مک‌لارن 788HS

مک‌لارن 788HS آخرین و قدرتمندترین عضو خانواده‌ای است که در سال ۲۰۱۷ با 720S آغاز شد و بعدها مدل‌های 765LT و 750S را به بازار فرستاد. این سوپراسپرت بریتانیایی از پیشرانه چهار لیتری V8 توئین‌توربو با قدرت ۷۸۸ اسب‌بخار متریک، گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل عقب استفاده می‌کند.

وزن خشک نسخه کوپه ۱۲۶۵ کیلوگرم است و شتاب صفر تا صد آن به ۲.۸ ثانیه می‌رسد. مک‌لارن تولید 788HS را به ۲۰۰ دستگاه شامل ۱۰۰ کوپه و ۱۰۰ اسپایدر محدود کرده و تمام نمونه‌ها را از طریق دپارتمان MSO شخصی‌سازی می‌کند.

پیشنهاد کاربران:

فورد رنچرو برقی

لیپ‌موتور B03X

مک‌لارن 788HS چه خودرویی است؟

788HS نسخه نهایی پلتفرمی است که ابتدا برای 720S توسعه یافت و در ادامه زیرساخت 765LT و 750S را تشکیل داد. این خودرو در مرکز فناوری مک‌لارن در ووکینگ توسعه یافته و در جایگاهی بالاتر از 750S قرار می‌گیرد؛ زیرا قدرت بیشتر، وزن کمتر، آیرودینامیک تهاجمی‌تر و تنظیمات اختصاصی شاسی دارد.

برخلاف مدل W1، در 788HS از سامانه هیبریدی استفاده نشده و تمام قدرت توسط موتور بنزینی V8 به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. این ترکیب، 788HS را به یکی از قوی‌ترین مک‌لارن‌های جاده‌ای غیرهیبریدی تبدیل کرده است.

عبارت High Sport در نام 788HS چه معنایی دارد؟

پسوند HS مخفف High Sport است و مک‌لارن آن را فقط برای مدل‌های بسیار محدود و پرفورمنس‌محور به کار می‌برد. نخستین نمونه این خانواده MP4-12C HS در سال ۲۰۱۲ بود و پس از آن MSO HS یا 688HS در سال ۲۰۱۶ ساخته شد.

788HS سومین مک‌لارن با این نشان محسوب می‌شود. خانواده HS با سری Longtail تفاوت دارد؛ مدل‌هایی مانند 675LT و 765LT بر کاهش وزن و شخصیت پیست‌محور Longtail تمرکز داشتند، اما نشان HS به محصولی بسیار محدود، قدرتمند و شخصی‌سازی‌شده توسط دپارتمان عملیات ویژه مک‌لارن اختصاص پیدا می‌کند.

مشخصات موتور مک‌لارن 788HS

پیشرانه M840T مک‌لارن یک موتور ۳۹۹۴ سی‌سی V8 توئین‌توربو با میل‌لنگ تخت است که در 788HS حداکثر ۷۸۸ اسب‌بخار متریک در دور ۷۵۰۰ و ۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور تا ۸۵۰۰ دور در دقیقه کار می‌کند و از توربوشارژرهای دو اسکرول، پیستون‌های فورج‌شده و سامانه روغن‌کاری کارتل خشک بهره می‌برد.

خروجی موتور از طریق گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه Seamless Shift با ضریب نهایی کوتاه‌تر به محور عقب منتقل می‌شود. سیستم اگزوز تیتانیومی چهارخروجی نیز صدایی قوی‌تر در دورهای بالا ایجاد می‌کند.

شتاب و حداکثر سرعت مک‌لارن 788HS

نسخه کوپه 788HS طی ۲.۸ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت به هفت ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت خودرو ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت و زمان پیمایش مسافت ۴۰۰ متر حدود ۱۰.۱ ثانیه است. وزن خشک ۱۲۶۵ کیلوگرمی در کنار قدرت ۷۸۸ اسب‌بخاری، نسبت قدرت به وزن ۶۲۳ اسب‌بخار متریک بر تن را ایجاد می‌کند؛ بالاترین نسبت میان مدل‌های 720S، 750S، 765LT و 788HS.

پکیج آیرودینامیکی مک‌لارن 788HS

پکیج آیرودینامیکی 788HS شامل اسپلیتر چندبخشی جلو، ورودی‌های خنک‌کننده ترمز، کانال S-duct، بال عقب فعال بزرگ‌تر و دیفیوزر عقب الهام‌گرفته از خودروهای فرمول یک است. جریان هوا از بخش جلویی وارد کانال S-duct می‌شود و از روی کاپوت خارج می‌شود تا نیروی بالابر محور جلو کاهش یابد.

بال عقب در نقش ایر‌بریک و سامانه کاهش مقاومت هوا نیز فعالیت می‌کند. مجموعه این تغییرات داون‌فورس خودرو را نسبت به 765LT حدود ۱۰ درصد افزایش می‌دهد و ثبات بیشتری در ترمزگیری و پیچ‌های سریع ایجاد می‌کند.

ارتباط آیرودینامیک 788HS با تیم فرمول یک مک‌لارن

دیفیوزر عقب 788HS با الهام از راهکارهای مورد استفاده در مسابقات فرمول یک طراحی شده و وظیفه دارد جریان هوای زیر خودرو را سریع‌تر و منظم‌تر خارج کند. اسپلیتر جلو، کف آیرودینامیکی، خروجی‌های هوا و بال عقب فعال به‌صورت یک مجموعه کار می‌کنند تا تعادل فشار میان دو محور حفظ شود.

هدف از این طراحی فقط ایجاد نیروی رو به پایین بیشتر نیست؛ بلکه خودرو باید هنگام تغییر مسیر، ترمزگیری سنگین و خروج از پیچ نیز رفتار قابل پیش‌بینی داشته باشد. استفاده گسترده از فیبر کربن نیز امکان ساخت قطعات بزرگ آیرودینامیکی را بدون افزایش محسوس وزن فراهم کرده است.

سیستم تعلیق هیدرولیکی 788HS چگونه کار می‌کند؟

788HS از سیستم Proactive Chassis Control III با تعلیق دوجناغی، کمک‌فنرهای تطبیقی و مدارهای هیدرولیکی متصل استفاده می‌کند. این ساختار برخلاف بیشتر خودروها به میل‌های ضدغلتش مکانیکی متداول وابسته نیست و کنترل حرکات عرضی بدنه را از طریق فشار هیدرولیک انجام می‌دهد.

مک‌لارن فنرها، کمک‌فنرها، هندسه تعلیق و پاسخ مدار هیدرولیکی را برای 788HS تغییر داده و ارتفاع محور جلو را پنج میلی‌متر نسبت به 750S کاهش داده است. نتیجه این تغییرات، واکنش سریع‌تر فرمان و کنترل بهتر بدنه بدون حذف کامل کیفیت سواری در جاده است.

ترمزها و رینگ‌های قفل مرکزی

سیستم ترمز 788HS از دیسک‌های کربن‌سرامیکی برگرفته از مک‌لارن سنا و کالیپرهای جلوی شش‌پیستونه مونو‌بلوک فورج‌شده استفاده می‌کند. کانال‌های تعبیه‌شده در اسپلیتر و زیر بدنه، هوا را به سمت ترمزها هدایت می‌کنند تا دمای مجموعه در رانندگی پیست کنترل شود.

رینگ‌های فورج‌کاری‌شده سبک با قفل مرکزی نیز برای نخستین‌بار در یکی از اعضای خانواده 720S به کار رفته‌اند. حذف پیچ‌های متعدد چرخ و سبک‌ترشدن مجموعه رینگ به کاهش جرم فنربندی‌نشده کمک می‌کند و پاسخ تعلیق را هنگام عبور از ناهمواری یا تغییر مسیر سریع بهبود می‌دهد.

وزن و استفاده از فیبر کربن

نسخه کوپه 788HS با وزن خشک ۱۲۶۵ کیلوگرم، ۱۲ کیلوگرم از 750S کوپه سبک‌تر است. شاسی اصلی از ساختار فیبر کربنی Monocage II تشکیل شده و بخش‌هایی مانند اسپلیتر جلو، کاپوت S-duct، دیفیوزر، بال فعال، کنسول مرکزی و اجزای کابین نیز از فیبر کربن ساخته شده‌اند.

مشتریان می‌توانند از طریق MSO بدنه کامل با نمای فیبر کربن براق یا مات سفارش دهند. کاهش وزن فقط برای شتاب‌گیری انجام نشده است؛ جرم کمتر فشار واردشده بر ترمزها و لاستیک‌ها را کاهش می‌دهد و به پاسخ سریع‌تر خودرو در تغییر جهت کمک می‌کند.

تفاوت مک‌لارن 788HS کوپه و اسپایدر

هر دو نسخه کوپه و اسپایدر از موتور ۷۸۸ اسب‌بخاری، گیربکس هفت‌سرعته و سامانه آیرودینامیکی فعال استفاده می‌کنند. تفاوت اصلی به سقف و وزن مربوط می‌شود. وزن خشک نسخه کوپه ۱۲۶۵ کیلوگرم و وزن خشک اسپایدر ۱۳۱۳ کیلوگرم است؛ بنابراین مدل روباز ۴۸ کیلوگرم سنگین‌تر خواهد بود. شتاب صفر تا صد هر دو نسخه ۲.۸ ثانیه و حداکثر سرعت آن‌ها ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت است، اما نسخه اسپایدر مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۰.۳ ثانیه طی می‌کند. تولید هر فرم بدنه به ۱۰۰ دستگاه محدود شده است.

کابین و صندلی‌های مسابقه‌ای 788HS

کابین 788HS ساختار راننده‌محور مدل 750S را حفظ می‌کند و از نمایشگر دیجیتال متصل به ستون فرمان، سیستم اطلاعات و سرگرمی McLaren Infotainment System II و کلیدهای تنظیم حالت رانندگی روی فرمان بهره می‌برد. کنسول مرکزی از فیبر کربن ساخته شده و نشان اختصاصی HS و پلاک تولید محدود در کابین قرار دارد.

مشتریان می‌توانند صندلی‌های مسابقه‌ای تمام فیبر کربن برگرفته از مک‌لارن سنا یا صندلی‌های کربنی Touring را انتخاب کنند. دکمه McLaren Control Launcher نیز امکان ذخیره و بازیابی سریع تنظیمات دلخواه موتور، گیربکس، تعلیق و کنترل پایداری را فراهم می‌کند.

نقش MSO در ساخت مک‌لارن 788HS

تمام ۲۰۰ دستگاه 788HS توسط McLaren Special Operations یا MSO پیکربندی می‌شوند. این دپارتمان امکان انتخاب رنگ اختصاصی، نوع پوشش فیبر کربن، تریم کابین، دوخت، رنگ کالیپرها، طرح رینگ و جزئیات شخصی را فراهم می‌کند.

788HS برخلاف یک تیپ عادی با فهرست ثابت تجهیزات، به‌صورت مستقیم با مشارکت مشتری طراحی می‌شود و احتمال یکسان‌بودن دو نمونه بسیار کم است. ارتباط 788HS با MSO ادامه همان رویکردی است که در MP4-12C HS و MSO HS دیده می‌شد؛ یعنی ترکیب ارتقای فنی با شخصی‌سازی گسترده و تولید بسیار محدود.

تفاوت 788HS با 720S، 750S و 765LT

720S نقطه آغاز این خانواده بود و 750S نسخه تکامل‌یافته و مناسب‌تر برای استفاده روزمره آن محسوب می‌شود. 765LT رویکرد Longtail را با وزن کمتر، آیرودینامیک قوی‌تر و تمرکز بیشتر بر پیست دنبال کرد. 788HS با حفظ ساختار اصلی این خودروها، بیشترین قدرت، تنظیمات اختصاصی شاسی، رینگ‌های قفل مرکزی و پیشرفته‌ترین پکیج آیرودینامیکی خانواده را ارائه می‌دهد. وزن 788HS از 750S کمتر است، اما به سبکی 765LT نمی‌رسد؛ در عوض، قدرت بیشتر و تولید بسیار محدود MSO جایگاه متفاوتی برای آن ایجاد می‌کنند.

معرفی در جشنواره سرعت گودوود

مک‌لارن 788HS در ژوئیه ۲۰۲۶ و در جشنواره سرعت گودوود معرفی شد. انتخاب گودوود برای رونمایی این خودرو با سابقه مسابقه‌ای مک‌لارن و تمرکز رویداد بر خودروهای پرفورمنس هماهنگ بود. 788HS به‌عنوان پایان خانواده‌ای معرفی شد که نزدیک به یک دهه از محصولات اصلی مک‌لارن را تشکیل می‌داد. تولید جهانی خودرو به ۲۰۰ دستگاه محدود می‌شود و نیمی از ظرفیت به کوپه و نیم دیگر به اسپایدر اختصاص دارد. 788HS در برخی بازارها با سال مدل ۲۰۲۷ عرضه خواهد شد.

جایگاه مک‌لارن 788HS در بازار سوپراسپرت‌ها

788HS محصولی میان سوپراسپرت‌های سری‌تولید و مدل‌های بسیار محدود Ultimate Series مک‌لارن است. این خودرو به قدرت هیبریدی W1 یا ساختار افراطی سنا متکی نیست، اما با موتور بنزینی خالص، وزن پایین و آیرودینامیک پیشرفته، تجربه متفاوتی ارائه می‌دهد. تولید ۲۰۰ دستگاهی و ساخت هر نمونه توسط MSO نیز ارزش کلکسیونی آن را افزایش می‌دهد. خریدار 788HS فقط نسخه قوی‌تری از 750S دریافت نمی‌کند؛ بلکه مالک آخرین عضو خانواده V8ای می‌شود که 720S آن را در سال ۲۰۱۷ آغاز کرد.

جمع‌بندی

مک‌لارن 788HS کامل‌ترین نسخه جاده‌ای از معماری 720S است و قدرت ۷۸۸ اسب‌بخاری را با وزن خشک ۱۲۶۵ کیلوگرم، تعلیق هیدرولیکی، ترمزهای برگرفته از سنا و آیرودینامیک فعال ترکیب می‌کند. 788HS در مقایسه با 750S فقط موتور قوی‌تری ندارد؛ بلکه سیستم تعلیق، ارتفاع خودرو، خنک‌کاری ترمز، اسپلیتر، S-duct، دیفیوزر و بال عقب آن نیز بازطراحی شده‌اند. تولید محدود، دو بدنه کوپه و اسپایدر و شخصی‌سازی کامل توسط MSO، این خودرو را به نسخه پایانی و کلکسیونی خانواده 720S تبدیل می‌کنند.

سوالات متداول