مانیان ترا (نیسان ترا)
مشخصات فنی، امکانات و بررسی نسخه ایران
مانیان ترا، معروف به نیسان ترا، شاسیبلند متوسط مونتاژی مانیان خودرو با شاسی مستقل و سامانه دو دیفرانسیل است. پیشرانه توربوشارژ، گیربکس اتوماتیک و تجهیزات مخصوص مسیرهای ناهموار، کاربری آن را میان استفاده خانوادگی و طبیعتگردی قرار میدهند. این خودرو از طریق شبکه پرشیا خودرو در بازار ایران عرضه میشود.
پیشنهاد کاربران:
لینکهای مرتبط: نیسان ترا
مانیان ترا؛ شاسیبلند مونتاژی پرشیا خودرو
مانیان ترا نخستین محصول مونتاژی مانیان خودرو، بازوی تولیدی مجموعه پرشیا خودرو است. ریشه این محصول به نیسان ترا معرفیشده در چین در سال ۲۰۱۸ بازمیگردد؛ مدلی که ادامهدهنده مسیر پالادین محسوب میشود و در ایران با نام تجاری مانیان ترا عرضه شده است.
بدنه WD23 حدود ۴٫۸۸ متر طول، ۱٫۸۵ متر عرض و ۱٫۸۸ متر ارتفاع دارد. فاصله محوری ۲٫۸۵ متری فضای مناسبی برای ردیف دوم و صندوق ایجاد کرده است. بدنه چهارگوش، ارتفاع زیاد و جلوپنجره V-Motion نیز با ماهیت آفرودی خودرو هماهنگ هستند.
مشخصات فنی مانیان ترا
| مشخصه | مانیان ترا |
| موتور | چهارسیلندر ۱۶ سوپاپ، ۲ لیتری توربوشارژ |
| حجم دقیق موتور | ۱۹۹۷ سیسی |
| کد موتور | 4K31TD |
| حداکثر قدرت | ۲۲۸ اسببخار |
| حداکثر گشتاور | ۳۶۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ | ۱۰ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۸٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| وزن | ۲۰۲۵ کیلوگرم |
| ظرفیت باک | ۷۳ لیتر |
| تایر | ۲۲۵/۶۰R۱۸ |
| تعلیق جلو | دابل ویشبون |
| تعلیق عقب | مولتیلینک |
سیستم دو دیفرانسیل و توانایی آفرود
سامانه انتقال قدرت مانیان ترا امکان انتخاب نحوه توزیع نیرو را متناسب با سطح مسیر فراهم میکند. وجود دنده کمک و قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب نیز عبور از مسیرهای لغزنده، شنی یا ناهموار را آسانتر میکند.
- حالت تکدیفرانسیل عقب برای رانندگی عادی؛
- حالت دو دیفرانسیل سبک برای سطوح لغزنده؛
- حالت دو دیفرانسیل سنگین برای مسیرهای دشوار؛
- قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب؛
- حالتهای نرمال، اکو، اسپرت، برف، شن و گلولای؛
- کنترل حرکت در سرازیری و شروع حرکت در سربالایی؛
- سامانه چرخش تانک برای کاهش شعاع گردش.
کابین و صندوق مانیان ترا
کابین مانیان ترا برای پنج سرنشین طراحی شده است. ارتفاع بیشتر ردیف دوم، دید سرنشینان عقب را بهبود میدهد و فاصله مناسب میان دو محور نیز فضای پای کافی ایجاد میکند. افراد بسیار قدبلند ممکن است در ردیف عقب محدودیت نسبی فضای سر داشته باشند.
حذف ردیف سوم، فضای عقب را به صندوقی با ظرفیت اعلامی ۱۰۲۷ لیتر اختصاص داده است. پشتی صندلیهای عقب بهصورت دوتکه جمع میشود و امکان حمل همزمان سرنشین و بارهای بلندتر را فراهم میکند.
امکانات رفاهی مانیان ترا
تجهیزات کابین نیازهای اصلی استفاده روزمره و سفر را پوشش میدهند. طراحی داشبورد ساده است و کنترلهای اصلی با کلیدهای فیزیکی در دسترس راننده قرار دارند.
- نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی با اتصال بلوتوث؛
- صفحه آمپر آنالوگ با نمایشگر ۳٫۵ اینچی؛
- ورود بدون کلید و استارت دکمهای؛
- صندلی برقی هشتجهته راننده با تنظیم گودی کمر؛
- صندلی سرنشین جلو با تنظیم دستی چهارجهته؛
- تهویه اتوماتیک با دریچه ردیف عقب؛
- شارژر بیسیم و خروجی برق ۱۲ ولت؛
- سانروف و آینههای جانبی برقی؛
- روکش چرم مصنوعی و تریم طرح چوب؛
- چراغهای LED، دیلایت، اتولایت و چراغ بدرقه.
ایمنی و سیستمهای کمکراننده
مانیان ترا به سامانههای پایه کنترل حرکت و ترمز مجهز است، اما رادارهای پیشرفته کمکراننده در فهرست تجهیزات آن دیده نمیشوند. کروز کنترل خودرو نیز از نوع معمولی است.
- دو کیسه هوای راننده و سرنشین جلو؛
- ترمز ضدقفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز؛
- ترمز کمکی؛
- کنترل پایداری و کنترل کشش؛
- سامانه ضدواژگونی؛
- ترمز پارک برقی و اتوهلد؛
- پایش فشار باد و هشدار آسیب تایر؛
- حسگر و دوربین عقب؛
- ایزوفیکس صندلی کودک؛
- فرمان کمکی برقی با سه سطح تنظیم.
جمعبندی
مانیان ترا در ایران با نسخه پایه و تیپهای مجهزتر از جمله اکسکلوسیو عرضه شده است. ساختار فنی، توانایی دو دیفرانسیل و فضای کابین در همه نسخهها ماهیت اصلی خودرو را میسازند؛ تفاوتها بیشتر به تعداد کیسههای هوا، نمایشگر، دوربینها، تجهیزات صندلی و جزئیات ظاهری مربوط میشوند. نسخه پایه برای خریدار متمرکز بر توان حرکتی و آفرود منطقیتر است.
تیپهای مجهزتر برای استفاده خانوادگی و شهری امکانات کاملتری دارند، اما همچنان کمبود برخی رادارهای کمکراننده و مصرف سوخت شهری باید پیش از انتخاب در نظر گرفته شوند.
سواری مانیان ترا چگونه است؟
سواری خودرو نرم و کمکوبش ارزیابی شده است. ارتفاع زیاد و شاسی مستقل باعث حرکت عرضی بدنه در پیچها میشوند؛ بنابراین ترا برای رانندگی اسپرت مناسب نیست.
کشش موتور و عملکرد گیربکس چطور است؟
موتور با وجود وزن زیاد خودرو، کشش مناسبی دارد. گیربکس نیز در سربالایی بهموقع معکوس میدهد، هرچند پدال گاز کمی با تأخیر واکنش نشان میدهد.
گیربکس مانیان ترا در سرازیری چگونه عمل میکند؟
گیربکس در سرازیری دنده سنگینتر را نگه میدارد تا نیاز به ترمزگیری کمتر شود. حالت دستی نیز دنده انتخابشده را دقیقتر حفظ میکند.
سیستم دو دیفرانسیل مانیان ترا کارآمد است؟
در بررسی عملی، حالت 4L و قفل دیفرانسیل عقب عملکرد مؤثری داشتند. سامانه Tank Turn نیز با ترمزگیری انتخابی، شعاع گردش خودرو را در مسیرهای محدود کاهش میدهد.
فضای کابین و دید راننده چگونه است؟
شیشههای بزرگ و موقعیت راننده دید مناسبی به جلو و طرفین ایجاد میکنند، اما دید نزدیک عقب محدودتر است. ردیف دوم برای سه بزرگسال فضای کافی دارد و زاویه پشتی صندلیها نیز تنظیم میشود.
مصرف سوخت و کیفیت کابین مانیان ترا چطور است؟
مصرف شهری در تست حدود ۹٫۵ تا ۱۱ لیتر بود و زیر فشار به حدود ۱۳٫۵ لیتر رسید. کابین ساکت ارزیابی شد، پس از حدود ۵۰۰۰ کیلومتر صدای اضافه نداشت و عملکرد تهویه و کیفیت اتصالات بدنه نیز مناسب بود.
