تویوتا فوررانر تیآردی آفرود پریمیوم
مشخصات نسخه هیبرید وارداتی ایران
ویکیشاپ را در گوگل منتخب کنید
تویوتا فوررانر نسل ششم مدل ۲۰۲۵ در تیپ تیآردی آفرود پریمیوم (TRD Off-Road Premium) با سامانه هیبریدی آیفورس مکس به ایران رسیده است. این نسخه برای بازار آمریکا در ژاپن ساخته میشود و آذریوردسال آن را وارد کرده است. ساختار شاسی مستقل و تجهیزات مخصوص حرکت خارج از آسفالت نشان میدهند فوررانر همچنان بیشتر یک شاسیبلند آفرودی است تا کراساووری برای استفاده شهری.
شاسی مستقل و تجهیزات آفرودی؛ فوررانر آذریوردسال چه جور خودرویی است؟
ریشه فوررانر به خانواده هایلوکس و هایلوکس سرف میرسد، اما نسل ششم روی معماری جدید TNGA-F ساخته شده؛ همان خانواده فنی که تاکوما، لندکروزر، تاندرا و سکویا نیز از آن استفاده میکنند. بدنه روی یک شاسی فولادی مجزا قرار دارد و این ساختار با کاربری خارج جاده و یدککشی هماهنگ است.
فوررانر ۲۰۲۵ در کارخانه تاهارا تویوتا در ژاپن تولید میشود و آذریوردسال آن را برای بازار ایران آورده است. حروف TRD نیز به بخش توسعه خودروهای اسپرت و آفرودی تویوتا اشاره دارند. فوررانر در بازار اصلی خود هم یکی از محصولات پرفروش این خانواده است؛ تویوتا در سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۹۹ هزار دستگاه از آن را در آمریکا فروخت.
لینکهای مرتبط: تویوتا
شیشه عقب پایینرونده؛ ویژگیای که هنوز امضای فوررانر است
یکی از مشخصههایی که فوررانر نسل جدید حفظ کرده، شیشه عقب برقی است. شیشه داخل در صندوق پایین میرود و برای برداشتن یک کیف یا وسیله کوچک لازم نیست کل در عقب باز شود. در صندوق نیز برقی است و دسترسی به فضای بار را سادهتر میکند.
برفپاککن عقب مخفی و سیستم شستوشوی دوربین برای مسیرهای خاکی و گلآلود کاربرد دارند. کاپوت کشیده، گلگیرهای برجسته و قطعات پلاستیکی اطراف چرخ نیز با ماهیت خارج جاده خودرو هماهنگاند. نشانگرهای زرد کناری از مشخصات نسخه بازار آمریکا هستند و فاصله بین دو محور فوررانر حدود ۲.۸۵ متر است.
سیستم هیبرید فوررانر چگونه موتور بنزینی و برقی را کنار هم قرار میدهد؟
آیفورس مکس (i-FORCE MAX) نام سیستم هیبریدی فوررانر است، نه تیپ خودرو. موتور برقی داخل مجموعه انتقال قدرت به موتور بنزینی کمک میکند و انرژی موردنیاز خود را از باتری خودرو میگیرد؛ بنابراین این مدل پلاگین نیست و برای شارژ باتری اصلی به پریز متصل نمیشود.
| مشخصه | مقدار |
|---|---|
| موتور بنزینی | ۲.۴ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ |
| قدرت موتور بنزینی | ۲۷۸ اسببخار |
| قدرت موتور برقی | ۴۸ اسببخار |
| باتری | نیکلمتالهیدرید ۱.۸۷ کیلوواتساعتی |
| قدرت ترکیبی | ۳۲۶ اسببخار |
| گشتاور ترکیبی | حدود ۶۳۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۸ سرعته اتوماتیک |
| انتقال قدرت | چهارچرخ محرک انتخابی |
فوررانر در مسیر سخت چگونه نیرو و چسبندگی را کنترل میکند؟
نسخه آفرودی فوررانر به راننده اجازه میدهد نوع انتقال نیرو را براساس مسیر تغییر دهد؛ از حرکت عادی با محور عقب تا چهارچرخ محرک سبک و حالت سنگین برای مسیرهای دشوار. قفل برقی دیفرانسیل عقب هم در سطح لغزنده یا ناهموار کمک میکند نیروی موتور بهتر به چرخهای دارای چسبندگی برسد.
سامانه انتخاب سطح مسیر (Multi-Terrain Select) تنظیمات خودرو را با شرایطی مثل گل یا شن هماهنگ میکند. کنترل حرکت خزنده (Crawl Control) در سرعت پایین کار گاز و ترمز را مدیریت میکند تا راننده بیشتر روی مسیر تمرکز داشته باشد. کنترل سرعت در سرازیری، دوربین نمایش مسیر اطراف چرخها و کمکفنرهای مخزندار بیلشتاین نیز برای همین نوع استفاده طراحی شدهاند.
مصرف سوخت و بنزین فوررانر در استفاده روزمره
سیستم هیبرید هنگام شروع حرکت و شتابگیری به موتور بنزینی کمک میکند و در برخی توقفها اجازه میدهد موتور احتراقی خاموش بماند. مصرف رسمی نسخه هیبریدی چهارچرخ محرک در استاندارد آمریکا حدود ۲۳ مایلبرگالن در شهر و ۲۴ مایلبرگالن در جاده است؛ یعنی حدود ۱۰ لیتر در صد کیلومتر.
باک فور رانر حدود ۷۲ لیتر گنجایش دارد. حداقل اکتان ۸۷ در استاندارد آمریکایی AKI تقریباً با ۹۱ در استاندارد RON قابل مقایسه است و موتور به بنزین پریمیوم نیاز ندارد. البته این موضوع تضمینی برای عملکرد یکسان با هر کیفیت بنزین موجود در ایران نیست و کیفیت سوخت همچنان در عملکرد و نگهداری موتور اهمیت دارد.
کابین فوررانر چرا ساده و مقاوم طراحی شده است؟
داخل فوررانر قرار نیست شبیه یک شاسیبلند لوکس باشد. بخش زیادی از داشبورد و رودریها از پلاستیک سخت ساخته شده و کلیدها، دستهدنده و دستگیرهها ابعاد بزرگی دارند. این طراحی دسترسی به کنترلها را در حرکت سادهتر میکند و برای کابینی که قرار است در سفر و مسیر خاکی استفاده شود، منطقی است.
فضاهای متعدد برای بطری و وسایل کوچک نیز همین نگاه کاربردی را ادامه میدهند. صندلیهای ردیف دوم نسبتاً مرتفعاند و سرنشینان عقب به دریچه تهویه، درگاه USB-C، زیرآرنجی و جالیوانی دسترسی دارند. تمرکز کابین بیشتر روی دوام، دسترسی آسان و فضای قابل استفاده است تا جزئیات تزئینی.
باتری هیبرید چه تغییری در صندوق عقب فوررانر ایجاد کرده است؟
سیستم هیبرید بخشی از فضای زیر کف عقب را اشغال میکند و به همین دلیل کف صندوق فوررانر هیبریدی بالاتر از نسخه بنزینی قرار گرفته است. این جانمایی بخشی از عمق فضای بار را میگیرد؛ یکی از محدودیتهایی که در ازای استفاده از قوای محرکه هیبریدی ایجاد شده است.
صندوق همچنان برای سفر کاربردی طراحی شده و محفظههای جانبی، پرده پوشاننده بار، محل نگهداری جک و باتری ۱۲ ولت را در خود جای میدهد. صندلیهای عقب هم برای افزایش فضای بار جمع میشوند. شیشه عقب پایینرونده نیز راه دیگری برای دسترسی سریع به وسایل داخل صندوق فراهم میکند.
امکانات فوررانر برای سفر، کمپ و استفاده روزمره
نمایشگر مرکزی ۱۴ اینچی، صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی و اتصال بیسیم اپل کارپلی و اندروید اتو، دسترسی به مسیریابی، موسیقی و امکانات گوشی را ساده میکنند. گرمکن و تهویه صندلیهای جلو، گرمکن فرمان و شارژر بیسیم نیز امکانات رفاهی اصلی کابین هستند.
بلندگوی جداشونده جیبیال (JBL FLEX) کاربرد متفاوتی دارد؛ روی داشبورد بخشی از سیستم صوتی خودرو است، اما میتوان آن را جدا کرد و تا حدود شش ساعت بیرون خودرو استفاده کرد. فوررانر هیبریدی همچنین پریز ۱۲۰ ولتی با توان ۲۴۰۰ وات دارد که برای تأمین برق برخی تجهیزات سفر و کمپ کاربرد دارد. کلیدهای آماده تجهیزات جانبی نیز نصب چراغ یا لوازم برقی اضافه را سادهتر میکنند.
فوررانر برای یدککشی چه امکاناتی دارد؟
تویوتا فور رانر از کارخانه برای اتصال تریلر آماده شده و در پیکربندی مناسب میتواند تا حدود ۲.۷ تن را یدک بکشد. محل اتصال تریلر، سیمکشی و سوکتهای چهار و هفت پین در عقب خودرو قرار دارند تا برق چراغها و تجهیزات تریلر تأمین شود.
حالت مخصوص یدککشی و حمل بار (Tow/Haul) نیز نحوه عملکرد موتور و گیربکس را با شرایط حمل بار هماهنگ میکند. کنترلر ترمز تریلر تجهیز جداگانهای است که در نسخههای مجهز، میزان درگیری ترمز خود تریلر را تنظیم میکند و نباید آن را جزو تجهیزات استاندارد تمام تیپهای فوررانر دانست.
سامانههای کمکراننده فوررانر چگونه به راننده کمک میکنند؟
مجموعه کمکراننده تویوتا (Toyota Safety Sense 3.0) در رانندگی روزمره چند وظیفه متفاوت دارد. کروز کنترل تطبیقی فاصله با خودروی جلو را در بزرگراه مدیریت میکند و سامانه پیشگیری از برخورد میتواند خطر تصادف را تشخیص دهد و در شرایط لازم وارد ترمزگیری شود.
هشدار خروج از خط و کمک به حفظ مسیر نیز از انحراف ناخواسته جلوگیری میکنند. هشدار نقطه کور هنگام تغییر خط کاربرد دارد و هشدار ترافیک پشت خودرو هنگام خروج با دندهعقب، حرکت خودروهای عبوری را به راننده اعلام میکند. تشخیص تابلوهای جادهای و نوربالای خودکار هم بخشی از همین مجموعه هستند.
فوررانر تیآردی پرو چه تفاوتی با نسخه واردشده به ایران دارد؟
تیآردی پرو (TRD Pro) با تیآردی آفرود پریمیوم وارداتی آذریوردسال یک تیپ نیست. نسخه واردشده از کمکفنرهای بیلشتاین استفاده میکند، درحالیکه TRD Pro کمکفنرهای فاکس QS3 با مخزن جداگانه دارد. تایرهای ۳۳ اینچی و سامانه قطعکننده میل تعادل جلو نیز از مشخصات نسخه پرو هستند.
سامانه قطعکننده میل تعادل اجازه میدهد چرخهای جلو هنگام عبور از موانع آزادی حرکت بیشتری داشته باشند و تماس بهتری با سطح مسیر حفظ کنند. بنابراین TRD Pro برای آفرود سنگینتر تنظیم شده و نباید مشخصات آن را به نسخه تیآردی آفرود پریمیوم وارداتی ایران نسبت داد.
رسانههای خودرویی از رانندگی با فوررانر جدید چه میگویند؟
ادموندز پس از رانندگی با تیپهای مختلف فوررانر، نسخه TRD Off-Road را نقطه میانی مناسبی میان استفاده روزمره و آفرود توصیف میکند. در مسیر خاکی، کمک سیستم هیبرید هنگام بالا رفتن از شیب محسوس بوده و دوربینهای چندزاویه نیز دید راننده از اطراف خودرو را بهتر کردهاند. رفتار جادهای فوررانر در عین حال همچنان حس یک شاسیبلند شاسیمستقل را حفظ میکند.
کار اند درایور در مسیر سنگی به واکنش نسبتاً تند سیستم هیبرید هنگام حرکت بسیار آهسته اشاره کرده است؛ موضوعی که کنترل دقیق پدال گاز روی مانع را مهمتر میکند. این رسانه عملکرد کمکفنرهای بیلشتاین در کنترل حرکات بدنه را نیز از نقاط قابل توجه نسخه آفرودی میداند.
فوررانر وارداتی ایران برای چه نوع استفادهای ساخته شده است؟
فوررانر تیآردی آفرود پریمیوم برای استفادهای طراحی شده که سفر، حرکت خارج از آسفالت، یدککشی و امکان نصب تجهیزات جانبی بخشی از آن باشد. سادگی کابین هم ادامه همین نگاه است؛ دوام و دسترسی آسان به کنترلها نسبت به ایجاد فضای لوکس اولویت بیشتری دارند.
سیستم هیبرید تواناییهای اصلی این شاسیبلند را حفظ کرده، اما جانمایی اجزای آن بخشی از عمق صندوق را گرفته است. در بازار ایران نیز تشخیص دقیق تیپ اهمیت دارد؛ لیمیتد، پلاتینیوم، تیآردی آفرود پریمیوم و تیآردی پرو مشخصات یکسانی ندارند و نباید دادههای آنها با یکدیگر جابهجا شوند.
