نیسان N6 آمیتیس خودرو در برابر N7 نامی خودرو؛ تفاوت دو سدان جدید بازار ایران

دو محصول تازه خانواده N نیسان با دو واردکننده متفاوت به ایران رسیده‌اند. آمیتیس خودرو، نیسان N6 پلاگین هیبرید را عرضه می‌کند و نامی خودرو نیز واردات نیسان N7 تمام‌برقی را بر عهده دارد. هر دو خودرو حاصل همکاری نیسان و دانگ‌فنگ هستند، در چین تولید می‌شوند و متناسب با نیاز بازار این کشور توسعه یافته‌اند؛ بااین‌حال، تفاوت در قوای محرکه باعث شده N6 بیشتر یک سدان کم‌مصرف برای استفاده ترکیبی باشد و N7 نقش گزینه کاملاً برقی و دیجیتال این خانواده را ایفا کند.

تفاوت امکانات ایمنی نیسان N6 و N7

هر دو خودرو به ترمز اضطراری، هشدار برخورد جلو، کروز کنترل تطبیقی، کنترل پایداری و دوربین ۳۶۰ درجه مجهز هستند. در فهرست تجهیزات N6، هشدار نقطه کور، هشدار فاصله، دستیار جلوگیری از انحراف و کنترل شروع حرکت در سربالایی دیده می‌شود. N7 در نسخه معرفی‌شده امکانات پیشرفته‌تری مانند هشدار خروج ایمن از خودرو، پایش خستگی راننده، تشخیص تابلوهای جاده، رانندگی بین خطوط، دوربین ثبت وقایع و پارک خودکار دارد.

تفاوت امکانات رفاهی نیسان N6 و N7

N6 امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، نورپردازی کابین، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای و اتصال تلفن همراه را ارائه می‌دهد. در مقابل، N7 رویکرد دیجیتال‌تری دارد و از نمایشگر مرکزی بزرگ، پشت‌آمپر دیجیتال، دستیار صوتی، به‌روزرسانی نرم‌افزاری، در صندوق برقی، تریم چرمی و سیستم صوتی حرفه‌ای بهره می‌برد. در نتیجه کابین N6 ساختاری آشناتر دارد، اما N7 بیشتر شبیه یک گجت هوشمند متصل به اینترنت طراحی شده است.

چرا نیسان N6 و N7 در چین تولید می‌شوند؟

چین به بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی و هیبریدی جهان تبدیل شده و خودروسازان خارجی برای رقابت با شرکت‌هایی مانند BYD، جیلی، اکس‌پنگ و شیائومی ناچار به توسعه محصولات اختصاصی برای این بازار شده‌اند. نیسان نیز با استفاده از ظرفیت مهندسی و تولید دانگ‌فنگ، خانواده N را برای خریداران چینی توسعه داده است.

N7 نخستین سدان برقی این خانواده بود و با موتور ۲۶۸ اسب‌بخاری، باتری ۷۳ کیلووات‌ساعتی، ضریب درگ ۰.۲۰۸ و فاصله محوری ۲۹۱۵ میلی‌متری عرضه شد. پس از آن N6 با موتور برقی ۲۰۸ اسب‌بخاری، باتری ۲۱.۱ کیلووات‌ساعتی، برد برقی ۱۳۰ کیلومتری و شتاب ۶.۸ ثانیه معرفی شد تا گزینه‌ای کم‌ریسک‌تر برای خریدارانی باشد که هنوز نمی‌خواهند کاملاً به زیرساخت شارژ وابسته شوند.