پارامترهای موثر در ایمنی خودرو

تحقیقات مختلف نشان می‌دهد که در حدود ۷۵ تا ۹۰ درصد تصادفات، عامل انسانی، مهمترین عامل بوده و رعایت نکردن نکات ایمنی باعث بروز تصادف شده است البته این به آن معنا نیست که چشم خود را به دیگر عوامل ببندیم و همیشه عامل انسانی را محور قرار دهیم.

پیشنهاد کاربران:

معرفی سیستم های ایمنی خودرو

معاینه فنی خودرو در یک دهه

خطایی را انسان انجام می‌دهد و خودرو از مسیر منحرف و واژگون می‌شود، اما اگر همین خودرو ایمن باشد، تصادف باعث مرگ نمی‌شود. یا اگر به اصطلاح جاده بخشنده باشد و شیب کناری آن مناسب، بعد از واژگونی، خودرو معلق نمی‌زند.

یکی از موارد برای سنجش ایمنی خودرو، آزمون ایمنی است. یکی از تست‌هایی که می‌توان ایمنی خودرو را با آن سنجید، برخورد خودرو با یک مانع است و میزان آسیب‌هایی که به خودرو، صاحب خودرو و جسم برخورد‌ کرده وارد می‌شود.

در حال‌ حاضر خودروسازان علاقمند به اجرای استانداردهای ایمنی و هشتاد و پنج‌گانه هستند نمی‌توان انکار کرد که اجرای استانداردهای ایمنی در خودروهای تولید داخل در گذشته بسیار ضعیف بود اما در حال‌ حاضر توجه بیشتری به این موضوع از سوی خودروسازان شده و با نظارت سازمان ملی استاندارد و انجام تست‌ها و موفقیت خودرو در این آزمون‌ها به مشتریان اطمینان می‌دهد که خودرو از ایمنی کافی برخوردار است.

در این مجال عوامل موثر در بروز حادثه و احتمال تصادف در خودروها براساس اطلاعات خروجی مراکز معاینه فنی مشخص شده است را مطرح می کنیم:

تایرها و چرخ‌ها

۳۵ درصد از تصادفات با علت نقص فنی در خودرو طبق اعلام پلیس راهور به علت نقص در تایر ایجاد می‌شود. ترکیدن تایر، فرسودگی آن و پنچری‌های پیاپی یک تایر و پنچرگیری آن می‌تواند لاستیک را مستعد خرابی حین رانندگی و بروز تصادف کند.

ترمزها

طبق آمار ۲۲ درصد از تصادف‌های با علت نقص فنی خودرو به علت خرابی ترمز رخ داده‌اند. وجود ایراد در شلنگ‌های مجموعه ترمز، فاسد شدن روغن ترمز، تمام شدن لنت و خوردگی دیسک، عدم رگلاژ سیستم ترمز و مواردی مانند اینها می‌تواند سبب بروز تصادف شود.

سیستم تعلیق، جلوبندی و فرمان

این ایراد تنها ۳ درصد از آمار را شامل می‌شود و البته دلیل این پایین بودن میزان در آمار اعلام شده این است که نقص در این سیستم‌ها به سادگی عیان نمی‌شود اما لاستیک‌های ترکیده را به عنوان مثال به سادگی می‌توان تشخیص داد.

موارد بسیاری در ایمنی خودرو تاثیر گذارند که هر یک از آنها وظایفی دارند و مطابق عملکرد شان می توانند در ایمنی خودرو موثر باشند. سیستم های ایمنی در خودرو به طور کلی به دو دسته تقسیم بندی می شوند

• سیستم های ایمنی فعال
• سیستم های ایمنی غیر فعال

سیستم های ایمنی فعال

این نوع مکانیزم زمانی که خودرو شروع به حرکت می کند فعال می باشند و در هنگام حرکت شرایط ایده ال برای حفظ ایمنی را به منظور جلوگیری از بروز حوادث ایجاد می نمایند  که می توان از انواع این نوع سیستمهای ایمنی به شرح ذیل نام برد:

سیستم های ایمنی پایدار کننده خودرو (ترمز ضد قفل ABS  – سیستم هشدار باد لاستیک ها TPMS – سیستم کنترل پایداری ESP  – سیستم هشدار نقطه کور BSM – سیستم دیدی در شب HID و ….)

سیستم های ایمنی غیر فعال

این نوع مکانیزم زمانی که خودرو در حرکت بوده  ولی آنها فعال نیستند و درهنگام غفلت راننده به طور خود کار فعال شده و با هشدار به راننده مانع از بروز خادثه برای رانند ه و سرنشینان خواهند شد از این نوع مکانیزم ها می توان (سیستم هشدار خروج از خط – سیستم ترمز کمکی BA)

از دیگر سیستم های ایمنی غیر فعال که  در هنگام بروز حادثه فعال می شود و باعث حفاظت از جان راننده، سرنشین و حتی عابر پیاده می شود می توان (کمربند ایمنی – ایربگ راننده و سرنشین – ایربگ عابر پیاده و طراحی شاسی و استقامت آن نام برد) یکی از سیستم های ساده اما کاربردی، کمربند ایمنی سرنشینان است این سیستم ساده ایمنی که از دهه های قبل مورد استفاده گرفته است بعنوان یکی از تاثیرگذار ترین موارد ایمنی خودروها شناخته می شود از سوی دیگر برای اینکه خودرویی ایمن طراحی شود باید سازه آن به گونه ای ساخته شود که بتواند بیشترین نیروهای وارده به بدنه را در خود جذب کند چرا که هنگام برخورد خودرو با خودرو یا موانع، نخستین بخشی که می توانید ایمنی سرنشینان را بهبود بخشد سازه شاسی و بدنه آن است.

درطراحی شاسی خودروهایی جدید سعی شده است از آلومینیوم و در برخی بخش ها از کربن استفاده شود تا میزان ایمنی افزایش یابد متریال آلومینیوم نسبت به فولاد که در شاسی خودروهای قدیمی به کار گرفته می شد از استحکام بالاتر، جذب نیروی بیشتر و کاهش وزن چشمگیری برخوردار بود از سوی دیگر تنها جنس سازه شاسی و بدنه در افزایش ایمنی تاثیر گذار نخواهد بود زیرا باید نحوه طراحی سازه شاسی به گونه ای باشد که توجه به فرم و هندسی که در آن بکار گرفته می شود بتواند بیشترین نیرو را در سازه به طور مستقی پخش کند تا با دفرمه شدن شاسی از صدمه جدی به سرنشینان جلوگیری کند همچنین مهندسان خودرویی با طراحی سیستم های الکترونیکی هوشمند و جدید توانسته ایمنی سرنشینان را تا حد بسیاری افزایش دهند.

طراحی ایربگ ها در نواحی مختلف کابین و تعبیه سیستم های الکترونیکی، ایمنی ترمز ایمنی خودرو را درسطح بالایی نگهداشته است اما فراموش نکنید که ایمنی عابران پیاده نیز در دسته ایمنی خودرو قرار می گیرد طراحی ایربگ های عابران پیاده و سیستم های الکترونیکی مانع برخورد و هشداربه همان عابر پیاده را نیز تا حد چشم گیری افزایش دهد بنابراین امروز شاهد نصب سیستم هایی چون ایربگ عابرپیاده، سیستم جلوگیری از برخورد با عابر، سیستم ترمز اضطراری خودکار و سیستم کمکی ترمز هستیم که کمک بسزایی به ایمنی عابر پیاده کرده اند.

جمع بندی:

ایمنی خودروها به عوامل متعددی از جمله طراحی، ساخت و نگهداری بستگی دارد. اگرچه عامل انسانی در اکثر تصادفات نقش اصلی را ایفا می‌کند، اما ایمن‌سازی خودروها نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. سیستم‌های ایمنی فعال مانند ABS و ESP و سیستم‌های ایمنی غیرفعال مانند ایربگ و کمربند ایمنی، نقش مهمی در کاهش شدت آسیب‌ها در هنگام تصادف دارند. علاوه بر این، وضعیت فنی خودرو، به‌خصوص تایرها، ترمزها و سیستم تعلیق، به طور مستقیم بر ایمنی رانندگی تأثیر می‌گذارد. خودروسازان امروزی به استانداردهای ایمنی توجه بیشتری نشان می‌دهند و با انجام تست‌های مختلف، ایمنی خودروهای تولید داخل را بهبود بخشیده‌اند.

نویسنده: محمدجواد شریفی