مشخصات موتور میتسوبیشی لنسر ۱.۸ لیتری  ۲۰۱۷–۲۰۱۸

میتسوبیشی لنسر نامی است که برای بسیاری از علاقه‌مندان خودرو در ایران یادآور کیفیت، دوام و طراحی خاص دهه ۹۰ میلادی است. با این حال، نسل پنجم این سدان ژاپنی در سال‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ به‌صورت محدود وارد بازار کشور شد؛ نسلی که بیش از هر چیز با نسخه‌ی ۱.۸ لیتری و گیربکس CVT شناخته می‌شود. در این مقاله، تمرکز ما به‌طور کامل روی بخش فنی این خودرو، یعنی مشخصات موتور، عملکرد، نقاط قوت و ضعف، و نکات مربوط به نگهداری آن خواهد بود.

پیشنهاد کاربران:

قیمت روز میتسوبیشی لنسر

جدول مشخصات فنی موتور میتسوبیشی لنسر ۱.۸ لیتری ۲۰۱۷–۲۰۱۸

نوع موتور میتسوبیشی لنسر ۱.۸ لیتری CVT

پیشرانه‌ی لنسر در این نسخه، یک موتور چهار سیلندر خطی (Inline-4) است که با تنفس طبیعی (Naturally Aspirated) کار می‌کند. برخلاف بسیاری از خودروهای جدید که به سمت توربوشارژ حرکت کرده‌اند، میتسوبیشی در این مدل همچنان بر ساده‌سازی و دوام تکیه کرده است.

این موتور از فناوری MIVEC (سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها) بهره می‌برد؛ سیستمی که بهینه‌سازی ورود و خروج هوا را در دورهای مختلف موتور بر عهده دارد و باعث می‌شود مصرف سوخت و راندمان کلی بهبود پیدا کند. به زبان ساده، MIVEC کمک می‌کند موتور در سرعت‌های پایین نرم و اقتصادی باشد و در دورهای بالاتر نفس بیشتری بکشد.

این ترکیب باعث شده است که موتور لنسر ۱.۸ لیتری، هرچند هیجان‌انگیز و اسپرت به‌نظر نمی‌رسد، اما به‌عنوان یک پیشرانه‌ی پایدار، کم‌اصطکاک و مناسب استفاده‌ی روزمره شناخته شود.

تعداد سیلندر و آرایش موتور میتسوبیشی لنسر

موتور ۱.۸ لیتری میتسوبیشی لنسر از نوع چهار سیلندر خطی است؛ آرایشی کلاسیک و پرکاربرد که به دلیل تعادل و سادگی ساخت، سال‌هاست در بسیاری از خودروهای سدان و کراس‌اوور به کار می‌رود. این موتور دارای ۱۶ سوپاپ (چهار سوپاپ برای هر سیلندر) است که در ترکیب با فناوری MIVEC میتسوبیشی، کارایی مناسبی را ارائه می‌دهد.

سیستم MIVEC همان زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها است که به موتور کمک می‌کند تا در شرایط مختلف رانندگی، بهترین عملکرد ممکن را داشته باشد. به‌عنوان مثال، در رانندگی شهری با دور موتور پایین، MIVEC مصرف سوخت را بهینه می‌کند و در هنگام شتاب‌گیری یا سبقت، ورود هوای بیشتری به موتور می‌دهد تا توان بیشتری تولید شود. همین فناوری باعث شده است موتور لنسر در عین ساده‌بودن، هنوز هم مدرن و به‌روز محسوب شود.

حجم دقیق موتور میتسوبیشی لنسر

حجم دقیق این پیشرانه ۱۷۹۸ سی‌سی (معادل ۱.۸ لیتر) است. این حجم موتور در میان رقبای هم‌کلاسش—مانند هیوندای النترا ۱.۸ لیتری، کیا سراتو ۱.۶ و مزدا ۳ دو لیتری—جایگاهی میانه دارد.

به بیان ساده، لنسر نه به اندازه مزدا ۳ قدرت‌طلب است و نه به اندازه سراتو اقتصادی. این حجم ۱.۸ لیتری تلاشی است برای ایجاد تعادل بین مصرف سوخت و توان خروجی؛ چیزی که آن را به گزینه‌ای منطقی برای رانندگان شهری و جاده‌ای تبدیل کرده است.

قدرت و گشتاور موتور میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۷–۲۰۱۸

این موتور توان تولید ۱۴۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و ۱۷۶ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۲۰۰ دور بر دقیقه را دارد. اعدادی که در نگاه اول ممکن است چشمگیر نباشند، اما با توجه به گیربکس CVT و وزن خودرو، هماهنگی مطلوبی در رانندگی روزمره ایجاد می‌کنند.

برای مقایسه، مزدا ۳ دو لیتری حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت دارد و شتاب‌گیری تندتری ارائه می‌دهد، در حالی که کیا سراتو ۱.۶ لیتری با ۱۲۴ اسب بخار، از لنسر ضعیف‌تر ظاهر می‌شود. بنابراین لنسر در این میان جایگاهی میانه دارد: قدرتی کافی برای استفاده شهری و سفرهای خانوادگی، اما نه چندان اسپرت یا هیجان‌انگیز.

سیستم سوخت‌رسانی موتور میتسوبیشی لنسر

موتور ۱.۸ لیتری لنسر از سیستم انژکتوری با پاشش چند نقطه‌ای (MPI) استفاده می‌کند. در این فناوری، برای هر سیلندر یک انژکتور مجزا تعبیه شده است که سوخت را به‌طور دقیق‌تر وارد مجرای ورودی می‌کند. نتیجه‌ی این طراحی، بهبود احتراق، کاهش مصرف سوخت و افزایش نرمی عملکرد موتور است.

در بازار ایران، سیستم‌ های MPI نسبت به موتور های مستقیم‌ پاش (GDI) مزیت بزرگی دارند: نگهداری ساده‌تر و حساسیت کمتر به کیفیت پایین سوخت. با توجه به این‌که بنزین ایران همیشه از نظر اکتان و تمیزی در سطح استانداردهای جهانی نیست، موتور لنسر به‌دلیل استفاده از MPI دوام و ماندگاری بیشتری نسبت به رقبای مجهز به GDI دارد.

در عین حال، معایب آن را هم نباید نادیده گرفت: MPI راندمان سوخت بهینه‌تری نسبت به سیستم‌های جدیدتر ندارد و در شتاب‌گیری‌های سریع کمی کندتر عمل می‌کند.

جنس بلوک و سرسیلندر موتور میتسوبیشی لنسر

موتور 4J10 میتسوبیشی که در لنسر ۱.۸ لیتری استفاده شده، دارای بلوک و سرسیلندر آلومینیومی از نوع دایکست است. استفاده از آلومینیوم در مقایسه با چدن، وزن موتور را کاهش داده و باعث می‌شود توزیع حرارت بهتر انجام شود. این موضوع به معنای خنک‌کاری سریع‌تر، مصرف سوخت پایین‌تر و راندمان بالاتر است.

با این حال، در شرایط ایران که دمای هوا در تابستان به شدت بالا می‌رود و کیفیت مایع خنک‌کننده همیشه ایده‌آل نیست، آلومینیوم می‌تواند نسبت به تنش‌های حرارتی حساس‌تر باشد. البته مهندسی دقیق میتسوبیشی باعث شده این موتور در عمل دوام خوبی از خود نشان دهد و کمتر با مشکلات ترک‌خوردگی یا تاب‌برداشتن مواجه شود.

مصرف سوخت میتسوبیشی لنسر ۱.۸ لیتری

یکی از نقاط قوت لنسر ۱.۸ لیتری، مصرف سوخت اقتصادی آن است. این موتور در حالت ترکیبی حدود ۶.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند؛ عددی که برای یک سدان سایز متوسط با گیربکس CVT بسیار منطقی به‌نظر می‌رسد.

در رانندگی شهری، مصرف معمولاً بین ۷.۵ تا ۸ لیتر بسته به ترافیک و شرایط رانندگی متغیر است. در جاده‌های برون‌شهری و بزرگراه‌ها، این عدد می‌تواند به حدود ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر کاهش پیدا کند. همین بازدهی باعث می‌شود لنسر در میان خودروهای وارداتی هم‌دوره‌اش، انتخابی مقرون‌به‌صرفه برای خانواده‌ها و رانندگانی باشد که به سفرهای طولانی علاقه دارند.

شتاب و عملکرد موتور میتسوبیشی لنسر

موتور ۱.۸ لیتری لنسر در ترکیب با گیربکس CVT، شتاب صفر تا صد را در حدود ۱۱.۵ ثانیه ثبت می‌کند. این عدد نشان می‌دهد که لنسر بیش از آن‌که خودرویی اسپرت باشد، برای رانندگی روزمره و استفاده خانوادگی طراحی شده است. سقف سرعت رسمی این خودرو نیز حدود ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده که برای یک سدان کامپکت کاملاً کافی به‌نظر می‌رسد.

آنچه در عمل جلب توجه می‌کند، هماهنگی موتور با گیربکس CVT است. گیربکس‌های CVT معمولاً به‌جای تعویض دنده‌های پله‌ای، تغییر پیوسته نسبت انتقال قدرت را ارائه می‌دهند. این موضوع باعث می‌شود حرکت خودرو نرم و بدون ضربه باشد و موتور همواره در بازه‌ی بهینه دور موتور کار کند. در نتیجه، رانندگی با لنسر آرام، روان و اقتصادی است.

با این حال، برخی رانندگان ممکن است حس کنند که واکنش گیربکس در شتاب‌گیری‌های ناگهانی یا سبقت‌های سریع کمی کند است؛ موضوعی که به‌عنوان ویژگی ذاتی گیربکس‌های CVT شناخته می‌شود. بنابراین، لنسر بیشتر برای رانندگان آرام و اقتصادی مناسب است تا کسانی که به دنبال هیجان رانندگی اسپرت هستند.

صدای موتور میتسوبیشی لنسر داخل و خارج کابین

از نظر صدای موتور، میتسوبیشی تلاش کرده است با استفاده از عایق‌بندی مناسب، نویز ناشی از موتور و جاده را تا حد امکان کاهش دهد. در سرعت‌های پایین و رانندگی شهری، صدای موتور به‌سختی به کابین نفوذ می‌کند و تجربه‌ای آرام برای سرنشینان فراهم می‌آورد.

اما در دور موتورهای بالا، به‌ویژه هنگام فشار روی پدال گاز و تلاش برای شتاب‌گیری، صدای موتور بیشتر به گوش می‌رسد. این ویژگی، تا حدی به‌خاطر ماهیت گیربکس CVT است که برای رسیدن به توان حداکثری، موتور را در دورهای بالا نگه می‌دارد.

کاربران ایرانی در تجربه‌ی خود از لنسر معمولاً به این نکته اشاره کرده‌اند که صدای موتور آزاردهنده نیست، اما در بزرگراه‌ها و هنگام رانندگی تند، حضورش بیشتر حس می‌شود. در مقایسه با رقبایی مانند مزدا ۳ یا هیوندای النترا، سطح عایق‌بندی لنسر متوسط ارزیابی می‌شود؛ نه کاملاً بی‌صدا، و نه آن‌قدر پر سر و صدا که به کیفیت سواری لطمه بزند.

نقاط قوت و ضعف موتور میتسوبیشی لنسر

نقاط قوت موتور میتسوبیشی لنسر

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های موتور لنسر، دوام و کیفیت بالای آن است. میتسوبیشی همواره به عنوان برندی شناخته می‌شود که روی استحکام مکانیکی و طول عمر قطعات تمرکز ویژه دارد. موتور ۱.۸ لیتری لنسر هم در همین مسیر حرکت می‌کند؛ اگر سرویس‌های دوره‌ای به‌موقع انجام شود، این پیشرانه به‌راحتی می‌تواند صدها هزار کیلومتر بدون نیاز به تعمیرات اساسی کار کند.

دومین نقطه قوت، مصرف مناسب سوخت است. با میانگین ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، لنسر در مقایسه با رقبای هم‌رده‌اش عملکردی اقتصادی دارد. این ویژگی برای خانواده‌هایی که استفاده روزانه و سفرهای طولانی دارند، امتیاز بزرگی محسوب می‌شود.

سومین مزیت، هماهنگی خوب موتور با گیربکس CVT است. هرچند CVT برای همه سلیقه‌ها جذاب نیست، اما برای کسانی که به دنبال رانندگی آرام و کم‌هزینه هستند، تجربه‌ای نرم و بی‌تنش ارائه می‌دهد. این هماهنگی باعث می‌شود موتور همواره در بازه بهینه کار کند و استهلاک آن کمتر شود.

نقاط ضعف موتور میتسوبیشی لنسر

با وجود مزایا، موتور لنسر خالی از ایراد هم نیست. مهم‌ترین ضعف آن شتاب نه‌چندان اسپرت است. عدد ۱۱.۵ ثانیه برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نشان می‌دهد که این خودرو بیشتر برای رانندگی آرام ساخته شده تا هیجان و شتاب‌گیری سریع.

ضعف دیگر، هزینه بالای قطعات یدکی است. به دلیل وارداتی بودن و محدودیت عرضه در بازار ایران، قیمت بسیاری از قطعات موتور و سیستم انتقال قدرت لنسر بالاتر از رقباست. همین موضوع هزینه‌های نگهداری را برای مالک افزایش می‌دهد.

در نهایت، خدمات محدود در ایران یکی از چالش‌های جدی است. در حالی که برندهایی مثل کیا و هیوندای شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌تری دارند، میتسوبیشی لنسر به دلیل واردات محدود، دسترسی کمتری به تعمیرکاران متخصص و قطعات اصلی دارد. این موضوع می‌تواند در بلندمدت برای مالکان دردسرساز شود.

روغن موتور مناسب میتسوبیشی لنسر ۱.۸ لیتری

انتخاب روغن مناسب برای موتور ۱.۸ لیتری لنسر نقش مهمی در افزایش عمر و حفظ کیفیت عملکرد آن دارد. بر اساس توصیه‌های فنی، بهترین گزینه برای این پیشرانه استفاده از روغن‌هایی با ویسکوزیته 5W-30 یا 5W-40 است. این گریدها توانایی روانکاری مطلوب هم در استارت سرد و هم در دمای بالای کاری موتور را دارند.

از نظر کیفیت، باید حتماً به استاندارد API توجه شود. برای این موتور حداقل سطح API SN و بالاتر توصیه می‌شود. استفاده از روغن‌های باکیفیت پایین‌تر می‌تواند باعث ایجاد رسوب، کاهش راندمان و حتی استهلاک زودرس قطعات داخلی شود.

دوره‌ی تعویض روغن نیز بسته به شرایط رانندگی و کیفیت سوخت، بین ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر یا حداکثر یک‌بار در سال پیشنهاد می‌شود. در شرایط رانندگی سنگین (مثل ترافیک شهری تهران یا رانندگی در مناطق گرمسیری) بهتر است روغن در بازه‌های کوتاه‌تر تعویض شود تا سلامت موتور تضمین گردد.

فیلترهای ضروری و زمان تعویض آن‌ها

موتور لنسر برای عملکرد بهینه نیازمند رسیدگی به فیلترهای اصلی است. هر کدام از این فیلترها وظیفه‌ای کلیدی در حفظ کارایی موتور دارند و بی‌توجهی به آن‌ها می‌تواند به افزایش مصرف سوخت، افت توان یا حتی آسیب جدی منجر شود.

• فیلتر روغن: باید هم‌زمان با تعویض روغن موتور تعویض شود. این کار مانع از ورود ذرات معلق و رسوبات به مدار روغن‌کاری می‌شود.
• فیلتر هوا: توصیه می‌شود هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر یا سالی یک‌بار تعویض گردد. در مناطق پر گرد و غبار، بازه‌ی کوتاه‌تر لازم است.
• فیلتر سوخت: به دلیل حساسیت سیستم انژکتوری MPI به ذرات ناخالص، بهتر است هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر تعویض شود.
• فیلتر کابین (کولر/هوا): معمولاً سالی یک‌بار یا پس از حدود ۲۰ هزار کیلومتر استفاده، نیاز به تعویض دارد. این فیلتر مستقیماً روی کیفیت هوای داخل کابین تأثیر می‌گذارد.

رسیدگی به این فیلترها علاوه بر محافظت از موتور، باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش نرمی کارکرد خودرو خواهد شد.

تعمیر یا تعویض موتور میتسوبیشی لنسر؛ کدام به‌صرفه‌تر است؟

یکی از دغدغه‌های اصلی مالکان خودروهای وارداتی در ایران، بحث هزینه‌های تعمیر و نگهداری است. موتور ۱.۸ لیتری لنسر با کد 4J10 به دلیل وارداتی بودن و عرضه محدود این مدل در کشور، در صورت نیاز به تعویض کامل، هزینه بسیار بالایی خواهد داشت. واردات موتور کامل یا حتی نیم‌موتور معمولاً به‌صرفه نیست و تنها در شرایط خرابی جدی یا تصادف‌های سنگین مطرح می‌شود.

در مقابل، تجربه نشان داده است که تعمیرات اساسی یا جزئی این موتور در ایران بسیار به‌صرفه‌تر از تعویض کامل آن است. با توجه به ساختار ساده‌تر نسبت به موتورهای توربوشارژ یا GDI، بسیاری از تعمیرکاران مجرب توانایی بازسازی این پیشرانه را دارند. البته شرط اصلی آن استفاده از قطعات اورجینال است که گاهی پیدا کردنشان زمان‌بر یا پرهزینه می‌شود.

نکته مهم اینجاست که در صورت نگهداری صحیح—یعنی تعویض به‌موقع روغن، فیلترها و رعایت سرویس‌های دوره‌ای—این موتور توانایی کارکردی بیش از ۳۰۰ هزار کیلومتر را دارد بدون آنکه به تعمیر اساسی نیاز پیدا کند. بنابراین، در بیشتر موارد، تعمیر و بازسازی انتخاب منطقی‌تری نسبت به تعویض کامل خواهد بود.

جمع‌بندی مشخصات موتور میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۷–۲۰۱۸

موتور ۱.۸ لیتری میتسوبیشی لنسر ترکیبی از سادگی، دوام و مصرف اقتصادی است. این پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی با حجم دقیق ۱۷۹۸ سی‌سی، قدرتی معادل ۱۴۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور و گشتاوری برابر با ۱۷۶ نیوتن‌متر در ۴۲۰۰ دور تولید می‌کند. در عمل، مصرف ترکیبی آن تنها ۶.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک سدان جمع‌وجور وارداتی عددی مطلوب به شمار می‌رود.

از نظر دوام، لنسر همچنان روح برند میتسوبیشی را حفظ کرده است: موتوری مقاوم که اگر به‌درستی نگهداری شود، به‌راحتی عمر بالای ۳۰۰ هزار کیلومتر خواهد داشت. البته محدودیت خدمات پس از فروش، هزینه‌ی بالای قطعات یدکی و شتاب نه‌چندان اسپرت از چالش‌های اصلی این خودرو در ایران است.

در مقایسه با رقبای کره‌ای مانند هیوندای النترا و کیا سراتو، موتور لنسر شاید پرشتاب‌ترین یا پرآپشن‌ترین نباشد، اما از نظر کیفیت مهندسی و ماندگاری همچنان جایگاه خاص خود را دارد. همین موضوع باعث شده که برای علاقه‌مندان به اصالت ژاپنی و کیفیت مکانیکی، هنوز گزینه‌ای ارزشمند به حساب آید.

سوالات متداول درباره موتور میتسوبیشی لنسر (FAQ)

موتور میتسوبیشی لنسر ۱.۸ لیتری ساخت کجاست؟
موتور 4J10 لنسر عمدتاً در ژاپن و تایوان تولید شده است. نسخه‌های وارداتی به ایران معمولاً مونتاژ تایوان (Grand Lancer) یا ساخت مستقیم ژاپن بوده‌اند.

روغن مناسب برای موتور لنسر چیست؟
بهترین انتخاب، روغن موتور با ویسکوزیته 5W-30 یا 5W-40 و استاندارد API SN یا بالاتر است. این ترکیب هم در استارت سرد و هم در دمای بالا بهترین محافظت را از موتور ارائه می‌دهد.

مصرف سوخت لنسر ۱.۸ لیتری چقدر است؟
مصرف ترکیبی این موتور حدود ۶.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. در رانندگی شهری عددی نزدیک به ۷.۵–۸ لیتر و در جاده‌های برون‌شهری حدود ۵.۵ لیتر ثبت می‌شود.

آیا تعمیر موتور لنسر در ایران به‌صرفه است؟
بله، به دلیل قیمت بالای موتور کامل وارداتی، تعمیرات اساسی یا جزئی در ایران معمولاً به‌صرفه‌تر است. البته به شرط استفاده از قطعات اورجینال و مراجعه به تعمیرکاران متخصص.

صدای موتور در کابین زیاد است یا کم؟
در سرعت‌های پایین و رانندگی عادی، صدای موتور به‌خوبی کنترل شده و آرام است. اما در دورهای بالا و هنگام شتاب‌گیری شدید، به دلیل ماهیت گیربکس CVT، صدای موتور بیشتر به داخل کابین نفوذ می‌کند.

شتاب صفر تا صد میتسوبیشی لنسر چقدر است؟
شتاب صفر تا صد لنسر ۱.۸ لیتری حدود ۱۱.۵ ثانیه است. این عدد نشان می‌دهد خودرو بیشتر برای رانندگی روزمره و خانوادگی مناسب است تا استفاده‌های اسپرت.