معرفی تویوتا کرولا New Face هیبریدی
سدان بهروزشدهای که بهزودی وارد بازار ایران میشود
نسخه فیسلیفت تویوتا کرولا با نام Toyota Corolla New Face قرار است توسط شرکت یاسین موتور از زیرمجموعههای گروه خودرویی تاو وارد بازار ایران شود. این سدان کامپکت با قوای محرکه هیبریدی و مبدا تولید چین عرضه خواهد شد و در کنار طراحی جدید، تغییراتی در کابین و امکانات رفاهی دریافت کرده است. با این حال بخش فنی خودرو تقریباً بدون تغییر نسبت به نسخه قبلی باقی مانده است.
طراحی بیرونی؛ تمرکز اصلی تغییرات در نمای جلو
بیشترین تغییرات ظاهری در بخش جلوی خودرو انجام شده است. چراغهای جلو طراحی باریکتری پیدا کردهاند و گرافیک داخلی آنها به شکل C درآمده است. دو چراغ جلو با یک نوار LED به یکدیگر متصل شدهاند و جلوپنجره نیز باریکتر و خطیتر طراحی شده است. سپر جلو بازطراحی شده و چراغهای اصلی در بخش بالایی قرار گرفتهاند که باعث شده چهره خودرو به زبان طراحی جدید تویوتا نزدیکتر شود و ظاهر مدرنتری پیدا کند.
نمای عقب؛ تغییرات محدود اما هماهنگ با طراحی جدید
در بخش عقب تغییرات نسبتاً محدود است. گرافیک چراغها شباهت زیادی به نسخه قبلی دارد، اما این بار چراغهای عقب توسط یک نوار LED به یکدیگر متصل شدهاند. در مدل قبلی این اتصال با یک نوار کرومی انجام میشد. طراحی سپر عقب و درب صندوق تقریباً بدون تغییر باقی مانده است.
نمای جانبی؛ حفظ طراحی قبلی با رینگهای جدید
در نمای جانبی تغییرات بسیار جزئی هستند و ساختار کلی بدنه همانند نسل قبلی حفظ شده است. مهمترین تفاوت در این بخش استفاده از رینگهای آلومینیومی دو رنگ تراشخورده 16 اینچی است که جایگزین رینگهای ساده نسخه قبلی شدهاند.
مشخصات کلی ابعاد و بدنه
| ویژگی | مشخصات |
| کلاس خودرو | سدان کامپکت |
| فاصله محوری | 2700 میلیمتر |
| سایز رینگ | 16 اینچ |
| نوع بدنه | سدان |
| پلتفرم | پلتفرم نسل فعلی کرولا |
کابین؛ طراحی کاملاً جدید و مدرنتر
فضای داخلی کرولا فیسلیفت نسبت به نسخه قبلی تغییرات محسوستری دارد. داشبورد با طراحی کاملاً جدید و سادهتر شکل گرفته و از سبک خودروهای جدید تویوتا الهام گرفته است. دریچههای تهویه به صورت افقی طراحی شدهاند و بسیاری از تنظیمات سیستم تهویه از طریق نمایشگر مرکزی انجام میشود که باعث حذف برخی کلیدهای فیزیکی شده است.
نمایشگر مالتیمدیا بزرگتر شده و برخی تنظیمات خودرو در آن ادغام شدهاند. کلاستر پشت فرمان نیز دیجیتال شده و گرافیک جدیدی دارد. دستهدنده طراحی مشابه تویوتا RAV4 دارد اما همچنان مکانیکی است. همچنین دکمههای Auto Hold و ترمز پارک برقی به کنار دستهدنده منتقل شدهاند. استفاده از متریال با بافت شبه جیر روی داشبورد و رودریها نیز حس کیفیت بالاتری به کابین میدهد.
امکانات رفاهی و ایمنی؛ افزوده شدن چند آپشن جدید
در نسخه فیسلیفت برخی امکانات رفاهی که در مدل قبلی وجود نداشتند به خودرو اضافه شدهاند و سطح تجهیزات آن را بالاتر بردهاند.
مقایسه برخی امکانات نسخه قبلی و فیسلیفت
| آپشن | کرولا قبلی | کرولا فیسلیفت |
| روکش صندلی چرم مصنوعی | ندارد | دارد |
| صندلی برقی راننده | ندارد | دارد |
| شارژر وایرلس | ندارد | دارد |
| نورپردازی داخلی | ندارد | دارد |
تجهیزات رفاهی و سیستمهای کمک رانندگی
این خودرو به مجموعهای از امکانات ایمنی و رفاهی مجهز شده است که بخشی از آنها شامل سیستمهای کمک رانندگی هستند. از جمله این تجهیزات میتوان به کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار تابلوهای رانندگی و دستیار حرکت بین خطوط اشاره کرد. همچنین امکاناتی مانند استارت دکمهای، شارژر بیسیم تلفن همراه، سانروف برقی، دوربین عقب با خطوط پارک پویا، دریچه تهویه عقب و نورپردازی داخلی نیز در خودرو دیده میشود.
ایمنی و ایربگها
| نوع ایربگ | تعداد |
| جلو | 2 |
| جانبی | 2 |
| پردهای | 2 |
| مجموع | 6 ایربگ |
مشخصات فنی؛ پیشرانه هیبریدی بدون تغییر
در بخش فنی، کرولا فیسلیفت همچنان از همان ساختار هیبریدی نسل قبل استفاده میکند. پیشرانه بنزینی 1.8 لیتری تنفس طبیعی در کنار موتور الکتریکی کار میکند و مجموع قدرت سیستم را به حدود 134 اسب بخار میرساند. گیربکس E‑CVT نیز وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد و به سیستم بازیافت انرژی مجهز است.
مشخصات موتور و عملکرد
| بخش | مشخصات |
| موتور بنزینی | 1.8 لیتری تنفس طبیعی |
| کد موتور | 8ZR |
| قدرت موتور بنزینی | 96 تا 105 اسب بخار |
| گشتاور موتور بنزینی | 142 نیوتنمتر |
| قدرت موتور الکتریکی | حدود 95 اسب بخار |
| گشتاور موتور الکتریکی | 185 نیوتنمتر |
| قدرت ترکیبی | حدود 134 اسب بخار |
| گیربکس | E‑CVT |
| شتاب 0 تا 100 | حدود 9.5 ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود 4.07 تا 4.2 لیتر در 100 کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | Euro 6 |
سیستم تعلیق
ساختار تعلیق خودرو مشابه نسل قبل باقی مانده است. در محور جلو از سیستم مکفرسون استفاده شده و در محور عقب نیز تعلیق مولتیلینک یا دابل ویشبون وظیفه کنترل حرکت چرخها را بر عهده دارد که به بهبود پایداری و سواری کمک میکند.
ساختار تعلیق
| محور | نوع تعلیق |
| جلو | مک فرسون |
| عقب | مولتی لینک / دابل ویشبون |
نقاط ضعف اعلامشده
با وجود تغییرات انجام شده، برخی موارد همچنان در این خودرو دیده نمیشود. نبود زیرآرنجی عقب یکی از نکات مطرحشده است. همچنین شیشهها به صورت استاندارد دودی نیستند و در برخی قسمتهای کابین هنوز از متریال چرم واقعی استفاده نشده است.
جمعبندی؛ تمرکز تغییرات بر طراحی و کابین
نسخه فیسلیفت کرولا بیش از هر چیز در طراحی جلو، کابین و امکانات رفاهی بهروزرسانی شده است. داشبورد جدید، نمایشگر بزرگتر، کلاستر دیجیتال و اضافه شدن چند آپشن رفاهی مهمترین تغییرات آن محسوب میشوند. با این حال ساختار فنی، موتور 1.8 لیتری هیبریدی، گیربکس E‑CVT، پلتفرم و ابعاد خودرو تقریباً بدون تغییر باقی ماندهاند و تمرکز اصلی این بهروزرسانی بر ظاهر و تجربه داخل کابین بوده است.
