ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها
جریمه هوشمند و محدودیت تعویض پلاک
محدودیتهای خودروهای فرسوده در کلانشهرها وارد مرحله جدیتری از اجرا میشود. فرشاد مقیمی، معاون وزیر صمت و رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، اعلام کرده این خودروها حق تردد در کلانشهرها را ندارند و پلیس نیز محدودیتهای مربوط به نقلوانتقال و تعویض پلاک را اعمال خواهد کرد. ثبت سیستمی تخلف و ارتباط ادامه سهمیه سوخت با ثبتنام مالک در سامانه نوسازی نیز از دیگر بخشهای اعلامشده این طرح است.
محدودیت خودروهای فرسوده در کلانشهرها چیست؟
براساس توضیحات رئیس هیئت عامل ایدرو، مقررات جدید تنها به ممنوعیت تردد محدود نمیشود و چند بخش مختلف از استفاده و نقلوانتقال خودروهای فرسوده را دربرمیگیرد.
| موضوع | وضعیت اعلامشده |
| تردد در کلانشهرها | ممنوع |
| تعویض پلاک در کلانشهرها | ممنوع |
| نقلوانتقال خودرو | مشمول محدودیت |
| ثبت تخلف | سیستمی و با کدهای جریمه پلیس راهور |
| سهمیه سوخت | ادامه آن منوط به ثبتنام مالک در سامانه و طی فرآیند قانونی است |
مقیمی گفته اعمال محدودیتهای ترافیکی از طریق سازوکارهای سیستمی پلیس انجام خواهد شد و برای خودروهای مشمول، کدهای جریمه مربوط بهصورت هوشمند در نظر گرفته میشود.
ادامه سهمیه سوخت خودرو فرسوده چه شرطی دارد؟
طبق توضیحات معاون وزیر صمت، مالکان خودروهای فرسوده برای ادامه برخورداری از سهمیه سوخت باید اطلاعات خودروی خود را در سامانه مربوط به نوسازی ثبت کنند.
ثبتنام به معنی آزاد شدن تردد در کلانشهرها نیست، بلکه مالک با ورود به فرآیند رسمی، وضعیت خودرو و مسیر اسقاط یا جایگزینی آن را مشخص میکند و مجوزهای قانونی مرتبط براساس همین فرآیند صادر خواهد شد.
بنابراین نباید این بخش از مقررات را به معنی «قطع فوری سهمیه سوخت تمام خودروهای فرسوده» تلقی کرد؛ شرط اعلامشده، ثبت اطلاعات و ورود مالک به فرآیند قانونی نوسازی است.
خودروهای فرسوده چگونه وارد فرآیند نوسازی میشوند؟
در سامانه نوسازی برای مالک دو مسیر در نظر گرفته شده است. متقاضی میتواند خودرو را صرفاً برای اسقاط ثبت کند یا گزینه جایگزینی با خودروی جدید را انتخاب کند.در صورت انتخاب جایگزینی، اطلاعات متقاضی وارد فرآیند معرفی به خودروساز میشود و ادامه مراحل طبق ضوابط طرح انجام خواهد شد. جزئیات تسهیلات مالی این بخش نیز بهصورت جداگانه در طرح نوسازی خودروهای فرسوده اعلام شده است.
محدودیتها فقط برای خودروهای شخصی نیست
دامنه اجرای مقررات خودروهای فرسوده به خودروهای سواری شخصی محدود نمیشود. طبق اعلام رئیس هیئت عامل ایدرو، تاکسیهای اینترنتی، ناوگان حملونقل عمومی و خودروهای خدماتی و باربری نیز در چارچوب این قانون قرار میگیرند.در نتیجه نوع کاربری خودرو بهتنهایی باعث خروج آن از مقررات فرسودگی نمیشود و وسایل نقلیه فعال در بخش حملونقل مسافر و بار نیز باید ضوابط تعیینشده را رعایت کنند.
آییننامه خودروهای فرسوده پس از بیش از یک سال بررسی ابلاغ شد
به گفته فرشاد مقیمی، تدوین آییننامه اجرایی مرتبط با خودروهای فرسوده بیش از یک سال زمان برده و حدود ۱۸ تا ۱۹ دستگاه اجرایی در فرآیند بررسی و هماهنگی آن حضور داشتهانداین آییننامه پس از جمعبندی دستگاهها به تصویب هیئت وزیران رسیده و اخیراً ابلاغ شده است. هدف از اجرای آن، تسریع خروج خودروهای فرسوده و کاهش آثار ناشی از مصرف بالاتر سوخت و آلایندگی این وسایل نقلیه عنوان شده است.
آیا ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده قانون تازهای است؟
اصل محدودیت تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها پیش از این نیز در مقررات مربوط به نوسازی ناوگان و مقابله با آلودگی هوا وجود داشته است.
نکته تازه در اظهارات اخیر معاون وزیر صمت، تأکید بر اجرای این محدودیتها در کنار سازوکارهای سیستمی پلیس، کنترل نقلوانتقال و الزام مالکان به تعیین وضعیت خودرو در سامانه نوسازی است.بنابراین اعلام اخیر را باید بیش از آنکه ایجاد یک ممنوعیت کاملاً جدید بدانیم، در چارچوب اجراییتر شدن محدودیتهای خودروهای فرسوده و اتصال آن به فرآیند رسمی نوسازی ارزیابی کرد.
