لامبورگینی تمراریو تریکُلوره
مشخصات، طراحی و قیمت نسخه تکساخت
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
لامبورگینی تمراریو تریکُلوره (Lamborghini Temerario Tricolore) یک نمونه تکساخت مدل ۲۰۲۶ برای نمایش توان شخصیسازی لامبورگینی است. بدنه و کابین این خودرو رنگها و جزئیات اختصاصی دارند، اما افزایش قدرت یا تغییر فنی برای آن اعلام نشده است. تریکُلوره از همان قوای محرکه تمراریوی استاندارد استفاده میکند و قیمت رسمی آن نیز مشخص نیست.
پیشنهاد کاربران:
تمراریو تریکُلوره چیست و کجا معرفی شد؟
لامبورگینی این خودرو را روی صحنه خود در کوئیل، گردهمایی ورزشهای موتوری (The Quail, A Motorsports Gathering)، طی هفته خودروی مونتری (Monterey Car Week) ۲۰۲۶ رونمایی کرد. مرکز طراحی لامبورگینی (Centro Stile) طرح را در سانتاگاتا بولونیزه ایتالیا شکل داد و بخش اَد پِرسونام (Ad Personam) آن را نهایی کرد.
تریکُلوره پس از دو تمراریوی سفارشی جشنواره سرعت گودوود (Goodwood Festival of Speed) معرفی شد و با بیستمین سال فعالیت اَد پِرسونام همزمان بود. استفان وینکلمان، رئیس و مدیرعامل لامبورگینی، این پروژه را انتقال رنگهای ملی ایتالیا به نسل جدید سوپراسپرتهای این شرکت توصیف کرده است.
طراحی بدنه تمراریو تریکُلوره
بیانکو مونوسروس (Bianco Monocerus) سطوح بالایی بدنه را میپوشاند و بلو مارینوس شاینی (Blu Marinus Shiny) در قسمت پایین قرار دارد. نرو نوکتیس براق (Nero Noctis) برای آینهها، رینگها، پوشش موتور و جزئیات عقب استفاده شده است. کالیپرهای قرمز و گرافیک سبز، سفید و قرمز روی کاپوت، موضوع پرچم ایتالیا را کامل میکنند. رنگ آبی نیز زیر نور مستقیم بازتاب روشنتری دارد.
کابین اختصاصی تریکُلوره
روکش مشکی نرو اده (Nero Ade) با دوخت قرمز روسو آلالا (Rosso Alala) همراه شده است. نقش ششضلعی دوختها با فرم چراغها و عناصر هندسی تمراریو ارتباط دارد. نوشته Tricolore روی پنل درها گلدوزی شده و نیمرخ اختصاصی خودرو روی تریم عقب کابین دیده میشود. لامبورگینی برای این نمونه، تغییر دیگری در ساختار یا تجهیزات کابین اعلام نکرده است.
مشخصات فنی لامبورگینی تمراریو تریکُلوره
تریکُلوره از نظر فنی همان تمراریوی استاندارد است. تغییرات برنامه اَد پِرسونام به طراحی و متریال اختصاص دارند و موتور، باتری، گیربکس و عملکرد خودرو دستنخورده باقی ماندهاند.
| مشخصه | داده رسمی |
| نوع قوای محرکه | پلاگین هیبریدی (Hybrid/PHEV) |
| موتور درونسوز | ۴ لیتری V8 توئین توربو |
| موتورهای برقی | سه موتور؛ دو موتور جلو و یک موتور میان V8 و گیربکس |
| قدرت ترکیبی | ۹۲۰ سیوی، معادل حدود ۹۰۷ اسببخار |
| گشتاور موتور V8 | ۷۳۰ نیوتنمتر |
| باتری | لیتیومیونی ۳٫۸ کیلوواتساعتی |
| حداکثر دور موتور | ۱۰ هزار دور بر دقیقه |
| انتقال قدرت | چهارچرخ محرک با گیربکس هشتسرعته دوکلاچه |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ | ۲٫۷ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۴۳ کیلومتر بر ساعت؛ در بیانیه تریکُلوره بیش از ۳۴۰ اعلام شده است |
تفاوت تمراریو تریکُلوره با گالاردو LP 550-2 تریکُلوره
نام تریکُلوره پس از ۱۵ سال از گالاردو LP 550-2 تریکُلوره به تمراریو رسیده است. مدل قبلی در سال ۲۰۱۱ به مناسبت صدوپنجاهمین سال اتحاد ایتالیا معرفی شد. نسخه جدید نام و رنگهای پرچم را حفظ کرده، اما ادامه فنی گالاردو نیست و به دوره دیگری از مهندسی لامبورگینی تعلق دارد.
| مشخصه | گالاردو LP 550-2 تریکُلوره |
| سال معرفی | ۲۰۱۱ |
| موتور | ۵٫۲ لیتری V10 تنفس طبیعی |
| قدرت | ۵۵۰ سیوی، معادل حدود ۵۴۲ اسببخار |
| گشتاور | ۵۴۰ نیوتنمتر |
| محور محرک | دیفرانسیل عقب |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ | ۳٫۹ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت |
| مناسبت ساخت | صدوپنجاهمین سال اتحاد ایتالیا |
قیمت تمراریو تریکُلوره چقدر است؟
لامبورگینی قیمت رسمی این پیکربندی را منتشر نکرده است. اعداد ۳۷۰ تا ۶۰۰ هزار دلار که درباره آن دیده میشوند، به قیمت پایه و نمونههای مجهز تمراریوی استاندارد مربوطاند و نباید قیمت قطعی تریکُلوره تلقی شوند.
| عدد مطرحشده | منشأ | اعتبار برای تریکُلوره |
| حدود ۳۷۰ هزار دلار | برآورد گردشده از قیمت پایه اولیه؛ رقم گزارششده ۳۵۷٬۶۲۱ دلار بود | قیمت تریکُلوره نیست |
| ۴۵۰ تا ۵۰۰ هزار دلار | محدوده تمراریوهای مجهز به پکیجها و آپشنهای گران؛ یک نمونه ۴۶۷٬۹۶۷ دلار قیمت داشت | فقط زمینه بازار |
| حدود ۶۰۰ هزار دلار | محدوده خودروهای بسیار پرآپشن؛ یک نمونه آزمایشی ۶۰۵٬۷۴۹ دلار قیمت داشت | برآورد رسمی تریکُلوره نیست |
رود اند ترک درباره تمراریو چه میگوید؟
رود اند ترک (Road & Track) تریکُلوره را ویترینی برای نشاندادن ظرفیت برنامه شخصیسازی لامبورگینی میداند. این رسانه تست رانندگی مستقلی از نمونه تکساخت منتشر نکرده است؛ بنابراین ارزیابی عملکرد خودرو به بررسی تمراریوی استاندارد با ساختار فنی یکسان محدود میشود.
در این بررسی، دورگیری سریع موتور، رفتار متمایل به محور عقب، دقت فرمان و عملکرد ترمزها امتیازهای اصلی خودرو بودند. سامانه چهارچرخ محرک نیز اجازه میدهد خودرو هنگام خروج از پیچ رفتار فعالتری داشته باشد. در مقابل، وزن واقعی بیش از چهار هزار پوند، پیامد مهم اضافهشدن باتری و اجزای سامانه پلاگین هیبریدی است.
