ورود مجلس برای لغو انحصار واردات خودرو: رقابت آزاد یا ادامه تمرکز مجوزها؟
مجلس شورای اسلامی با بررسی انحصار واردات خودرو توسط تعداد محدودی شرکت (۱۰ تا ۲۰ نفر)، بهدنبال ایجاد رقابت آزاد در این حوزه است. نگرانیها درباره تمرکز مجوزها در دست گروههای خاص و تأثیر این رویه بر بازار خودرو باعث شده تا کمیسیونهای مرتبط، راهکارهایی برای رفع این چالش ارائه دهند.
به گزارش پلتفرم خودرویی ویکی به نقل از تسنیم، در حال حاضر مجوز واردات خودرو در انحصار ۱۰ تا ۲۰ شرکت است. جعفر قادری، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، با اشاره به این موضوع تأکید کرد: «اگرچه کاهش تعرفهها میتواند به تنظیم بازار کمک کند، اما تا زمانی که مجوزهای واردات بهصورت رقابتی توزیع نشود، تأثیر قابلتوجهی بر بازار نخواهد داشت.»
قادری به مصوبه واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ اشاره کرد و گفت: «یکی از اصول کلیدی این مصوبه، توزیع رقابتی مجوزهای واردات است. در شرایط رقابتی، متقاضیان با ارائه پیشنهاد قیمتی برای دریافت مجوز اقدام میکنند، که این امر میتواند به تعادل بازار کمک کند.»
چالشهای انحصار و راهکارها
در کمیسیون تلفیق، نگرانیهایی درباره فروش مجوزهای واردات بهصورت مزایدهای مطرح شد. قادری افزود: «تمرکز مجوزها در دست تعداد محدودی شرکت، رقابت آزاد را محدود کرده و بازار را با مشکلات جدی روبهرو میکند. ازاینرو، سیاستگذاری صحیح در توزیع مجوزها ضروری است.»
سیاستهای پیشنهادی برای تنظیم بازار خودرو
قادری دو راهکار اصلی برای کاهش مشکلات بازار خودرو پیشنهاد کرد:
- افزایش واردات خودرو و قطعات: با تخصیص ارز بیشتر و واردات خودروهای کامل یا قطعات برای مونتاژ، میتوان تعادل بیشتری در بازار ایجاد کرد.
- محدودیت در مالکیت و استفاده: وضع مالیات برای خودروهای لوکس و تخصیص محدود کارت سوخت ازجمله راهکارهایی است که میتواند از سوءاستفاده جلوگیری کند.
تأثیر کاهش تعرفهها بر مصرفکنندگان
وی همچنین به تأثیر حقوق ورودی اشاره کرد و گفت: «کاهش تعرفهها تنها در صورتی به نفع مصرفکنندگان خواهد بود که شرایط رقابتی واقعی برقرار شود. در غیر این صورت، کاهش تعرفه به نفع گروههای خاص تمام میشود.»
مجلس با ورود جدی به این موضوع، در تلاش است تا انحصار در واردات خودرو را لغو کرده و شرایط رقابتی را در این حوزه حاکم کند.
