معرفی رسمی مزدا EZ-60
کراساووری جدید با طراحی الهامگرفته از کانسپت آراتا و قدرت ۲۵۵ اسببخار
مزدا با انتشار نخستین اطلاعات رسمی از کراساوور جدید EZ-60، ورود جدیتری به دنیای خودروهای برقی را کلید زده است؛ محصولی مدرن که قرار است با نام CX-6e در بازار جهانی شناخته شود.
به گزارش پلتفرم خودرویی ویکی به نقل از آخرین خودرو چند روز پیش، شرکت مزدا تصاویر اولیهای از محصول تازهنفس خود با نام EZ-60 منتشر کرد.
این تصاویر هرچند اطلاعات محدودی را در بر داشتند، اما حالا به لطف انتشار جزئیات کاملتر توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT)، مشخصات فنی دقیقتر این کراساوور قابل بررسی است. مطابق اطلاعات ثبتشده، مزدا EZ-60 قرار است در دو نسخه تمامبرقی و هیبریدی با سیستم افزایشدهنده برد حرکتی (EREV) به بازار عرضه شود.
مدل جهانی با نام CX-6e؛ فعلاً بدون برنامه برای بازار آمریکا
در حالی که مزدا در بازار ایالات متحده هنوز وابسته به مدلهای درونسوز است و در سال گذشته نیز رکورد فروش جدیدی را به ثبت رساند، در زمینه تولید خودروهای برقی نسبت به رقبا عقبتر حرکت کرده است. نخستین تجربه این برند در این مسیر با مدل MX-30 رقم خورد که بهدلیل قیمت بالا و برد ضعیف، با استقبال سردی روبهرو شد.
اکنون مزدا امیدوار است با عرضه EZ-60، جایگاه خود را در بازار خودروهای الکتریکی تثبیت کند. البته این کراساوور جدید در بازار چین با همین نام (EZ-60) معرفی خواهد شد، اما برای دیگر بازارهای بینالمللی از جمله اروپا، با نام CX-6e به فروش خواهد رسید. هنوز برنامهای برای عرضه این محصول در آمریکا اعلام نشده است.
طراحی تهاجمیتر با نگاهی به کانسپت آراتا
مزدا در طراحی بدنه EZ-60 از کانسپت آراتا که سال گذشته رونمایی شد الهام گرفته است. این خودرو، ضمن حفظ برخی مؤلفههای کلاسیک طراحی مزدا، چهرهای مدرنتر و جسورتر دارد. جلوپنجرهی معروف مزدا همچنان حضور دارد، اما اینبار با نوار LED و لوگوی نورپردازیشده، چهرهای بهروزتر به خود گرفته است. بهطور کلی، طراحی این مدل تلفیقی از زیباییشناسی ژاپنی و نیازهای روز بازار جهانی است.
ابعاد بزرگتر از تسلا مدل Y، وزن بیشتر از رم ۱۵۰۰!
بر اساس اطلاعات رسمی، مزدا EZ-60 از نظر ابعاد، در دسته خودروهای بزرگ کراساوور قرار میگیرد. طول خودرو ۴۸۵۰ میلیمتر، عرض آن ۱۹۳۵ میلیمتر و ارتفاعش ۱۶۲۰ میلیمتر اعلام شده است. همچنین فاصله محوری آن به ۲۹۰۲ میلیمتر میرسد. این ارقام نشان میدهند که EZ-60 نسبت به تسلا مدل Y بدنهای حجیمتر دارد. نکته جالبتر، وزن خالص این کراساوور است که با ۲۵۹۰ کیلوگرم، حتی از برخی نسخههای پیکاپ رم ۱۵۰۰ نیز سنگینتر است!
زیرساخت چینی با پلتفرم مشترک دیپال S07
مزدا برای توسعه EZ-60 از پلتفرم EPA1 استفاده کرده است؛ پلتفرمی که به گروه خودروسازی چانگان تعلق دارد و پیشتر در مدل دیپال S07 نیز استفاده شده است. در حال حاضر، اطلاعات مربوط به نسخه هیبریدی EREV این خودرو منتشر شده که در آن، یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی صرفاً نقش تولید برق برای باتری را ایفا میکند.
این برق در یک باتری ۳۱.۷ کیلوواتساعتی ذخیره شده و نیروی آن برای بهکار انداختن یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۵۵ اسببخار مورد استفاده قرار میگیرد. این پیشرانه، نیروی خود را صرفاً به چرخهای عقب منتقل میکند.
پیشبینی برد حرکتی مشابه سدان EZ-6
در حالی که مزدا هنوز بهطور رسمی برد حرکتی مدل EZ-60 را اعلام نکرده است، اما با توجه به شباهت فنی آن با مدل سدان EZ-6، میتوان انتظار عملکردی مشابه را داشت. نسخه EREV سدان EZ-6 برد برقی ۱۶۰ کیلومتری و برد ترکیبی حدود ۱۳۰۰ کیلومتر را ارائه میدهد. اگر همین ترکیب در EZ-60 نیز پیادهسازی شود، شاهد یکی از کارآمدترین کراساوورهای هیبریدی بازار خواهیم بود.
تمرکز مزدا بر چین و اروپا
در نهایت باید گفت که کراساوور جدید مزدا با نام EZ-60 قرار است در ابتدا روانه بازار چین شود و سپس با نام جهانی CX-6e وارد بازار اروپا شود. فعلاً خبری از عرضه این خودرو در ایالات متحده نیست، اما این محصول میتواند نماینده نسل جدید خودروهای الکتریکی مزدا باشد؛ نسلی که قرار است جای خالی فناوریهای نوین را در سبد محصولات این برند پر کند.
