سایپا در چهارراه تحول | از افزایش تولید تا خصوصیسازی و معرفی محصولات تازه
سال ۱۴۰۴ برای سایپا سالی پرخبر و پرچالش است؛ خودروسازی که از یکسو توانسته تولید روزانه خود را از مرز ۱۶۰۰ دستگاه عبور دهد، از سوی دیگر درگیر بحثهای تأمین قطعه و بدهی به شرکای قطعهساز است. همزمان خصوصیسازی این غول جاده مخصوص در جریان است و در نمایشگاه مشهد با معرفی نسل تازهای از محصولات داخلی و وارداتی، تصویری متفاوت از آینده خود ترسیم کرده است. این چهار ضلع کنار هم نشان میدهند که سایپا در آستانه تحولی ساختاری و محصولی قرار دارد.
افزایش تولید روزانه به ۱۶۰۰ دستگاه
بر اساس اعلام رسمی، تولید روزانه سایپا در هفتههای اخیر به بیش از ۱۶۰۰ دستگاه رسیده است. این رشد با همکاری زنجیره تأمین و قطعهسازان و در شرایطی رخ داده که محدودیتهای انرژی و تأمین قطعات همچنان وجود دارد. سایپا با معرفی وانتهای جدید به جای وانت ۱۵۱ و نیسان، وعده داده روند افزایش تیراژ ادامه یابد و تحویل خودروها به مشتریان با سرعت بیشتری انجام شود.
جدل بر سر تأمین قطعه از کروز
در میانه خبرهای مربوط به رشد تولید، ادعایی از سوی یک نماینده مجلس مبنی بر «توقف تحویل قطعات کروز به سایپا» منتشر شد. شرکت کروز این اظهارات را تکذیب کرده و با ارائه مستندات اعلام کرد که از ابتدای سال ۴.۸ میلیون قطعه به سایپا تحویل داده و همکاری ادامه دارد؛ هرچند بدهی چندهمتی سایپا به کروز پابرجاست. کروز تأکید کرده استفاده از این ادعاها فقط به تضعیف روحیه کارکنان و ایجاد خلل در روند تولید منجر میشود.
خصوصیسازی؛ پایان مالکیت دولتی؟
از دیگر تحولات مهم، آغاز فرآیند خصوصیسازی سایپا است. طبق اصل ۴۴ قانون اساسی و برنامه هفتم توسعه، این شرکت موظف است ۴۲ درصد سهام تودلی و همچنین ۱۶ درصد سهام دولت را واگذار کند.
متقاضیانی مانند کرمان موتور، گروه انتخاب و حتی داتوان در صف خرید قرار دارند. رئیس سازمان خصوصیسازی تأکید کرده اجرای درست این واگذاری میتواند دست دولت را برای سیاستگذاری باز کند و بهرهوری سایپا را افزایش دهد. به بیان دیگر، ساختار مالکیت سایپا در آینده نزدیک تغییرات بزرگی خواهد داشت.
نمایشگاه مشهد؛ ویترین محصولات تازه
سایپا در نمایشگاه مشهد ۱۴۰۴ حضوری پررنگ داشت و از مجموعهای متنوع از محصولات رونمایی کرد:
- آریا: نخستین کراساوور طراحیشده در سایپا با موتور ۲ لیتری میتسوبیشی.
- آواتار ۱۱ و ۱۲: خودروهای برقی و بردافزا (EREV) لوکس با طراحی نادر فقیهزاده.
- سیتروئن C5 ایرکراس و C5 X: کراساوور و شاسیبلند وارداتی با امکانات لوکس.
- چانگان 421P و 441P: کراساوورهای مونتاژی با پیشرانههای توربو و گیربکسهای پیشرفته.
این تنوع نشان میدهد سایپا علاوه بر تمرکز بر محصولات داخلی، به دنبال جایگاه جدیتر در بازار وارداتی و برقی نیز هست.
جمعبندی؛ سایپا در آستانه تغییر
ترکیب این چهار خبر تصویری روشنتر میدهد: افزایش تولید نشان از توان عملیاتی سایپا دارد، تأمین قطعه همچنان چالشبرانگیز اما در جریان است، خصوصیسازی ساختار مدیریتی این شرکت را دگرگون خواهد کرد، و معرفی محصولات متنوع در مشهد مسیر آینده سبد محصولات را نشان میدهد. سایپا امروز در چهارراه تحول ایستاده است؛ شرکتی که باید همزمان تولید خود را حفظ کند، بدهیها را مدیریت کند، مالکیتش را بازتعریف کند و محصولاتی مطابق با نیاز و فناوری روز عرضه نماید.
