معرفی جتور G700
شاسیبلند آفرودی قدرتمند با نسخه ویژه قابل حرکت روی آب
جتور G700 شاسیبلند آفرودی پریمیوم پلاگین هیبرید گروه چری است که با ساختار شاسی مستقل و سامانه چهارچرخ محرک برای ورود جتور به رده بالاتری از خودروهای آفرودی توسعه یافته است. این مدل در چین زیر خانواده زونگهنگ عرضه میشود و نسخه صادراتی آن با نام Jetour G700 به بازارهایی مانند امارات راه یافته است.
پیشنهاد کاربران:
جتور G700 چیست؟ از کانسپت Shanhai T5 تا Zongheng G700
ریشه G700 به کانسپت Shanhai T5 میرسد که جتور در ۲۵ آوریل ۲۰۲۴ و نمایشگاه خودروی پکن نمایش داد. چری در ژانویه ۲۰۲۵ خانواده آفرودی زونگهنگ (Zongheng) را با مدلهای G700، F700 و G900 معرفی کرد. در برخی منابع فارسی، Zongheng با نگارش «ژانگ هنگ» نیز دیده میشود.
سفارش اولیه G700 در چین از ۲۹ اوت ۲۰۲۵ آغاز شد، پیشفروش آن در ۱۹ سپتامبر انجام گرفت و عرضه رسمی در ۱۹ اکتبر همان سال شروع شد. G700 نخستین محصول تولیدی این خانواده است؛ درحالیکه F700 محصولی مستقل با فرم پیکاپ و G900 مدل دیگری از برنامه زونگهنگ محسوب میشود.
طراحی، ابعاد و شاسی جتور G700
G700 با بدنهای حدود ۵.۲۰ متر طول، ۲.۰۵ متر عرض و ۱.۹۶ متر ارتفاع در رده شاسیبلندهای بزرگ قرار میگیرد. فاصله محوری ۲.۸۷ متری فضای لازم برای کابین پنج یا ششنفره را فراهم میکند. ساختار Body-on-Frame یا شاسی مستقل و فاصله پایه ۲۳۰ میلیمتری از زمین نیز نشان میدهد طراحی خودرو از ابتدا برای کاربری آفرودی در نظر گرفته شده است.
مشخصات فنی جتور G700
قوای محرکه G700 براساس سامانه پلاگین هیبرید Kunpeng CDM-O ساخته شده است. مشخصات زیر به دادههای مشترک نسخه تولیدی فعلی چین و امارات مربوط میشود؛ وزن تیپها، باک و ظرفیت یدککشی از مشخصات بازار امارات هستند.
| مشخصه | جتور G700 |
| نوع پیشرانه | پلاگین هیبرید Kunpeng CDM-O |
| موتور بنزینی | ۴ سیلندر ۱۹۹۷ سیسی توربوشارژ |
| قدرت موتور بنزینی | ۱۵۵ کیلووات / ۲۱۱ PS |
| گشتاور موتور بنزینی | ۳۴۰ نیوتنمتر |
| موتور برقی جلو | ۲۱۰ کیلووات، ۳۶۰ نیوتنمتر |
| موتور برقی عقب | ۳۰۰ کیلووات، ۴۳۵ نیوتنمتر |
| مجموع توان موتورهای برقی | ۵۱۰ کیلووات / ۶۹۴ PS |
| مجموع گشتاور موتورهای برقی | ۷۹۵ نیوتنمتر |
| قدرت کل سیستم | ۶۶۵ کیلووات / ۹۰۴ PS |
| گشتاور کل سیستم | ۱۱۳۵ نیوتنمتر |
| گیربکس | DHT دو سرعته |
| انتقال نیرو | چهارچرخ محرک 4WD |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۴.۶ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
| وزن Comfort / Luxury / Flagship | ۳۰۷۰ / ۳۱۸۰ / ۳۲۰۰ کیلوگرم |
| ظرفیت باک | ۱۰۰ لیتر |
| ظرفیت یدککشی | ۲۵۰۰ کیلوگرم |
قدرت جتور G700 دقیقاً چند اسببخار است؛ ۷۵۱، ۸۹۲ یا ۹۰۴؟
اعداد ۸۹۲ و ۹۰۴ به دو خروجی متفاوت اشاره نمیکنند؛ تفاوت از واحد اندازهگیری میآید. ۶۶۵ کیلووات حدود ۸۹۲ hp است و در واحد PS نزدیک به عددی میشود که در مشخصات رسمی خودرو میبینیم. همین موضوع درباره موتور بنزینی هم وجود دارد؛ ۱۵۵ کیلووات تقریباً ۲۰۸ hp یا ۲۱۱ PS است.
عدد ۷۵۱ اسببخار به گزارشهای اولیه پیش از نهاییشدن نسخه تولیدی مربوط میشود و مبنای مشخصات فعلی G700 نیست.
باتری، برد و شارژ جتور G700
G700 از باتری ۳۴.۱۳ کیلوواتساعتی لیتیوم آهن فسفات ساخت CATL و معماری ۸۰۰ ولتی استفاده میکند. توان شارژ DC به ۱۷۰ کیلووات میرسد؛ فناوری شارژ 4C نیز برای نسخه چین اعلام شده است. اعداد پیمایش چین و امارات بهدلیل تفاوت استاندارد آزمون نباید مستقیماً با یکدیگر مقایسه شوند.
| مشخصه | چین | امارات |
| استاندارد پیمایش | CLTC | WLTC برای برد برقی |
| برد تمامبرقی | ۱۵۰ کیلومتر | ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر |
| برد ترکیبی اعلامی | ۱۴۰۰ کیلومتر | ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر |
| شارژ ۳۰ تا ۸۰ درصد | حدود ۱۰ دقیقه | حدود ۱۰ دقیقه |
| فناوری 4C | تأیید شده | در مشخصات رسمی بازار تصریح نشده |
جتور G700 در آفرود چه تواناییهایی دارد؟
G700 برای حرکت خارج جاده به 4WD، حالت کمسرعت چهارچرخ محرک، کرال کنترل، Tank Turn و حالتهای برف، گل، ماسه و سنگ مجهز شده است. نوع قفل دیفرانسیل و تعلیق با تیپ و بازار تغییر میکند؛ بنابراین مشخصات نسخه چین را نمیتوان به تیپهای امارات تعمیم داد.
| مشخصه | امارات | چین |
| زاویه ورود | ۳۵ درجه | تا ۴۰.۳ درجه با افزایش ارتفاع |
| زاویه خروج | ۲۸ درجه | ۳۲.۳ درجه |
| زاویه عبور | ۲۱ درجه | — |
| عمق عبور از آب | ۹۰۰ میلیمتر | تا ۹۷۰ میلیمتر در پیکربندی مربوط |
| ارتفاع از زمین | ۲۳۰ میلیمتر | ۲۳۰ تا ۳۲۰ میلیمتر |
| قفلها | وابسته به تیپ | سه قفل هوشمند در نسخههای اعلامشده |
| Comfort امارات | قفل مجازی مرکزی | — |
| Luxury امارات | قفل مجازی مرکزی + قفل عقب | — |
| Flagship امارات | قفل مجازی مرکزی + قفل جلو و عقب | — |
آیا جتور G700 واقعاً روی آب حرکت میکند؟
قابلیت عبور از آب با شناوری یکسان نیست. نسخه معمولی G700 در امارات برای عبور از آب طراحی شده است، اما قابلیت حرکت شناور به یک نسخه یا پیکربندی ویژه بازار چین مربوط میشود. در نتیجه نمیتوان ویژگی حرکت روی سطح آب را به تمام نسخههای G700 نسبت داد.
کابین جتور G700؛ ۵ نفره یا ۶ نفره؟
G700 بسته به بازار و تیپ با پنج یا شش صندلی عرضه میشود. در امارات، تیپ Comfort آرایش ۲+۳ و ظرفیت پنج سرنشین دارد؛ Luxury و Flagship با آرایش ۲+۲+۲، دو صندلی مستقل در ردیف دوم و ردیف سوم دونفره ارائه میشوند. بازار چین نیز هر دو چیدمان پنج و ششنفره را در سبد محصول دارد.
امکانات رفاهی و ایمنی جتور G700 در تیپهای مختلف
سطح تجهیزات G700 در بازار امارات به تیپ وابسته است. نمایشگر عریض ۳۵.۴ اینچی، نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، تراشه Snapdragon 8255، Apple CarPlay و Android Auto در فهرست تجهیزات دیده میشوند، اما امکاناتی مانند تعلیق بادی، ماساژ ردیف دوم یا تجهیزات کامل کمکراننده مختص تیپهای بالاتر هستند.
| Flagship | Comfort | Luxury |
| تجهیزات Luxury + ماساژ ردیف دوم؛ نمایشگر سقفی ۱۷.۳ اینچی؛ Lane Centering؛ پارک خودکار؛ حسگرهای بیشتر؛ تعلیق بادی با تنظیم ارتفاع و سختی | سیستم صوتی ۱۲ بلندگو؛ دوربین ۳۶۰ درجه؛ ABS، کنترل کشش و پایداری؛ بدون تعلیق بادی | Lexicon با ۱۸ بلندگو؛ ماساژ صندلی جلو؛ صندلی مستقل برقی ردیف دوم؛ کروز تطبیقی، TJA، LKA، AEB و LDW؛ بدون تعلیق بادی |
تفاوت جتور G700 چین و امارات چیست؟
نسخه چین و امارات از یک پایه فنی مشترک استفاده میکنند، اما نامگذاری، استاندارد پیمایش و بخشی از تجهیزات آفرودی و رفاهی یکسان نیست. همین تفاوتها دلیل اصلی اختلاف برخی مشخصات منتشرشده برای G700 هستند.
| موضوع | چین | امارات |
| نام | Zongheng G700 | Jetour G700 |
| استاندارد برد برقی | CLTC | WLTC |
| برد برقی | ۱۵۰ کیلومتر | ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر |
| برد ترکیبی اعلامی | ۱۴۰۰ کیلومتر | ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر |
| تعداد صندلی | ۵ یا ۶ نفر | ۵ نفر در Comfort؛ ۶ نفر در Luxury و Flagship |
| تعلیق | CDC و تعلیق بادی در نسخههای اعلامشده | تعلیق بادی مختص Flagship |
| قفل دیفرانسیل | سه قفل هوشمند در پیکربندیهای اعلامشده | تعداد قفلها وابسته به تیپ |
| عبور از آب | تا ۹۷۰ میلیمتر در پیکربندی مربوط | ۹۰۰ میلیمتر |
قیمت جتور G700 در چین و امارات
قیمت رسمی G700 در چین براساس تیپ و چیدمان صندلی تغییر میکند. در امارات، صفحه رسمی محصول قیمت نقدی مشخصی نمایش نمیدهد و طرح اقساطی را اعلام کرده است؛ محدوده نقدی موجود در جدول، گزارش رسانه بازار است و قیمت رسمی کارخانه محسوب نمیشود.
| بازار / نسخه | قیمت یا وضعیت |
| Tan Ye پنجنفره چین | ۳۲۹,۹۰۰ یوان |
| Zong Ye پنجنفره چین | ۳۴۹,۹۰۰ یوان |
| Zong Ye ششنفره چین | ۳۷۹,۹۰۰ یوان |
| Xiang Jing پنجنفره چین | ۳۸۴,۹۰۰ یوان |
| Xiang Jing ششنفره چین | ۳۹۲,۹۰۰ یوان |
| Zhi Jing Qiankun پنجنفره چین | ۴۱۴,۹۰۰ یوان |
| Zhi Jing Qiankun ششنفره چین | ۴۲۲,۹۰۰ یوان |
| امارات؛ طرح رسمی | از ۲۴۹۹ درهم در ماه |
| امارات؛ گزارش بازار DriveArabia | حدود ۱۶۹ تا ۲۳۰ هزار درهم |
جتور G700 در ایران؛ واردکننده و وضعیت عرضه
عرضه رسمی جتور G700 در ایران هنوز از سوی یک شرکت واردکننده بهصورت کامل اعلام نشده است. برخی رسانههای خودرویی تیگارد موتور را به برنامه عرضه این مدل مرتبط کردهاند، اما معرفی رسمی G700 در سبد محصولات این شرکت منتشر نشده است.
برای شتابران خودرو نیز اعلام رسمی درباره واردات G700 وجود ندارد. به همین دلیل، تیپ وارداتی، زمان عرضه، سطح تجهیزات و قیمت نهایی بازار ایران فعلاً قابل اعلام نیست.
رقبای جتور G700 کدام خودروها هستند؟
در بازار چین، تانک 700 از نزدیکترین گزینهها به G700 در کلاس آفرودرهای لوکس هیبریدی است. فنگ چنگ بائو لئوپارد 8، ام-هیرو و بیوایدی یانگوانگ U8 نیز با تکیه بر قوای محرکه برقی یا هیبریدی و فناوریهای آفرودی در همین فضای رقابتی قرار میگیرند.
لندروور دیفندر 110، تویوتا پرادو یا لندکروزر سری 250 و مرسدسبنز G-Class بیشتر معیارهای جهانی این کلاس هستند؛ اختلاف قیمت، بازار هدف و سابقه برند اجازه نمیدهد همه آنها را رقیب مستقیم G700 بدانیم.
رسانههای خودرویی درباره جتور G700 چه میگویند؟
CarExpert در تست محدود G700 عملکرد دوربینها، مدیریت کشش و عبور کنترلشده از موانع کمسرعت را مثبت ارزیابی کرده، اما حرکت محسوس بدنه هنگام شتابگیری و ترمز شدید را از پیامدهای جرم بالا و تنظیم نرم تعلیق میداند. DriveArabia نیز توانایی آفرودی و عملکرد قوای محرکه را از نقاط مثبت میشمارد و دسترسی به ردیف سوم را محدودیتی کاربردی میداند.
OTO Drive پاسخ سریع قوای محرکه، ثبات بزرگراهی و فضای ردیف دوم را مثبت ارزیابی کرده است. در مقابل، حرکت عرضی بدنه در پیچها و حس ترمز از مواردی هستند که در این بررسی جای بهبود داشتهاند.
جمعبندی
G700 نشان میدهد جتور میخواهد از محدوده کراساوورهای متداول خود فاصله بگیرد و در بازار آفرودرهای پریمیوم حضور جدیتری داشته باشد. فناوری هیبریدی و تجهیزات خارج جاده بخش مهمی از این مسیر هستند، اما برای خریدار ایرانی عامل تعیینکننده نسخهای است که واقعاً وارد کشور شود. تا مشخصشدن واردکننده، تیپ، خدمات پس از فروش و قیمت، ارزیابی ارزش خرید G700 در ایران زودهنگام است.
سوالات متداول
ژانگ هنگ G700 چیست؟
ژانگ هنگ G700 همان Zongheng G700 است؛ نامی که در برخی منابع فارسی برای نسخه چینی جتور G700 استفاده میشود.
جتور T5 چه ارتباطی با G700 دارد؟
کانسپت Shanhai T5 مسیر اولیه توسعه محصولی بود که بعداً به G700 رسید.
جتور G700 شاسی نردبانی دارد؟
بله، G700 از ساختار Body-on-Frame یا شاسی نردبانی مستقل استفاده میکند که برای کاربری آفرودی مناسبتر است.
قابلیت چرخش درجا در جتور G700 چیست؟
Tank Turn یا چرخش درجا با مدیریت نیروی چرخها، شعاع مانور خودرو را در مسیرهای محدود کاهش میدهد.
آیا جتور G700 یک شاسیبلند فولسایز است؟
ابعاد نزدیک ۵.۲ متر باعث شده G700 در برخی منابع در محدوده شاسیبلندهای بزرگ یا فولسایز قرار بگیرد؛ هرچند طبقهبندی رسمی چین آن متفاوت است.
F700 چه تفاوتی با G700 دارد؟
F700 محصول دیگری از خانواده Zongheng و با فرم پیکاپ لوکس است؛ G700 یک شاسیبلند آفرودی است.
