انواع مدل‌های تارا در ایران | بررسی مشخصات فنی و امکانات هر تیپ

تارا یکی از تازه‌ترین محصولات ایران‌خودرو است که در سال‌های اخیر توانسته توجه بسیاری از خریداران را در بازار ایران جلب کند. این خودرو ابتدا با نسخه‌های دنده‌ای معرفی شد و به‌تدریج با عرضه مدل‌های اتوماتیک و تیپ‌های به‌روزشده مانند V3 و V4، امکانات رفاهی و ایمنی بیشتری در اختیار کاربران قرار گرفت. حتی نسخه برقی تارا (EV) نیز به‌عنوان چشم‌انداز آینده این سدان مطرح شده است.

تنوع مدل‌های تارا در ایران باعث شده خریداران در شهرهای مختلف از تهران تا مشهد و سایر بازارهای استانی، بتوانند بسته به نیاز و بودجه خود میان گزینه‌های متنوع انتخاب کنند. در ادامه با بررسی جزئیات هر تیپ، به معرفی مشخصات فنی تارا و مقایسه سطح امکانات تارا می‌پردازیم تا دید روشن‌تری برای خرید داشته باشید.

پیشنهاد کاربران:

گیربکس تارا اتوماتیک

امکانات و آپشن های تارا v1p

جدول تایملاین تارا در بازار ایران

تاریخچه و معرفی اولیه تارا

تاریخچه تارا به پروژه‌ای با نام K132 بازمی‌گردد که ایران‌خودرو در اواخر دهه ۱۳۹۰ برای عرضه یک سدان جدید بر پایه پلتفرم به‌روز شده‌ی پژو ۳۰۱ آغاز کرد. این پروژه با هدف کاهش وابستگی به شرکای خارجی و ایجاد محصولی بومی شکل گرفت.

پس از چندین مرحله تست و بازنگری، نام «تارا» در سال ۱۳۹۹ برای این خودرو انتخاب و به‌عنوان یکی از مهم‌ترین محصولات ملی ایران‌خودرو معرفی شد. پروژه K132 عملاً نقطه عطفی در مسیر طراحی و تولید خودروهای جدید در ایران بود، زیرا توانست جایگزینی برای محصولات قدیمی‌تر مانند خانواده پژو ۴۰۵ و سمند ارائه دهد و توجه خریداران داخلی را به سمت یک محصول تازه جلب کند.

اولین عرضه تارا در بازار ایران از سال ۱۴۰۰ آغاز شد و به سرعت به‌عنوان یک گزینه جدی در سبد محصولات ایران‌خودرو جای گرفت. این خودرو بر پایه پلتفرم IKP1 طراحی شد که نسخه بومی‌شده‌ای از پلتفرم PF1 پژو به شمار می‌آید.

ترکیب این پلتفرم با موتور TU5P، که بهبود یافته موتورهای شناخته‌شده TU5 است، موجب شد تارا هم از نظر دوام و هم مصرف سوخت عملکرد قابل قبولی داشته باشد. جایگاه تارا در بازار خودروی ایران به‌ویژه در شهرهای بزرگی چون تهران و مشهد به‌تدریج تثبیت شد و آن را به یکی از اصلی‌ترین انتخاب‌های خریداران در رده سدان‌های اقتصادی و میان‌رده تبدیل کرد.

تارا دنده‌ای V1 | نسخه پایه

تارا دنده‌ای V1 نخستین نسخه‌ای بود که ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۰ وارد بازار ایران کرد و به‌نوعی پایه‌گذار خانواده تارا محسوب می‌شود. این مدل به موتور TU5P با حجم ۱.۶ لیتر مجهز است که توانایی تولید ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور دارد. انتقال نیرو از طریق گیربکس دستی ۵ دنده انجام می‌شود و شتاب صفر تا صد آن حدود ۱۲.۵ ثانیه گزارش شده است.

مصرف ترکیبی سوخت این نسخه نزدیک به ۷.۱ لیتر در صد کیلومتر است که برای یک سدان شهری در شرایط ایران عددی قابل‌قبول به شمار می‌آید. از نظر ابعاد نیز تارا V1 با طول ۴.۵ متر، فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متر و وزن حدود ۱۱۷۰ کیلوگرم، فضایی متناسب برای خانواده‌های شهری فراهم می‌کند.

در بخش امکانات تارا، نسخه V1 به‌عنوان تیپ پایه بیشتر روی الزامات اصلی تمرکز دارد. دو کیسه‌هوا، سیستم ترمز ABS و EBD، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) و کروز کنترل از جمله تجهیزات ایمنی هستند. در کنار این موارد، نمایشگر ۷ اینچی با پشتیبانی از MirrorLink، فرمان برقی و تهویه مطبوع دستی نیز برای رفاه سرنشینان در نظر گرفته شده است.

با این حال، کاربران ایرانی در تجربه بازار به کمبود برخی امکانات رفاهی مثل سانروف، تعداد بیشتر ایربگ‌ها و طراحی ساده کابین اشاره کرده‌اند. نقطه قوت این نسخه، هزینه نگهداری پایین و عملکرد نسبتاً مطمئن موتور TU5P در شرایط سوخت ایران است، اما ضعف در امکانات رفاهی و طراحی داخلی باعث می‌شود خریداران در شهرهایی مثل تهران یا مشهد بیشتر به سراغ تیپ‌های مجهزتر بروند.

جدول مشخصات و امکانات تارا دنده‌ای V1

تارا اتوماتیک V2 | راحتی و امکانات بیشتر

تارا اتوماتیک V2 دومین نسخه رسمی این سدان ملی است که با هدف ارائه تجربه‌ای راحت‌تر نسبت به نسخه پایه وارد بازار ایران شد. مهم‌ترین تغییر فنی در این مدل، استفاده از گیربکس 6AT تارا است؛ یک گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته با حالت‌های رانندگی اسپرت و برفی که رانندگی در مسیرهای متنوع شهری و جاده‌ای را ساده‌تر می‌کند. همین ویژگی باعث شد تارا V2 برای خانواده‌ها و کاربرانی که به‌دنبال آسایش بیشتر در ترافیک‌های سنگین تهران یا سفرهای جاده‌ای طولانی باشند، انتخاب مناسبی به شمار آید.

از نظر امکانات رفاهی تارا، این تیپ نسبت به V1 ارتقاهای قابل‌توجهی دارد. ۴ کیسه‌هوا (اضافه‌شدن ایربگ‌های جانبی جلو)، سانروف، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی، کی‌لس استارت، دوربین عقب و آینه‌های جانبی تاشو برقی از جمله تجهیزات جدیدی هستند که سطح راحتی و ایمنی را افزایش می‌دهند. صندلی‌های جلو نیز برقی شده‌اند (راننده چهارحالته و شاگرد دوحالته) و ترکیب روکش چرم و پارچه، حس بهتری در کابین ایجاد می‌کند.

در تجربه بازار ایران، استقبال از تارا اتوماتیک V2 در شهرهای بزرگ مانند تهران و مشهد چشمگیرتر بود، چرا که خریداران این مناطق اغلب ترجیح می‌دهند از ترافیک روزانه با گیربکس اتوماتیک عبور کنند. اگرچه اختلاف قیمت با نسخه دنده‌ای برای برخی مشتریان چالش‌برانگیز است، اما تعادل میان امکانات، ایمنی و آسایش رانندگی باعث شده این تیپ در بازار دست‌دوم نیز محبوبیت نسبی پیدا کند.

جدول مشخصات و امکانات تارا اتوماتیک V2

تارا V3 (سال/آپشنال) | بهبود طراحی و گیربکس 6MT

تارا V3 یا همان نسخه «سال/آپشنال» در ادامه مسیر توسعه این سدان ملی معرفی شد تا پاسخی به انتقادهای کاربران نسبت به سادگی نسخه‌های اولیه باشد. مهم‌ترین تغییر فنی در این مدل، اضافه‌شدن گیربکس 6 دنده دستی تارا است که ضمن بهبود ضرایب، مصرف سوخت جاده‌ای را کاهش داده و رانندگی روان‌تری در سرعت‌های بالا فراهم می‌کند. در طراحی بدنه نیز گرافیک چراغ‌های عقب بازطراحی شد و آنتن کوسه‌ای به خودرو اضافه گردید تا ظاهر مدرن‌تری به تارا بدهد.

در بخش کابین، مجموعه‌ای از امکانات جدید تارا به V3 افزوده شد؛ از جمله انتقال کلید شیشه‌بالابرها به رودری‌ها، ایجاد محفظه موسوم به «موبایل‌باکس»، زیرآرنجی تاشو برای ردیف عقب با جالیوانی، چراغ خوش‌آمدگویی روی درب‌های جلو و اضافه‌شدن سانروف. این تغییرات در کنار کی‌لس استارت و روکش داخلی بهبودیافته، تجربه کاربری خودرو را ارتقا داد.

بازار ایران به‌ویژه در شهرهایی مانند تهران و اصفهان، واکنش مثبتی به عرضه تارا V3 نشان داد. خریداران آن را ترکیبی از قیمت مناسب نسخه دنده‌ای و امکانات نزدیک به تیپ‌های بالاتر دانستند. با این حال، اختلاف اندک قیمت با نسخه V1P باعث شد برخی مشتریان همچنان میان این دو گزینه مردد بمانند.

جدول مشخصات و امکانات تارا V3 سال/آپشنال

تارا دنده‌ای V1P | ارتقای منطقی نسخه پایه

تارا V1P را می‌توان نسخه ارتقایافته تارا دنده‌ای دانست که با هدف بهبود تجربه رانندگی و افزایش امکانات رفاهی معرفی شد. مهم‌ترین تغییر فنی در این مدل، اضافه‌شدن گیربکس 6MT است که نسبت به جعبه‌دنده ۵ سرعته قبلی، تعویض دنده‌های نرم‌تر و مصرف سوخت بهینه‌تری را در سرعت‌های بالا ارائه می‌دهد. این بهبود به‌ویژه برای رانندگی در جاده‌های طولانی ایران، یک مزیت مهم محسوب می‌شود.

از نظر طراحی، V1P تغییرات قابل‌توجهی در جزئیات کابین و بدنه دارد. انتقال کلیدهای شیشه‌بالابر از کنسول میانی به رودری‌ها، ایجاد محفظه موسوم به «موبایل‌باکس»، اضافه‌شدن زیرآرنجی جلو و عقب با جالیوانی، چراغ خوش‌آمدگویی درب‌ها، آنتن کوسه‌ای و گرافیک جدید چراغ‌های عقب از جمله تغییرات ظاهری و کابین هستند که تجربه کاربری خودرو را مدرن‌تر کرده‌اند.

در بازار دست دوم تارا، نسخه V1P جایگاه مطلوبی پیدا کرده است؛ زیرا ضمن حفظ قیمت معقول، امکاناتی نزدیک به نسخه‌های بالاتر ارائه می‌دهد. در شهرهای بزرگ مانند تهران، اصفهان و مشهد، بسیاری از خریداران این تیپ را به‌عنوان گزینه‌ای منطقی بین تارا V1 ساده و نسخه‌های گران‌تر اتوماتیک انتخاب می‌کنند.

جدول مشخصات و امکانات تارا دنده‌ای V1P

تارا اتوماتیک V4 | نسخه لوکس و کامل

تارا V4 به‌عنوان نسخه لوکس و کامل خانواده تارا معرفی شد تا جایگزینی برای سلیقه خریدارانی باشد که امکانات بیشتر و تجربه رانندگی راحت‌تر را ترجیح می‌دهند. از نظر فنی، این تیپ همچنان به موتور TU5P و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز است، اما تفاوت‌های اصلی آن با تارا V2 در سطح تجهیزات رفاهی و طراحی کابین خلاصه می‌شود. مهم‌ترین تغییرات شامل ارتقای تریم داخلی، بهبود کنسول سقفی و انتقال کلیدهای شیشه‌بالابر به رودری‌هاست که کابین را به استاندارد بالاتری نزدیک می‌کند. همین تفاوت تارا V2 و V4 باعث شده این نسخه به چشم یک محصول متمایز در بازار ایران نگاه شود.

در بخش امکانات رفاهی تارا، V4 مجموعه‌ای از ویژگی‌های جدید را ارائه می‌دهد: صندوق برقی هوشمند با سنسور پا (Kick Sensor)، گرمکن صندلی‌های جلو، صندلی راننده ۶ حالته برقی، آینه وسط الکتروکرومیک، دوربین عقب با خطوط داینامیک، زیرآرنجی تاشو ردیف عقب با جالیوانی، دو توییتر اضافه برای ارتقای کیفیت صدا، چراغ خوش‌آمدگویی درب‌ها و آنتن کوسه‌ای. این ارتقاها در کنار امکانات پایه نسخه V2، تجربه‌ای نزدیک‌تر به خودروهای نیمه‌لوکس برای کاربران ایرانی ایجاد می‌کند.

در بازار ایران، تارا V4 بیشتر برای مشتریانی در تهران، کرج و شهرهای بزرگ طراحی شده که به‌دنبال راحتی، آپشن‌های لوکس و ایمنی بیشتر هستند. هرچند اختلاف قیمت با V2 بالاست، اما ارزش خرید آن برای خانواده‌هایی که خودرو را به‌عنوان سرمایه‌گذاری بلندمدت و وسیله‌ای برای سفرهای بین‌شهری می‌بینند، توجیه‌پذیر است.

جدول مشخصات و امکانات تارا اتوماتیک V4 (نسخه لوکس و کامل)

تارا برقی – نسخه‌های خاص و مفهومی

ایران‌خودرو در کنار عرضه نسخه‌های اصلی این سدان، نمونه‌هایی مفهومی و سفارشی را نیز معرفی کرده است که هر کدام بیانگر رویکردی متفاوت در مسیر توسعه محصول هستند. نخستین نمونه، تارا EV یا همان تارا برقی است که به‌عنوان یک پروتوتایپ معرفی شد تا نشان دهد خودروساز داخلی نیز به سمت برقی‌سازی گام برمی‌دارد. هرچند این نسخه هنوز وارد تولید انبوه نشده، اما می‌تواند در آینده با توجه به سیاست‌های کاهش آلایندگی و تقاضای بازار ایران برای خودروهای کم‌مصرف، به یکی از گزینه‌های جدی بدل شود.

در سوی دیگر، شرکت آپکو با معرفی آپکو تارا Limited مسیر سفارشی‌سازی و ارتقای ظاهری و رفاهی را دنبال کرده است. این نسخه با کیت‌های خاص بدنه، تریم داخلی متفاوت و برخی تجهیزات اضافه عرضه شد تا پاسخگوی نیاز مشتریانی باشد که به شخصی‌سازی خودرو اهمیت می‌دهند. چنین طرح‌هایی نه‌تنها تنوع سبد محصولات را افزایش می‌دهد، بلکه چشم‌انداز مثبتی از توانایی عرضه نسخه‌های متنوع‌تر تارا در بازار ایران ترسیم می‌کند.

جدول نسخه‌های خاص و مفهومی تارا

مقایسه کلی مدل‌های تارا

بازار ایران امروز میزبان چندین تیپ مختلف از سدان ملی ایران‌خودرو است و شناخت تفاوت‌ها میان آن‌ها برای خریداران اهمیت زیادی دارد. در یک نگاه، مقایسه مدل‌های تارا نشان می‌دهد که V1 پایه‌ترین نسخه با گیربکس دستی ۵ سرعته و امکانات حداقلی است. نسخه V1P با اضافه‌شدن گیربکس ۶ سرعته دستی، تغییرات کابین و امکاناتی مانند زیرآرنجی و چراغ خوش‌آمدگویی، تجربه‌ای مدرن‌تر را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

از سوی دیگر، تارا V2 با گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته و آپشن‌هایی مثل سانروف، کی‌لس استارت و ۴ کیسه‌هوا، برای استفاده شهری و خانوادگی راحت‌تر طراحی شده است. نهایتاً نسخه V4 کامل‌ترین تیپ تارا به شمار می‌رود؛ تجهیزاتی مانند صندوق برقی با سنسور پا، گرمکن صندلی‌ها، صندلی راننده ۶ حالته برقی و آینه الکتروکرومیک باعث شده این تیپ به‌عنوان نسخه‌ای نیمه‌لوکس شناخته شود.

از نظر ایمنی، تفاوت چندانی میان تیپ‌ها وجود ندارد و بیشتر تفاوت‌ها در تعداد ایربگ‌ها و امکانات رفاهی مشاهده می‌شود. به بیان ساده، تفاوت V1 و V4 را می‌توان در فاصله‌ای از یک خودرو اقتصادی تا یک سدان مجهز دانست. برای شفاف‌تر شدن این تمایزها، پیشنهاد می‌شود در مقاله یک جدول مقایسه‌ای جامع آورده شود تا مخاطب بتواند ویژگی‌های فنی و رفاهی هر تیپ را به‌صورت یکجا مرور کند و انتخاب دقیق‌تری برای خرید در بازار ایران داشته باشد.

جدول مقایسه مدل‌های تارا V1، V1P، V2، V4

حواشی و نکات کمتر گفته‌شده درباره تارا | از ماجرای پژو 301 تا تجربه کاربران

تارا فقط یک سدان جدید از ایران‌خودرو نیست؛ داستان شکل‌گیری آن به پروژه پژو 301 بازمی‌گردد که پس از خروج پژو از ایران نیمه‌کاره ماند. ایران‌خودرو با بومی‌سازی پلتفرم PF1 و معرفی نسخه داخلی آن با نام IKP1 توانست این پروژه را نجات دهد و محصولی ملی روانه بازار کند. همین پیشینه باعث شد تارا برای بسیاری از خریداران نمادی از تلاش برای استقلال در صنعت خودروسازی ایران باشد.

در نسخه‌های اولیه، یکی از انتقادهای جدی به طراحی داخلی تارا، جانمایی کلیدهای شیشه‌بالابر روی کنسول بود؛ ایرادی که بعدها در نسخه‌های V1P و V3 با انتقال کلیدها به رودری‌ها و ایجاد محفظه «موبایل‌باکس» اصلاح شد. همچنین نبود زیرآرنجی عقب در V1 و V2 تجربه سفرهای خانوادگی را محدود می‌کرد که در V3 و V4 برطرف شد.

در نسخه لوکس V4، آپشن‌های خاصی مانند صندوق برقی با سنسور پا، گرمکن صندلی‌ها، خطوط داینامیک دوربین عقب، سیستم تماس اضطراری (E-Call)، جا‌عینکی و چراغ‌های مخفی داشبورد اضافه شدند که در معرفی‌های اولیه کمتر برجسته شد. با این حال، کیفیت متوسط نمایشگر ۷ اینچی و سیستم صوتی همچنان از نقدهای رسانه‌ای است.

نکته جالب دیگر این است که تارا بخشی از یک خانواده بزرگ‌تر روی پلتفرم IKP1 محسوب می‌شود؛ خانواده‌ای که قرار است شامل کراس‌اوور ری‌را و هاچبک K121 هم باشد. بنابراین آینده این پلتفرم می‌تواند مسیر تازه‌ای برای بازار خودرو ایران رقم بزند.

جمع‌بندی | کدام مدل تارا برای شما مناسب‌تر است؟

انتخاب بهترین مدل تارا بستگی مستقیم به بودجه، نیاز و سبک زندگی خریدار دارد. اگر به‌دنبال گزینه‌ای اقتصادی هستید و هزینه نگهداری پایین برایتان اهمیت دارد، تارا V1 یا نسخه ارتقایافته V1P می‌تواند انتخاب منطقی باشد؛ به‌ویژه V1P که با گیربکس شش‌دنده و تغییرات کابین، تجربه‌ای مدرن‌تر را با هزینه نزدیک به نسخه پایه فراهم می‌کند.

برای خانواده‌هایی که استفاده روزمره در ترافیک‌های شهری مانند تهران یا مشهد دارند، نسخه اتوماتیک V2 بهترین تعادل میان راحتی و امکانات رفاهی را ارائه می‌دهد. گیربکس اتوماتیک 6AT و تجهیزاتی مانند سانروف و ۴ کیسه‌هوا، آن را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده خانوادگی بدل کرده است.

اما اگر خرید تارا در ایران را با نگاه به امکانات کامل و حس لوکس‌تر دنبال می‌کنید، تارا V4 بهترین انتخاب خواهد بود. تجهیزاتی مانند صندوق برقی با سنسور پا، گرمکن صندلی‌ها و آینه الکتروکرومیک باعث شده این نسخه بیش از یک سدان اقتصادی عمل کند و برای خریدارانی که کیفیت و آپشن را در اولویت دارند، جذابیت ویژه‌ای داشته باشد.

پرسش‌های متداول

تارا دنده‌ای و اتوماتیک چه تفاوت‌هایی دارند؟
تارا دنده‌ای در تیپ‌های V1 و V1P با گیربکس دستی عرضه می‌شود و بیشتر برای خریداران اقتصادی مناسب است، در حالی که تارا اتوماتیک V2 و V4 با گیربکس 6AT راحتی بیشتری در ترافیک‌های سنگین شهرهای بزرگی مانند تهران و مشهد فراهم می‌کنند. تفاوت اصلی این دو دسته در نوع گیربکس و سطح امکانات رفاهی است.

آیا گیربکس 6 دنده دستی (V1P/V3) در مصرف سوخت بهتر است؟
بله، گیربکس 6 دنده دستی تارا که در مدل‌های V1P و V3 استفاده شده، با ضرایب بهینه‌تر موجب کاهش مصرف سوخت در مسیرهای جاده‌ای می‌شود. تجربه بازار ایران نشان داده است که این نسخه‌ها در مقایسه با گیربکس 5 دنده V1، مصرف سوخت پایین‌تری دارند و در سفرهای طولانی بین شهری مانند تهران تا مشهد عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهند.

تارا V4 چه تفاوتی با V2 دارد؟
تفاوت تارا V2 و V4 بیشتر در امکانات رفاهی و طراحی کابین است. تارا V4 علاوه بر گیربکس اتوماتیک 6AT، دارای صندوق برقی با سنسور پا، گرمکن صندلی‌ها، آینه الکتروکرومیک و صندلی راننده 6 حالته برقی است. همین ارتقاها باعث شده V4 در بازار ایران به‌عنوان نسخه لوکس‌تر شناخته شود، در حالی که V2 بیشتر انتخاب خانواده‌ها برای استفاده روزمره است.

آیا تارا برقی (EV) به بازار ایران عرضه شده است؟
تارا EV یا همان تارا برقی فعلاً تنها در حد یک نمونه مفهومی معرفی شده و هنوز وارد بازار ایران نشده است. ایران‌خودرو این نسخه را به‌عنوان چشم‌انداز آینده معرفی کرده تا نشان دهد به سمت برقی‌سازی محصولات خود حرکت می‌کند. با این حال، نبود زیرساخت شارژ گسترده در شهرهایی مثل تهران و مشهد، عرضه انبوه آن را در کوتاه‌مدت دشوار کرده است.

بهترین مدل تارا برای خرید در سال ۱۴۰۴ کدام است؟
بهترین مدل تارا در سال ۱۴۰۴ بسته به نیاز خریدار متفاوت است. نسخه V1P برای خریداران اقتصادی، V2 برای خانواده‌های شهری و V4 برای علاقه‌مندان به امکانات لوکس توصیه می‌شود. در بازار ایران، به‌ویژه تهران و مشهد، بیشترین تقاضا متوجه مدل‌های اتوماتیک است، اما V1P نیز به‌دلیل گیربکس 6MT و قیمت مناسب، جایگاه خوبی در بازار دست‌دوم دارد.

قیمت تارا در بازار تهران و مشهد چه تفاوتی دارد؟
قیمت تارا در بازار ایران بسته به شهر و شرایط عرضه متفاوت است. در تهران به‌دلیل حجم تقاضای بالاتر، معمولاً قیمت‌ها کمی بالاتر از شهرهایی مانند مشهد دیده می‌شود. همچنین هزینه نقل‌وانتقال، مالیات و تقاضای بیشتر برای نسخه‌های اتوماتیک در تهران باعث اختلاف قیمت نسبت به بازارهای استانی می‌شود.

هزینه نگهداری و سرویس دوره‌ای تارا چقدر است؟
هزینه نگهداری تارا در ایران نسبتاً متعادل است. سرویس‌های دوره‌ای شامل تعویض روغن، فیلترها و بررسی سیستم ترمز است که بسته به کارکرد، هر ۱۰ هزار کیلومتر انجام می‌شود. در تهران و مشهد هزینه سرویس‌ها کمی متفاوت است، اما به‌طور میانگین با سایر محصولات ایران‌خودرو برابری می‌کند. استفاده از موتور TU5P نیز به کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری کمک کرده است.