پورشه 911 چلنج
مشخصات فنی، قیمت و خودروی مسابقهای جدید پورشه
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
پورشه 911 چلنج یک خودروی مسابقهای بر پایه 911 GT3 نسل 992.2 است که برای تردد جادهای ساخته نشده. این مدل نقش نقطه ورود به برنامه خودروهای مسابقهای مشتریان پورشه را دارد و برای رانندگانی طراحی شده که میخواهند از رانندگی پیستی خارج از مسابقه رسمی به رقابتهای تکبرند پورشه وارد شوند.
پیشنهاد کاربران:
لینکهای مرتبط: پورشه 911
پورشه 911 چلنج چیست و چه جایگاهی در مسابقات پورشه دارد؟
پورشه 911 Challenge در ۲۶ اوت ۲۰۲۶ معرفی شد و حضور مسابقهای آن از فصل ۲۰۲۷ آغاز میشود. این مدل از نظر نقش ورودی، جای خالی Cayman GT4 Clubsport و 718 Cayman GT4 RS Clubsport را پر میکند. فولکر هولتزمایر، مدیر Porsche Motorsport North America، هدف آن را ایجاد مسیر سادهتر میان استفاده پیستی از GT3 و ورود به مسابقات توصیف کرده است.
| مدل | جایگاه |
| Porsche 911 Challenge | نقطه ورود به مسابقات تکبرند و Track Day |
| Porsche 911 Cup | سطح بالاتر مسابقات تکبرند |
| Porsche 911 GT4 R | مسابقات کلاس GT4 |
| Porsche 911 GT3 R | مسابقات کلاس GT3 |
مشخصات فنی پورشه 911 چلنج
ساختار فنی Challenge به GT3 جادهای نزدیک مانده، اما تنظیمات آن متناسب با استفاده مسابقهای انتخاب شده است. PDK همان گیربکس دوکلاچه پورشه است و نیرو را به محور عقب منتقل میکند.
| مشخصه | پورشه 911 چلنج |
| موتور | شش سیلندر باکسر تنفس طبیعی |
| حجم موتور | ۳۹۹۶ سیسی |
| قدرت | ۳۷۹ کیلووات / ۵۰۸ اسببخار |
| دور تولید قدرت | ۸۵۰۰ دور بر دقیقه |
| حداکثر دور موتور | ۹۰۰۰ دور بر دقیقه |
| گیربکس | PDK هفتسرعته |
| محور محرک | عقب |
| وزن اعلامی | ۱۴۵۰ کیلوگرم |
شاسی، ترمز و تجهیزات پیست پورشه 911 چلنج
شاسی Challenge دامنه تنظیم بیشتری نسبت به یک GT3 جادهای دارد تا خودرو با شرایط پیست و سبک راننده هماهنگ شود. کمکفنرها تنظیم مسابقهای دارند و میل تعادل سهحالته است. رینگهای ۱۸ اینچی پنجپیچ با لاستیک اسلیک همراه شدهاند و دیسکهای فولادی ۳۸۰ میلیمتری در هر دو محور استفاده میشوند.
بال عقب چهار حالت تنظیم دارد و سیستم سهجکه Air Jack برای سرویس سریع در پیت تعبیه شده است. ABS، کنترل کشش، ESC، PTV Plus و توزیع نیروی ترمز نیز قابلیت تنظیم دارند؛ کاپوت هم به قفل Quick Release مجهز است.
کابین و تجهیزات ایمنی پورشه 911 چلنج
کابین برای مسابقه بازطراحی شده است. رولکیج یا قفس ایمنی جوشکاریشده، صندلی باکت قابل تنظیم، کمربند ششنقطهای و سیستم اطفای حریق تجهیزات اصلی این بخش هستند. باک FT3 ظرفیت ۱۱۰ لیتر دارد و چراغ باران خودرو دارای تأییدیه FIA است؛ این تأییدیه به معنای همولوگیشن کامل خود خودرو نیست.
فرمان از 911 GT3 RS گرفته شده و سیستم تهویه مطبوع باقی مانده است. در مقابل، عایقهای صوتی، موکت و بخشی از تزئینات غیرضروری حذف شدهاند تا کابین با نیازهای استفاده مسابقهای هماهنگ شود.
قیمت پورشه 911 چلنج و زمان عرضه
قیمت Challenge براساس بازار متفاوت است و نباید یک عدد را بهعنوان قیمت جهانی آن در نظر گرفت. مدل GT4 R نیز در سبد مسابقهای پورشه گرانتر قرار میگیرد.
| بازار یا مدل | قیمت اعلامشده |
| 911 Challenge در آمریکا | ۲۷۵ هزار دلار، شامل هزینه واردات و تحویل |
| 911 Challenge در اروپا | ۲۰۸ هزار و ۸۰۰ یورو، پیش از مالیات محلی |
| 911 GT4 R در آمریکا | ۳۷۵ هزار و ۵۰۰ دلار |
تحویل اولیه Challenge در همان فصل برای شرکتکنندگان مسابقات در اولویت قرار دارد و دسترسی گستردهتر برای استفاده Track Day بعدتر برنامهریزی شده است. تا زمان تدوین این اطلاعات، عرضه رسمی این خودرو در ایران اعلام نشده است.
رسانهها در معرفی اولیه پورشه 911 چلنج چه نکاتی را برجسته کردهاند؟
Evo در معرفی اولیه Challenge روی نزدیکی ظاهری آن به GT3 جادهای و تبدیل همین پایه به خودرویی مجهز به تجهیزات مسابقهای تمرکز کرده است. خودروی دیدهشده در گزارش این رسانه روی لاستیکهای اسلیک Michelin قرار داشت، اما این موضوع را نمیتوان به همه نمونهها تعمیم داد.
Motor1 نیز جایگاه Challenge را میان GT3 جادهای و خودروهای مسابقهای گرانتر پورشه برجسته کرده است. این ارزیابیها مربوط به معرفی اولیه خودرو هستند و هنوز نباید آنها را معادل تست رانندگی یا بررسی عملکرد واقعی در مسابقه دانست.
