هیوندای آیونیک ۹

هیوندای آیونیک ۹ یک شاسی‌بلند برقی بزرگ با سه ردیف صندلی، باتری ۱۱۰٫۳ کیلووات‌ساعتی و سه آرایش محرکه است. نسخه دیفرانسیل عقب آن در اروپا بیش از ۶۰۰ کیلومتر برد رسمی دارد و باتری در شرایط مناسب طی حدود ۲۴ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد می‌رسد. امکانات و اعداد اعلام‌شده برای این خودرو به تیپ، اندازه چرخ و بازار عرضه وابسته‌اند.

پیشنهاد کاربران:

هیوندای توسان L N-Line مدل ۲۰۲۶

هیوندای آیونیک ۳

هیوندای آیونیک ۹؛ شاسی‌بلند برقی سه‌ردیفه هیوندای

آیونیک ۹ نخستین شاسی‌بلند تمام‌برقی سه‌ردیفه هیوندای است که نسخه تولیدی آن در نوامبر ۲۰۲۴ معرفی شد. ایده کابین تخت و صندلی‌های انعطاف‌پذیر این مدل از کانسپت SEVEN سال ۲۰۲۱ توسعه یافته و ساختار فنی آن بر پلتفرم اختصاصی خودروهای برقی E-GMP قرار دارد.

بدنه خودرو حدود ۵٫۰۶ متر طول، ۱٫۹۸ متر عرض و ۱٫۷۹ متر ارتفاع دارد. فاصله محوری ۳٫۱۳ متری به ایجاد فضای قابل‌استفاده در ردیف سوم کمک کرده است. فرم منحنی سقف، دستگیره‌های هم‌سطح و بدنه باریک‌شونده عقب نیز ضریب درگ را در پیکربندی آیرودینامیکی مناسب به ۰٫۲۵۹ می‌رسانند.

مشخصات فنی نسخه‌های هیوندای آیونیک ۹

آیونیک ۹ در اروپا با سه آرایش محرکه عرضه می‌شود. نسخه RWD یک موتور روی محور عقب دارد و دو نسخه AWD از موتورهای جلو و عقب استفاده می‌کنند. نسخه Performance سریع‌ترین گزینه این خانواده است.

باتری و برد هیوندای آیونیک ۹

هر سه نسخه اروپایی از باتری ۱۱۰٫۳ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کنند. برد رسمی با اندازه چرخ و نوع انتقال قدرت تغییر می‌کند؛ به همین دلیل عدد ۶۲۰ کیلومتر را نمی‌توان به نسخه‌های AWD یا Performance نسبت داد.

سرعت شارژ هیوندای آیونیک ۹

سامانه ۸۰۰ ولتی آیونیک ۹ در شرایط مناسب، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را طی حدود ۲۴ دقیقه انجام می‌دهد. حداکثر توان دریافت لحظه‌ای در صفحه جاری هیوندای اروپا تا ۲۵۷ کیلووات اعلام شده است؛ بنابراین عدد ۳۵۰ یا ۴۰۰ کیلووات به ظرفیت ایستگاه سازگار اشاره دارد، نه توان ثابت ورودی خودرو. پیش‌گرمایش باتری به حفظ سرعت شارژ در هوای سرد کمک می‌کند. قابلیت V2L نیز امکان تأمین برق تجهیزات خارجی را با توان حداکثر ۳٫۶ کیلووات فراهم می‌سازد.

فضای کابین و صندوق بار آیونیک ۹

کابین در چیدمان ۶ یا ۷ نفره عرضه می‌شود. نسخه شش‌نفره دو صندلی مستقل در ردیف دوم دارد. Relaxation Seats در ردیف‌های اول و دوم به زیرپایی مجهزند و صندلی‌های چرخان ردیف دوم در بعضی بازارها هنگام توقف رو به ردیف سوم قرار می‌گیرند.

امکانات رفاهی و تیپ Calligraphy

نام و سطح تیپ‌ها میان کشورها متفاوت است. Calligraphy در برخی بازارها نسخه لوکس محسوب می‌شود و امکاناتی مانند سیستم صوتی Bose یا صندلی‌های خاص را نباید به همه نسخه‌های آیونیک ۹ نسبت داد.

• دو نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی روی پنل خمیده؛
• سیستم صوتی Bose با ۱۴ بلندگو و فناوری ANC-R؛
• شش درگاه USB-C با توان حداکثر ۱۰۰ وات؛
• کلید دیجیتال Hyundai Digital Key 2؛
• تهویه مطبوع سه‌منطقه‌ای و پمپ حرارتی؛
• هدآپ دیسپلی، دوربین دید اطراف و آینه‌های دیجیتال در تیپ‌های مجهز؛
• محفظه ضدعفونی UV در بعضی نسخه‌های Calligraphy.

ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده

آیونیک ۹ در آزمون Euro NCAP سال ۲۰۲۵ پنج ستاره گرفت. امتیاز حفاظت از بزرگسالان ۸۴ درصد، کودکان ۸۷ درصد، کاربران آسیب‌پذیر جاده ۷۷ درصد و سامانه‌های کمک‌ایمنی ۸۳ درصد بود. حفاظت در برخورد جانبی عملکرد خوبی داشت، اما محافظت از قفسه سینه در آزمون شدید برخورد با تیرک «مرزی» ارزیابی شد.

تجهیزات کمکی می‌توانند شامل ترمز اضطراری خودکار، Highway Driving Assist 2، پایش وضعیت راننده، حفظ حرکت میان خطوط، هشدار نقطه کور و جلوگیری از برخورد با ترافیک عقب باشند. فهرست دقیق این سامانه‌ها به تیپ و بازار وابسته است.

سیستم تعلیق و توان یدک‌کشی

کمک‌فنرهای خودتراز با تغییر بار، ارتفاع و پایداری خودرو را مدیریت می‌کنند. سامانه توزیع پویای گشتاور نیز نیرو را میان چرخ‌ها تغییر می‌دهد و نسخه‌های چهارچرخ محرک حالت‌های رانندگی برف، گل و ماسه دارند. حداکثر ظرفیت یدک‌کشی نسخه‌های مناسب AWD به ۲۵۰۰ کیلوگرم می‌رسد. Trailer Mode وزن تقریبی تریلر را تشخیص می‌دهد و برآورد برد را با بار متصل هماهنگ می‌کند؛ ظرفیت مجاز نهایی باید از کاتالوگ همان تیپ بررسی شود.

رنگ‌های هیوندای آیونیک ۹

فهرست رنگ‌ها در بازارهای مختلف تغییر می‌کند. نام رسمی Celadon در اروپا «Celadon Grey» است و ترجمه «سبز سلادون» دقیق نیست. Cosmic Blue Pearl نیز رنگی وابسته به بازار است و در فهرست اصلی اروپا جای Biophilic Blue Pearl را نمی‌گیرد.

تفاوت آیونیک ۹ در اروپا، آمریکا و کره جنوبی

اعداد پیمایش این سه بازار قابل مقایسه مستقیم نیستند؛ زیرا WLTP، EPA و استاندارد کره چرخه‌های آزمون متفاوتی دارند. نام تیپ‌ها، درگاه شارژ و تجهیزات استاندارد نیز یکسان نیست.

رسانه‌های خودرویی درباره هیوندای آیونیک ۹ چه می‌گویند؟

Top Gear سکوت کابین، کیفیت صندلی‌ها و آرامش خودرو در سفرهای طولانی را از نقاط اصلی آیونیک ۹ می‌داند و در آزمون بزرگراهی بریتانیا به پیمایش واقعی بیش از ۳۰۰ مایل رسیده است. Carwow نیز فضای زیاد و راحتی خودرو را تحسین کرده، هرچند طراحی بیرونی آن را برای همه سلیقه‌ها مناسب نمی‌داند.

Autocar از کابین شبیه سالن، عملکرد هماهنگ ترمز و بازیابی انرژی تعریف می‌کند، اما کیفیت حرکات شاسی و مصرف نسخه Performance را در حد انتظار این بازه قیمت نمی‌بیند. ارزیابی مشترک رسانه‌ها این است که فضای پارک موردنیاز و ابعاد بزرگ، مهم‌ترین محدودیت استفاده روزمره‌اند.