۶۷۰ هزار خودروی فرسوده طی سه سال اسقاط شد؛ هدف سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه است
فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیئت عامل ایدرو، اعلام کرد طی سه سال گذشته ۶۷۰ هزار خودروی فرسوده در کشور اسقاط شده است؛ رقمی معادل ۲۵ درصد کل اسقاط انجامشده در ۲۰ سال اخیر. بااینحال، هدف برنامه هفتم پیشرفت، اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه است و سازوکار قبلی ظرفیت تحقق این هدف را نداشت. وزارت صمت برای افزایش ظرفیت، اصلاح آییننامه اسقاط را به کمیسیونهای تخصصی دولت ارائه کرده و این اصلاحات تأیید شده است.
آمار اسقاط خودروهای فرسوده در سه سال گذشته
براساس اعلام وزارت صمت، میانگین اسقاط در سه سال گذشته حدود ۲۲۳ هزار دستگاه در سال بوده است. این میزان از عملکرد سالهای قبل بیشتر است، اما همچنان با هدف سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه در برنامه هفتم فاصله دارد.
در حال حاضر ۱۸۰ مرکز اسقاط در کشور فعالیت میکنند. وزارت صمت معتقد است افزایش خروج خودروهای فرسوده میتواند همزمان مصرف سوخت، آلودگی هوا و خطر تصادفات ناشی از فرسودگی ناوگان را کاهش دهد.
چرا سازوکار قبلی اسقاط کافی نبود؟
طبق آییننامه قبلی، خودروسازان بهازای تولید هر ۱۲ خودرو باید گواهی اسقاط یک دستگاه را مصرف میکردند. با احتساب مجموع تولید و واردات سالانه حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو، ظرفیت مصرف گواهیهای اسقاط در بهترین حالت نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه در سال بود.
این محدودیت باعث میشد حتی در صورت وجود خودروهای فرسوده و آمادگی مراکز، تقاضای کافی برای گواهی اسقاط ایجاد نشود. به گفته مقیمی، ثبت آمار بالاتر در بعضی سالها نیز نتیجه سرمایهگذاری مستقیم مراکز در خرید و اسقاط خودروهای فرسوده بوده است.
اصلاح آییننامه اسقاط در دولت
وزارت صمت با همکاری وزارت کشور، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست و دیگر دستگاههای مرتبط، موانع اجرایی طرح اسقاط را بررسی کرده است. پس از این بررسیها، پیشنهاد اصلاح آییننامه از سوی وزیر صمت به کمیسیونهای تخصصی دولت ارسال شد و تأیید گرفت.
جزئیات نهایی سازوکار جدید، سهم خودروسازان و واردکنندگان و نحوه افزایش تقاضا برای گواهی اسقاط هنوز در متن منتشرشده اعلام نشده است. اجرای کامل این اصلاحات باید ظرفیت اسقاط را به هدف سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه نزدیک کند.
مواد بازیافتی خودروهای فرسوده کجا مصرف میشوند؟
اسقاط خودرو فقط به خروج وسیله نقلیه فرسوده از چرخه تردد محدود نیست. قطعات و مواد بازیافتی خودروها میتوانند دوباره به صنایع کشور بازگردند و بخشی از مواد اولیه مورد نیاز تولید را تأمین کنند. ورقهای فولادی، پلیمر، مس و فلزات دیگر از جمله مواد قابل بازیابی هستند. افزایش حجم اسقاط، علاوه بر نوسازی ناوگان، میتواند فعالیت مراکز بازیافت و اقتصاد چرخشی صنعت خودرو را نیز توسعه دهد.
