانیه |
| صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۸٫۵ ثانیه |
| صفر تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۲۳٫۹ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت؛ محدودشده الکترونیکی |
ارتقای موتور، مصرف سوخت و استاندارد آلایندگی
برابوس برای ارتقای موتور از توربوهای اختصاصی، سامانه خنککاری هوای ورودی و مسیر هوارسانی متناسب با آنها استفاده کرده است. این تغییرات، تأمین هوا و کنترل دمای آن را در کنار یکدیگر دنبال میکنند. طبق توضیحات شرکت، روانکارهای مجموعه قوای محرکه نیز از محصولات شریک فنی آن، موتول (Motul)، تأمین میشوند.
اگزوز استیل ضدزنگ، دریچه تنظیم صدا، کاتالیستهای فلزی و فیلتر ذرات بنزین دارد. برابوس انطباق خودرو با استاندارد یورو ۶ای-آیاسسی-افسیام را ذکر کرده است. مصرف ترکیبی اعلامی کابریوله به ۱۴٫۱ لیتر در صد کیلومتر و انتشار دیاکسیدکربن آن به ۳۲۱ گرم در کیلومتر میرسد.
تعلیق کیدبلیو و تایرهای اختصاصی پیرلی
بهگفته برابوس، تعلیق با همکاری کیدبلیو (KW) توسعه یافته و آزمونهای مشترک در پاپنبورگ آلمان برای هماهنگی تایر و شاسی انجام شدهاند. تجهیزات این بخش عبارتاند از:
- تعلیق جناغی دوبل جلو و چنداتصالی عقب، همراه با پنج حالت رانندگی.
- رینگ فورجکاریشده ۲۲ اینچی Monoblock Z-GT و تایر پیرلی پی زیرو اختصاصی با نشان BB؛ اندازه جلو 285/30 ZR22 و عقب 335/25 ZR22 است.
- بالابر هر دو محور برای عبور از رمپ و سرعتگیر؛ بدنه حدود ۲۵ میلیمتر بالا میرود و در سرعت ۴۵ کیلومتر بر ساعت، خودکار به ارتفاع معمول بازمیگردد.
کابین و جزئیات سفارشی برابوس
کابین آرایش ۲+۲ دارد؛ دو صندلی در جلو و دو جایگاه در عقب قرار گرفتهاند. چرمدوزی با الگوی Shell یا صدفی، در کنار قطعات فیبرکربنی، جزئیات داخلی برابوس را شکل میدهد. خریدار میتواند رنگ و جنس پوششها را مطابق سفارش خود انتخاب کند؛ بنابراین نمونههای معرفیشده، تمام انتخابهای شخصیسازی کابین را محدود نمیکنند.
ترمزها و سیستمهای کمکراننده
ترمزهای کربنسرامیکی در جلو از دیسکهای ۴۱۰ میلیمتری و کالیپرهای ششپیستونه استفاده میکنند. در عقب، دیسکهای ۳۶۰ میلیمتری با کالیپرهای چهارپیستونه قرار دارند. برابوس در معرفی تجهیزات کمکی خودرو نیز این سامانهها را ذکر کرده است:
- ترمز اضطراری خودکار برای کمک به جلوگیری از برخورد.
- کمک حفظ خط برای کنترل موقعیت خودرو میان خطوط.
- کمک تغییر خط و پایش نقطه کور.
- تشخیص تابلوهای راهنمایی.
قیمت بودو کابریوله و تفاوت آن با کوپه
قیمت پایه بودو کابریوله هنگام معرفی، پیش از مالیات، ۱٬۰۷۷٬۰۰۰ یورو تعیین شد؛ یعنی ۷۷ هزار یورو بیشتر از نسخه کوپه. برنامه تولید برای هرکدام از این دو بدنه، ۷۷ دستگاه است و کابریوله سهمیه مستقلی دارد. به این ترتیب، سفارش نسخه روباز از ظرفیت تولید کوپه کم نمیکند و هر بدنه مجموعه محدود جداگانهای خواهد داشت.
رسانههای خودرویی درباره بودو کابریوله چه میگویند؟
تاپگیر در ارزیابی اولیه طراحی، ظاهر کابریوله با سقف باز را میپسندد. نقد این رسانه به حالت سقف بسته مربوط است؛ جایی که فرم کلی خودرو را بهاندازه کوپه یکپارچه نمیبیند. از نگاه آن، باز یا بستهبودن سقف در هماهنگی نمای خودرو اثر محسوسی دارد.
کاراسکوپس بر تفاوت زیاد ظاهر بیرونی با خودروی پایه تأکید میکند و چراغهای عقب را یادآور استون مارتین ولکان میداند. این رسانه در بررسی کابین، همچنان عناصر آشنای استون مارتین را تشخیص میدهد؛ برداشتی که نشان میدهد تغییر هویت ظاهری بودو در بیرون، برای نویسنده این رسانه پررنگتر از داخل بوده است.
