تویوتا هایلوکس هیدروژنی به تولید نزدیک شد
۴۰۰ کیلومتر برد بدون بنزین
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
تویوتا جزئیات اولیه نسخه هیدروژنی هایلوکس را منتشر کرده؛ وانتی که برای حرکت به بنزین یا گازوئیل نیاز ندارد و قرار است از سال ۲۰۲۸ وارد بازار شود. هایلوکس FCEV با موتور الکتریکی حرکت میکند و برق مورد نیازش را از هیدروژن میگیرد. تویوتا فعلاً برد و توان یدککشی این مدل را بهصورت هدف اولیه اعلام کرده و مشخصات نهایی آن هنوز قطعی نیست.
تویوتا هایلوکس هیدروژنی چیست؟
تویوتا هایلوکس هیدروژنی یا Toyota Hilux FCEV نسخهای از نسل نهم این وانت است. چرخهای خودرو با موتور الکتریکی به حرکت درمیآیند، اما برخلاف یک خودروی برقی معمولی، بخش اصلی انرژی در یک باتری بزرگ ذخیره نمیشود.
این خودرو هیدروژن را در مخازن مخصوص حمل میکند و سیستم «پیل سوختی» از آن برق میسازد. بنابراین هایلوکس FCEV را میتوان نوعی خودروی برقی دانست که روش تأمین انرژی آن با مدلهای باتریمحور تفاوت دارد.
هایلوکس هیدروژنی چقدر راه میرود؟
هدف اولیه تویوتا برای نسخه تولیدی، پیمایش بیش از ۴۰۰ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP و امکان یدککشی تا ۲۵۰۰ کیلوگرم است. این اعداد هنوز در مرحله هدفگذاری قرار دارند و مشخصات نهایی تولید نیستند. بنابراین ممکن است تا زمان ورود خودرو به خط تولید، بخشی از عملکرد یا مشخصات فنی آن تغییر کند.
لینکهای مرتبط: تویوتا
این خودرو چطور بدون بنزین حرکت میکند؟
در جایگاه مخصوص، هیدروژن فشرده وارد مخازن خودرو میشود. سپس هیدروژن به سیستم پیل سوختی میرسد و این سیستم با استفاده از اکسیژن موجود در هوا برق تولید میکند. برق حاصل، موتور الکتریکی را تغذیه میکند و خودرو به حرکت درمیآید. در این فرایند خبری از سوزاندن بنزین، گازوئیل یا حتی هیدروژن در یک موتور احتراقی معمولی نیست.
آیا واقعاً از هایلوکس هیدروژنی آب خارج میشود؟
بله. آب و گرما از محصولات جانبی فعالیت سیستم پیل سوختی هستند و آب میتواند از خروجی مخصوص خودرو تخلیه شود. این موضوع به معنی «آبسوز» بودن هایلوکس نیست. راننده داخل خودرو آب نمیریزد و سوخت ورودی آن هیدروژن فشرده است. عبارت «خروج آب از اگزوز» برای توضیح عمومی استفاده میشود، هرچند از نظر فنی با یک اگزوز معمولی در خودروهای احتراقی طرف نیستیم.
فرق هایلوکس هیدروژنی با هایلوکس برقی چیست؟
هر دو نسخه از موتور الکتریکی استفاده میکنند، اما روش ذخیره و تأمین انرژی آنها متفاوت است.
| مشخصات | هایلوکس هیدروژنی | هایلوکس برقی |
|---|---|---|
| نوع تأمین انرژی | هیدروژن | باتری |
| برد | بیش از ۴۰۰ کیلومتر WLTP؛ هدف اولیه | تا ۲۵۷ کیلومتر WLTP |
| یدککشی | تا ۲۵۰۰ کیلوگرم؛ هدف اولیه | تا ۱۶۰۰ کیلوگرم |
| تأمین دوباره انرژی | سوختگیری هیدروژن | شارژ باتری |
| نوع موتور | الکتریکی | الکتریکی |
هایلوکس هیدروژنی از چه زمانی وارد بازار میشود؟
تویوتا عرضه هایلوکس FCEV را برای سال ۲۰۲۸ در اروپا و اقیانوسیه برنامهریزی کرده و استرالیا نیز در برنامه عرضه این مدل قرار دارد. برای ایالات متحده زمان مشخصی اعلام نشده است. اصل برنامه تولید نسخه هیدروژنی هایلوکس در سال ۲۰۲۵ تأیید شده بود. اطلاعات تازه مربوط به اهداف عملکردی مدلی است که تویوتا قصد دارد به تولید برساند.
تویوتا قبلاً هایلوکس هیدروژنی ساخته بود؟
توسعه این پروژه از سال ۲۰۲۲ در بریتانیا آغاز شد و نخستین نمونههای آزمایشی یک سال بعد ساخته شدند. تویوتا در ادامه ۱۰ دستگاه هایلوکس آزمایشی را برای بررسی عملکرد و ارزیابی پروژه آماده کرد. برد حدود ۶۰۰ کیلومتر که در بعضی گزارشها برای هایلوکس هیدروژنی دیده میشود، مربوط به همین پروتوتایپهای قبلی است. این خودروها با نسخهای که برای تولید در سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده یکسان نیستند.
بزرگترین مشکل هایلوکس هیدروژنی چیست؟
چالش اصلی چنین خودرویی دسترسی به سوخت است. جایگاههای هیدروژن هنوز بسیار محدودتر از پمپبنزینها و ایستگاههای شارژ خودروهای برقی هستند؛ مسئلهای که استفاده گسترده از FCEVها را دشوار میکند. اروپا قصد دارد زیرساخت سوختگیری هیدروژن را تا سال ۲۰۳۰ گسترش دهد. سرعت توسعه همین شبکه میتواند نقش مهمی در کاربرد واقعی خودروهایی مانند هایلوکس هیدروژنی داشته باشد.
جمعبندی
هایلوکس FCEV گزینهای تازه در خانواده این وانت است که برای کاربردهایی با نیاز به برد بیشتر و سوختگیری سریعتر توسعه پیدا میکند. فناوری آن از نظر شیوه تأمین انرژی با خودروهای برقی باتریمحور متفاوت است، اما همچنان یک موتور الکتریکی خودرو را به حرکت درمیآورد. موفقیت نسخه تولیدی بیش از هر چیز به توسعه زیرساخت هیدروژن در بازارهای هدف وابسته خواهد بود.
