نظرات کاربران درباره گریت وال C30

بهترین مرجع برای ارزیابی یک خودرو، همیشه تجربه رانندگانی است که سال‌ها با آن زندگی کرده‌اند. گریت وال C30 ــ که در بازار ایران بیشتر با نام «ولکس» شناخته می‌شود ــ از همان روزهای نخست ورودش (اوایل دهه ۹۰) تا امروز بحث‌های زیادی برانگیخته است. در ادامه، چکیده ای از دیدگاه‌های صدها کاربر در انجمن‌ها و شبکه‌های اجتماعی را مرور می‌کنیم تا ببینید این سدان چینی واقعاً چه دارد و چه ندارد.

پیشنهاد کاربران:

مزایا و معایب گریت وال وليكس c30

مشخصات موتور گریت وال C30

سواری نرم و کم‌صدای جادار

تقریباً همه مالکان روی یک نکته اتفاق نظر دارند.

راحتی کابین

صاحبان ولکس می‌گویند حتی بعد از سفرهای طولانی با سرعت‌های بالای ۱۲۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، خستگی کمتری حس کرده‌اند. کابین صدا و لرزش محدودی به سرنشینان منتقل می‌کند و صندلی‌های نسبتاً پهن، برای خانواده‌های قدبلند امتیاز بزرگی است. اگر بچه‌کوچک در صندلی عقب دارید، احتمالاً از فضای پا و صندوق ۵۱۰ لیتری آن لذت می‌برید.

استهلاک ناچیز و خرج نگهداری پایین

کلمه‌ای که بارها از زبان مالکان شنیده می‌شود، آخ نگفته است. در واقع از لحاظ و ثبات کیفیت خودرو راضی هستند.  

عده‌ای تا ۲۶۶ هزار کیلومتر بدون تعویض هیچ‌چیز جز روغن، لنت و لاستیک رانده‌اند. پیشرانه ۱.۵ لیتری سری ۱NZ (هم‌خانواده موتور تویوتا یاریس نسل دوم) و گیربکس دستی یا خودکار میتسوبیشی در بلندمدت سربلند بوده‌اند. زنجیرتایم فلزی، دغدغه تعویض تسمه را از بین برده و مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر، هزینه سوخت را نیز منطقی نگه می‌دارد.

بازار قطعات: از «کمیاب» تا «تهران سفارش بده، فردا تحویل بگیر»

بزرگ‌ترین گله مالکان شهرستانی به دردسرهای تأمین لوازم یدکی برمی‌گردد. هرچند خیابان ملت تهران یا برخی فروشگاه‌های آنلاین تقریباً همه چیز را موجود دارند، ولی اگر در شهر کوچک‌تری زندگی می‌کنید، باید حواس‌تان به زمان و هزینه ارسال باشد. کاربران با تجربه توصیه می‌کنند که برای قطعات مصرفی مهم ــ مثل پمپ‌بنزین یا قطعات بدنه ــ یک لیست تهیه و زودتر سفارش بدهید تا در مواقع اضطراری معطل نمانید.

عملکرد فنی؛ شتاب اولیه کم، شتاب ثانویه دلنشین

پیشرانه ۱۰۵ اسب‌بخاری C30‌ در استارت‌های تندوتیز به پای رقبایی مثل ریو یا سمند سورن نمی‌رسد؛ به‌ویژه اگر شیب تندی پیش رو باشد. بااین‌حال شتاب ثانویه (بعد از دنده سه) و کشش در سرعت‌های بالای ۱۲۰، بسیاری را غافلگیر کرده است.

اتاق در سرعت‌های بزرگراهی پایدار است و فرمان دقیقش هراسی از مانورهای ناگهانی باقی نمی‌گذارد. حتی برخی رانندگان، خاطره خروج از جاده با سرعت بالا را بدون واژگونی تعریف کرده‌اند که نشان از هندلینگ رضایت‌بخش این سدان دارد.

ایمنی و بدنه؛ محکم‌تر از تصور عموم

چند تصادف شدید در روایت کاربران نشان می‌دهد شاسی فولادی C30‌ بهتر از آن چیزی است که از یک سدان اقتصادی چینی انتظار دارید. در برخوردهای ۱۱۰ کیلومتری با گاردریل یا ترکیدن لاستیک عقب، کابین سالم مانده و درها بدون تاب برداشتن باز شده‌اند. البته برخی از رنگ بدنه نازک و خط و خش‌پذیر گلایه دارند که با پولیش یا نقاشی دوباره رفع شده است.

راحتی، آپشن‌ها و ارزش خرید

ولکس C30 با آپشن‌هایی مثل سنسور باران، گرم‌کن صندلی، آینه‌های تاشو برقی، سانروف در بعضی تیپ‌ها و چهار دیسک ترمز با EBD، هنوز هم در بازاری که پراید صفر قیمت مشابه دارد، خریداران اقتصادی را وسوسه می‌کند. سیستم صوتی شش اسپیکر و صفحه‌نمایش فابریک، برای گروهی از کاربران امتیازی است که شاید در رقبای هم‌قیمت نبینید.

مهم‌ترین نقاط ضعف به زبان مالکان

گریت وال C30  بخریم یا نه؟

اگر به‌دنبال یک سدان خانوادگی کم‌خرج، جادار و نرم هستید و می‌توانید با تأمین قطعات از راه دور و شتاب اولیه متوسط کنار بیایید، گریت وال C30 یکی از ارزشمندترین گزینه‌های بازار زیر ۷۰۰ میلیون تومان است.

رانندگان باتجربه می‌گویند هرچه بیشتر پشت فرمانش می‌نشینید، بیشتر به استهلاک ناچیز و کیفیت سواری آن دل می‌بندید. اما یادتان باشد هنگام فروش، باید صبر بیشتری به خرج دهید؛ چراکه هنوز بازار ایران نام «گریت وال» را آن‌قدرها که باید نمی‌شناسد.

کلام آخر

ولکس C30‌ با موتور مطمئن تویوتا، گیربکس میتسوبیشی و لیست آپشن‌های کاربردی، ثابت کرده «چینی بودن» الزاماً مترادف کیفیت پایین نیست. این خودرو برای آن‌هایی که به دنبال آرامش و هزینه نگهداری کم هستند گزینه‌ای طلایی است؛ به‌شرطی که با کمبود تدریجی قطعات در دورافتاده‌ترین شهرها کنار بیایند.