مشخصات موتور لوکانو L7

موتور لوکانو L7 از نوع ۱.۶ لیتری توربوشارژ TGDI با قدرت ۱۹۷ اسب‌بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر است. در این مقاله مشخصات کامل فنی، مزایا، نقاط ضعف، و نکات مهم نگهداری این پیشرانه بررسی شده است.

لوکانو L7، به عنوان یک کراس‌اوور دو دیفرانسیل مونتاژی با هویتی مدرن و چینی-اروپایی، از پیشرانه‌ای بهره می‌برد که پیش‌تر در خودروهای شناخته‌شده‌ای مانند تیگو ۸ پرو و فونیکس FX نیز امتحان خود را پس داده است. این خودرو از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ TGDI استفاده می‌کند که یکی از پربازده‌ترین موتورهای خانواده چری محسوب می‌شود.

پیشنهاد کاربران:

نظرات کاربران درباره لوکانو L7

امکانات و آپشن‌های لوکانو L7

مزایا و معایب لوکانو L7

نگهداری، مالکیت و خدمات پس از فروش لوکانو L7

نوع موتور لوکانو L7

لوکانو L7 به یک موتور بنزینی، توربوشارژ، با فناوری TGDI تزریق مستقیم سوخت مجهز است که برای ارائه قدرت بالا و راندمان حرارتی بهینه طراحی شده است.

پیشرانه 1.6 لیتری TGDI در لوکانو L7 با بهره‌گیری از فناوری توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت، به شکلی طراحی شده که حداکثر راندمان حرارتی را در شرایط مختلف رانندگی ارائه دهد. این موتور از نظر مهندسی در دسته‌ی بلوک‌های کم‌مصرف با توان بالا قرار می‌گیرد و نسبت به موتورهای تنفس طبیعی هم‌حجم خود، قدرت به مراتب بیشتری ارائه می‌دهد. TGDI به دلیل فشار بالای پاشش سوخت، احتراق کامل‌تری را ایجاد می‌کند که در کنار عملکرد قوی، آلایندگی را نیز کاهش می‌دهد.

جدول مشخصات موتور لوکانو L7

تعداد سیلندر و آرایش آن‌ها

موتور این خودرو دارای ۴ سیلندر خطی (Inline-4) است که چینش استانداردی برای تعادل در راندمان و عملکرد در این کلاس به شمار می‌رود. چهار سیلندر خطی (Inline-4) در این موتور چیدمانی رایج ولی مؤثر در کلاس کراس‌اوورهاست. (آشنایی با سیلندرهای موتور خودرو و آرایش آن‌ها)

این آرایش به‌طور سنتی باعث تعادل بهتر در عملکرد، کاهش لرزش، و سادگی در تعمیرات می‌شود. موتورهای خطی همچنین فضای کمتری اشغال می‌کنند، که این امر در طراحی موتورهای جمع‌وجور توربوشارژ مانند L7 اهمیت دارد، چراکه فضای اضافه برای خنک‌کاری و توربوشارژر فراهم می‌شود.

حجم دقیق موتور موتور لوکانو L7

حجم دقیق موتور لوکانو L7 برابر با ۱۵۹۸ سی‌سی (۱.۶ لیتر) است. حجم دقیق 1598 سی‌سی برای موتور L7، آن را در رده موتورهای کم‌حجم اما پرفشار قرار می‌دهد. با وجود حجم پایین‌تر نسبت به رقبا با موتورهای 1.8 یا حتی 2 لیتری، خروجی قدرت این موتور بالاتر است، که نشان‌دهنده مهندسی دقیق توربو، سیستم خنک‌کننده و مسیر جریان هوا است.

حداکثر قدرت موتور لوکانو L7

حداکثر توان خروجی این پیشرانه ۱۹۷ اسب‌بخار (معادل ۱۴۵ کیلووات) در دور موتور حدود ۵۵۰۰ دور بر دقیقه است . قدرت ۱۹۷ اسب بخار در این خودرو، از طریق تنظیم دقیق بوست توربو و زمان‌بندی تزریق سوخت به دست می‌آید. نکته قابل توجه این است که این میزان قدرت، معادل با بسیاری از موتورهای ۲ لیتری توربوشارژ اروپایی است. نسبت قدرت به حجم در این خودرو حدود ۱۲۳ اسب‌بخار به ازای هر لیتر است، که آن را در کلاس خود جزو گزینه‌های اسپرت و سریع قرار می‌دهد.

حداکثر گشتاور موتور لوکانو L7

حداکثر گشتاور تولیدی موتور ۲۹۰ نیوتن‌متر است که در بازه ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه به‌دست می‌آید—مناسب برای رانندگی شهری، جاده‌ای و حتی مسیرهای گل‌آلود. گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر، که در دورهای پایین 2000rpm در دسترس است، باعث شده تا خودرو در شروع حرکت و سبقت گرفتن عملکردی سریع و بدون تأخیر داشته باشد. این ویژگی به‌ویژه در رانندگی شهری و سربالایی‌ها مزیت بزرگی است و از گیربکس دوکلاچه بهره می‌برد تا گشتاور به‌سرعت به چرخ‌ها منتقل شود.

سیستم سوخت‌رسانی موتور لوکانو L7

موتور به سیستم پاشش مستقیم سوخت (TGDI) مجهز است که با بهره‌گیری از انژکتورهای با فشار بالا، مصرف سوخت را کاهش و قدرت را افزایش می‌دهد. سیستم TGDI در موتور لوکانو با استفاده از انژکتورهایی با فشار بالا (تا بیش از ۲۰۰ بار) کار می‌کند.

پاشش مستقیم نه تنها قدرت خروجی را افزایش می‌دهد، بلکه احتراق بهتری ایجاد کرده که هم به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند و هم سطح آلایندگی را پایین نگه می‌دارد. این سیستم همچنین با ECU تطبیقی کار می‌کند تا در شرایط جاده‌ای مختلف، بهترین نسبت سوخت/هوا را تنظیم کند.

تعداد سوپاپ‌ها و سیستم زمان‌بندی موتور لوکانو L7

موتور دارای ۱۶ سوپاپ (چهار سوپاپ در هر سیلندر) و سیستم DOHC همراه با VVT زمان‌بندی متغیر سوپاپ است، که باعث بهبود راندمان حجمی و مصرف سوخت می‌شود. موتور لوکانو به سیستم DOHC (دو میل‌سوپاپ) و 16 سوپاپ مجهز است که در ترکیب با VVT (تنظیم متغیر زمان‌بندی سوپاپ‌ها)، تنفس بهینه و عملکرد پایدار را تضمین می‌کند. این سیستم باعث می‌شود موتور در دورهای بالا تنفس بهتری داشته باشد، در حالی‌که در دورهای پایین نیز مصرف سوخت و آلایندگی کاهش یابد.

جنس بلوک و سرسیلندر موتور لوکانو L7

جنس بلوک موتور از آلومینیوم تقویت‌شده و سرسیلندر نیز از جنس مشابه ساخته شده تا علاوه بر سبکی، انتقال حرارت بهینه و مقاومت ساختاری فراهم شود. استفاده از آلومینیوم برای بلوک و سرسیلندر، نه تنها باعث کاهش وزن موتور شده بلکه انتقال حرارت و خنک‌کاری را نیز بهینه کرده است. آلومینیوم در موتورهای توربو اهمیت بیشتری پیدا می‌کند چون حرارت ناشی از فشار زیاد توربو را سریع‌تر دفع می‌کند. همچنین در برابر خوردگی و رسوبات مقاومت بیشتری دارد.

مصرف بنزین موتور لوکانو L7

در حالت رانندگی ترکیبی و استاندارد WLTC، مصرف سوخت این خودرو حدود ۷.۴ تا ۷.۴۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. مصرف ترکیبی حدود ۷.۴ تا ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای خودرویی با این سطح از قدرت و AWD بسیار رقابتی محسوب می‌شود. راندمان بالا در این بخش حاصل هماهنگی دقیق بین موتور، گیربکس و سیستم سوخت‌رسانی است. لازم به ذکر است که در رانندگی سنگین یا حالت اسپرت، مصرف ممکن است تا ۹ لیتر نیز افزایش یابد.

وزن موتور موتور لوکانو L7

وزن دقیق موتور به صورت رسمی اعلام نشده، اما با توجه به نوع پلتفرم T1X و ساختار آلومینیومی، حدود ۱۲۰ تا ۱۴۰ کیلوگرم تخمین زده می‌شود. با توجه به ساختار فنی و متریال سبک به‌کاررفته، تخمین زده می‌شود که موتور حدود ۱۳۵ کیلوگرم وزن داشته باشد. این وزن نسبتا پایین در مقایسه با موتورهای مشابه، به بهینه‌سازی مصرف سوخت و تعادل کلی خودرو کمک می‌کند.

موتور لوکانو ساخت کجاست؟

موتور 4J16C ساخت شرکت ACTECO چین است یکی از زیرمجموعه‌های فنی چری. این موتور در بسیاری از محصولات تیگو و فونیکس استفاده شده و در ایران شناخته‌شده است. این موتور با کد 4J16C  توسط شرکت ACTECO طراحی و تولید شده است ACTECO از زیرمجموعه‌های فنی برند چری است و با همکاری مهندسان AVL اتریش توسعه یافته است. این موتور در کارخانه‌های چری در ووهو (Wuhu) چین تولید می‌شود و در خودروهای تیگو، فونیکس، جیکو و حالا لوکانو L7 مورد استفاده قرار گرفته است.

شتاب‌گیری خودرو (۰ تا ۱۰۰)

شتاب رسمی لوکانو L7 در حالت AWD حدود ۸ تا ۱۰.۲ ثانیه است که بسته به شرایط مسیر و راننده متغیر است. شتاب حدود ۸ ثانیه‌ای در نسخه‌های تست‌شده (AWD) نشان‌دهنده واکنش سریع توربو و عملکرد خوب گیربکس دوکلاچه است. در مقایسه با کراس‌اوورهای چینی دیگر مانند فیدلیتی یا تیگو ۷ پرو، شتاب بهتری دارد و در مسیرهای سربالایی یا سبقت‌های ناگهانی، راننده را ناامید نمی‌کند.

صدای موتور در کابین و بیرون

صدای موتور در داخل کابین به‌خوبی عایق شده و آرامش خوبی دارد. در بیرون نیز صدای بم و تیز توربو در دورهای بالا شنیده می‌شود که حس اسپرتی به خودرو می‌دهد. عایق‌بندی صدای لوکانو L7 در کلاس خود بسیار مناسب است. در داخل کابین حتی در دور موتورهای بالا، صدای موتور بیش از حد نفوذ نمی‌کند و حس لوکس‌تری ارائه می‌دهد. در بیرون نیز صدای فشرده‌سازی توربو به گوش می‌رسد که شخصیت اسپرت خودرو را بیشتر نشان می‌دهد.

نقاط قوت و ضعف موتور لوکانو L7

نقاط قوت

پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ TGDI لوکانو L7 یکی از به‌روزترین و پربازده‌ترین موتورهای تولید شده توسط چری است. استفاده از فناوری تزریق مستقیم سوخت (GDI) باعث شده تا احتراق دقیق‌تر و بازده حرارتی بالاتری حاصل شود.

این موضوع ضمن افزایش راندمان، مصرف سوخت را نیز منطقی نگه می‌دارد. پایداری گشتاور در بازه‌ی وسیع دور موتور (بین ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه) موجب می‌شود در رانندگی‌های شهری و جاده‌ای، کشش خوبی بدون نیاز به معکوس‌های مکرر حس شود. همچنین بهره‌گیری از تکنولوژی طراحی آلمانی–چینی (با مشاوره AVL اتریش) در مهندسی موتور، این پیشرانه را از نظر تکنولوژی در رده بالای چینی‌های بازار ایران قرار می‌دهد.

نقاط ضعف

در کنار مزایا، موتور لوکانو L7 بی‌نقص هم نیست. یکی از چالش‌های این موتور، حساسیت بالا به کیفیت بنزین مصرفی است. در صورتی که بنزین با عدد اکتان پایین یا آلوده در آن استفاده شود، ممکن است در بلندمدت باعث افت عملکرد یا افزایش استهلاک شود. همچنین وجود سیستم توربوشارژ و گیربکس دوکلاچه‌تر باعث شده هزینه‌های نگهداری این پیشرانه در ایران بالاتر از خودروهای معمولی باشد. تعویض دقیق و دوره‌ای روغن موتور و فیلترها برای حفظ سلامت توربو حیاتی است و عدم رعایت آن می‌تواند باعث آسیب‌های پرهزینه شود.

نقاط قوت

• شتاب خوب در کلاس خود
• پاشش مستقیم TGDI با بازده بالا
• هماهنگی با سیستم AWD
• تجربه‌ی موفق در محصولات قبلی چری

نقاط ضعف

• حساسیت گیربکس دوکلاچه به ترافیک یا سربالایی
• نیاز به دقت در نگهداری و سرویس دوره‌ای

نوع روغن موتور و زمان تعویض موتور لوکانو L7

نوع مناسب روغن موتور برای این پیشرانه، ۰W-30 یا ۵W-۳۰ با استاندارد API SN/SM است. زمان تعویض پیشنهادی در شرایط ایران هر ۷۰۰۰ تا ۹۰۰۰ کیلومتر یا هر ۶ ماه است. نوع روغن پیشنهادی معمولاً با ویسکوزیته ۰W-30 یا ۵W-۳۰ و با استاندارد API SN یا بالاتر است. با توجه به اقلیم گرم ایران، روغن‌های نیمه‌سنتتیک با پایه قوی‌تر توصیه می‌شود. زمان تعویض در شهر حدود ۷۰۰۰ کیلومتر یا هر ۶ ماه پیشنهاد می‌شود.

فیلترهای ضروری و زمان تعویض

زمان تعویض فیلترها طبق توصیه کارشناسان به این شکل است: فیلتر روغن هم‌زمان با هر تعویض روغن، فیلتر هوا هر ۱۰ هزار کیلومتر، فیلتر کابین فصلی یا هر ۱۵ هزار، و فیلتر بنزین هر ۳۰ هزار کیلومتر (در صورت داشتن فیلتر خارجی). استفاده از فیلترهای اصل تأثیر زیادی در دوام موتور دارد.

تعمیر یا تعویض موتور: کدام به‌صرفه‌تر است؟

با توجه به ساختار ماژولار موتورهای TGDI، در صورت خرابی‌های جزئی تعمیر آن مقرون‌به‌صرفه است. اما در موارد آسیب جدی مانند خرابی بلوک یا ترک سرسیلندر، تعویض کامل موتور (در صورت دسترسی به قطعه یدکی از ماموت موتور) سریع‌تر و اقتصادی‌تر خواهد بود.

با توجه به استفاده گسترده این موتور در محصولات چری و فونیکس، قطعات یدکی آن در ایران در حال گسترش است. اگرچه در مواردی مانند خرابی کامل توربو یا سرسیلندر، هزینه بالا خواهد بود، اما هنوز تعمیر در اکثر مواقع نسبت به تعویض به‌صرفه‌تر است. در صورت موجود بودن موتور کامل (استوک یا نو)، تعویض نیز گزینه‌ای سریع‌تر محسوب می‌شود.

سوالات متداول موتور لوکانو L7

۱. آیا موتور لوکانو L7 به بنزین سوپر نیاز دارد؟
اگرچه به‌صورت رسمی به آن اشاره نشده، اما برای عملکرد بهتر و طول عمر توربو، استفاده از بنزین با اکتان بالاتر (بنزین سوپر) توصیه می‌شود، به‌ویژه در رانندگی‌های پرشتاب یا در مناطق گرمسیر.

۲. عملکرد موتور در سرما یا ارتفاع زیاد چگونه است؟
به دلیل وجود توربوشارژر، افت قدرت در ارتفاع زیاد یا هوای سرد کمتر احساس می‌شود، اما استارت در صبح‌های خیلی سرد ممکن است کمی دیرتر باشد، به‌خصوص اگر روغن مناسبی استفاده نشده باشد.

۳. آیا می‌توان لوکانو L7 را با سوخت ترکیبی (گازسوز یا دوگانه‌سوز) کرد؟
خیر. این موتور به دلیل ساختار توربوشارژ و سیستم تزریق مستقیم سوخت، برای تبدیل به گازسوز مناسب نیست و این کار می‌تواند به توربو و سوپاپ‌ها آسیب برساند.

۴. در چه شرایطی باید توربوشارژ را چک کرد؟
اگر صدای سوت زیاد، کاهش ناگهانی قدرت، یا افزایش مصرف بنزین مشاهده شود، ممکن است توربو آسیب دیده باشد و نیاز به بررسی تخصصی داشته باشد.

۵. موتور لوکانو L7 چند تسمه یا زنجیر تایم دارد؟
موتور از سیستم زنجیر تایم بهره می‌برد، که نسبت به تسمه دوام بالاتری دارد ولی در صورت خرابی، تعمیر پرهزینه‌تری خواهد داشت.

۶. آیا موتور لوکانو L7 هنگام رانندگی در ترافیک‌های سنگین داغ می‌کند؟
به‌صورت معمول نه، اما در شرایطی مثل هوای خیلی گرم و استفاده طولانی‌مدت از کولر، فشار به سیستم خنک‌کاری افزایش می‌یابد؛ بنابراین کنترل سطح مایع خنک‌کننده مهم است.

۷. هنگام خرید دست‌دوم، کدام نشانه‌ها به خرابی احتمالی موتور اشاره دارند؟
نشتی روغن از بخش توربو، دود سفید یا آبی از اگزوز، صدای تق‌تق در دور بالا، و تأخیر در شتاب‌گیری، همگی می‌توانند نشانه‌ای از خرابی موتور باشند.

۸. آیا موتور این خودرو در ایران قابل تعمیر کامل است یا نیاز به تعویض دارد؟
به‌دلیل استفاده از موتور مشترک با برخی دیگر از محصولات چری و فونیکس، بیشتر قطعات آن در بازار ایران موجود است و قابل تعمیر است، البته هزینه‌ها به‌ویژه برای قطعات اصلی بالاست.

۹. صدای داخل کابین در دور موتور بالا چقدر محسوس است؟
در دورهای بالا (بالاتر از ۴۰۰۰rpm)، صدای پیشرانه بیشتر به گوش می‌رسد، اما به‌دلیل عایق‌بندی مناسب کابین، همچنان سطح صدای داخل اتاق قابل‌قبول باقی می‌ماند.

۱۰. چطور بفهمم موتور در حالت کارکرد بهینه است یا نه؟
شتاب‌گیری نرم، صدای یکنواخت، مصرف سوخت نرمال، عدم لرزش در حالت ایستاده و عدم نشتی از مهم‌ترین نشانه‌های سلامت و عملکرد درست موتور هستند.