نیسان سیلفی
مشخصات فنی، نسخهها و واردکنندگان ایران
سدان کامپکت کلاس C با اسم نیسان سیلفی، نسل چهارمش در ایران با دو ساختار فنی عرضه شده است: نسخه e-Power که موتور برقی آن چرخهای جلو را حرکت میدهد و نسخه ۱.۶ لیتری بنزینی که نیرو را از طریق گیربکس CVT منتقل میکند. نامی خودرو، آمیتیس، آرینا درایو، جهان نوین آریا، تک تیم فن و کرال موتورز این سدان را با تیپها و سالهای مدل متفاوت وارد فرایند فروش کردهاند.
پیشنهاد کاربران:
لینکهای مرتبط: نیسان سیلفی
نیسان سیلفی چیست و با کدام شرکتها وارد ایران شد؟
نام سیلفی نخستینبار در اوت ۲۰۰۰ با Bluebird Sylphy وارد سبد نیسان شد؛ نسل چهارم با کد B18 در سال ۲۰۱۹ و نسخه e-Power در ۲۰۲۱ معرفی شدند.
حضور این نسل در ایران از ۱۴۰۲ آغاز شد و تا ۱۴۰۴ چند عرضهکننده به آن اضافه شدند. آمیتیس گستر در مجموعه ایرانروور برای واردات سیلفی تأسیس شده است، بنابراین این دو نام واردکننده مستقل نیستند. عرضه آمیتیس در اردیبهشت و مرداد ۱۴۰۵ ادامه یافت، اما نسخه جدیدی به بازار اضافه نشد.
نیسان سیلفی در ایران در یک نگاه
| شرکت عرضهکننده | سال ورود یا نخستین عرضه مستند | نسخه و تیپ عرضهشده |
| نامی خودرو پیشرو | ۱۴۰۲ | e-Power مکس ادیشن؛ عرضه مدلهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ |
| آمیتیس خودرو | ۱۴۰۳ | e-Power پلاس؛ نمونههای قبل و بعد از فیسلیفت |
| آرینا درایو، زیرمجموعه گروه آرین | ۱۴۰۴ | e-Power پلاس مدل ۲۰۲۴ |
| جهان نوین آریا | ۱۴۰۴ | نسخه بنزینی ۱.۶ لیتری Enjoy Edition مدل ۲۰۲۵ |
| تک تیم فن | ۱۴۰۴ | نسخه بنزینی ۱.۶ لیتری مدل ۲۰۲۵ |
| کرال موتورز | ۱۴۰۴ | نسخه بنزینی ۱.۶ لیتری و e-Power مدل ۲۰۲۵ |
نیسان سیلفیهای وارداتی ایران ساخت کدام کشور هستند؟
تمام نسخههای نیسان سیلفی بررسیشده در بازار ایران، شامل مدلهای e-Power و بنزینی ۱.۶ لیتری، ساخت چین هستند. این خودروها در مجموعه دانگفنگ نیسان تولید میشوند و کارخانه هواجدو نیسان نیز سیلفی را در فهرست محصولات تولیدی خود دارد. بنابراین ژاپنیبودن برند نیسان به معنای ساخت این خودروها در ژاپن نیست. کشور واسطه در مسیر حمل یا ترخیص نیز محل تولید را تغییر نمیدهد
فناوری e-Power نیسان سیلفی چگونه کار میکند؟
e-Power یک ساختار هیبرید سری است؛ موتور بنزینی HR12 مستقیماً به چرخها متصل نیست و ژنراتور را برای تولید برق به حرکت درمیآورد. اینورتر انرژی را میان ژنراتور، باتری و موتور الکتریکی مدیریت میکند و موتور EM47 نیروی حرکتی را به محور جلو میرساند.
باتری از برق تولیدشده داخل خودرو و بازیابی انرژی هنگام کاهش سرعت تغذیه میشود، بنابراین درگاه شارژ خارجی ندارد. انتقال نیرو با کاهنده تکمرحلهای انجام میشود و CVT میان موتور بنزینی و چرخها قرار نگرفته است.
مشخصات فنی نسخههای نیسان سیلفی در ایران
نسخههای e-Power و بنزینی از نظر منبع نیروی حرکتی، انتقال قدرت و وزن یکسان نیستند. در e-Power، موتور بنزینی برق تولید میکند و موتور الکتریکی خودرو را به حرکت درمیآورد؛ در Enjoy Edition، موتور HR16 مستقیماً نیرو را از طریق گیربکس Xtronic CVT به محور جلو میفرستد.
نوع باتری لیتیومیون سهگانه، باک ۴۱ لیتری و وزن ۱۴۶۰ کیلوگرمی فقط برای مکس ادیشن نامی خودرو مستند شدهاند و به تمام نسخههای هیبریدی تعمیم داده نمیشوند.
| مشخصه | نیسان سیلفی e-Power | نیسان سیلفی بنزینی |
| نوع قوای محرکه | هیبرید سری | بنزینی |
| موتور احتراقی | HR12 سهسیلندر تنفس طبیعی | HR16 چهارسیلندر تنفس طبیعی |
| حجم موتور | ۱.۲ لیتر | ۱.۶ لیتر |
| وظیفه موتور بنزینی | تولید برق | حرکت مستقیم خودرو |
| قدرت موتور بنزینی | ۷۲ اسببخار | ۱۳۵ اسببخار |
| موتور الکتریکی | EM47 سنکرون با آهنربای دائم | ندارد |
| قدرت محرکه | ۱۳۶ اسببخار | ۱۳۵ اسببخار |
| گشتاور | ۳۰۰ نیوتنمتر | ۱۵۹ نیوتنمتر |
| انتقال قدرت | کاهنده تکمرحلهای | Xtronic CVT |
| محور محرک | جلو | جلو |
| باتری محرکه | لیتیومیون سهگانه در مکس ادیشن نامی | ندارد |
| ظرفیت باک | ۴۱ لیتر در مکس ادیشن نامی | ۴۷ لیتر در Enjoy Edition |
| وزن خالص | ۱۴۶۰ کیلوگرم در مکس ادیشن نامی | ۱۲۸۷ کیلوگرم در Enjoy Edition |
| تعلیق جلو | مکفرسون | مکفرسون |
| تعلیق عقب | نیمهمستقل با محور پیچشی | نیمهمستقل با محور پیچشی |
| حداکثر سرعت | ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت در مکس ادیشن | ۱۸۶ کیلومتر بر ساعت در Enjoy Edition |
مصرف سوخت نیسان سیلفی
مصرف اعلامی نسخههای e-Power بازار ایران نزدیک به ۴ لیتر در صد کیلومتر است، در حالی که جهان نوین آریا برای Enjoy Edition بنزینی رقم ۵.۶ لیتر را اعلام کرده است.
تفاوت اصلی از معماری قوای محرکه میآید؛ موتور بنزینی e-Power بیشتر در محدوده مناسب تولید برق کار میکند، اما در نسخه ۱.۶ لیتری وظیفه حرکت مستقیم خودرو را دارد. ترافیک، سرعت، دمای هوا و شیوه رانندگی میتوانند مصرف واقعی هر دو نسخه را نسبت به ارقام کاتالوگ تغییر دهند.
ابعاد، کابین و صندوق نیسان سیلفی
بدنه نسخههای وارداتی سیلفی حدود ۴.۶۵ متر طول، ۱.۸۲ متر عرض و ۱.۴۵ متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به حدود ۲.۷۱ متر میرسد. این فاصله محوری بخش بیشتری از طول خودرو را به فضای سرنشینان اختصاص میدهد و ردیف دوم را قابلاستفاده نگه میدارد.
صندوق مکس ادیشن e-Power ظرفیت ۵۴۶ لیتر دارد، در حالی که برای Enjoy Edition بنزینی ۵۶۰ لیتر اعلام شده است. نمایشگر، نوع صندلی و تجهیزات تهویه نیز با تیپ و عرضهکننده تغییر میکنند.
تفاوت نسخهها و امکانات نیسان سیلفی در ایران
تفاوت نسخههای سیلفی در ایران به نام پلاس، مکس ادیشن یا Enjoy Edition محدود نمیشود؛ سفارش هر واردکننده میتواند تجهیزات رفاهی و سامانههای کمکراننده متفاوتی داشته باشد. آمیتیس تیپ پلاس را با دو چهره قبل و بعد از فیسلیفت عرضه کرده و تجهیزاتی مانند صندلی برقی راننده و شارژر بیسیم در همه نمونههای آن یکسان نیست.
کرال موتورز از مقایسه امکانات کنار گذاشته شده است، زیرا بخشنامه فروش بررسیشده فهرست تفصیلی تجهیزات نسخههای بنزینی و e-Power را منتشر نکرده بود.
| نسخه و عرضهکننده | امکانات متمایز | ایمنی و سیستمهای کمکی |
| e-Power پلاس آمیتیس، بعد از فیسلیفت | نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، تهویه اتوماتیک، سانروف، صندلی برقی راننده و شارژر بیسیم | کنترل پایداری و کشش، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین عقب و دستیار حرکت در سربالایی |
| e-Power پلاس آمیتیس، قبل از فیسلیفت | طراحی جلو پیش از بهروزرسانی و تجهیزات پایه تیپ پلاس؛ بعضی نمونهها بدون صندلی برقی راننده و شارژر بیسیم | کنترل پایداری و کشش، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین عقب و سامانههای ترمز پایه |
| e-Power پلاس آرینا درایو | نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی، صفحه آمپر ۷ اینچی، صندلی برقی ششحالته راننده و تهویه اتوماتیک | کنترل پایداری و کشش، ترمز کمکی، اتوهلد، پایش فشار تایر و دستیار حرکت در سربالایی |
| e-Power مکس ادیشن نامی خودرو | نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، تهویه دوگانه، نورپردازی داخلی و شارژر بیسیم | کروز کنترل تطبیقی، حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقطه کور، هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری و ProPILOT |
| Enjoy Edition جهان نوین آریا | نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، تهویه دوگانه، دریچه هوای عقب، سانروف، ورود بدون کلید و حالت اسپرت | کیسههای هوای جلو، جانبی و پردهای، ترمز اضطراری، کنترل پایداری و کشش، اتوهلد و پایش فشار تایر |
| نسخه بنزینی تک تیم فن | گرمکن صندلیهای جلو، سانروف و تهویه اتوماتیک دوگانه | سنسور پارک عقب، سنسور باران، پایش فشار تایر، اتوهلد و کیسههای هوای جلو و جانبی |
جمعبندی
ورود رسمی نیسان سیلفی به بازار ایران با نسل چهارم و اتاق B18 آغاز شد و تحویل نمونههای e-Power از تابستان ۱۴۰۳ به خریداران ایرانی رسید. مکس ادیشن نامی خودرو در کنار ProPILOT، کروز کنترل تطبیقی، حفظ حرکت بین خطوط، هشدار نقطه کور، هشدار برخورد جلو و ترمز اضطراری، به سیستم هوشمند e-Pedal مجهز است.
این سامانه با کاهش فشار روی پدال گاز، شدت بازیابی انرژی و کاهش سرعت را افزایش میدهد و دفعات استفاده از پدال ترمز را کمتر میکند؛ بااینحال راننده همچنان باید متناسب با شرایط مسیر از ترمز استفاده کند.
آیا مکس ادیشن نیسان سیلفی شیفتر الکترونیکی دارد؟
بله. مکس ادیشن نامی خودرو به شیفتر الکترونیکی با طراحی ماوسمانند مجهز است.
ترمزهای مکس ادیشن نیسان سیلفی از چه نوعی هستند؟
این نسخه در جلو ترمز دیسکی خنکشونده و در عقب ترمز دیسکی دارد.
نامی خودرو چه زمانی نیسان سیلفی را عرضه کرد؟
نامی خودرو سیلفی را در سال ۱۴۰۲ رونمایی کرد، اما نخستین عرضه مستند آن در سال ۱۴۰۳ انجام شد.
