سایپا در نمایشگاه صنعت ۱۴۰۴ با خانواده موتورهای جدید؛ آغاز فصل تازه در تحول صنعت خودرو ایران

گروه خودروسازی سایپا در بیست‌وپنجمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت ایران با نمایش خانواده‌ای نو از موتورهای ملی و گیربکس‌های مدرن، از مهم‌ترین برنامه‌ تحول خود در سال ۱۴۰۴ رونمایی کرد. این حضور که با محوریت خودکفایی در تولید پیشرانه‌ها و ارتقای فناوری قوای محرکه همراه بود، پیام روشنی از بازگشت سایپا به مسیر توسعه فنی و رقابت‌پذیری در بازار خودرو ایران دارد.

عرفی خانواده موتور و گیربکس جدید سایپا

سایپا در نمایشگاه صنعت ۱۴۰۴؛ بازتعریف مسیر رشد با موتورهای بومی

در نمایشگاه امسال، گروه خودروسازی سایپا با حضور منسجم و یکپارچه، بخش بزرگی از فضای نمایشگاه صنعت را به خود اختصاص داد. در کنار معرفی محصولات جدید سایپا نظیر شاهین پلاس، سهند و پارس نوآ، تمرکز اصلی این حضور بر معرفی فناوری موتورهای جدید سایپا و زنجیره‌ی تأمین داخلی آن بود.

به گفته‌ی مدیران این شرکت، خانواده جدید موتورهای ۱.۵ تا ۲ لیتری، نتیجه‌ی همکاری مشترک بین شرکت‌های مگاموتور، مرکز تحقیقات سایپا و معاونت مهندسی گروه است و هدف آن، ایجاد تحولی ساختاری در قوای محرکه داخلی و کاهش وابستگی ارزی است.

موتور D20-TGDI سایپا؛ نقطه عطف در پیشرانه‌های توربوشارژ ملی

یکی از مهم‌ترین بخش‌های این رونمایی، معرفی موتور D20-TGDI سایپا بود؛ پیشرانه‌ای توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت (Direct Injection) و توربوشارژر VGT که توان تولید ۲۱۳ اسب‌بخار و ۳۷۸ نیوتن‌متر گشتاور دارد.

این موتور بر اساس پلتفرم خانواده ۲۰N توسعه یافته و به گفته کارشناسان، می‌تواند نقطه‌ی عطفی در تاریخ تولید موتورهای داخلی محسوب شود. چنین مشخصاتی، موتور D20-TGDI را به گزینه‌ای ایده‌آل برای محصولات جدیدی چون سایپا آریا با موتور جدید تبدیل می‌کند؛ خودرویی که قرار است تا پایان سال ۱۴۰۴ وارد بازار شود.

خانواده موتور ۲۰N سایپا؛ از N20 تا N25

در کنار پیشرانه توربوشارژ، خانواده موتورهای ۲۰N سایپا نیز با دو نسخه تنفس طبیعی (N20) و تایمینگ متغیر دوگانه (N25) معرفی شد.

• N20 با توان ۱۴۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۹۲ نیوتن‌متر، برای خودروهای میان‌رده و اقتصادی طراحی شده است.
• N25 با قدرت ۱۴۹ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۶ نیوتن‌متر، به لطف فناوری DOHC و CVVT دوگانه، بازدهی بالاتری ارائه می‌دهد و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پوشش می‌دهد.

این خانواده از پیشرانه‌ها در آینده پایه‌ی اصلی محصولات جدید پارس‌خودرو و بن‌رو خواهد بود.

خانواده موتورهای M15K و Me16؛ پاسخ سایپا به نیاز خودروهای شهری

در بخش خودروهای کوچک‌تر، سایپا نسل تازه‌ای از موتورهای اقتصادی را به نمایش گذاشت:

• M15K که به عنوان به‌روزرسانی موتور M15 شناخته می‌شود، اکنون با سیستم CVVT و Pencil Coil توان ۱۰۷ اسب‌بخار را فراهم می‌کند.
• Me16 نیز با الگوبرداری از موتور معروف TU5 پژو و ارتقای سیستم زمان‌بندی سوپاپ‌ها، توان خروجی ۱۱۲ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۰ نیوتن‌متر دارد.

این دو موتور برای خودروهای شهری چون سهند و شاهین پلاس در نظر گرفته شده‌اند و از نظر مصرف سوخت و آلایندگی عملکرد بهتری نسبت به نسل پیشین دارند.

گیربکس جدید سایپا؛ گام مکمل در مسیر خودکفایی

در کنار پیشرانه‌ها، معرفی گیربکس‌های جدید سایپا نیز از نقاط قوت این نمایشگاه بود. خانواده گیربکس CVT سایپا شامل سه نوع انتقال قدرت (دستی، اتوماتیک و پیوسته متغیر) است که با هدف هماهنگی کامل با موتورهای جدید توسعه یافته‌اند.

گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT-A6F7GLE و نسخه CVT-VT3 از فناوری کنترل الکتروهیدرولیکی بهره می‌برند و به گفته کارشناسان، می‌توانند تا ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را منتقل کنند؛ عددی که برای خودروهای داخلی بی‌سابقه است.

برنامه سایپا برای خودکفایی ۶۰ درصدی در تولید موتور

قائم‌مقام مدیرعامل سایپا اعلام کرده است که هدف این پروژه، دستیابی به بیش از ۶۰ درصد خودکفایی موتور سایپا تا ۱۸ ماه آینده است.
ظرفیت تولید سالانه بیش از ۳۰۰ هزار موتور جدید پیش‌بینی شده و علاوه‌بر تأمین نیاز داخلی، امکان عرضه به سایر خودروسازان نیز وجود دارد. به گفته‌ی مدیران ارشد، سایپا با بهره‌گیری از فناوری‌های روز دنیا در طراحی موتور، تلاش دارد وارد مرحله‌ای از تحول پایدار در صنعت خودرو ایران شود؛ تحولی که بر مبنای دانش فنی داخلی، بهره‌وری و رقابت‌پذیری شکل می‌گیرد.

تحلیل ویکی‌شاپ | سایپا در مسیر تثبیت جایگاه فنی و صنعتی

حضور گسترده سایپا در نمایشگاه صنعت ۱۴۰۴ تنها یک رویداد تبلیغاتی نبود؛ بلکه نشانه‌ای از رویکرد تازه این خودروساز برای بازتعریف جایگاه فنی خود در کشور است. از موتور D20-TGDI تا گیربکس CVT جدید سایپا، مجموعه‌ای از فناوری‌هایی معرفی شدند که می‌توانند معادلات بازار خودرو داخلی را دگرگون کنند.

چنانچه وعده‌ی بهره‌برداری تجاری از این پروژه‌ها در بازه‌ی زمانی ۱۸ ماه آینده محقق شود، سایپا به نخستین خودروساز ایرانی تبدیل خواهد شد که با تکیه بر توان مهندسی داخلی، چرخه‌ی کامل طراحی و ساخت قوای محرکه را در اختیار دارد.

 نتیجه‌گیری

نمایشگاه صنعت ۱۴۰۴ برای سایپا، بیش از هر چیز، فرصتی برای نمایش بلوغ صنعتی و فنی بود.خانواده موتور ۲۰N و گیربکس‌های جدید، سنگ‌بنای ورود این شرکت به مرحله‌ی تازه‌ای از رقابت در بازار داخلی و حتی صادراتی محسوب می‌شوند. به‌نظر می‌رسد سایپا با اجرای این برنامه‌ها، گام عملی خود را برای تحول در صنعت خودرو ایران برداشته است.