تفاوت ریسپکت پرایم تیپ 1 و تیپ 2
مقایسه کامل و بهروز
ریسپکت پرایم یکی از سدانهای مدرن بهمن موتور است که از پاییز ۱۴۰۱ وارد بازار ایران شد و بهسرعت جایگاه خود را در میان خودروهای مونتاژی این کلاس پیدا کرد. این محصول که در اصل نسخهای از KAIYI Xuandu چین است، در دو تیپ اصلی عرضه شده است: تیپ ۱ و تیپ ۲ (یا «ریسپکت نیو»).
هرچند هر دو نسخه از نظر فنی شباهت زیادی دارند، اما تغییرات قابلتوجهی در طراحی داخلی، تجهیزات و جزئیات کابین، باعث شده تا مقایسه آنها برای خریداران اهمیت پیدا کند. در این مطلب، بهصورت دقیق و بهروز، تمام تفاوتها و شباهتهای این دو تیپ را بررسی میکنیم تا انتخاب آگاهانهتری داشته باشید.
پیشنهاد کاربران:
| ویژگیها | ریسپکت پرایم تیپ ۱ | ریسپکت پرایم تیپ ۲ (ریسپکت نیو) |
| پیشرانه | ۱.۵ لیتری توربو، کد 4T15C | ۱.۵ لیتری توربو، کد 4T15C |
| قدرت / گشتاور | ۱۵۴ اسببخار / ۲۳۰ نیوتنمتر | ۱۵۴ اسببخار / ۲۳۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | CVT با ۹ دنده مصنوعی | CVT با ۹ دنده مصنوعی |
| شتاب ۰–۱۰۰ | ۱۰.۵ ثانیه | ۱۰.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷.۵ لیتر | ۷.۵ لیتر |
| صفحه کیلومتر | نیمهدیجیتال (آنالوگ + نمایشگر کوچک) | تمامدیجیتال ۷ اینچی |
| اهرم تعویض دنده | مکانیکی | الکترونیکی جدید |
| محل کلیدهای ESP و Drive Mode | روی کنسول جداگانه | کنار دستهدنده |
| سالهای عرضه | نیمه دوم ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۲ | پاییز ۱۴۰۲ تاکنون |
| تغییرات ظاهری بدنه | بدون تغییر شاخص | بدون تغییر شاخص |
| وضعیت امکانات ایمنی | مشابه تیپ ۲ | مشابه تیپ ۱ |
معرفی کلی ریسپکت پرایم
ریسپکت پرایم را باید نقطه عطفی در مسیر جدید بهمن موتور دانست؛ خودرویی که نهتنها با لوگوی تازه این شرکت به خیابانها آمد، بلکه از همان ابتدا سعی کرد تصویری متفاوت از محصولات مونتاژی این برند بسازد. این سدان جمعوجور در اصل نسخهای بومیسازیشده از KAIYI Xuandu چین است؛ مدلی که خود ریشه در پلتفرم ارتقایافته چری آریزو ۷ دارد، اما با تغییرات ظاهری و داخلی آنقدر متمایز شده که شباهت مستقیمش کمتر به چشم میآید.
در بازار ایران، ریسپکت پرایم ابتدا در تیپ ۱ و از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ عرضه شد. طراحی ساده و متعادل بدنه، کابین جادار، صندلیهای یکپارچه اسپرت و کیفیت ساخت قابلقبول، آن را به گزینهای جدی برای کسانی که به دنبال یک سدان خانوادگی مدرن بودند تبدیل کرد.
یک سال بعد، در پاییز ۱۴۰۲، نسخه بهروزشدهای با نام تیپ ۲ یا «ریسپکت نیو» معرفی شد. این نسخه با حفظ ساختار فنی مدل قبلی، تغییراتی در جزئیات کابین و تجهیزات به خود دید؛ تغییراتی که هدفشان ارتقای حس مدرن بودن و تجربه کاربری راننده بود. همین موضوع باعث شد تیپ ۲ بیش از یک «فیسلیفت» ساده، بهعنوان نسخهای بهروز و هماهنگ با نیازهای بازار شناخته شود.
مشخصات فنی مشترک بین تیپ ۱ و تیپ ۲
هر دو تیپ ریسپکت پرایم از نظر فنی کاملاً یکسان هستند و تفاوت آنها تنها در بخش تجهیزات و طراحی داخلی است.
تیپ ۱ و تیپ ۲ ریسپکت پرایم هر دو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ با کد 4T15C مجهز شدهاند؛ موتوری که توان تولید ۱۵۴ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. انتقال نیرو از طریق گیربکس CVT با ۹ دنده مصنوعی انجام میشود که هم در رانندگی شهری و هم در جادههای بینشهری، نرمی و مصرف بهینه را تضمین میکند.
عملکرد فنی نیز در هر دو تیپ یکسان است: شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت در حدود ۱۰.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت. مصرف سوخت ترکیبی رسمی نیز ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک سدان توربوشارژ در این کلاس عددی منطقی محسوب میشود. سیستم محرک در هر دو نسخه دیفرانسیل جلو است و ساختار شاسی یکپارچه باعث شده سواری، حس پایداری خوبی ارائه دهد.
به بیان ساده، اگر انتخاب شما صرفاً بر اساس توان فنی باشد، تیپ ۱ و تیپ ۲ هیچ برتری عددی نسبت به یکدیگر ندارند. تفاوتها را باید در ظاهر، جزئیات کابین و امکانات جستوجو کرد.
تفاوتهای ظاهری و طراحی کابین
تفاوت اصلی تیپ ۲ با تیپ ۱ در صفحه کیلومتر تمامدیجیتال، اهرم دنده الکترونیکی جدید و جابهجایی کلیدهای کنترلی است.
در نگاه اول، بدنه ریسپکت پرایم تیپ ۱ و تیپ ۲ تقریباً یکسان به نظر میرسد و تغییرات بیرونی محسوس نیست. اما با ورود به کابین، تفاوتها بهوضوح خودشان را نشان میدهند.
در تیپ ۲، صفحه کیلومتر آنالوگ و نیمهدیجیتال تیپ ۱ جای خود را به یک نمایشگر تمامدیجیتال ۷ اینچی داده است. این تغییر کوچک روی کاغذ، در عمل حس مدرنتر و خوانایی بیشتری را برای راننده ایجاد میکند و به کلی فضای پشت فرمان را بهروزتر جلوه میدهد.
دومین تغییر شاخص، جایگزینی اهرم تعویض دنده مکانیکی با یک دستهدنده الکترونیکی جدید است. این اهرم علاوه بر ظاهر مینیمال و مدرن، به دلیل ماهیت الکترونیکیاش استهلاک کمتری به مجموعه انتقال قدرت وارد میکند. طراحی جمعوجور آن نیز باعث شده فضای بیشتری در کنسول میانی آزاد شود.
همچنین کلیدهای کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و انتخاب حالت رانندگی (Drive Mode) که در تیپ ۱ در بخش جداگانهای قرار داشتند، در تیپ ۲ به کنار دستهدنده منتقل شدهاند تا دسترسی سریعتری برای راننده فراهم کنند.
در مجموع، تیپ ۲ از نظر تجربه کاربری و جلوه بصری کابین، یک گام جلوتر از تیپ ۱ قرار دارد، هرچند این تغییرات تأثیری بر عملکرد فنی خودرو ندارند.
تغییرات امکانات و تجهیزات رفاهی
از نظر امکانات رفاهی، تیپ ۲ تغییرات محدودی نسبت به تیپ ۱ دارد که بیشتر در چیدمان و نوع تجهیزات کابین دیده میشود، نه اضافه شدن آپشنهای جدید.
هر دو تیپ ریسپکت پرایم از همان ابتدا با فهرست قابلقبولی از امکانات رفاهی وارد بازار شدند؛ از جمله ترمز پارک برقی، سیستم اتوهلد، کروزکنترل، نمایشگر مرکزی لمسی، دوربین و سنسور پارک، تهویه مطبوع اتوماتیک و صندلیهای اسپرت یکپارچه.
در تیپ ۲، این امکانات پایه حفظ شدهاند اما چند تغییر کوچک، تجربه استفاده از آنها را بهبود داده است. انتقال کلیدهای ESP و Drive Mode به کنار دستهدنده جدید، یک نمونه از این بهینهسازیهاست که باعث شده راننده بتواند بدون برداشتن دست از محدوده کنسول میانی، این عملکردها را فعال یا غیرفعال کند.
صفحه کیلومتر دیجیتالی هم در این بخش نقش مهمی دارد؛ نمایش اطلاعات سفر، مصرف سوخت، هشدارها و حتی حالت رانندگی، حالا با گرافیک بهتر و وضوح بیشتر انجام میشود. هرچند این تغییرها به معنای اضافه شدن آپشن تازهای نیست، اما حس بهروز بودن و راحتی کاربر را تقویت میکند.
به این ترتیب، تفاوت رفاهی تیپ ۲ با تیپ ۱ بیشتر «کیفی» است تا «کمی»؛ یعنی همان امکانات در فضایی مدرنتر و ارگونومیکتر ارائه میشوند.
وضعیت عرضه و سالهای تولید در ایران
تیپ ۱ ریسپکت پرایم از نیمه دوم سال ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۲ عرضه شد و تیپ ۲ یا «ریسپکت نیو» از پاییز ۱۴۰۲ وارد بازار شد و همچنان در حال تولید و فروش است.
ریسپکت پرایم در شهریور ۱۴۰۱ و پس از چند ماه تأخیر، اولین بار با تیپ ۱ وارد بازار ایران شد. این نسخه با قیمت قطعی ۷۳۷ میلیون تومان در زمان عرضه، در کلاس سدانهای جمعوجور مونتاژی جای گرفت و بهدلیل طراحی متعادل و کیفیت قابلقبول، توانست توجه بخشی از خریداران این سگمنت را جلب کند.
در پاییز ۱۴۰۲، بهمن موتور نسخه جدیدی از این سدان را با نام ریسپکت نیو یا همان تیپ ۲ معرفی کرد. این مدل در نمایشگاه تحول صنعت خودرو به نمایش درآمد و تغییرات آن بیشتر در فضای داخلی و تجهیزات کابین خلاصه میشد.
از اواخر ۱۴۰۲، تیپ ۲ بهصورت رسمی جایگزین تیپ ۱ در خط تولید شد و فروش آن ادامه دارد. با توجه به سیاستهای بهمن موتور، در حال حاضر تمرکز تولید بر تیپ ۲ است و نسخه اول دیگر بهعنوان مدل صفرکیلومتر عرضه نمیشود، مگر در بازار خودروهای کارکرده.
ارزش خرید، رقبا و جمعبندی نهایی
انتخاب بین تیپ ۱ و تیپ ۲ ریسپکت پرایم بیشتر به سلیقه و بودجه خریدار بستگی دارد؛ از نظر فنی یکسان هستند و تیپ ۲ تنها در طراحی داخلی و تجربه کاربری جلوتر است.
از دید ارزش خرید، تفاوت اصلی دو تیپ در تجربه بصری و راحتی استفاده از تجهیزات کابین است. تیپ ۲ با صفحه کیلومتر دیجیتالی، دستهدنده الکترونیکی و چیدمان جدید کلیدها، حس یک خودروی مدرنتر را منتقل میکند. با این حال، اگر بودجه محدودتر باشد، تیپ ۱ همچنان همان توان فنی، امکانات پایه و کیفیت سواری را ارائه میدهد.
در بازار، ریسپکت پرایم باید با رقبایی مثل چری آریزو ۶ و ۶ پرو، آریزو ۵ IE، فردا ۵۱۱، جیلی امگرند و چانگان ایدو رقابت کند. هر کدام از این خودروها مزایا و نقاط ضعف خود را دارند، اما ریسپکت با طراحی متعادل، کابین جادار و برندینگ جدید بهمن موتور، توانسته جایگاه ثابتی پیدا کند.
سوالات متداول درباره تفاوت ریسپکت پرایم تیپ ۱ و تیپ ۲
۱. آیا تیپ ۲ از نظر فنی قویتر از تیپ ۱ است؟
خیر. هر دو نسخه از همان موتور ۱.۵ لیتری توربو با ۱۵۴ اسببخار قدرت و گیربکس CVT استفاده میکنند و از نظر شتاب، مصرف سوخت و عملکرد هیچ تفاوتی ندارند.
۲. بزرگترین تغییر تیپ ۲ نسبت به تیپ ۱ چیست؟
صفحه کیلومتر تمامدیجیتال ۷ اینچی و اهرم تعویض دنده الکترونیکی جدید، دو تغییر شاخص تیپ ۲ هستند که حس مدرنتری به کابین میدهند.
۳. آیا امکانات ایمنی در تیپ ۲ بیشتر از تیپ ۱ است؟
خیر. سطح تجهیزات ایمنی در هر دو تیپ یکسان است و شامل سیستم کنترل پایداری، ترمزهای ABS و EBD، ایربگها و سنسورهای پارک میشود.
۴. کدام تیپ برای خرید کارکرده ارزش بیشتری دارد؟
اگر اولویت شما پرداخت هزینه کمتر باشد، تیپ ۱ بهعنوان کارکرده میتواند ارزش خرید بالاتری داشته باشد. اما تیپ ۲ با امکانات داخلی بهروزتر، احتمالاً افت قیمت کمتری در آینده خواهد داشت.
۵. تفاوت ریسپکت با رقبای اصلیاش در چیست؟
ریسپکت نسبت به برخی رقبای همرده، کابین جادارتر و طراحی متعادلتری دارد و مونتاژ آن در ایران با لوگوی جدید بهمن موتور انجام میشود که برای برخی خریداران جذابیت برند محسوب میشود.
۶. آیا تیپ ۲ مصرف سوخت کمتری دارد؟
خیر، مصرف سوخت رسمی هر دو تیپ ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
