معرفی نیسان سنترا Spec-V کانسپت ۲۰۲۶
مشخصات موتور توربوشارژ و گیربکس دستی
نیسان سنترا Spec-V کانسپت ۲۰۲۶ نسخه‌ای مفهومی از سدان سنترا است که با موتور دو لیتری توربوشارژ، قدرت ۳۰۰ اسب بخار در چرخ‌ها و گیربکس دستی شش‌سرعته ساخته شده است. نیسان این خودرو را برای نمایشگاه سما ۲۰۲۶ آمریکا آماده کرده و با استفاده از قطعات محصولات نیسمو، سیستم تعلیق، ترمزها و طراحی بدنه آن را تغییر داده است. سنترا Spec-V یادآور مدل‌های اسپرت قدیمی این خانواده است و فعلاً برنامه‌ای برای تولید تجاری آن اعلام نشده است.
پیشنهاد کاربران:
تفاوت نیسان قشقایی ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ در ایران
نیسان جوک هیبرید ۲۰۲۶ نامی خودرو
نیسان سنترا Spec-V کانسپت چیست؟
نیسان سنترا Spec-V کانسپت در ۲۸ اکتبر ۲۰۲۶ معرفی شد و از سوم تا ششم نوامبر در نمایشگاه تیونینگ و لوازم جانبی خودرو سما (SEMA) در لاس‌وگاس به نمایش درآمد. این خودرو بر پایه نسل جدید سنترا ساخته شده و هدف آن نمایش ظرفیت فنی این سدان اقتصادی برای تبدیل‌شدن به یک خودروی اسپرت است.
لینک‌های مرتبط: نیسان
نیسان برای این پروژه از قطعات تقویت‌شده موتور، گیربکس دستی و تجهیزات فنی خودروهای نیسمو استفاده کرده است. تغییرات انجام‌شده بیشتر بر افزایش توان، بهبود کنترل خودرو در پیچ‌ها و رانندگی پیست تمرکز دارند.
ارتباط سنترا Spec-V با سنترا SE-R قدیمی
سنترا SE-R از مدل‌های اسپرت نیسان در دهه ۱۹۹۰ بود که با موتور دو لیتری SR20 و عملکرد مناسب، میان علاقه‌مندان خودروهای دیفرانسیل جلو شناخته شد. نسخه مفهومی جدید با الهام از همین سابقه توسعه یافته و نام Spec-V را دوباره به خانواده سنترا برگردانده است.
رسانه موتور وان در بررسی تاریخچه این خودرو، سنترا SE-R را از نظر عملکرد و قیمت با بی‌ام‌و ۳۱۸ مقایسه کرده و بی‌ام‌و M3 را خارج از محدوده این مقایسه دانسته است. این اشاره، جایگاه سنترا را میان سدان‌های اسپرت اقتصادی آن دوران روشن می‌کند.
مشخصات فنی نیسان سنترا Spec-V دنده دستی
نیسان برای ساخت Spec-V موتور چهارسیلندر MR20DD سنترا معمولی را تقویت کرده است. مهم‌ترین تغییر، اضافه‌شدن توربوشارژر به پیشرانه تنفس طبیعی این خودرو است.
| مشخصات | سنترا معمولی ۲۰۲۶ | سنترا Spec-V کانسپت |
|---|---|---|
| موتور | ۲ لیتری تنفس طبیعی | ۲ لیتری توربوشارژ |
| قدرت | ۱۴۹ اسب بخار در خروجی موتور | ۳۰۰ اسب بخار در چرخ‌ها |
| نسبت تراکم | ۱۰.۶ به ۱ | ۱۰ به ۱ |
| گیربکس | ضریب‌متغیر پیوسته (CVT) | دستی شش‌سرعته |
| محور محرک | جلو | جلو |
| دیفرانسیل لغزش محدود | ندارد | دارد |
قدرت نسخه استاندارد در خروجی موتور اندازه‌گیری شده، اما عدد نسخه مفهومی مربوط به توان رسیده به چرخ‌هاست. به همین دلیل، این دو عدد مبنای اندازه‌گیری یکسانی ندارند.
تغییرات موتور نیسان سنترا Spec-V برای رسیدن به قدرت ۳۰۰ اسب بخار
نیسان از توربوشارژر گرت G25-550 برای افزایش هوای ورودی به موتور استفاده کرده است. هوای فشرده‌شده پیش از ورود به سیلندرها از خنک‌کننده هوای ورودی نصب‌شده در جلو عبور می‌کند. سوپاپ تخلیه فشار توربواسمارت نیز فشار اضافی مسیر هوا را هنگام بسته‌شدن دریچه گاز آزاد می‌کند.
مطالب مرتبط با این مقاله
براساس موضوع همین مقاله
موضوعی که دنبالش بودی رو پیدا نکردی؟
برامون بنویس تا برای تولید مطالب بعدی بررسیش کنیم.
افزایش فشار احتراق به قطعات مقاوم‌تری نیاز دارد. به همین دلیل، نیسان پیستون‌های جی‌ای (JE) و شاتون‌های کاریلو (Carrillo) را به کار گرفته و اتصالات داخلی موتور را تقویت کرده است. سیستم پاشش سوخت نیز با انژکتورهای پربازده و پمپ بنزین قوی‌تر، سوخت موردنیاز موتور را تأمین می‌کند.
گیربکس دستی شش‌سرعته و دیفرانسیل لغزش محدود سنترا Spec-V
گیربکس دستی شش‌سرعته سنترا Spec-V از نیسان جوک نیسمو RS گرفته شده و برای این پروژه تغییر کرده است. نیسان فلایویل سبک‌وزن سنترفورس و کلاچ تقویت‌شده را نیز نصب کرده تا مجموعه انتقال قدرت با موتور جدید هماهنگ شود. فلایویل سبک‌تر به تغییر سریع‌تر دور موتور کمک می‌کند.
دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) از نوع مارپیچی است و هنگام شتاب‌گیری در پیچ، توزیع نیرو میان چرخ‌های جلو را بهبود می‌دهد. این قطعه با کاهش هرزگردی یک چرخ، به انتقال مؤثرتر قدرت موتور به جاده کمک می‌کند.
طراحی بدنه و تغییرات ظاهری نیسان سنترا Spec-V
نیسان برای این خودرو از کیت بدنه عریض بومکس استفاده کرده است. گلگیرهای پهن‌تر فضای لازم برای چرخ‌های بزرگ را فراهم می‌کنند و همراه با سپرهای اختصاصی، ظاهر سنترا را به خودروهای مسابقه‌ای نزدیک کرده‌اند.
کاپوت سفارشی دارای دریچه‌های تهویه، اگزوز با خروجی جانبی و بال عقب برگرفته از نیسان GT-R نیسمو از دیگر تغییرات بدنه هستند. رنگ سفید خودرو با سقف مشکی و جزئیات قرمز همراه شده است. این طراحی با فرم ساده‌تر سنترا معمولی تفاوت دارد و تجهیزات فنی تقویت‌شده خودرو را برجسته می‌کند.
سیستم تعلیق و کنترل حرکت سنترا Spec-V
نیسان از کمک‌فنرهای فنرلول‌دار قابل تنظیم یا کویل‌اورهای ارتقایافته سنترا نیسمو استفاده کرده است. کمک‌فنرهای جلو مخزن روغن جداگانه دارند که به کنترل دما و حفظ عملکرد آن‌ها هنگام رانندگی پرفشار کمک می‌کند.
فنرهای سفت‌تر، میل موج‌گیر تقویت‌شده و تنظیم اختصاصی کمک‌فنرها نیز برای کاهش حرکات اضافی بدنه و کنترل بهتر خودرو در پیچ‌ها به کار رفته‌اند. این تغییرات با هدف رانندگی پیست انجام شده‌اند و می‌توانند سواری خشک‌تری نسبت به سنترا معمولی ایجاد کنند.
رینگ‌ها، تایرها و ترمزهای نیسمو در سنترا Spec-V
نیسان برای انتقال قدرت بیشتر به سطح جاده از چرخ‌های فورج‌کاری‌شده ۱۹ اینچی نیسمو LM-RS1 استفاده کرده است. این رینگ‌ها با تایرهای یوکوهاما ادوان نئووا AD09 و عرض مقطع ۲۶۵ میلی‌متر همراه شده‌اند.
| تجهیزات | مشخصات |
|---|---|
| رینگ | نیسمو LM-RS1 فورج‌کاری‌شده، ۱۹ در ۹.۵ اینچ |
| تایر | یوکوهاما ادوان نئووا AD09 |
| اندازه تایر | 265/35R19 |
| دیسک ترمز جلو | ۳۹۰ میلی‌متری |
| کالیپر جلو | برمبو شش‌پیستونه |
| دیسک ترمز عقب | ۳۸۰ میلی‌متری |
| کالیپر عقب | برمبو چهارپیستونه |
مجموعه ترمزها از نیسان GT-R نیسمو نسل R35 گرفته شده است. دیسک‌های بزرگ‌تر ظرفیت بیشتری برای مدیریت گرمای ناشی از ترمزگیری‌های پیاپی دارند؛ موضوعی که در رانندگی پیست اهمیت پیدا می‌کند.
کابین و تجهیزات رانندگی پیست نیسان سنترا Spec-V
در کابین سنترا Spec-V، صندلی‌های اسپرت ریکارو (Recaro) برگرفته از GT-R نیسمو نصب شده‌اند. طراحی این صندلی‌ها به نگه‌داشتن بدن راننده و سرنشین جلو هنگام پیچیدن سریع کمک می‌کند.
فرمان اختصاصی نیسمو، تزئینات مشکی و تجهیزات مهار سرنشینان نیز به فضای داخلی اضافه شده‌اند. نیسان برای استفاده از کمربندهای مسابقه‌ای، میله نگهدارنده مخصوصی در کابین قرار داده است. این تغییرات کابین را با هدف رانندگی پرفشار و کنترل بهتر خودرو هماهنگ می‌کنند.
آیا نیسان سنترا Spec-V دنده دستی تولید می‌شود؟
نیسان سنترا Spec-V را به‌عنوان یک خودروی مفهومی برای نمایشگاه سما ساخته و برنامه رسمی تولید یا فروش آن را اعلام نکرده است. بنابراین زمان عرضه و قیمت تجاری مشخصی برای این نسخه وجود ندارد. مایشگاه سما (SEMA Show) یکی از بزرگ‌ترین نمایشگاه‌های تخصصی تیونینگ، قطعات و لوازم جانبی خودرو در جهان است که هر سال در لاس‌وگاس آمریکا برگزار می‌شود.
این پروژه نشان می‌دهد که ساختار سنترا جدید ظرفیت پذیرش موتور تقویت‌شده، گیربکس دستی و قطعات عملکردی نیسمو را دارد. تبدیل این ایده به محصول تولیدی به تصمیم نیسان درباره هزینه ساخت، تقاضای بازار و امکان عرضه نسخه اسپرت سنترا بستگی خواهد داشت.
